F01/F02/G11 - kysymyksiä ja vastauksia

[Kesäromu]

Kontti alkoi temppuilemaan näillä pakkasilla, ei aukea enää sisältä napista eikä avaimesta ja ei myöskään luukun kytkimestä, ei kuulu mitään ääntä tms mistään. Avaimen kun lykkää kontin lukkopesään niin kontti aukeaa normaalisti sähköllä ja sulkeutuu kontin katkaisimesta painamalla.

Onkos näissä F01:ssä ollut samaa vikaa kuin muissakin että sähköjohdot murtuvat saranoinnin vierestä poikki, ja jos niin kummalta puolelta vikaa kannattaisi lähteä etsimään? Tai onko muita veikkauksia viaksi?

[teemu.k]

Kontti alkoi temppuilemaan näillä pakkasilla, ei aukea enää sisältä napista eikä avaimesta ja ei myöskään luukun kytkimestä, ei kuulu mitään ääntä tms mistään. Avaimen kun lykkää kontin lukkopesään niin kontti aukeaa normaalisti sähköllä ja sulkeutuu kontin katkaisimesta painamalla.

Onkos näissä F01:ssä ollut samaa vikaa kuin muissakin että sähköjohdot murtuvat saranoinnin vierestä poikki, ja jos niin kummalta puolelta vikaa kannattaisi lähteä etsimään? Tai onko muita veikkauksia viaksi?

Tyhmä kysymys, mutta eihän keskikonsolissa kyynärnojan alla oleva peräkontin lukitusnappi ole mennyt vahingossa päälle asentoon? Istalla vois katsoa antaako vikakoodia ja kokeilla kalibrointia luukulle.

[Kesäromu]

Tyhmä kysymys, mutta eihän keskikonsolissa kyynärnojan alla oleva peräkontin lukitusnappi ole mennyt vahingossa päälle asentoon? Istalla vois katsoa antaako vikakoodia ja kokeilla kalibrointia luukulle.

No voi helv, arvaa vaan oliko mennyt… Poistin puhelintelineen konsolista kun sillä ei ole itselle käyttöä niin tietenkin se oli siinä mennyt päälle, kylläpä sitä on tyhmä! Kävin laittamassa napin toiseen asentoon ja hyvin toimii, kiitos sinulle!

[teemu.k]

No voi helv, arvaa vaan oliko mennyt… Poistin puhelintelineen konsolista kun sillä ei ole itselle käyttöä niin tietenkin se oli siinä mennyt päälle, kylläpä sitä on tyhmä! Kävin laittamassa napin toiseen asentoon ja hyvin toimii, kiitos sinulle!

Hyvä että vika löytyi Ostin muutama vuosi sitten F01, niin myyjä sano tuosta napista, että hänellä oli aikoinaan mennyt vahingossa päälle ja vikaa etsitty jonkun aikaa

[Aceishigh]

https://www.ebay.de/sch/i.html?_nkw=...id=m5467.l1311

Moro, tämä vika on edelleen päällä, vaikka vaihdettu edellä linkattu osa ja sen lisäksi testattu oikean puolen toimivalla ajovalon ballistilla, ettei vika ole siinä siirtämällä se toimimattomalle vasemmalle puolelle. Sitten tilattu vasemmalle uusi ldr-moduuli (edellinen vian poissulkeminen ei mahdollista osien erilaisuuden vuoksi) ja vaihdettu, ei poistanut vikaa.

Eli vika on se, että auto herjaa sumuvalosta heti, jos/kun valokatkaisin on automaattiasennossa ja ns. adaptiivisuus menee pois päältä eli kojelaudassa ei enää pala vihreä ajovalosymboli. Auto on tämän jälkeen yksisilmäinen eli vasen puoli on pimeä. Kaikki valot, myös vasen puoli, toimivat normaalisti, jos valokatkaisin on ajovalot päällä -asennossa (äärimmäinen oikealla) tai automaattiasennossa adaptiivisuuden ollessa päällä eli kojelaudassa palaa vihreä ajovalosymboli. Tällöin ulkona pitää olla tarpeeksi hämärää.

Olisiko antaa vinkkiä, missä vika voisi olla tai mitä voisi kokeilla seuraavaksi? Auto mennee myyntiin ensi kesänä ja en haluaisi selitellä tätä vikaa tuleville ostajille.

Kiitokset taas kaikille avusta!

