450e oli merkkarilla tarjous pikkuakulle. 120e luokkaa oli hinta kun kärkkäiseltä hain uuden.
Realoem antaa ymmärtää, että 530e:ssä olisi neljä akkua.
1. 48V hybridiakku
2. 12V 92-105Ah lyijyakku
3. 12V 60Ah lyijyakku
4. 12V 10Ah Litium Ion akku
Mikä näistä nyt on se auxiliary battery, joka nostaa 218219 auxiliary battery aged koodin? #3 vai #4?
Tarvitseeko kyseisen akun vaihto kuitata autolle (Bimmerlinkissä on ainoastaan akun nro #2 kuittausmahdollisuus)
Meneekö kyseisen akun vaihto BPS-takuuseen, onko kokemusta?
Nyt ei pelaa taukotuuletus. Jos sammutan auton ja laitan puhaltimen päälle kestää vain hetken ja systeemi sammuu. Viesti " Auton käynnistymisen varmistamisen vuoksi taukotuuletus / lämmitys ei ole käytettävissä."
Merkkarilla tekivät akkutestin . Kuulema ok.
Takuukin voimassa mutta ei kata kuulemma akkuja.( jatkotakuu, 184 tkm ja kohta 5v mittaris).
^Itse toimin niin jos täytyy jättää auto hetkeksi päälle vaikka itse poistuu autosta, että vedän apukuskin turvavyön kuskinpuolen lukkoon kiinni, tällöin auto jää ”käyntiin” vaikka olisikin pelkällä sähkökäytöllä.
Sama onnistuu ihan vaan vetäisemällä vaihdekeppi vasemmalle
Jep niin onnistuu ja tätä toimintamallia tuleekin käytettyä mm risteyksissä usein. Mutta moottori on hankala jättää yksinään käymään vaihteisto D/S:llä, jos tarve.
Periaatteessahan 750kg vetomassan korotus pitäisi olla mahdollinen, jos pystyy osoittamaan että täsmälleen teknisesti identtistä autoa on markkinoilla vetomassalle hyvksyttynä.
Ei onnistu jos ei ole tyyppihyväksynnässä vetomassaa määritetty.
Leave a comment: