BMW i4

[Exvag]

Hyvä kuulla, että onnistuu suht helposti. Minkä näköisellä työkalulla olette sen saaneet irti? Yläreunan sauma näyttää todella kapealta. Metallinen vai muovinen?

[jobo]

Tuli iteki haettua maski kun täältä selvisi että ei tartte puskuria irroittaa. Oli paljon helpompi homma ku ajattelin.
Nyt vaan pitäisi jostain löytää kauppa mikä myisi pienen palan kiiltävää mustaa autokalvoa että saa tutkankin mustaksi. Sen verta rajun hintainen se tutkan kuori että kalvo saa luvan kelvata.

[PAT_74]

Kiitos, pitääpä kokeilla tuolla tavalla

Näppärästi lähti noilla ohjeilla maski irti, tosin kyllä siinä meni puoli tuntia turatessa. Takaisin laittaessa tuskaa aiheutti kameran ujuttaminen paikalleen uuteen maskiin, kun sen johdot on niin onnettoman lyhyet. Peilinkuoret oli huomattavasti nopeampi vaihtaa.

[PAT_74]

Verhoilunirroitustyökaluilla lähtee helpoiten. Työntää vain noiden kiinnityssakaroiden kohdalta niin napsahtavat yksi kerrallaan irti ja samalla saa aina rakoa avattua eteenpäin. Ei vaadi juurikaan voimaa, tulee aika nätisti. Yläreunassa kannattaa suojata maalia teipillä, jos joutuu taiteilemaan, ettei tule jälkiä. Kannakkeita yhteensä parisenkymmentä ja alhaalta kun aloittaa niin lähtee helpoiten. Tässä omasta kuva maski irti, niin näkyy noi kiinnityskohdat.

Kiitos, pitääpä kokeilla tuolla tavalla

[Riggue]

Itsellänikin uusi maski odottelee varastossa sopivaa luppoaikaa vaihtoa varten. Miten poistit vanhan maskin? Youtubesta löytyy ohjeita aika laidasta laitaan, joku ottaa ensin puskurin irti, toinen vain repaisee voimalla koko maskin irti ja kolmas työntää verhoilunpurkutikkuja maskin ja konepellin väliin. Mitähän noista kannattaisi kokeilla?

Varastossa lojuu myös uudet mustat peilinkuoret, kun ne harmaat M50 mallin kuoret ei istu silmään. Ja vielä pitäisi irroitella ne keulan harmaat jarrujen ilmanottoaukkojen pystykehykset maalausta varten, niitä kun ei tunnu löytyvän kuin alkuperäisinä hulppeaan 160€ parihintaan.

Verhoilunirroitustyökaluilla lähtee helpoiten. Työntää vain noiden kiinnityssakaroiden kohdalta niin napsahtavat yksi kerrallaan irti ja samalla saa aina rakoa avattua eteenpäin. Ei vaadi juurikaan voimaa, tulee aika nätisti. Yläreunassa kannattaa suojata maalia teipillä, jos joutuu taiteilemaan, ettei tule jälkiä. Kannakkeita yhteensä parisenkymmentä ja alhaalta kun aloittaa niin lähtee helpoiten. Tässä omasta kuva maski irti, niin näkyy noi kiinnityskohdat.

[PAT_74]

Itse tuli kuukausi sitten vaihdettua 2024 vuoden i4 M50:een tuon facelift LCI-mallin uudempi kokomusta keulamaski. Irroitus hoituu todella helposti ilman puskurin poistoa, aikaa meni tutkien yms. irroituksineen yhteensä noin vartti. Uusi meni paikalleen viidessä minuutissa. Helppo ja iso muutos ulkonäköön. Ostin Schmiedmannilta BMW:n originaalimaskin, hinta noin 200 ja siinä tulee keulan M-logo valmiina paikallaan. Vahva suositus!

Itsellänikin uusi maski odottelee varastossa sopivaa luppoaikaa vaihtoa varten. Miten poistit vanhan maskin? Youtubesta löytyy ohjeita aika laidasta laitaan, joku ottaa ensin puskurin irti, toinen vain repaisee voimalla koko maskin irti ja kolmas työntää verhoilunpurkutikkuja maskin ja konepellin väliin. Mitähän noista kannattaisi kokeilla?

Varastossa lojuu myös uudet mustat peilinkuoret, kun ne harmaat M50 mallin kuoret ei istu silmään. Ja vielä pitäisi irroitella ne keulan harmaat jarrujen ilmanottoaukkojen pystykehykset maalausta varten, niitä kun ei tunnu löytyvän kuin alkuperäisinä hulppeaan 160€ parihintaan.

[Riggue]

Tuli mieleen turhamainen ulkonäkökysymys.
Kirkkaat munuaisten kehykset hieman häiritsevät. Onko joku vaihtanut, teipannut tai maalannut niitä mustaksi?
Irrotus näyttää melko haasteelliselta, ilman puskurin irrotusta. Teippaus ei myöskään ole halpaa lystiä.

Itse tuli kuukausi sitten vaihdettua 2024 vuoden i4 M50:een tuon facelift LCI-mallin uudempi kokomusta keulamaski. Irroitus hoituu todella helposti ilman puskurin poistoa, aikaa meni tutkien yms. irroituksineen yhteensä noin vartti. Uusi meni paikalleen viidessä minuutissa. Helppo ja iso muutos ulkonäköön. Ostin Schmiedmannilta BMW:n originaalimaskin, hinta noin 200 ja siinä tulee keulan M-logo valmiina paikallaan. Vahva suositus!

[Exvag]

Tarvikkeena maksaa reilun satasen ja irrotukseen ilman puskurin poistamista löytynee YouTubesta useita videoita.

Jep, tuota vaihtoehtoa selvittelin. Löytyi vain muutama video. Yläosan irrotus on hankalaa, koska on täysin kiinteä. Ei saa sormia mihinkään väliin. Lisäksi anturit voivat tuoda lisäharmeja.

[PNM2]

Tuli mieleen turhamainen ulkonäkökysymys.
Kirkkaat munuaisten kehykset hieman häiritsevät. Onko joku vaihtanut, teipannut tai maalannut niitä mustaksi?
Irrotus näyttää melko haasteelliselta, ilman puskurin irrotusta. Teippaus ei myöskään ole halpaa lystiä.

Tarvikkeena maksaa reilun satasen ja irrotukseen ilman puskurin poistamista löytynee YouTubesta useita videoita.

[Jarger]

Tämä nyt ei liity munuaisiin, mutta omassa E39 on ikkunoiden listat teipattu kromisiksi joskus yli 15 vuotta sitten ja on kyllä pysynyt hyvin. En tiedä miten.

[Exvag]

Tuli mieleen turhamainen ulkonäkökysymys.
Kirkkaat munuaisten kehykset hieman häiritsevät. Onko joku vaihtanut, teipannut tai maalannut niitä mustaksi?
Irrotus näyttää melko haasteelliselta, ilman puskurin irrotusta. Teippaus ei myöskään ole halpaa lystiä.

[bittivirhe]

Joo pitää kokeilla. Kyselin myös asiakastuesta raportin sisällöstä, koska puuttuu mm. akuston kuntoarvio ja lataushistoria.

Käyttäjähän voi sallia tietojen keruun, voiko lataushistorian keräämisen estää asetuksista?

[Exvag]

Joo pitää kokeilla. Kyselin myös asiakastuesta raportin sisällöstä, koska puuttuu mm. akuston kuntoarvio ja lataushistoria.

Asiakastuki ei osannut auttaa. Arvelivat datan resetointia Saksasta tuotaessa. Ajattelin tosiaan pyytää dataa uudestaan, kunhan saan enemmän omia kilometrejä alle.

Onko kellään tietoja, löytääkö Saksantuonneista vahinkohistoriaa mistään? CarVertical ei näyttänyt mitään, mutta itsellä pieni epäilyn siemen jostain pienestä kolhusta. Toinen takaovi oli hieman vinossa ja saman puolen rengas eri ikäinen/kuntoinen muihin verrattuna. Ovi saatiin onneksi säädettyä huollossa. Myyjä tietenkin kiistää asian, ja voi olla totta tai sitten eivät ole kaivelleet tarpeeksi syvältä.

[Exvag]

Ajapas tämä sama raportti uudestaan silloin, kun ilma ja samalla akku on lämpimämpi. Energiasisällön määrä on todennäköisesti silloin suurempi.

Joo pitää kokeilla. Kyselin myös asiakastuesta raportin sisällöstä, koska puuttuu mm. akuston kuntoarvio ja lataushistoria.

[JPM50]

Car datan raportti tuli, mutta siitä puuttui paljon kohtia. Korkeajänniteakun energiasisältö oli 73 kWh, mutta kunnosta ei ollut mitään mainintaa. Mistäköhän tämä mahtaa johtua? Myöskään lataushistoriaa ei ollut saatavilla.
Voiko tuon raportin ajaa uudestaan milloin vain? Antaisiko lisätietoja jos auto olisi latauksessa pyyntöhetkellä?

Ajapas tämä sama raportti uudestaan silloin, kun ilma ja samalla akku on lämpimämpi. Energiasisällön määrä on todennäköisesti silloin suurempi.