iX

[paavju]

^pohjoisen kelit on haaste karmittomille. Paljonkohan valmistaja säästää näillä kikkailuilla...

[bittivirhe]

Naurettavat nuo karmittomat ovet. Ikkunoita ei saa talvikelissä kiinni eikä auki. Jossain on kai jäätä - vaikka raappasin ikkunat jäästä puhtaiksi. Ikkunan yläreunaan jää sentin rako, josta tuiskuttaa lunta sisään. Pahimmillaan koko ovi jää raolleen eikä sitä saa ulkopuolen kahvasta kiinni eikä auki (kahva ei tee mitään). Aika raikasta ajella 17 asteen pakkasessa, kun ikkunat ja/tai ovet ovat raollaan. Ei auttanut, vaikka yritettiin pihassa sulatella autoa oman lämmityslaitteensa avulla. Saa nähdä, sulaako etelänlelu edes lämpimässä tallissa.

Aikoinaan minua valistettiin netissä, ettei pidä hankkia bemariin varusteita, joiden toimimattomuutta ei kestä. Näköjään myös ikkunat ja ovet ovat sellainen varuste, joita ei pitäisi hankkia.

EDIT: Miten tuolta tuulilasin ja konepellin välistä on tarkoitus saada jäämurikat pois, kun konepeltiä ei kai ole tarkoitus avata kuin pajalla?

[bittivirhe]

Kas, löysin kuukausittaiset tiedot.
- kesäkuu 19.7 kWh/100 km
- heinäkuu 17.4 kWh/100 km
- elokuu 18.5 kWh/100 km
- syyskuu 20.8 kWh/100 km
- lokakuu 26.1 kWh/100 km
- marraskuu 25.0 kWh/100 km

[MeisterW]

Lyhyehkössä ajossa hytin lämmitys lisää keskikulutusta reilusti, ja kyllä lisääntynyt ilmanvastuskin varmaan 10% lisää kulutusta maantiellä? iX50 keskikulutus vuonna 2024 oli 23.8kwh/100km (noin 25tkm sekalaisessa ajolla). Eli kyl nuo 20 paikkeilla olevat keskikulutukset on lähinnä kesäpuoliskolla realistisia. Isolta toki kuulostaa hyppy 20->26 syksyllä, jos ajot samoja. Omassa apissa loka ja marras kumpikin n. 22 kulutus

[bittivirhe]

Tämä on iX60, paineet edessä 2.8 ja takana 3.0 tällä hetkellä, tosin auto on nyt tallissa. Tuo noin 20 kWh/100 km kuulostaisi järkevältä. En vain tajua, mihin auto voisi hukata 5-6 kWh/100 km. Lämmitys vie jotain, mutta ei kai se esim. yli tunnin ajomatkalla voi nostaa kulutusta noin paljoa? Ja eikö näissä lämpöpumppu ole muutenkin.. siitäpä tuleekin mieleen, että huollossa kehuivat vaihtaneensa jonkin vesiventtiilin. Onkohan ne tunaroineet jotain sen kanssa..

[JanskiAWD]

Mulla iX40 näyttää nyt marraskuulle 20,1kWh/100km.
Ajot 50/50 nurkkapyöritystä ja maantietä. Alla 21” kitkat ja paineet 2,8bar.
Ja varmaan vaikuttaa että aamuisin lähtö lämpimästä tallista.

[bittivirhe]

Millaisia kulutuksia iX-kuskeilla on syksyn keleillä? Vaimon auto kulki kesällä alle 20 kWh/100 km kulutuksella, esim. reilun 1000 kilometrin pätkän kulutus 18.6 kWh/100 km. Nykyään ei tahdo päästä alle 25 kWh/100 km millään ja lokakuun tilastossa My BMW kertoo, että kulutus (kuukauden keskiarvo 26.1 kWh/100 km) on ollut suurempi kuin 89%:lla muista iX-kuskeista. Ajo rauhallista 80 km/h maantietä ja lyhyttä 100 km/h pätkää moottoritiellä. Erona kesään ovat uudempi softa ja kitkarenkaat (joku Nokianin EV-malli). Rengaspaineita nostettiin 0.3 - 0.4 baria yli suositellun, mutta se ei tuntunut vaikuttavan havaittavasti.

Tiedän kyllä, että kulutus nousee sään viiletessä, mutta tuo nousu tuntuu aika hurjalta. Onkohan autossa vikaa vai ovatko renkaat noin surkeat?

[bittivirhe]

Kyllä ne pre-LCI-G05:n laser-ajovalot paremmat ovat kuin LCI iX:n valot, mutta näillä keleillä ei haittaisi, vaikka valoa olisi vielä reilusti enemmänkin.

