F01/F02/G11 - kysymyksiä ja vastauksia

[E39Fin]

Tämä tulikin kuntoon koodien poistolla ja ohjauksen kalibroinnilla. Tuli tuossa eräänä päivänä liuta myös kaikkia muita failureita näyttöön.
Syypää taitaa kuitenkin olla akku. Pari kertaa nyt mennyt tyhjäksi, joten pitää pian vaihdella uusi akku paikalleen.

Mulla oli vastaava keissi, pysyi yhtäkkiä viat noin 3tkm ajan poissa kun nollailin koodit ja kuvittelin, että sillä selvittiin. Luulin myös, että takapyörän välys tuli tukivarrelta.

Yhden terävän hidastetöyssyn jälkeen löi välittömästi kaikki valot tauluun, jonka jälkeen jousitus kovaksi, dsc pois pelistä ja takaohjaus lopullisesti jumitetussa asennossa. Ohjausvaihteessa tuntuva välys ja ilmeisesti tuo asentotieto isosti pielessä myös, ainakin arvot oli ihan kymmenillä asteilla pielessä.. Täsaäkin tuli tuo supan mainitsema koodi moottorivirrasta.

Nyt viikonloppuna ”uusi” purkuosa paikalleen ja toivotaan, että tulis kuntoon.

[Olzei03]

Jatketaas samalla aiheella eli meillä myös tuon takapyörä ohjauksen kanssa ongelmaa..
Eli lähtee esim parkikselta ja joutuu kääntämän ratin linkkuun niin heittää herjat mittariin, takapyörät jää vinoon ja ratti vinoon.. Ajoa muutamat sadat metrit herjat häviää, ratti palautuu ja takarenkaat myös.

Koitettiin tehdä kalibrointi niin kalibroinnissa kääntelee renkaita vain toiseen suuntaan? (muistaakseni oikealle) Kellään vastaavaa ongelmaa ollut?

[Rrooppee]

Osaisiko kukaan neuvoa miten G12 otetaan käyttöön takana oleva luuri? Kyseinen malli on neljä paikkainen ”Executive Lounge Seating” varusteella. En ole varma vaikuttaako tämä kyseisen puhelimen sijaintiin, mutta näillä varusteilla puhelin sijaitsee ”kyynärnojan” alla takapenkillä. Puhelimessa on siis paikka sim-kortille ja tämä onkin jo hankittuna, mutta kerta kaikkiaan ei vaan ymmärrä miten tämän saa toimimaan. Pin-koodin antoi laittaa, mutta sen jälkeen puhelin ei vaan yhdisty mihinkään? Asetuksissa pystyy seikkaileen, mutta tuntuisi ettei mitään ”järkevää” pysty tekemään.

Kaikki neuvot otetaan käyttöön!

[E39Fin]

Joo, ei ainakaan vielä tullut nelipyöräohjaus kuntoon hsr actuatorin vaihdolla, tosin ei myöskään ollut mahdollisuutta tehdä kalibrointia, ainoastaan nollata koodit. Vaikuttaisi siltä, että hsr ohjausboksi on siinä määrin jumissa, ettei lähde edes yrittämään, vaan lyö viat suoraan tauluun.

Noh, ei tullut vaihdettua ohjausvaihdetta turhaan, sillä pelottavalla tasolla ollut klappi hävisi ja auto on sinänsä vakaa ajaa, ilman nelipyöräohjausta ja dsc:tä, sekä alusta sportilla/kovana.

Onkos jollain topicin nelipyöräohjauksen kanssa taistelleella mahdollisuutta jeesata kalibroinnin kanssa/ diagnosoinnissa alueella pk-seutu/lahti/tampere? Saa laitella yv:tä.

[Supa]

Jatketaas samalla aiheella eli meillä myös tuon takapyörä ohjauksen kanssa ongelmaa..
Eli lähtee esim parkikselta ja joutuu kääntämän ratin linkkuun niin heittää herjat mittariin, takapyörät jää vinoon ja ratti vinoon.. Ajoa muutamat sadat metrit herjat häviää, ratti palautuu ja takarenkaat myös.

Koitettiin tehdä kalibrointi niin kalibroinnissa kääntelee renkaita vain toiseen suuntaan? (muistaakseni oikealle) Kellään vastaavaa ongelmaa ollut?

Laitoitkin privaa, vastaan tänne niin on ehkä muillekkin apuja.

Täysin samaa teki itselläni. Kun ajoi testiajoa niin yritti toiseen suuntaan vähän mutta ei saanut ajettua päätyyn asti.
Herjasi liian suuresta virrasta.

Itselläni oli päässyt kosteutta sinne suojakumin sisään ja akseli sekä runko syöpynyt.
Näytti aluksi aika pahalta mutta lopputuloksena vain hela (vaalea muovi) vauroitunut, muuten selvisi hiomalla.
Otin ehjä helan purkuosasta. Paljon rasvaa väliin ja suojakumin tiivistys vielä silikonilla. Ei välttämättä kestä ikuisesti mutta ainakin nyt pelittää.

Paketin purkamisessa hankalinta on saada akselin päissä olevat tukivarsien kiinikkeet oikeaan kulmaan. Ne kun ei lukitu akselin suhteen mihinkään asentoon.
Eli asento pitää saada mitattua ennen päätymutterin irroitusta. Ja sitten ei parane kauheasti akselia vasten vääntää ettei asentoanturin sano naps.

En löytänyt kuvaa korjauksen jälkeen mutta tässä lähtötilanne. Toinen puoli oli OK. Toki senkin rasvasin samalla.

[Olzei03]

Kiitokset tästä. Pitää ottaa ens vklp pöydälle ja tutkia oisko samaa vaivaa.

[Tatsga]

Takailmastoinnin putket

Oli kauppareissun jälkeen ikävä yllätys pihamaalla ku oli alieni käynyt oksentamassa maahan. Selvityksen jälkeen selvis, että takailmastoinnin putki oli hieronut itsensä puhki korikiinnikkeeseen perän yläpuolelta. Ei siinä mitään, uudet putket reilu 300e, mutta onko kellään kokemuksia siitä pitäisikö putkien vaihdon onnistua ilman takakelkan laskua? Aika tiukka väli korin ja kelkan välissä mut ehkä sais veivattua putket pois varsinkin ku siinä kohtaa on letkua putkien välissä.

[Vmatti]

Tietääko kukaan tai näkeekö jostain onko toi lista irroitettavissa vai pitääkö vaihtaa koko höskä?
Listaa ei saa tilattua ainakaan erikseen vaan joutuu ostaa kokonaisena.






Osanumero:

[zakspeed]

Jos tuollaisen listan haluat tai jokin osa tuosta on rikki sen joutuu tuolla numerolla tilaamaan.

[Vmatti]

Jos tuollaisen listan haluat tai jokin osa tuosta on rikki sen joutuu tuolla numerolla tilaamaan.

Juu, tilasin tuon listan ja sain perjantaina. Omassa on samanlainen lista mutta saanut pikkasen "kipeetä".

Eli joudun vaihtamaan koko paketin, pelkkää listaa ei saa siis irroitettua ja vaihdettua rikkomatta?

[jalittam]

xDrive pyöränkulmat?

Moro.

Olisko jollakulla lähdettä tai dataa pyöränkulmista?
Eli kulma-arvot/säädönaikainen kuormitus dataa.

Kulkine 12/2011 (vm 2012) 740d xDrive.
Vakio alusta, ei DD/takaohjausta/M

No ekaks takajousi pitää vaihtaa vähäaika sitten katkenneen tilalle.

Toinen takajousi hiljan jo vaihdettu, sekä reaktiotankojen puslat. Myös taka-akselin runkopuslat vaihdettu.
Kulmat muka säädetty - ratti ainaki saatu vinoon.

