iX

[bittivirhe]

Aika tehokkaasti paranee sähköautokuume, kun kuuntelee perheen tuskailua i4:n ja iX:n kanssa. iX:n rangeksi luvattiin 700 km, mutta nyt talvikelissä todellisuus 10-25 asteen pakkasilla on 320 km ja vaimo valvoo öitä, kun pitäisi ajaa Lapin läpi 1000 km:n matka etelään 30-40 asteen pakkasessa. Kuulemma akun lämmitys ei noissa lämpötiloissa riitä ja latausteho voi olla alle 20 kW. (Odotan turvallisen välimatkan päässä mielenkiinnolla, onko noin.) Kun kulutus on samalla pitkästi päälle 35 kWh/100 km, saa jokaista 100 kilometrin pätkää kohti istua laturissa pari tuntia. Sitten jos sattuu vielä joku laturi olemaan rikki, voi matkanteko loppua kokonaan. Kerron lähipäivinä, miten kävi.

i4:n kanssa ongelmia tuottaa työmatka, hidas lataaminen kotona ja työpaikkakunnan ainoan laturin hajoaminen. Vajaan 100 km:n (per suunta) työmatkalle osuu päätepisteen risan laturin lisäksi vain yksi laturi, joka ei ole käytössä (ilmeisesti teboil-sotkujen takia).

Sitten vielä nämä ikkunoiden jäätymiset.. tallissa sulattelu ei auttanut kuin pariksi päiväksi, luottokorttikikkaa yritetään opetella.

[kooma]

Tuota konstia on tullut käytettyä jo viime talvesta lähtien kun auton hankin. Toimii mainiosti jos sattuu suven jälkeen jäätymään sisempi tiiviste ikkunaan kiinni. Itselläkin ollut "teroitettu" kortti käytössä, ehkä vähän hellempi tiivisteelle.

Juu jos on oikein kovin jäätynyt kiinni niin ihan pakasta vedetty kortti tuppaa vähän tökkimään. Semmoinen juttu vielä että ainakin i3 kanssa on käynyt niin että jos on tullut sopivalla kelillä avattua ovi niin että tiiviste on ollut jäätynyt vain pieneltä matkalta niin lasi laskee mutta se voi muljauttaa sen sisemmän tiivisteen huulen silleen että siitä kohtaa huuli sojottaakin alaspäin eikä ylös kuten kuuluisi. Eikä se oikene vaikka lasia ajelee alas-ylös, ellei se taitos ole ihan edessä jossa lasin yläreuna käy ala-asennossa tiivisteen alapuolella. Sen voi huomata siitä että näkyvillä oleva uloin huuli ei olekaan enää nätisti lasia vasten, ja sitten kun kortilla vetelee niin siinä tuntuu sellainen outo kohta. Sen saa fiksattua kun laskee lasin ihan alas ja jollain sopivalla työkalulla (varo naarmuttamasta lasia) kalastelee sen tiivisteen takaisin oikeaan asentoon.

[Juize]

[QUOTE=kooma;n5541015]

Kolmella eri karmittomalla (mutta ei iX) monen talven kokemuksella se mikä auttaa aina on että tunkee muovikortin, siis joku vanha pankkikortti tms, ikkunan ja tiivisteen väliin pari senttiä ja sitten vetää sillä koko ikkunan leveydeltä niin lasiin kiinni jäätynyt tiiviste lähtee irti. Ongelma ei ole niinkään se uloin huuli vaan sen alapuolella oleva tiivisteen osa, eli kortti pitää tunkea tarpeeksi alas. Asiaa auttaa vielä jos "teroitat" kortin sivut. Jos lasiin on kertynyt oikein kunnon jääkerros niin se pitää skrapata ensin pois, mutta semmoisia kelejä ei yleensä ole kuin muutama kerta talvessa.