Eilen oli mielenkiintoinen uusi havainto iX:stä - vakkarilla ajaessa auto vaihteli maantiellä/moottoritiellä silloin tällöin nopeutta sen verran terävästi, että sen tunsi selvästi. Mittarin mukaan heittoa oli 1-2 km/h. En tiedä, kuivaako tämäkin jarruja sadekelillä, mutta jos siitä oli kyse, niin varsin tökerösti toteutettu toiminto.

[volvostabemariin]

= Adaptiiviset valot
Itsellä on optio S5AZ eli laservalot; on hyvät. -harmi ettei LCI:hin saa. ja toki kaukovaloassistentti S5AC

Jarppa

Joo sama homma omassa pre-LCI iXssä. Ja kyllä oikein mainiot valot

[Jarppa63]

Siis LCIssä ei saa täyttä ajovaloautomatiikkaa; vai mitä tarkoitat "kääntyvillä" valoilla?

= Adaptiiviset valot
Itsellä on optio S5AZ eli laservalot; on hyvät. -harmi ettei LCI:hin saa. ja toki kaukovaloassistentti S5AC

Jarppa

[ekaBMW]

5-sarjassa xenonit ja ledit ovat näyttäneet taivaalle ainakin E6x alkaen.
On tuosta se etu että mäkisessä maastossa valaisee paremmin tietyissä tilanteissa.

Matriisi LED valot eivät taida fyysisesti kääntyä. Yksittäisiä ledejä sytytetään ja sammutetaan tarpeen mukaan.

[bittivirhe]

Mikä se virallinen nimitys on - oman X5:n valot kääntyvät sinne minne ratista kääntää, mutta iX:n valot eivät. En olisi uskonut tuota toimintoa kaipaavani, mutta näemmä siitä on hyötyä.

Pesin iX:n valot ja kyllä se jotain sentään vaikutti, mutta nyt ihmettelin kaukovalojen suuntausta. Tasaisella tiellä tuntuu, että valosta turhan iso osa menee puiden koristevalaistukseen. Oheiseen epätarkkaan, videosta napattuun kuvaan on merkitty kaukovalojen valokeilan alareuna punaisella katkoviivalla. (Valoa ei oikeasti ole noin paljoa, kamera liioitteli.) En ole muissa autoissa huomannut, että kaukovalojen valokeila alkaisi noin korkealta.

Kovin himmeät nuo valot mielestäni ovat pesusta huolimatta. Täytyy käydä taas X5:llä lenkki ja kokeilla, onko näkö mennyt vai onko ero valoissa.

[volvostabemariin]

[QUOTE=Lasereita ja kääntyviä ajovaloja ei enää saa ..[/QUOTE] Siis LCIssä ei saa täyttä ajovaloautomatiikkaa; vai mitä tarkoitat "kääntyvillä" valoilla?

[bittivirhe]

Vanhuuskin tulee joo ja siksi toivoisi, että ajovalot paranisivat eivätkä huononisi. Yli 20 vuotta sitten osattiin tehdä hyviä ajovaloja ilman ledejä ja lasereita ja ehkä nykyäänkin osattaisiin, jos vain haluttaisiin. Lasereita ja kääntyviä ajovaloja ei enää saa (eivätkä ne laserit nyt NIIN ihmeelliset ole muutenkaan). G05:n valotkin ottivat harppauksen taaksepäin LCI-versiossa. On se kumma, ettei yli sadan tonnin autoon ole varaa laittaa kunnon valoja Muuten iX on monessa suhteessa mukava laitos...

[ekaBMW]

Itsellä epäillyt että vanhuus taitaa tulla….
Mutta epäilen että nykyvaloillakin on osuutta. Ehkä sinertävä valo ei ole paras mahdollinen kostealla tiellä. Ranskassahan joskus käyttivät keltaisia valoja vai miksiköhän sitä väriä pitäisi kutsua.
Sen myös huomannut että kosteasta tiestä valo heijastuu tehokkaasti eteenpäin vastaantulijoiden silmiin. Jotta kuski näkisi jotain, valon pitäisi heijastua myös takaisinpäin kuskin silmiin (värisävyllä merkitystä heijastus kulmiin?). Lyhyillä tarkka valonrajaus ehkä vielä korostaa tuota kun valoa on vain alle lantion korkeudelle.
Jos pitkillä pääsee ajamaan niin valoa tulee ylemmäksikin mutta eteenpäin heijastus tapahtuu edelleen.
Eihän se tietenkään ole verrattavissa jos vain toisessa on laserit.