BMW i4

[jobo]

Ainakin m50 mallissa suosin pitää isoa lataustasoa, kun vaatii akkuun energiaa että saa 400kw liippihetkessä irti.

Sehän antaa jonneki tyyliin 10% tai alle maksimitehot, en muista tarkkaa lukua minkä jälkeen boost katoaa näytöstä mutta jotai 10% tai alle se on.
Siitä kilpparimodeen asti antaa joku melkeen 500 heppaa.

[jobo]

VW ID:t ja varmaan sitten pääosa konsernituotteista sama homma. VW:lla tuli muutama OTA päivitys, joissa meni 5-6h. Osassa kaupungissa lyhyttä ajaneista 12v akku oli niin tyhjä, että hyytyi kesken päivityksen, jolloin hinauksella marmorille, akun lataus/vaihto ja softan päivitys ennen kuin ajot jatkuivat. Riittävän monta FB-hinauskuvaa myöhemmin, itse latasin Citec:lla akun täyteen ennen edellistä OTA-päivitystä.

Olisi mahtava tieto, jos BMW:t pystyvät lataamaan 12v akkua myös paikallaan ollessa.

Se lataa aina sitä 12v akkua kun auto on "hereillä" ja ilmeisesti ajoittain muutenkin. Oli jotain hommaa tehdessäni mielenkiinnosta autossa jännitemittari kiinni niin yli 14v latausta näytti kokoajan vaikka auto koskematta tuntikausia.

[itl]

Tervehdys kaikille! Ensimmäinen postaukseni foorumille.

Eilen kävin koeajamassa fully charged varustettua i4 M60 autoa. On siis ensimmäinen BMW jota olen koskaan harkinnut eikä merkistä ole siis käytännön kokemusta lainkaan. i4 M60 valikoitui ehdokkaaksi nätin ulkomuodon, tehokkaan moottorin ja nelivedon ansiosta. Ulkonäön puolesta tuo on yksi niistä harvoista tyylikkään näköisistä täyssähköautoista. Rumat sähkömöhköt kun eivät ole minun juttu. Auto oli perin vaikuttava laite ja isommin en moitittavaa siitä keksinyt. Noh, tietty se mittaristo joka on tökerön näköinen kojelaudan päälle liimattu irtonäyttö, kuten sähköautoissa valitettavasti on tapana. Myös nuo karmittomat ovet/sivuikkunat mietityttävät Suomen talvessa, mahtavatko jäätyä kiinni ja tehdä oven avaamisesta haasteellista. Muuten auto oli mainio niin ajettavuudeltaan, kuten myös tehojen sekä tilojen puolesta meidän porukalle. Kyllähän tuolla kolmen aikuisen porukka matkustaa mökki yms. hiihtoreissut, toki takapenkillä ei liikaa tilaa ole ja kolmessa osassa laskettava selkänojka tuo toki mainiosti tilaa tavaroille.

Paris kysymystä liittyen autoon. Onko M60 lähinnä facelift edellisestä M50 mallista. Mitkä ovat olennaisimmat erot noiden kahden välillä pienen tehopäivityksen ohella? Vähän ajettu 2025 vuoden M50 irtoaisi kuitenkin selvästi edullisemmin, kuin pakasta vedetty M60. Toki uusi on aina uusi mutta se ei minulle ole niin merkitsevä tekijä.

[pyroz]

Tervehdys kaikille! Ensimmäinen postaukseni foorumille.

Eilen kävin koeajamassa fully charged varustettua i4 M60 autoa. On siis ensimmäinen BMW jota olen koskaan harkinnut eikä merkistä ole siis käytännön kokemusta lainkaan. i4 M60 valikoitui ehdokkaaksi nätin ulkomuodon, tehokkaan moottorin ja nelivedon ansiosta. Ulkonäön puolesta tuo on yksi niistä harvoista tyylikkään näköisistä täyssähköautoista. Rumat sähkömöhköt kun eivät ole minun juttu. Auto oli perin vaikuttava laite ja isommin en moitittavaa siitä keksinyt. Noh, tietty se mittaristo joka on tökerön näköinen kojelaudan päälle liimattu irtonäyttö, kuten sähköautoissa valitettavasti on tapana. Myös nuo karmittomat ovet/sivuikkunat mietityttävät Suomen talvessa, mahtavatko jäätyä kiinni ja tehdä oven avaamisesta haasteellista. Muuten auto oli mainio niin ajettavuudeltaan, kuten myös tehojen sekä tilojen puolesta meidän porukalle. Kyllähän tuolla kolmen aikuisen porukka matkustaa mökki yms. hiihtoreissut, toki takapenkillä ei liikaa tilaa ole ja kolmessa osassa laskettava selkänojka tuo toki mainiosti tilaa tavaroille.

