BMW 800-sarja e31 Kysymyksiä ja vastauksia

[Laku]

Manuskasta löytyy. Jos ei ole, niin Wufferin sivuilta löytää pdf:nä. Wufferin pdf:ssä ei tosin ole kuin IR-kaken ohjeet.

IR:lle.
1. Toisella avaimella laitat sytysvirrat päälle.
2. Paina kake siihen vaihdekepin viereiseen lediin kiinni.
3. Pidä pohjassa kaken avausnappia, kunnes ledi alkaa vilkkua.
(4. Tee heti perään muille ohjaimille sama.)

RF:lle
1. Käännä ovet kiinni virrat ns. radioasentoon ja pois.
2. Ota avain pois virtalukosta.
3. Pidä pohjassa avausnappia ja paina kolme kertaa lukitusnappia. Päästä avausnapista irti ja ovet lukittuvat kiinni ja auki onnistumisen merkiksi.
(4. Tee heti perään muille ohjaimille vastaavasti kohta 3.)

Kiitos !

Laitetaan talteen ja kokeillaan viimeistään keväällä, kun käyn auton luona .

[hrajasso]

Manuskasta löytyy. Jos ei ole, niin Wufferin sivuilta löytää pdf:nä. Wufferin pdf:ssä ei tosin ole kuin IR-kaken ohjeet.

IR:lle.
1. Toisella avaimella laitat sytysvirrat päälle.
2. Paina kake siihen vaihdekepin viereiseen lediin kiinni.
3. Pidä pohjassa kaken avausnappia, kunnes ledi alkaa vilkkua.
(4. Tee heti perään muille ohjaimille sama.)

RF:lle
1. Käännä ovet kiinni virrat ns. radioasentoon ja pois.
2. Ota avain pois virtalukosta.
3. Pidä pohjassa avausnappia ja paina kolme kertaa lukitusnappia. Päästä avausnapista irti ja ovet lukittuvat kiinni ja auki onnistumisen merkiksi.
(4. Tee heti perään muille ohjaimille vastaavasti kohta 3.)

[Laku]

IR-kauko-ohjaimen koodaus

Onko kukaan koodannut uutta IR-avainta autoonsa tai törmännyt ohjeeseen siitä? Linkki olisi kiva .

[EPDM]

Ahaa ok, en ole vaan koskaan edes nähnyt ilmoituskia 1996 jälkeen rakennetetuista...muistin kai vaan csi mallin valmistusta.

[Laku]

http://www.nettiauto.com/bmw/850/5890705

Taitaa olla yksi niistä viimeisistä, hinta toki on haaveilua parhaimillaan...

Hinta on posketon, mutta eikö noita valmistettu aina alkuvuoteen 1999 saakka?

http://e31.org/production.html

[928 GTS]

Taitaa olla yksi niistä viimeisistä

Kyllähän noita tehtiin kesään 1999 asti eli 3,5v vielä tuon jälkeen.

[EPDM]

http://www.nettiauto.com/bmw/850/5890705

Taitaa olla yksi niistä viimeisistä, hinta toki on haaveilua parhaimillaan...

[EPDM]

Asiasta siipeen... https://www.youtube.com/watch?featur...&v=Am2WbvzEUd8

tulee ihan vanha corradoni mieleen...

[hrajasso]

No voe mahoton. Nyt pääsee helpommin suorilla ohi, jos on alle sekunnin päässä mittaviivalla

[MouTine]

Asiasta siipeen... https://www.youtube.com/watch?featur...&v=Am2WbvzEUd8

[EPDM]

Morjentes!
Onko kukaan harrastajista selvitellyt 850 ja 750 automaattilootan (zf 4hp24) eroavaisuuksia. 850 on-90 ja 750 on -92.
Tämä kysymys siksi kun oma 850 alkoi synnyttämään metallimurua laatikon öljypohjalle kahinan saattelemana ,muuten toimii toistaiseksi.
750 -92 olisi elimen luovuttaja.
Terveisin TV

Hyvinkäällä pyörii kasipätkä joten se on kai sinun. Minulla oli se punainen csi.

En suosittele että ajat autosin kanssa enään yhtään jos hiluja on löydetty öljypohjassa, se tulee turbiinistä ellei laatikon oljyt ole ollut vähissä. Eli EHKÄ pääset vielä turbiinin vaihdolla helpolla sekä tietysti kaikki suodattimet ja tiivisteet ja öljyt kannattaa vaihtaa parikinkertaa.

Muottikadulla onnistuu.

[TEE850]

Zf 4hp24

Morjentes!
Onko kukaan harrastajista selvitellyt 850 ja 750 automaattilootan (zf 4hp24) eroavaisuuksia. 850 on-90 ja 750 on -92.
Tämä kysymys siksi kun oma 850 alkoi synnyttämään metallimurua laatikon öljypohjalle kahinan saattelemana ,muuten toimii toistaiseksi.
750 -92 olisi elimen luovuttaja.
Terveisin TV

[P-J]

Morjesta vaan. Eipä ole palstoilla paljon ehtinyt pyörimään viime aikoina. Asuntokauppoja, remontointia ja ties mitä on piisannut. Perhe-elämä vielä tuohon päälle, niin alkaa kallistua sille kannalle, että pitäisi varmaan löytää toinen koti tuolle omalle maanuoliaiselle.

[Josunapalm]

Eikös ne nollaannu kun akut on irti? Ja tosiaan en tiedä oliko vanhoissa maffeissa mitään vikaa edes.

[hrajasso]

Onhan sillä merkitystä, jos edellisillä reistaavilla MAFeilla ollaan oltu adaptioarvojen toisessa laidassa. Sieltä kestää tovin tulla takaisin ilman nollausta.