E38 kysymyksiä ja vastauksia Vol. II

[Nora]

Kysytääs nyt vaikka täältä josko apua löytyisi..
Puhelin on siis täysin mykkä, sulakkeet ok, piuhat ok, liittimet ok, mistäs sitten lähdetään jatkamaan? TV:n av kanavalle laitettaessa näytössä lukee teksti MUTE, enkä moista saa mitenkään pois päältä, on siis puhelimesta laitettava?
Tarkoituksena kuunnella ipodin kautta musiikkia..
Auto vm-96 735

[Komu]

Hassu juttu, kun kyykähti yht'äkkiä varmaan jokin diagnostiikkapistokkeen virrantulo tms. Eli ei vain anna lukea autosta vikakoodeja, tunnistaa VINin avulla auton, mutta esim.kilometrit, integraatiotaso yms ei näy. Sitten, kun laittaa lukemaan koodeja, niin ei tunnista/lue yhtäkään yksikköä.

Katselin sulakkeet läpi, yksi oli palanut, muttei vaihdolla ollut vaikutusta asiaan. Kellään tietoa esim. jonkin sortin sähkökaavioista tai yleisimmistä vioista, että mikä on, kun ei pääse autoon sisään. Airbag-valo palaa ja pitäisi nollata, niin ikäväähän tuo on. Pitäisi katsastaakin.

Itse en mistään mitään tiedä, mutta varmistathan auton virran riittämisen. Omassani on ollut akku riittävä auton käynnistämiseen, mutta ei päästänyt kaikkialle lukemaan. Korjaantui latauksella ja myöhemmin akun vaihdolla.

[Uddiz83]

Elikkäs kysytäänpäs täällä semmoinen kysymys ku mulla on toi m60b40 moottori tuossa seiskalaisessa ja eihän se mennyt päästöistä läpi ja nyt jokin aika sitten kävi biiliapu lukemassa vikakoodit autosta johon tuli vastaukseksi ilmamäärämittari ja kaasuläpän potentiometri = tunnistin niin kun nollattiin ne niin käynnistettiin moottori että näkee että kumpi vikakoodi syttyy ekana mutta moottorist hirtti kaasu ihan kokonaan niin johtuuko kaasun hirttäminen noista?:think

[Muurahainen]

Elikkäs kysytäänpäs täällä semmoinen kysymys ku mulla on toi m60b40 moottori tuossa seiskalaisessa ja eihän se mennyt päästöistä läpi ja nyt jokin aika sitten kävi biiliapu lukemassa vikakoodit autosta johon tuli vastaukseksi ilmamäärämittari ja kaasuläpän potentiometri = tunnistin niin kun nollattiin ne niin käynnistettiin moottori että näkee että kumpi vikakoodi syttyy ekana mutta moottorist hirtti kaasu ihan kokonaan niin johtuuko kaasun hirttäminen noista?:think

M60B40 on kyllä ihan vaijeri kaasulla niin ei varmaankaan.

[Uddiz83]

M60B40 on kyllä ihan vaijeri kaasulla niin ei varmaankaan.

Mut mikähän se sitten tekee kun kummiski vaijerit oli ihan löysällä että ei ainakaan niitten takia voinut hirttäytyä?

[makkis]

Mut mikähän se sitten tekee kun kummiski vaijerit oli ihan löysällä että ei ainakaan niitten takia voinut hirttäytyä?

Tyhjäkäyntiventtiili tai rankka imuvuoto.

[kuukankorpi]

Tietääkö kukaan mikä vois aiheuttaa tällaista.Kone m62b44tu tyhjäkäynti on tasaista,mutta heti kun painaa vähän kaasua ja pitää polkimen samassa asennossa niin kierrokset seilaa 500-1000 välillä.Ja kun antaa paikallaan vähän kierroksia,niin kone rupee täriseen kun keventää kaasua.Vikakoodia antaa vain 140 activation map cooling josta sen ei pitäisi johtua.

[thuttu77]

osaakos kukaan sanoa että mitä M62 imusarjan takakannen alareunassa on tai kuuluisi olla kun tuntuu että kone imee ilmaa sieltä takakannen alateunasta ja tuntuu pyöreältä reijältä imun tuntee kyllä ihan sorminkin sieltä?

[Uddiz83]

Onko m60b40:ssä ilmamassamittarin ja lambda antureiden lisäksi mitään ns. ilma-antureita/tunnistimia? jotka säätäis syöttöä ym. pakokaasujen korkean hc ppm:n ja co% takia?

[Muurahainen]

osaakos kukaan sanoa että mitä M62 imusarjan takakannen alareunassa on tai kuuluisi olla kun tuntuu että kone imee ilmaa sieltä takakannen alateunasta ja tuntuu pyöreältä reijältä imun tuntee kyllä ihan sorminkin sieltä?

Siellä on tulpattuja alipainelähtöjä ja tietysti pultinreijät.

Etsi googella kuva niin siitä varmaan näet paremmin mitä sieltä voisi puuttua.

[Soininen]

Onko muilla ollut tuon kattoverhoilun kanssa ongelmia. Alkaa irrota jo niin vittumaisesti liimauksestaan että jotain olisi tehtävä. Oletteko liimanneet/liimauttaneet sen vaiko hommanneet vaan ehjän?

[BeamR]

tarviit uuden kankaan ja hyvää liimaa. Niissä käytetyissä tulee tod näk sama ongelma kohta kuitenkin vastaan. Peruongelma on kankaan ja kattopahvin välissä oleva 3mm vaahtomuovikerros: se haurastuu ajan mittaan ja murenee, jolloin kattokangas alkaa roikkumaan. Liiman ruiskiminen sinne väliin ei auta mitään, koska siellä ei ole enää tartuntapintoja. Eli katto alas, vanhja ryijy lähtee vetämällä irti, pahvin puhdistus ja sitten uutta kangasta kunnollisella liimalla. Kangas on hyvä olla ihan verhoilukangas, johon on laminoitu valmiiksi vaahtomuovikerros, silloin säästyy tuplaliimaukselta eikä tarvi murehtia niin paljoa kankaan vettymistä. Voit toki laittaa sen myös verhoilijalle, mutta ainakin pk-seudulla niiden hinnat tuntuu olevan suht järkyttävät... Vaikka ottaisi osat itse irti autosta.

[thuttu77]

Siellä on tulpattuja alipainelähtöjä ja tietysti pultinreijät.

Etsi googella kuva niin siitä varmaan näet paremmin mitä sieltä voisi puuttua.

Löytämieni kuvien perusteella ei siellä kohtaa mitään pitäisi olla eli
imu on siinä "pyöreän" osan alareunassa eli oiskohan niin että se koppa
vuotaa :-/

[2bar..ahhh]

Löytämieni kuvien perusteella ei siellä kohtaa mitään pitäisi olla eli
imu on siinä "pyöreän" osan alareunassa eli oiskohan niin että se koppa
vuotaa :-/

koppa ei ole kunnola paikoilaan se pyöteö osa minkä sisällä kalvo. Tai on halki.

[Noxman]

Mistä porukka on hommaillut noita "pommeja"(eli paineakkuja) ja tasonsäädöllisen alustan muita osia? Taakse pitäisi saada uudet pommit ja se venttiilimorkula joka säätää paineen eli perän korkeuden. Autohan tuo sigun 750iL -96

KL-Varaosissa oli pommit 210€/kpl ja morkula 420€ eli jostain mielellään halvemmalla ja EI, en poista tasonsäätöä käytöstä