iX

[repsa]

Aika paha, kun tälläistä olen vähän kiikaroinut seuraavaksi.
Polle2:ssa ajonvakautuksen saa kyllä pois, mutta joku melko rajaava vetoluistonesto jää päälle.
Kyllä sillä pyörittelee, mutta ei ollenkaan niin paljon kuin melkein 500 pitäs lyödä kitkoilla oikeasti joutusaa talvella.
Taisi kääntyä seuraavan mietintä i4 sektorille, kyllä tuo käytännössä sen verran ärsyttää.

[jori]

Miten ix mallit ix40 ix50 ja ix60 suhtautuu luistoneston pois ottamiseen? Siis kaikki avut pois. Onnistuuko ja onko oikeasti kaikki pois.

Oma ajotapa nykyisellä x5:lla on nautiskella useinkin sopivalla lumikelillä 4 pyöräluisuilla.

Luistoneston saa pois mutta tietääkseni ei muuta, tämä on kyllä aika hanurista. G05 sai kaikki pois jos halusi.

[Komu]

Miten ix mallit ix40 ix50 ja ix60 suhtautuu luistoneston pois ottamiseen? Siis kaikki avut pois. Onnistuuko ja onko oikeasti kaikki pois.

Oma ajotapa nykyisellä x5:lla on nautiskella useinkin sopivalla lumikelillä 4 pyöräluisuilla.

[jori]

Hiukan ihmettelen keskustelua kulutuksesta. Jos esim. 120 000€ auton arvo tippuu kolmessa vuodessa 50 000€, niin mitä rahallista merkitystä on enää kulutuksen määrällä, jos ajomäärät jäävät alle 40 000km? Keskimäärinhän suomalaiset ajavat n. 25 000km vuodessa.

Kyllä käyttökustannuksilla on merkitystä. Arvonalennus on rajua alkuun kalliissa autoissa, ja etenkin nyt kun pahin ”sähkö buumi” on ohi monesta syystä. Mutta söisi miestä ajaa esim.kalliilla bensa autolla ja maksaa vielä paljon polttoaineesta ajettuihin kilometreihin nähden. Sähköllä ajaminen kilometrikorvausten kanssa on kuitenkin kohtuu ok vaikka arvo tippuukin jatkuvasti. Pääasia että auto miellyttää itseä ja on loistava matkakumppani.

[Rattiukko]

.......

[MeisterW]

Polttis vs. sähkö kulutussäästöt on joo ihan merkityksellisiä, myös arvonalenemaan verrattuna, jos vähänkin enempi ajaa. Mut sitten jos sähkis on jo ajossa, niin lähinnä se rangen arviointi on mielessä omassa kulutuksen seurannassa, ei niinkään säästö.

[protoni]

Kai vähempi on silti vähempi. Jos oletetaan että siitä uudesta bensapolttiksesta sulaa ihan yhtä paljon, niin säästää siinä siihen verrattuna kuitenkin polttoainekuluissa ja huolloissa jokusen tonnin. Niin tai näin, niin uuden auton osto tulee aina kalliiksi!

[Reiska56]

Käyttökustannuksia kannattaa myös miettiä vaikka itse auto maksaisi paljon. Itse maksan joka kk velkaa pois mutta se on ollut tiedossa auton ostosta lähtien. Käyttökustannusten pienuus on sähköautoilussa plussaa, e45 bemulla olisin reippaan matka-ajon päässyt n.9l/100km joka on n.kuusi kertaa enemmän euroissa vs nykyinen iX.

Hiukan ihmettelen keskustelua kulutuksesta. Jos esim. 120 000€ auton arvo tippuu kolmessa vuodessa 50 000€, niin mitä rahallista merkitystä on enää kulutuksen määrällä, jos ajomäärät jäävät alle 40 000km? Keskimäärinhän suomalaiset ajavat n. 25 000km vuodessa.

[jori]

Itse ajanut nyt n.30tkm iX50 mallilla.
Keskikulutus ollut reilu 24kWh/100km. Ajot n.80% pk-seudulla.
Pisin reissu ollut Vantaa-Joensuu-Eno-Vuokatti-Sotkamo-Vantaa kolmessa päivässä toukokuun alussa.
Lataukset tehtiin Joensuussa Kimmel ja Vuokatin Break hotelleissa samalla kun mies nukkui.
Paluumatkalla jari-pekka Hankasalmella stoppi kun piti pysähtyä syömään ja tyhjentämään rakkoa (ei ole lappiin pysähtymättä rakkoa minulla kuten 99% Suomalaisista tuntuu olevan)
N.1300km tuli ajettua ja aika paljon periferiassa missä ei ole latureita joka nurkalla + työkaveri sanoi kehä 3lla että ”huomasitko ettei yhtään autoa ohittanut meitä koko reissulla”. Totta tämäkin, typerää ostaa 100k€ autoa jossa +500hv ja ajaa rekan perässä kun pelkää että range loppuu…
Uutenavuotena olin itä-Suomessa -30 pakkasissa. Hyvin sekin meni. Range oli n.330km 100% akulla mutta sieltäkin kotiin päästiin turhia pysähtelemättä.
Sähkö on asennekysymys, jos patterissa riittää kWhta niin hyvin pärjää suurempia miettimättä.

[torso1]

iX50 talvikokemuksia: Auto toimi moitteetta (myös ovet).
Pisin reissu 1000km, joka vaatii 3 pysähdystä n.30min/kerta. Keskikulutus maltillinen 26kwh/100km kun täysi kuorma+suksiboksi.