[JaniLap]

Olisiko antaa vinkkiä, missä vika voisi olla tai mitä voisi kokeilla seuraavaksi?

Kuulostaa että FRM3 on sekaisin kuten nille suhteellisen usein tapahtuu. Sopivaa purkuosaa tilalle ja koodausta perään.

[Kesäromu]

En löytänyt f01 (xdrive) rengas/vanne keskustelua, tarkoitus etsiä tietoa millainen setti olisi hyvä 20” vanteella jotta saataisiin hieman kaarelle ja olisi vielä mukava ajaakin. Eli millä et:llä ja rengaskoolla suosittelette? Autossa vakio alusta.
E: tähän tuli hankittua eteen 8.5” et25 ja taakse 10” et 41 ja kumit 245/40-20” 275/35-20” Vanteeksi valikoitui M 303

Ja lisäkysymyksenä sellainen että onko tuota ratin toimintaa mahdollista muuttaa koodaamalla tms? Nyt kun auton sammuttaa ajaa ratti ensin sisään ja sitten vasta ylös, haluaisin sen niin että menee ensin ylös ja sitten vasta sisään.
Autossa on uusi ratti niin säästyisi enemmiltä naarmuilta vetoketjuilta yms kun menisi ensin heti yläasentoon pois edestä.

[Aceishigh]

Kuulostaa että FRM3 on sekaisin kuten nille suhteellisen usein tapahtuu. Sopivaa purkuosaa tilalle ja koodausta perään.

FRM3-asiantuntija luki vikakoodit ja vain DRL:stä (Daytime Running Light) tuli herja. Hän sanoi, että
99 %:sesti vika ei ole FRM3-moduulissa ja sen ohjelmoinnissa menisi vain aika ja rahat hukkaan.

Nyt olisi hyvät neuvot kalliit, kun katsastus on tulossa ja asiaan ei ole ratkaisua. Lisätietona vielä, että parkkivaloherja tulee myös adaptiivisuuden ollessa päällä (vihreä ajovalosymboli palaa), jos valokatkaisimen laittaa nolla-asentoon. Silloin vain oikean puolen valot palavat, vasen menee pimeäksi. Viimeisin kaveri totesi, että kannattaisi vielä kokeilla uudella alkuperäisellä BMW-osalla ja laittaa väliin ylijännitesuoja, jottei se jollain tapaa kärähdä, koska se toimi hetken, kun se vaihdettiin ensimmäisen kerran:

https://www.hubauer-shop.de/en/headl...lChaqrTw5WRWBO

Onko tuo nyt alkuperäinen BMW-osa, eikä vain alkuperäistä vastaava?

On kyl suhteellisen v-mäinen vika, ei voi muuta sanoa.

[Aceishigh]

FRM3-asiantuntija luki vikakoodit ja vain DRL:stä (Daytime Running Light) tuli herja. Hän sanoi, että
99 %:sesti vika ei ole FRM3-moduulissa ja sen ohjelmoinnissa menisi vain aika ja rahat hukkaan.

Nyt olisi hyvät neuvot kalliit, kun katsastus on tulossa ja asiaan ei ole ratkaisua. Lisätietona vielä, että parkkivaloherja tulee myös adaptiivisuuden ollessa päällä (vihreä ajovalosymboli palaa), jos valokatkaisimen laittaa nolla-asentoon. Silloin vain oikean puolen valot palavat, vasen menee pimeäksi. Viimeisin kaveri totesi, että kannattaisi vielä kokeilla uudella alkuperäisellä BMW-osalla ja laittaa väliin ylijännitesuoja, jottei se jollain tapaa kärähdä, koska se toimi hetken, kun se vaihdettiin ensimmäisen kerran:

https://www.hubauer-shop.de/en/headl...lChaqrTw5WRWBO

Onko tuo nyt alkuperäinen BMW-osa, eikä vain alkuperäistä vastaava?

On kyl suhteellisen v-mäinen vika, ei voi muuta sanoa.

Kokeilen vielä kerran, jos tähän vikaan olisi jollain antaa jeesiä eli taustaksi potilaan oireet aiemmin tässä ketjussa, sumuvalomoduuli (osanro: 63117494843) vaihdettu jo kerran, toimi hetken aikaa (muutaman päivän) normaalisti. FRM3-moduulia ei ohjelmoitu, koska asiantuntijan mukaan vika ei erittäin suurella todennäköisyydellä ole siinä, herja tuli vain DRL:stä ja jos moduuli olisi sekaisin, koko kojetaulu olisi kuin joulukuusi.