Paris kysymystä liittyen autoon. Onko M60 lähinnä facelift edellisestä M50 mallista. Mitkä ovat olennaisimmat erot noiden kahden välillä pienen tehopäivityksen ohella? Vähän ajettu 2025 vuoden M50 irtoaisi kuitenkin selvästi edullisemmin, kuin pakasta vedetty M60. Toki uusi on aina uusi mutta se ei minulle ole niin merkitsevä tekijä.

Nämä kun on monelle vahvasti tunnepuolen päätöksiä niin se sekoittaa pakkaa.

Mutta millään muulla kuin hölmöläisen tunnepuolella uutta M60 mallia ei selitä. Uusi sellainen on riippuen varustetasosta noin 75k€. Vähän käytetty M50 jossa vielä takuut voimassa maksaa alle 50k€. Kyyti on aivan täysin sama. Auto on sama. Akku on sama. Siinä irrallisella näytöllä on vähän erilaisia kuvakkeita ja vakiovärit sisällä ja päällä hieman eri sävyissä. Ei sitten minkään valtakunnan järkeä. Itse keksin ainakin 25k€:lle melkoisesti muuta käyttöä

Itseasiassa siitä 25kilosta voisi vaikka lohkaista puolitoista - kaksi (vai paljonko nyt maksaakaan) ja ostaa siihen vähän mentyyn M50:iin pari vuotta lisää takuuta ja ajaa aamunkoittoon tyytyväisenä.

[bittivirhe]

Vaikka siksi, ettei akku lopu turhiin lämmityksiin.. Onhan se nähty esim latauksen ajastuksissakin, että Bemari priorisoi liikkumismahdollisuutta.

Vähänkään vanhemmissa akku on kolmen puolen tunnin lämmityksen jälkeen loppu.

Käsittääkseni tuo sama rajoitus on voimassa silloinkin, kun auto on kiinni laturissa eli akun loppumisesta ei ole pelkoa. En ole testannut, kun monesti lähden lämpimähköstä tallista ja/tai on talvivaatteet kuitenkin päällä, niin tarkenen autossa muutenkin.

[repsa]

Sehän antaa jonneki tyyliin 10% tai alle maksimitehot, en muista tarkkaa lukua minkä jälkeen boost katoaa näytöstä mutta jotai 10% tai alle se on.
Siitä kilpparimodeen asti antaa joku melkeen 500 heppaa.

Heti kun auto seisoo sen yön yli pihalla, ja kennot on alta 5C .. tms matalaa lämpöä - ei sieltä saa tehoa pihalle, jos varaustaso on matala. Pari kolme kertaa pitää työntää sukka syyläriin että saa kennon "heräteltyä" lämpöiseksi.

Ei muuten mitään suurempaa käytännön kiusaa, mutta aamulla kotitietä ajaessa ei pääse roikottamaan siten kuin haluaisi.

[yarski]

Nämä kun on monelle vahvasti tunnepuolen päätöksiä niin se sekoittaa pakkaa.

Mutta millään muulla kuin hölmöläisen tunnepuolella uutta M60 mallia ei selitä. Uusi sellainen on riippuen varustetasosta noin 75k€. Vähän käytetty M50 jossa vielä takuut voimassa maksaa alle 50k€. Kyyti on aivan täysin sama. Auto on sama. Akku on sama. Siinä irrallisella näytöllä on vähän erilaisia kuvakkeita ja vakiovärit sisällä ja päällä hieman eri sävyissä. Ei sitten minkään valtakunnan järkeä. Itse keksin ainakin 25k€:lle melkoisesti muuta käyttöä

Itseasiassa siitä 25kilosta voisi vaikka lohkaista puolitoista - kaksi (vai paljonko nyt maksaakaan) ja ostaa siihen vähän mentyyn M50:iin pari vuotta lisää takuuta ja ajaa aamunkoittoon tyytyväisenä.

Aika pitkälti samaa mieltä. JOS uudessa M60 olisi vaikka +200 km isompi range niin ymmärtäisi hintaeron mutta se että 0-100kmh menee muutaman kymmenyksen nopeammin ei kyllä houkuta päivittämään uuteen.

[mcsegzmi]

Hei, meillä on i4 M50 ja on ajettu 31 kkm. Takuu on päättymässä helmikuussa. Onko järkeä laittaa jatkotakuu ”BMT Turva” ? Mitä kokemuksia löytyy kuskeilta?
Ja mikä on i4:en huoltoväli, tai mitä on ollut käytännössä?

Kiitos.

[ritariässä]

Eikös auton näyttö kerro milloin seuraava huolto tulee.

Jatkotakuu suositeltava. Pienellä rahalla mielenrauhaa myöskin.

[PNM2]

Tervehdys kaikille! Ensimmäinen postaukseni foorumille.