Tuota konstia on tullut käytettyä jo viime talvesta lähtien kun auton hankin. Toimii mainiosti jos sattuu suven jälkeen jäätymään sisempi tiiviste ikkunaan kiinni. Itselläkin ollut "teroitettu" kortti käytössä, ehkä vähän hellempi tiivisteelle.

[bittivirhe]

Kiitos vinkistä, täytyy kertoa auton omistajalle! Saatiin auto sentään tallissa sulaksi ja ikkunat ja ovet kiinni.

[kooma]

Naurettavat nuo karmittomat ovet. Ikkunoita ei saa talvikelissä kiinni eikä auki. Jossain on kai jäätä - vaikka raappasin ikkunat jäästä puhtaiksi. Ikkunan yläreunaan jää sentin rako, josta tuiskuttaa lunta sisään. Pahimmillaan koko ovi jää raolleen eikä sitä saa ulkopuolen kahvasta kiinni eikä auki (kahva ei tee mitään).

Kolmella eri karmittomalla (mutta ei iX) monen talven kokemuksella se mikä auttaa aina on että tunkee muovikortin, siis joku vanha pankkikortti tms, ikkunan ja tiivisteen väliin pari senttiä ja sitten vetää sillä koko ikkunan leveydeltä niin lasiin kiinni jäätynyt tiiviste lähtee irti. Ongelma ei ole niinkään se uloin huuli vaan sen alapuolella oleva tiivisteen osa, eli kortti pitää tunkea tarpeeksi alas. Asiaa auttaa vielä jos "teroitat" kortin sivut. Jos lasiin on kertynyt oikein kunnon jääkerros niin se pitää skrapata ensin pois, mutta semmoisia kelejä ei yleensä ole kuin muutama kerta talvessa.

[paavju]

^en olis varma. Eikös NCAP -testeihin ole tulossa osio auton käytettävyydestä, ja riippuen sen painotuksista ainakin osa nappuloista voisi palata. Kehitys kehittyy, vaan ei aina parempaan suuntaan. Sama juttu ovenkahvoissa monella merkillä, Kosla taisi aloittaa tuonkin typeryyden.

[torso1]

Sama juttu täällä. Kun X5 LCI ilmestyi , tuli kiire etsiä vähän ajettu täyteen varusteltu pre LCI. Nyt täytyy sitten vaan odotella , josko kunnollinen ergonomia ja laadukkaat , silmää miellyttävät sisustan optiot jossakin vaiheessa tekisivät paluun uusiin autoihin. Kilometrejä säästellen pärjäillään vielä vuosia , kun arkiajokki on erikseen.

Eivät tee paluuta. Se on varma. Halpuutus sen kuin vaan jatkuu. Pre Lci X5 oli viimeinen täysin toimiva ja hieno tuote.

[melperri]

iX3 on karmit. Ei varmaan haittaa kolaritesteissä.... Kuinkahan kauan menee kuin palataan juurille nappuloiden kanssa, tulee vaan mieleen E39. Ajajan auto ja huippuluokan ergonomia. Itselle kun käytettyä X5:sta ostin kriteeri oli että että ei ole LCI jossa kaikki on hipelöinnin takana...

Sama juttu täällä. Kun X5 LCI ilmestyi , tuli kiire etsiä vähän ajettu täyteen varusteltu pre LCI. Nyt täytyy sitten vaan odotella , josko kunnollinen ergonomia ja laadukkaat , silmää miellyttävät sisustan optiot jossakin vaiheessa tekisivät paluun uusiin autoihin. Kilometrejä säästellen pärjäillään vielä vuosia , kun arkiajokki on erikseen.

[tiko4tiko]

iX3 on karmit. Ei varmaan haittaa kolaritesteissä.... Kuinkahan kauan menee kuin palataan juurille nappuloiden kanssa, tulee vaan mieleen E39. Ajajan auto ja huippuluokan ergonomia. Itselle kun käytettyä X5:sta ostin kriteeri oli että että ei ole LCI jossa kaikki on hipelöinnin takana...