Koetan myydä auton ja olisi helpompi, jos tämä vika ei olisi päällä.

[Aceishigh]

Kysyin AI:lta, osaako joku täällä tehdä 1. kohdan (sumuvalojen polttimovalvonta, cold/warm monitoring pois päältä) tai 3. kohdan (valomodulin laskurin nollaus) koodaukset?


BMW-ajoneuvoissa kuvailemasi ongelma – jossa sumuvalon vikaherja syttyy vain valokatkaisimen automaattiasennossa (A), kun mukautuvat ajovalot (adaptiivisuus) eivät ole aktiiviset – liittyy yleensä auton valomoduulin (FRM/Footwell Module tai uudemmissa BDC/Body Domain Controller) tapaan testata ja ohjata valoja eri tilanteissa.
Tässä ovat todennäköisimmät syyt ja ratkaisut tähän vaivaan:
1. Vääräntyyppiset tai väsyneet polttimot (Yleisin syy)

• LED-muutossarjat ilman vastusta: Jos sumuvaloihin on vaihdettu LED-polttimot, ne kuluttavat vähemmän virtaa kuin perinteiset halogenit. Auton järjestelmä luulee polttimon olevan rikki ja antaa vikaherjan. Automaattiasennossa auto tekee usein herkemmin ns. "kylmätestausta" (lähettää pieniä virtapulsseja polttimoille tarkistaakseen niiden kunnon).
• Heikentynyt halogen-polttimo: Vaikka sumuvalo näyttäisi palavan, sen vastus on voinut muuttua vanhenemisen myötä. Automaattiasennon herkempi diagnostiikka havaitsee tämän poikkeamana.
• Ratkaisu: Vaihda tilalle laadukkaat, alkuperäisvaatimukset täyttävät polttimot tai koodaa sumuvalojen polttimovalvonta (Cold/Warm monitoring) pois päältä, jos käytät LED-polttimoita.

2. Kääntymisvalotoiminto (Cornering Lights) sekoittaa diagnostiikan

• Kun valokatkaisin on automaattiasennossa, BMW käyttää usein sumuvaloja (tai niiden sisempiä osia) kulmavalona/kääntymisvalona, kun ratti on käännettynä tai vilkku on päällä.
• Kun ajovalot ovat "tavallisessa" päällä-asennossa ilman automatiikkaa, tämä kääntymisvalotoiminto on usein deaktivoitu. Vikaherja pamahtaa ruutuun heti, kun auto yrittää valokatkaisimen automaattiasennossa herättää kulmavalotoimintoa eloon, mutta huomaa joko polttimossa tai sen ohjauksessa katkoksen.
• Ratkaisu: Tarkista, syttyykö kumpikaan sumuvalo, kun auto on käynnissä automaattiasennossa ja käännät rattia jompaankumpaan suuntaan.

3. Valomoduulin (FRM/BDC) ohjelmistohäiriö tai sisäinen vika

• BMW:n valomoduulit ovat tunnetusti herkkiä. Jos moduuli havaitsee lyhytaikaisenkin oikosulun tai liian monta vikaherjaa samasta piiristä, se voi lukita kyseisen kanavan pysyvästi tai alkaa käyttäytyä epäloogisesti juuri tietyissä valokatkaisimen asennoissa.
• Ratkaisu: Auto kannattaa luetuttaa BMW-kohtaisella diagnostiikkaohjelmalla (kuten ISTA tai Carly/BimmerLink), jotta nähdään tarkka vikakoodi (esim. katkos virtapiirissä tai oikosulku). Tarvittaessa valomoduulin laskurit voidaan nollata ohjelmallisesti.

4. Kosteus tai hapettuma liittimissä

• Koska sumuvalot sijaitsevat alhaalla puskurissa, ne altistuvat suolalle ja vedelle. Pieni hapettuma liittimessä muuttaa piirin vastusta juuri sen verran, että automaattitilan herkkä valvonta reagoi siihen, vaikka valo itse vielä syttyisikin.
• Ratkaisu: Irrota sumuvalojen liittimet, tarkista pinnit hapettuman varalta ja puhdista ne elektroniikan puhdistusspraylla.