530e toimintasäde sähköllä

[lnaukkar]

En ole asiaan perehtynyt, mutta nopeasti ajateltuna tulee mieleen, että onko järjestelmä rakennettu samoin kuin vanhemmissa webastollisissa laitteissa, eli neste kiertää ja lämmitetään vain lämmityslaitteen kennon kierrossa.

Joo, käytännössä webaston tilalle vaihdettu sähköinen lämmitin. Toiminta hyvin pitkälle sama. Pakkasella näkee kun kierto polttomoottoriin aukeaa (esilämmityksen jälkeen), siinä kohdassa notkahtaa nesteen lämpötila hetkeksi. Tätä oli ihmetelty muistaakseni 530e kanssa TM-talviautotestissäkin.

Auton mittaristossa on lämpömittari, mutta se ei suoraan kuvaa nesteen eikä öljyn lämpötilaa kumpaakaan, vaan on yhdistelmä erilaisista asioista, joka arvioi polttomoottorin lämpötilaa kokonaisuutena. Jos haluaa seurata lämpeneekö öljy oikeasti, niin obd-lukijaa kiinni.

Kyllähän se 5 kW esilämmitin nostaa vaikka koko konehuoneen lämpötilaa, varsinkin jos ulkona ei erityisen kylmä ole.

[LongJohn]

Voiko tästä siis tehdä johtopäätöksen että käyttämällä lähtöilmastointia ennen liikkeellelähtöä erillistä moottorinlämmitystä (Defa säteilylämmitin) ei tarvita?

[LongJohn]

Aika avoimesti Laakkosella avasivat tätä asiaa kun muiden muassa tätä tiedustelin. Eli siellä on nestetilassa reilun 5kW kiuas jolla se tekee sen lämmityksen ennen liikkeellelähtöä (joko ajastettuna tai manuaalisesti käskettynä) ja tämä samainen neste lähtee polttiksen startin jälkeen kiertämään lämppärin lisäksi myös moottorissa. Pitivät tätä myös suositeltavana tapana juuri tuon lämmitysvaikutuksen kannalta.



Sisäinen laturi ei 3,7kW teholla riitä kompensoimaan tuota eli range laskee joka tapauksessa jos/kun auton esilämmittää ennen lähtöä. Tältä osin ainakin erillinen aftermarket letkulämmitin tuntuu kyllä turhalle asialle. Se säteilylämmitin ölpän lämmitykseen ehkä ainoa jossa olisi jotain pointtia.

[pyroz]

Aika avoimesti Laakkosella avasivat tätä asiaa kun muiden muassa tätä tiedustelin. Eli siellä on nestetilassa reilun 5kW kiuas jolla se tekee sen lämmityksen ennen liikkeellelähtöä (joko ajastettuna tai manuaalisesti käskettynä) ja tämä samainen neste lähtee polttiksen startin jälkeen kiertämään lämppärin lisäksi myös moottorissa. Pitivät tätä myös suositeltavana tapana juuri tuon lämmitysvaikutuksen kannalta.

Sisäinen laturi ei 3,7kW teholla riitä kompensoimaan tuota eli range laskee joka tapauksessa jos/kun auton esilämmittää ennen lähtöä. Tältä osin ainakin erillinen aftermarket letkulämmitin tuntuu kyllä turhalle asialle. Se säteilylämmitin ölpän lämmitykseen ehkä ainoa jossa olisi jotain pointtia.

Tuossa ei ollut uutta. Siellä on 5kw lämmitin kyllä. Se ei tokikaan koko lämmitysaikaa lämmitä 5kw teholla. Riippuu tietysti ulkolämpötilastakin. Totta on, että 3,7kw laturi ei riitä sekä lataamaan, että kovan pakkasen lämmitykseen. Siksi optimi vaihtoehto on ajastaa lämmitys niin, että lataus jatkuisi vielä hetken sen jälkeenkin.

Eli laakkosella vahvistivat, että moottoria _ei_ esilämmitetä Konehuone tuossa saa ohessa varmasti jotain hukkalämpöä kyllä.

[LongJohn]

Eli laakkosella vahvistivat, että moottoria _ei_ esilämmitetä Konehuone tuossa saa ohessa varmasti jotain hukkalämpöä kyllä.

Ei moottoria mutta jos se sisälämpö tuotetaan nestettä keittämällä ja bensiksen tulille tuikkaamalla tuo sama neste kanavoidaan myös moottoriin menee sitä silloin sinnekin suunnalle. Tuossahan joku mainitsi jo tuosta viisarin värähdyksestä tuon lämmityksen aikana.



Toki onhan se vielä eri asia kuin itse mottia hehkuttaa jollain tapaa. Letkulämmittimestä mainitsivat että lämpötilanseuranta ei välttämättä innostu siitä ja tämän takia suosittelivat sitä säteilylämmitintä jos haluaa.



No samaa ongelmaa kai ainakin osassa webastojakin. Tuossa oli MB hemmon kanssa puhetta ja oli asiaa -17 ikäisestä eemelista selvittänyt. Webasto lämmittää samalla tapaa nesteen kautta sisätilat muttei moottoria ja tuo neste lähtee sitten motin käynnistyksen jälkeen vasta liikkeelle sinne moottorin puolelle. Eli näin on tehneet ihan polttoainekäyttöisillä lisälämmittimilläkin jo aiemmin.



