BMW i4

[PAT_74]

Eikös tuo esilämmitys tapahdu automaattisesti tarpeen mukaan, jos navissa on valinnut kohteeksi latausaseman? En ole päässyt tuon 130kW yli vaikka olen päästellyt näillä helteillä laturille navin kanssa pidemmänkin ajorupeaman päätteeksi.

[pyroz]

Lataan lähes pelkästään kotona AC latauksella, joten DC latauksista on todella vähän kokemuksia. Nyt kesälomareissulla on tullut latailtua pikalatureilla ja olen päässyt parhaimmillaankin vain n. 130kW hetkelliseen lataustehoon, vaikka laturille on ajettu navilla ja lataus on aloitettu alle 10% varauksesta. Ja Ionityn latureilla, eli latausaseman ei pitäisi olla pullonkaulana. Autona i4 M50.

Katselin sovelluksesta, että viime talvena olin päässyt n. 150kW huippuihin. Mutta kesällähän tuon pitäisi olla vielä nopeampaa. Onko muilla vastaavia kokemuksia / vinkkejä?

Lämpötila pitää myös huomioida. Akun optimilämpötila vaatii lisälämmitystä Suomen kesässäkin. Toki jos auto on ollut hellelukemissa vuorokausia putkeen niin ei pitäisi olla siitä kiinni. Mutta jos olet vaikka ajanut viileästä parkkihallista suoraan laturille lämmittämättä akkua niin liian kylmä se on.

[PAT_74]

Lataan lähes pelkästään kotona AC latauksella, joten DC latauksista on todella vähän kokemuksia. Nyt kesälomareissulla on tullut latailtua pikalatureilla ja olen päässyt parhaimmillaankin vain n. 130kW hetkelliseen lataustehoon, vaikka laturille on ajettu navilla ja lataus on aloitettu alle 10% varauksesta. Ja Ionityn latureilla, eli latausaseman ei pitäisi olla pullonkaulana. Autona i4 M50.

Katselin sovelluksesta, että viime talvena olin päässyt n. 150kW huippuihin. Mutta kesällähän tuon pitäisi olla vielä nopeampaa. Onko muilla vastaavia kokemuksia / vinkkejä?

[Hobbes]

Näin sen pitäisi mennä ja itsekin pelkäsin isoa kulutuksen nousua kun talvirenkaat 245/50 19" vaihtui 245/45 275/35 20" kesäisiin mutta nyt näyttää siltä että muutosta ei juurikaan ole.

Mitkäs sulla on ne kulutuslukemat? Ja katsotko äpistä vai onko tarkempaa seurantaa? Itellä on edessä on 255/35 R20 ja takana 285/30 R20 ja kulutus on ollut huhti-kesäkuu 24,6 kW. Vertailuna tammi-maaliskuu 22,6 kW 18 tuuman kitkarenkailla.

[JPM50]

Näin sen pitäisi mennä ja itsekin pelkäsin isoa kulutuksen nousua kun talvirenkaat 245/50 19" vaihtui 245/45 275/35 20" kesäisiin mutta nyt näyttää siltä että muutosta ei juurikaan ole.

Varmaan lämpimät kelit osaltaan kompensoivat tätä, kun energiaa ei mene sisätilojen lämmitykseen.

[makebm5]

Range lyhenee, kun renkaat kasvavat. Mielestäni hyvä kompromissi rangen ja ulkonäön suhteen ovat on 19" vanteet (245-40 renkaat edessä ja 255-40 renkaat takana).

Näin sen pitäisi mennä ja itsekin pelkäsin isoa kulutuksen nousua kun talvirenkaat 245/50 19" vaihtui 245/45 275/35 20" kesäisiin mutta nyt näyttää siltä että muutosta ei juurikaan ole.

[torso1]

Range lyhenee, kun renkaat kasvavat. Mielestäni hyvä kompromissi rangen ja ulkonäön suhteen ovat on 19" vanteet (245-40 renkaat edessä ja 255-40 renkaat takana).

Vierintävastuksen suhteen paras on mahdollisimman korkea ja kapea rengas.

[JPM50]

Vielä moinen kysymys? Mua sylettää vähän noi vakio vanteet tossa sähkärissä, ootteko vaihtanu niitä mihinkään muihin, ja jos, vaikuttaako se rangeen yms. Miten?

Range lyhenee, kun renkaat kasvavat. Mielestäni hyvä kompromissi rangen ja ulkonäön suhteen ovat on 19" vanteet (245-40 renkaat edessä ja 255-40 renkaat takana).

[jobo]

Jos perheeseen kuuluu kaksi aikuista ja ne takajalkatilat ei kiinnosta paskaakaan, vai mikä mahtaa olla perheen määritelmä?

Siis onhan i4 noinkin isoksi autoksi aivan hämmentävän ahdas. Etenki jos on M penkeillä.

[prh']

Myyntitilastojen mukaan tuntuu että Toyota Yaris Suomen yleisin perheauto ja moni i4 ostava hakee tästä just perheautoa vaikkei takapolvitilaa juurikaan Yarista enempää löydy.

Jos perheeseen kuuluu kaksi aikuista ja ne takajalkatilat ei kiinnosta paskaakaan, vai mikä mahtaa olla perheen määritelmä?

[ritariässä]

Myyntitilastojen mukaan tuntuu että Toyota Yaris Suomen yleisin perheauto ja moni i4 ostava hakee tästä just perheautoa vaikkei takapolvitilaa juurikaan Yarista enempää löydy.

[PNM2]

Peräluukkuun mahtuu kaksi lätkäkassia tai kolme golfbägiä eli yllättävän hyvin on tilaa. Lattian alla on tosiaan H&K:n pönttö, joka oikeasti vie puolet tilasta mutta mulla siellä menee myös latausjohto tai kenkiä ja muuta kamaa. Ei kai kukaan i4:sta perheautoksi olekaan hankkimassa.

[jaakkorl]

Kiitos kaikille hyvistä tipseistä mitä kannattaa katsella ja tarkkailla. Eilen perjantaina siis hain koeajoon auton, -22 ja tässä yksilössä olikin mittarissa vaan 28tkm ja risat, värinä Portimao Blue Metallic, hyvin toimittelee vaikka ei niitä M-sport penkkejä olekkaan. Ne penkit tosin oli itsellä toivomuslistalla mutta tää auto sattu löytyä tästä läheltä Käyttöautolta, Super charged- paketilla. Akkutestin pyysin vielä käyttöautolla tehtäväksi ennen kauppoja, jotka on nyt siis aika lähellä Aluksi oli ikävä muovinlujan n57:n ääntä, mutta nyt siihen on jo tottunut yllättävänkin nopeasti ettei sitä ole.

Mitä tavaratilaan tulee, on se varsin sopivan kokoinen tuollaisenaan. Silloin kun f31 ostin, oli jälkikasvu sen verran pientä että piti saada mahtumaan yhtä sun toista, ja onpa mulla metsästys/kalastus autona Suzukin grand vitara pihassa joten mennään sillä sitten kalareissut jos tarttee isommin tavaraa mukaan!

Vielä moinen kysymys? Mua sylettää vähän noi vakio vanteet tossa sähkärissä, ootteko vaihtanu niitä mihinkään muihin, ja jos, vaikuttaako se rangeen yms. Miten?

[Esko]

Ei ole kokemusta mutta tuli mieleen kysymys että miltä i4 kontin koko vaikuttaa farkun jälkeen? Siis jos sinulla enemmänkin tavaraa kulkee mukana.

Tuossa pari päivää oli i4 M50 ajossa, kun tuli vaihdossa ja tuttua laadukasta BMW kyytiä tarjoili. Omaan makuun en tykännyt yhtään tuosta iDrivestä. Hienon näköinen, mutta käytettävyys ja loogisuus puuttui täysin. Toinen mikä itselle vahva negatiivinen seikka oli noi sisä ja tavaratilat. Ei frunkkia ollenkaan. Takakontissa koko lattian alunen uhrattu Harman Kardonin pöntölle. Itse takakonttikin verrattain pieni. Ei mitään jakoja saada meidän reissukamoja mahtumaan tuohon. Pelkät rattaat täyttää jo koko takakontin. Myös takapenkki kokoluokassa ahdas ja kardaanitunneli ahdistaa sähköautossa, kun tuolle keskipaikallekin on lähes päivittäin käyttöä. Mielestäni kahden hengen auto tiloiltaan vaikka 4-ovinen onkin.

[JPM50]

Vanhasta ketjusta ei voi lainata enää mutta tässä mun yleistä vikalistaa tammikuulta eli näitä olisi hyvä tsekkailla. Lisäksi katsoisin penkin eli vakiosportpenkki on manuaalisäädöillä, mikä on aika surkeaa nykyaikana. Ja toki 60000 km ajettuna renkaiden kunto, koska niitä voi mennä toki ajotavasta riippuen mutta paino ja teho syövät varmasti nopeammin kuin esim tuossa F31:ssa.

Muuten erittäin hauska auto ja mukava ajaa. Talvella tosin kitkarenkailla huomaa takapään "leijumista" jäisellä tiellä ja silloin on parempi ajaa ilman voimakasta regenerointia.

Hyviä kommentteja yllä.

Pyydä myyjältä akkutesti. Siitä näkee, missä kunnossa akku on ja osviittaa siihen, miten autoa on ladattu.

Oma i4 M50 on ollut luotettava peli. Pari vikaa on korjattu takuuna; latausportti vaihdettiin, jonka jälkeen se on toiminut ok. Lisäksi konepellin oikeanpuoleinen lukitussalpa oli jo tehtaalta tullessa hiukan ränkkä ja hajosi sitten 2 vuoden käytön jälkeen, ja sekin vaihdettiin takuuna.

Muuten oikein kiva auto tällä Fully Charged-paketilla ja M-Sport-istuimilla.

Jos löytyy sellainen yksilö, missä on juuri nuo istuimet, niin valitse sellainen, sillä M-Sport-penkit ovat todella hyvät.