F10/F11 kysymyksiä ja vastauksia VI

[alpine3]

Noihin muutamiin mitä itse olen irti ottanut, ei ole tarvinnut minkäänlaista työkalua. Irrotusöljy, wd40 tmv. ja pikku vasaralla naputtelua kynkän kylkeen korkeintaan. Ovat olleet kohtuu löyhässä.

[TheRipper]

Ai että olisi noinkin löysässä? E39 ja E65 sai oikein reippaasti antaa kiristystä ulosvetimeenkin. No tuohan olisi positiivista.

[peto2]

Ai että olisi noinkin löysässä? E39 ja E65 sai oikein reippaasti antaa kiristystä ulosvetimeenkin. No tuohan olisi positiivista.

On jo paljon aikaa, kun viimeksi noita vaihtelin, mutta muistelisin että se kartio on niin loiva ettei oikeestaan voi jäädä tiukkaan.

[IiroU]

Porukat hankkivat itselleen 2011-vuotisen F11. Entinen omistaja on asentanut autoon kassillisen halpoja, vilkkuvia ja surisevia kiinalaisia led-polttimoita. Nämä tarttis antituunata takaisin perinteisiin.

RealOEM näyttää polttimoksi T5 2.3W sekä 6W lasikantaa. 6W lasikannan tilalle menee varmaan perus W5W. Mites tuo T5, täytyykö tilailla nuita erikoisia vai meneekö paikalle jokin muu kivijalkakaupasta löytyvä?

Myös etuovien alavalot on jotain halpoja ledejä, niihinkin pitää uudet hankkia. YV jos löytyy ylimääräisiä.

[ptl]

Mistä pre-lci/lci F11 voisi ottaa herätteen peruutusvalolle? Siis sellaselle jolla jotain näkisikin, orkkikset on kyllä ihan turhat.

[ptl]

F11 pre-lci tarvitaan 10-15A (ei haittaa jos olisi enemmän maksimia) 12V syöttö takakonttin, ja sellanen johtopari (2.5-6.0mm2) minkä nokkaan saa oman liittimen.

Kompressorijääkaapille ja irtoakkujen lataamiseen, ja tupakinsytytinsysteemit ihan viimeinen vaihtoehto, kun ne ei kuitenkaan pysy luotettavasti ajaessa kiinni eikä taida saada yli 10A.

Onko esim. takasulakeboksilla käyttämättömiä lähtöjä? Muita vaihtoehtoja?

[ptl]

Pikapatenttina F200 (40A), sen takana oli 40A sulakkeista vähinten tärkeää. Siihen haaroitussulake, kenttätesti alkaa huomenna.
Tämä siis ensisijaisesti jääkaapille ajonajaksi, ehkä myös yksi irtoakku ylläpitolataukseen.

Jääkaapin irto-akkujen (3kpl, jos ne ei koko 4 yön reissulle riitä) lataukseen sitten oma johto 6mm2, jossa auton päähän (konetilan apuvirtanavat) hauenleukaliittimet, ja akuille 8mm rengasliittimiä (akkujen navoissa 8mm pultilla akunkengät). Laittaa N57:n hyrisemään tyhjäkäynnille ja laturin töihin. Luulis että AGM-akulle tarkoitettu latausjännte täyttää perus lyijyakut kohtuuajassa, pitää kyllä seurata akkujen läpötilaa etteivät ala kiehumaan.

Ja tämä kaikki sen takia, ettei ole saanut aikaiseksi hommata isoa litium-akkua sille jääkapille.

Jääkappi joku halppis, testasin sen uutena siten, että täyteen ladattu vanha (n. 65Ah) käynnistysakku, ja olikohan 8x1.5 litran huoneenlämpöistä vissypulloa. Eli akulla viilennettin tuo nestemäärä, kaapin pyynti muistaakseni +3C, ja akku oli tyhjä noin 38h testin aloittamisesta. Eli kompuraappi toimii pitkään irto-akullakin, jos eitä ei auota eikä laiteta uutta tavaraa kylmään.