Eihän tuo näin talvisiin olosuhteisiin moneltakaan osin kovin ideaali ole.

[pyroz]

Ei moottoria mutta jos se sisälämpö tuotetaan nestettä keittämällä ja bensiksen tulille tuikkaamalla tuo sama neste kanavoidaan myös moottoriin menee sitä silloin sinnekin suunnalle.

Aivan. Eikös koko moottorin esilämmittämisen idea ole lämmittää se sitä starttia varten. Eli näissä se lyödään kylmänä käyntiin

[LongJohn]

Aivan. Eikös koko moottorin esilämmittämisen idea ole lämmittää se sitä starttia varten. Eli näissä se lyödään kylmänä käyntiin

Toki on mutta mitenkäs sen käytännössä järjestät? Säteilylämmittimellä lämmität tovin, lähdet sähköllä liikkeelle ja kun polttis ajallaan käynnistyy se on taas kylmä?



Sinänsä metkaa että tämä ei ainakaan MB hepun mukaan ole sinänsä uusi juttu vaan näin asia on tehty jo Webastoillakin. Lämmitetään kabiini ja se puoli nesteistä, moottorille ei käytännössä mitään.

[peLoGo?]

Toki on mutta mitenkäs sen käytännössä järjestät? Säteilylämmittimellä lämmität tovin, lähdet sähköllä liikkeelle ja kun polttis ajallaan käynnistyy se on taas kylmä?

Sinänsä metkaa että tämä ei ainakaan MB hepun mukaan ole sinänsä uusi juttu vaan näin asia on tehty jo Webastoillakin. Lämmitetään kabiini ja se puoli nesteistä, moottorille ei käytännössä mitään.

Jos ajaa matkaa joka on pidempi kuin sähkörange niin lähtee liikkeelle esilämmitetyllä polttomoottorilla ja ajaa loppupätkän sähköllä?

Ei ole uusi juttu, mutta kysymys on kai siitä uskooko käyttäjä silti että Suomen olosuhteissa moottorin esilämmityksestä olisi enemmän hyötyä kuin haittaa.

[ptikkala]

bemarithan on myös pitkään tehdas webastolla lämmittäneet vain kabiinin. Vastusmodilla tai muulla kikkailulla saatu sitten lämmin neste kiertämään myös moottorissa.

[torx]

Just sitä normi akkua siellä takakontissa.

Eikös näissä ole kolme akkua. Suurjännite, sitten se kontissa oleva olikos se 60ah?, ja joku pienempi vielä konehuoneessa vissiinkin hätävarana, että koneen saa sillä käyntiin jos muut vähissä. Käynnistykseenkin lienee eri jutut, eli suurteholla normalisti ja jos se tyhjä niin sitten tuolla 12v.


Osaakohan ISTA kertoa kumpi noista 12v akuista pitäsi vaihtaa?

[maikkeli2]

Onkohan normaalia, että range näyttää ja toteuma on jotain 15km luokkaa parin asteen pakkasella :think Kyseessä pre facelift malli

[bmw323it]

Onkohan normaalia, että range näyttää ja toteuma on jotain 15km luokkaa parin asteen pakkasella :think Kyseessä pre facelift malli

Minulla näyttää aina noin 30km rangea lähtiessä, toteuma vaihtelee 25-35km välillä riippuen siitä onko esilämmitetty vai ei, käyttääkö persuusgrilliä ja ratin lämmitystä, ja millaisia vauhteja ajelee. Koskaan ei ole totetunut jäänyt alle 20km, lyhin taitaa olla jotain 23km.

[bmw323it]

Onkohan normaalia, että range näyttää ja toteuma on jotain 15km luokkaa parin asteen pakkasella :think Kyseessä pre facelift malli

Minulla näyttää aina noin 30km rangea lähtiessä, toteuma vaihtelee 25-35km välillä riippuen siitä onko esilämmitetty vai ei, käyttääkö persuusgrilliä ja ratin lämmitystä, ja millaisia vauhteja ajelee. Koskaan ei ole totetunut jäänyt alle 20km, lyhin taitaa olla jotain 23km.

[PNM2]

Onkohan normaalia, että range näyttää ja toteuma on jotain 15km luokkaa parin asteen pakkasella :think Kyseessä pre facelift malli

Oletko katsonut tuon toteutuneen ajon kulutuksen?

[maikkeli2]

Minulla näyttää aina noin 30km rangea lähtiessä, toteuma vaihtelee 25-35km välillä riippuen siitä onko esilämmitetty vai ei, käyttääkö persuusgrilliä ja ratin lämmitystä, ja millaisia vauhteja ajelee. Koskaan ei ole totetunut jäänyt alle 20km, lyhin taitaa olla jotain 23km.

Okei, oliko sinulla tuolla 9,2kw/h akulla? Itsellä pisin matka on ollut 22km +10 asteen lämpötilassa. Nyt kun on pientä pakkasta, niin kantama jossain 15-17km luokassa.