Pre-LCI X5 on viimeinen X5, jossa pylpyrä ja nappulat toimii vielä kuten pitää . Nykyisessä käyttöjärjestelmässä ei oikein toimi kumpikaan: ei hipailu eikä pylpyrä. NK:ssa kaikki on sitten laitettu uusiksi, odotan että pääsee kokeilemaan. Nykyisestä parantamien ei paljoa vaatisi.

[paavju]

iX3 on karmit. Ei varmaan haittaa kolaritesteissä.... Kuinkahan kauan menee kuin palataan juurille nappuloiden kanssa, tulee vaan mieleen E39. Ajajan auto ja huippuluokan ergonomia. Itselle kun käytettyä X5:sta ostin kriteeri oli että että ei ole LCI jossa kaikki on hipelöinnin takana...

[tiko4tiko]

^pohjoisen kelit on haaste karmittomille. Paljonkohan valmistaja säästää näillä kikkailuilla...

En tiedä onko tuo halvempi, mutta tuo oli muoti ja melkeinpä pakollinen ominaisuus sähköautossa muutamia vuosi sitten. Samaa sarjaa näiden hipailunäyttöjen ja ovenkahvojen kanssa, ja benchmark tähän on tiedossa... No copy/paste tuntuu olevan turvallisempaa kuin oma ajattelu. Sen verran suuret rahat on kyseessä, että muodista ei voi poiketa, turvalisempaa syytää samaa paskaa kuin muutkin.

[paavju]

^pohjoisen kelit on haaste karmittomille. Paljonkohan valmistaja säästää näillä kikkailuilla...

[bittivirhe]

Naurettavat nuo karmittomat ovet. Ikkunoita ei saa talvikelissä kiinni eikä auki. Jossain on kai jäätä - vaikka raappasin ikkunat jäästä puhtaiksi. Ikkunan yläreunaan jää sentin rako, josta tuiskuttaa lunta sisään. Pahimmillaan koko ovi jää raolleen eikä sitä saa ulkopuolen kahvasta kiinni eikä auki (kahva ei tee mitään). Aika raikasta ajella 17 asteen pakkasessa, kun ikkunat ja/tai ovet ovat raollaan. Ei auttanut, vaikka yritettiin pihassa sulatella autoa oman lämmityslaitteensa avulla. Saa nähdä, sulaako etelänlelu edes lämpimässä tallissa.

Aikoinaan minua valistettiin netissä, ettei pidä hankkia bemariin varusteita, joiden toimimattomuutta ei kestä. Näköjään myös ikkunat ja ovet ovat sellainen varuste, joita ei pitäisi hankkia.

EDIT: Miten tuolta tuulilasin ja konepellin välistä on tarkoitus saada jäämurikat pois, kun konepeltiä ei kai ole tarkoitus avata kuin pajalla?

[bittivirhe]

Kas, löysin kuukausittaiset tiedot.
- kesäkuu 19.7 kWh/100 km
- heinäkuu 17.4 kWh/100 km
- elokuu 18.5 kWh/100 km
- syyskuu 20.8 kWh/100 km
- lokakuu 26.1 kWh/100 km
- marraskuu 25.0 kWh/100 km

[MeisterW]

Lyhyehkössä ajossa hytin lämmitys lisää keskikulutusta reilusti, ja kyllä lisääntynyt ilmanvastuskin varmaan 10% lisää kulutusta maantiellä? iX50 keskikulutus vuonna 2024 oli 23.8kwh/100km (noin 25tkm sekalaisessa ajolla). Eli kyl nuo 20 paikkeilla olevat keskikulutukset on lähinnä kesäpuoliskolla realistisia. Isolta toki kuulostaa hyppy 20->26 syksyllä, jos ajot samoja. Omassa apissa loka ja marras kumpikin n. 22 kulutus