Eilen kävin koeajamassa fully charged varustettua i4 M60 autoa. On siis ensimmäinen BMW jota olen koskaan harkinnut eikä merkistä ole siis käytännön kokemusta lainkaan. i4 M60 valikoitui ehdokkaaksi nätin ulkomuodon, tehokkaan moottorin ja nelivedon ansiosta. Ulkonäön puolesta tuo on yksi niistä harvoista tyylikkään näköisistä täyssähköautoista. Rumat sähkömöhköt kun eivät ole minun juttu. Auto oli perin vaikuttava laite ja isommin en moitittavaa siitä keksinyt. Noh, tietty se mittaristo joka on tökerön näköinen kojelaudan päälle liimattu irtonäyttö, kuten sähköautoissa valitettavasti on tapana. Myös nuo karmittomat ovet/sivuikkunat mietityttävät Suomen talvessa, mahtavatko jäätyä kiinni ja tehdä oven avaamisesta haasteellista. Muuten auto oli mainio niin ajettavuudeltaan, kuten myös tehojen sekä tilojen puolesta meidän porukalle. Kyllähän tuolla kolmen aikuisen porukka matkustaa mökki yms. hiihtoreissut, toki takapenkillä ei liikaa tilaa ole ja kolmessa osassa laskettava selkänojka tuo toki mainiosti tilaa tavaroille.

Paris kysymystä liittyen autoon. Onko M60 lähinnä facelift edellisestä M50 mallista. Mitkä ovat olennaisimmat erot noiden kahden välillä pienen tehopäivityksen ohella? Vähän ajettu 2025 vuoden M50 irtoaisi kuitenkin selvästi edullisemmin, kuin pakasta vedetty M60. Toki uusi on aina uusi mutta se ei minulle ole niin merkitsevä tekijä.

Sam kommentti kuin edellisilläkin. Ota Supercharged-varusteltu M50 harkintaan niin saat varusteita paremmin. Kolmen vuoden kokemuksella lisätehoa ei tarvitse yhtään mihinkään ja mulle Sport ajomoodina on jo rasittavan nykivä.

[PNM2]

Hei, meillä on i4 M50 ja on ajettu 31 kkm. Takuu on päättymässä helmikuussa. Onko järkeä laittaa jatkotakuu ”BMT Turva” ? Mitä kokemuksia löytyy kuskeilta?
Ja mikä on i4:en huoltoväli, tai mitä on ollut käytännössä?

Kiitos.

Kahden vuoden kohdalla tulee ensimmäinen huolto eli jarrunesteet ja vehicle check. Lisäksi tuohon samaan pyydät toki takuunpäättymistarkastuksen ja hankit jatkotakuun ainakin vuodeksi.

[mcsegzmi]

Kahden vuoden kohdalla tulee ensimmäinen huolto eli jarrunesteet ja vehicle check. Lisäksi tuohon samaan pyydät toki takuunpäättymistarkastuksen ja hankit jatkotakuun ainakin vuodeksi.

Jep, kiitos. Kysyin myös mikä on huoltoväli. Mikä on se tavanomainen aika miten autolla tapahtuu ”vuosihuollot”. Sen tiedon saaminen on vaikeaa. Tottakai auto muistuttaa, mutta mitä on tapahtunut kuskeilla käytännössä.

[Aksuuu]

Jep, kiitos. Kysyin myös mikä on huoltoväli. Mikä on se tavanomainen aika miten autolla tapahtuu ”vuosihuollot”. Sen tiedon saaminen on vaikeaa. Tottakai auto muistuttaa, mutta mitä on tapahtunut kuskeilla käytännössä.

Huoltoväli on 2 vuotta, ei poikkeuksia.

[itl]

Kiitoksia hyvistä kommenteista. Käytetty M50 näyttää tosiaankin antavan selkeästi paremman vastineen rahalle. Mitenkä muuten BMW-maahantuoja suhtautuu Saksasta/Ruotsista tuotuihin autoihin, joissa täysi huoltohistoria ja kaikki ns. kunnossa. Onko esim. jatkotakuu ostettavissa näihin ja miten huolto-organisaatio suhtautuu maahantuojan ohi tuotuihin autoihin esim. takuutapauksissa?

[PNM2]

Kiitoksia hyvistä kommenteista. Käytetty M50 näyttää tosiaankin antavan selkeästi paremman vastineen rahalle. Mitenkä muuten BMW-maahantuoja suhtautuu Saksasta/Ruotsista tuotuihin autoihin, joissa täysi huoltohistoria ja kaikki ns. kunnossa. Onko esim. jatkotakuu ostettavissa näihin ja miten huolto-organisaatio suhtautuu maahantuojan ohi tuotuihin autoihin esim. takuutapauksissa?

Ammattilaiset voivat kommentoida mutta kuluineen ei välttämättä kannata tuoda, kun joudut usein hankkimaan talvirenkaat eikä hakeminen ole ilmaista. Nyt alkaa palautumaan 2021 Black Fridayssa myytyjä liisareita eli veikkaan normimarkkinaan ainakin sadan auton lisäystä. Laita hakuun hyvin varusteltu Suomiauto, saat vetokoukunkin mukana mutta jatkotakuusauma varmaan jää pois. Jos ei löydy varusteltua millään, sit toki katse rajojen ulkopuolelle.