Dingdong nastarenkailla talviliukkailla koeajolla meni kohtuu jees, sit sula/lämpimällä kelillä huonommin. Nyt kesädingdongeilla ajettavuus paska (pitää paimentaa suoralla tiellä ja ampuu minnesattuu mm. ohittaessa) ja näyttää syövän eturenkaiden ulkoreunoja. Meteli valtaisa.
Toivon kulmien olevan pielessä. Eka pnv minulla.

Millä aateekoo jutulla näkisi ratin kulma-anturin lukeman?
Sillä saisi ratin laakista suoraan säätöpajalla.

Jokusen tuhat kilometriä tolla ajellu, helmikuussa ostin.

Pari huonoa kokemusta säätöpajojen laitteiden ohjearvoista. Mm. eräässä meinasivat mun Fiattiin väkisin laittaa eteen positiivista camberia (kun atk käskee) - onneks säätövara loppu kesken ja näin aktin. Huomautin, et aatteleppa vähän.

[HTK12]

Moro.

Olisko jollakulla lähdettä tai dataa pyöränkulmista?
Eli kulma-arvot/säädönaikainen kuormitus dataa.

Kulkine 12/2011 (vm 2012) 740d xDrive.
Vakio alusta, ei DD/takaohjausta/M

No ekaks takajousi pitää vaihtaa vähäaika sitten katkenneen tilalle.

Toinen takajousi hiljan jo vaihdettu, sekä reaktiotankojen puslat. Myös taka-akselin runkopuslat vaihdettu.
Kulmat muka säädetty - ratti ainaki saatu vinoon.

Dingdong nastarenkailla talviliukkailla koeajolla meni kohtuu jees, sit sula/lämpimällä kelillä huonommin. Nyt kesädingdongeilla ajettavuus paska (pitää paimentaa suoralla tiellä ja ampuu minnesattuu mm. ohittaessa) ja näyttää syövän eturenkaiden ulkoreunoja. Meteli valtaisa.
Toivon kulmien olevan pielessä. Eka pnv minulla.

Millä aateekoo jutulla näkisi ratin kulma-anturin lukeman?
Sillä saisi ratin laakista suoraan säätöpajalla.

Jokusen tuhat kilometriä tolla ajellu, helmikuussa ostin.

Pari huonoa kokemusta säätöpajojen laitteiden ohjearvoista. Mm. eräässä meinasivat mun Fiattiin väkisin laittaa eteen positiivista camberia (kun atk käskee) - onneks säätövara loppu kesken ja näin aktin. Huomautin, et aatteleppa vähän.

Molemmilla etupenkeillä 68kg, keskellä takapenkkiä 68kg, kontissa 21kg ja täysi tankki

[E39Fin]

Täälläkin oli näköjään napsahtanut jousi poikki takaa.

Onko noissa takajousissa (rauta, koska pre-lci) eroa dd/ vakioalustan välillä vai onko samat jouset riippumatta iskunvaimentimista? :think

Onko kellään kokemusta näissä alla eibachin prokitistä? Häviääkö comfort-asennon mukavuus/pelaako yhteen näiden säädettävien iskareiden ja DD:n kanssa?

[Anska]

Nyt tarvittaisiin apua. Potilas bmw 730 g12 vm-16 ja apukuskin puolen takaiskarin ilmapussi vuotaa. Sain hommattua uuden mutta vaihto ei ollutkaan ns pala kakkua. Onko jollakin heittää siihen ohjetta, nimittäin tuon takapenkkien poisto ym purku ei ole ihan helppo tehdä. Toki lähimaaston gurutkin voisi heittää mulle tarjousta vaihtotyön teosta jos tuntuu että onnistuisi?

[E39Fin]

Oliskos kellään ymmärrystä nelipyöräohjauksen sielunelämästä/ niiden diagnosoinnista. Hammastanko taakse vaihdettu, mutta ei herännyt sillä.

Onks jollain inspiraatiota katella istan kanssa tätä jossain päin eteläistä suomea? :think

Edit: kannattaa varmistaa, että liitin on pohjaan asti kiinni.