Lataus toimi reissussa hyvin, aloituksessa 150-190kw tehoilla ja siitä alkaa lineaarisesti laskea kun akku täyttyy. Tyypillisen 20-70% latauksen toteumat keskimäärin jotain 100-120kw.

Myös lumisella metsätiellä eteni ok, ehkä X5 on hieman enempi luottoa umpihankimöyrinnässä, mut toki vaikea verrata.

Sen huomasin, että kuomullinen kevytkärry nostaa tyhjänäkin kulutusta melkoisesti, ehkä menee aerodynamiikkaa rikki

Mullakin vielä hetken aikaa iX50 ja sit taas vaihtuu X5 50e:hen.
iX on todella hyvä ja leppoinen matka-auto. Ajettavuus ilmajousilla ja 4p-ohjauksella mielestäni täysi kymppi. Sopivan tasapainoinen kokonaisuus. Suurin miinus huonot penkit ja karmittomat ovet (lähinnä talvella). Tilaa ja avaruutta sisätiloista löytyy reilusti.

Kärriä näillä sähkäreillä on kyllä onneton vetää. Kulutus oli Respon kuomukärrillä (kelkka kyydissä) talvella ~40kWh/100km. Eli Lappiin aika huono mennä kärrin kanssa. Tai ainakin jos kelloa vasten joutuu ajamaan. Painoa ei kyllä tunnu perässä ollenkaan. Voisi sanoa että tämä on täysin tunteeton vaikka perään heittää 700kg jarrutonta massaa.

Ylläksellä käytiin talvella (n. 700km reissu) ja 3 pysähdystä piti ottaa. Näissä latausajat (pääosin Abc:llä) olivat n. 30-40 min. On sitä Lappiin nopeemminkin menty.

[MeisterW]

iX50 talvikokemuksia: Auto toimi moitteetta (myös ovet).
Pisin reissu 1000km, joka vaatii 3 pysähdystä n.30min/kerta. Keskikulutus maltillinen 26kwh/100km kun täysi kuorma+suksiboksi.

Lataus toimi reissussa hyvin, aloituksessa 150-190kw tehoilla ja siitä alkaa lineaarisesti laskea kun akku täyttyy. Tyypillisen 20-70% latauksen toteumat keskimäärin jotain 100-120kw.

Myös lumisella metsätiellä eteni ok, ehkä X5 on hieman enempi luottoa umpihankimöyrinnässä, mut toki vaikea verrata.

Sen huomasin, että kuomullinen kevytkärry nostaa tyhjänäkin kulutusta melkoisesti, ehkä menee aerodynamiikkaa rikki

[315i]

Piti oikeen tarkistaa onko tää iX foorumi vai polttoaineen verotusfoorumi...

[tiko4tiko]

Öljybisnes on kuin joki, jossa kukin nostaa omaan tankkiin löpönsä. Jos ostat öljyn Norjasta, joku muu ostaa Venäjältä. Nyt Eurooppa taitaa ostaa kai Saudeista, kun he/Intia/Kiina Venäjältä. Ainoa keino on jättää joesta nostamatta öljyä, silloin sen tuotanto vähenee ketjun hänniltä teoriassa.

Ok, kyllähän Venjä öljyään dumppaa öljyyn kovin Kiinaan ja Intiaan, mutta logistiikka on haasteellista ja venäläisen öljyn laatu on huono (vaatii tekniikka&tietotaitoa). Neste ei avaa valitettavasti lähteitään, huhut kertoo hankinta suunnaksi pääasissa lännen (Pohjanmeri, USA ja Kanada, paino ensimmäisellä)

[///Jone]

Ihan mielenkiinnosta. Miten nykyään pystyy tankaamaan Suomessa venäläisestä öljystä tehtyä bensaa? Käsittääkseni venäläisperäistä öljyä, kaasua tai sähköä ei ole ollut saavilla enää pitkään aikaan europpassa tai Suomessa.

Öljybisnes on kuin joki, jossa kukin nostaa omaan tankkiin löpönsä. Jos ostat öljyn Norjasta, joku muu ostaa Venäjältä. Nyt Eurooppa taitaa ostaa kai Saudeista, kun he/Intia/Kiina Venäjältä. Ainoa keino on jättää joesta nostamatta öljyä, silloin sen tuotanto vähenee ketjun hänniltä teoriassa.

[paavju]

Tässä kun ikuisessa autokuumeessa tätä pohtii, niin vajaat 2 v vanha moitteeton X3 hybridi saattaisi vaihtua iX40. Kovasti polttelisi X5 45e, yksi tällainen tuli jo ostettua mutta piti perua kauppa kun kapine ei ollut sitä mitä luvattiin. Oli kyllä vempele saatu huonoon kuntoon alle 30 tkm. X5:n hinnat tuntuu pysyvän todella korkeina, ja iX40 tiputtaa todella rajusti. Itsellä latausasema tallissa (lämmöt n. +5C), joten uskon että tuolla iX:llä pärjäisi. Sivuhuomiona, mistä ja miten meidän "arvoisat" päättäjät meinaa hankkia jatkossa sen 8 Mrd euroa jonka lähinnä polttisautoilijat ovat tuoneet valtion kassaan? On täysin älytöntä ettei sähköautoilijat maksa edes liikenneinfrasta käytännössä mitään.