BMW X5 E70 yleistä keskustelua II

[*PexU*]

Noniin, kas KIITOKSIA PALJON
Eipä näytä tiivisteillä hintaa paljoa olevan, ja säästöä valoswappiin sellaset ~700e, lähdetään tällä liikenteeseen

Tuossa on se video, helppo homma ja hyvät ohjeet.

https://www.youtube.com/watch?v=KGZ3GxH0Fs0

Ohjeet kuvien kanssa. http://www.bimmerfest.com/forums/sho...d.php?t=820441

Tiiviste vasemmalle puolelle

https://www.ecstuning.com/BMW-E70-X5...hts/ES2101435/

ja Oikealle

https://www.ecstuning.com/BMW-E70-X5...hts/ES2101436/

Ebaystä en löytänyt noita tiivisteitä.

Tuosta kenties saksasta http://www.leebmann24.de/dichtung-he...217288974.html

Osanumerot http://de.bmwfans.info/parts-catalog...ing/rear_light

[Jaristr]

Noniin, kas KIITOKSIA PALJON
Eipä näytä tiivisteillä hintaa paljoa olevan, ja säästöä valoswappiin sellaset ~700e, lähdetään tällä liikenteeseen

Itse takavaloa vaihtaessa muistaakseni valon kiinnitysruuvin ja liittimen sai hoidettua takaluukussa olevan kontinvalonreijästä, ei tarvinnut irroittaa koko pahvia luukusta. Helppo homma.

[Ale-ksi]

Kuten yllä kirjoitettiin, valon irroitus onnistuu ilman muovien irroittelua.

Alkuun takaluukun sisävalo irti pienellä talttapäällä. Hieman alaviistossa on muistaakseni 10mm mutteri, joka lähtee räikällä ja jatkovarrella kivuttomasti irti vaikkei kulma olekaan aivan optimi. Samalla voi napata sen 'kiinnityspalan' talteen reiän kautta niin ei ainakaan jää pyörimään sinne ja jumita lamppua. Sen jälkeen vain työntää sisäpuolelta valoa ulospäin, ja samalla vetää valoa hieman luukun ulkoreunaa kohti. Lopuksi nappaa liittimen irti (mikäli pienet sormet niin voi räpeltää myös tuolta sisävalon reiästä, mutta onnistuu myös ulkokautta) ja valo onkin kädessä.

[TuusBim]

Mitäs moottorilämpöjä on n57 koneellisilla on ollut?

Itsellä oli viime keväänä aluksi "ongelma" yli 100:n asteen lämmöt, jonka takia tein termarivaihdon ja lämmöt putosi 90-93 tasolle ja pysyi läpi kesän ja syksyn kunnes nyt pakkasilla ei meinaa nousta edes 80 asteeseen. Maantiellä nousee yli 80:n, mutta taajamassa tippuu 75:n tasolle. Öljyn lämmöt nousee noin 70 asteen tasolle. N57:ssa ei taida olla EGR:n termaria, mutta onkos jossain jokin toinen termari, esim öljyille tms?

[Sami_R]

Mitäs moottorilämpöjä on n57 koneellisilla on ollut?

Itsellä oli viime keväänä aluksi "ongelma" yli 100:n asteen lämmöt, jonka takia tein termarivaihdon ja lämmöt putosi 90-93 tasolle ja pysyi läpi kesän ja syksyn kunnes nyt pakkasilla ei meinaa nousta edes 80 asteeseen. Maantiellä nousee yli 80:n, mutta taajamassa tippuu 75:n tasolle. Öljyn lämmöt nousee noin 70 asteen tasolle. N57:ssa ei taida olla EGR:n termaria, mutta onkos jossain jokin toinen termari, esim öljyille tms?

Kyllä se taitaa taajamassa tippua alle 80 asteen kolmenkympin pakkasilla vaikka termarit olis kunnossakin. :think
Jos maantiellä lämmöt pysyy 85-90 asteessa niin sanoisin termarien olevan kunnossa.

[*PexU*]

"Tietääkös joku pystyykös E70ssä orggisweban lämmitysaikaa muuttamaan niin että lämmittäisi esim 30->40min?

Kiitos taas

Tästä edelleenkään kellään mitään tietoa:think

Ei oikein meinaa riittää tuohon mökkiin näillä pakkasilla 30min lämmitysaika

[touring39]

Onko kukaan käynyt kurkkaamassa tuota:

http://www.metroauto.fi/vaihtoautot/vaihtoauton-tietosivu/BMW/X5/xdrive40d-a-e70-sav----m-sport------korkotarjous-2-9----kulut----/Metro400/

Se on siellä ollut jo jonkun aikaa, ja kuitenkin vermeiltään ja koneeltaan ihan käypänen peli. Kamerat ja koukkukin olis.

Voisi seitinohuesti jopa kiinnostaa.

[MMF]

Tästä edelleenkään kellään mitään tietoa:think

Ei oikein meinaa riittää tuohon mökkiin näillä pakkasilla 30min lämmitysaika

Mä laitan omassani kaksi settiä peräkkäin, riittänyt hyvin näillä kolmenkympin pakkasilla. Mun siis -07, en tiedä onko noissa uudemmissa mahdollista...

[TuusBim]

Onko kukaan käynyt kurkkaamassa tuota:

http://www.metroauto.fi/vaihtoautot/vaihtoauton-tietosivu/BMW/X5/xdrive40d-a-e70-sav----m-sport------korkotarjous-2-9----kulut----/Metro400/

Se on siellä ollut jo jonkun aikaa, ja kuitenkin vermeiltään ja koneeltaan ihan käypänen peli. Kamerat ja koukkukin olis.

Voisi seitinohuesti jopa kiinnostaa.

Ei ole tullut käytyä katsomassa, mutta hyvännäköistä settiä! Itsellä just sama väri yhdistelmä, vanteet ja myös m-sport

Vaikka kilsoja on varsin kohtuudella niin hinnassa on varmaan aika hyvin tinkivaraa..:think

[TuusBim]

Tästä edelleenkään kellään mitään tietoa:think

Ei oikein meinaa riittää tuohon mökkiin näillä pakkasilla 30min lämmitysaika

Joo, ei ole tullut eteen vaikka pyrkinyt etsimään, ei ole tosiaan yhtään liian lämmin 30min jälkeen... Pitäis varmaan akku vaihtaa ja pistää akunlämmitin (&laturi) niin vois uskaltaa pyörittää 2*30min kylminä aamuina..

[humala]

Joo, ei ole tullut eteen vaikka pyrkinyt etsimään, ei ole tosiaan yhtään liian lämmin 30min jälkeen... Pitäis varmaan akku vaihtaa ja pistää akunlämmitin (&laturi) niin vois uskaltaa pyörittää 2*30min kylminä aamuina..

Miten ois lisäksi sisähaara ja erillinen lämpöpuhallin jalkatilaan?

[*PexU*]

Miten ois lisäksi sisähaara ja erillinen lämpöpuhallin jalkatilaan?

Sitten häviää mun mielestä vähän weban idea, jos pitää kuitenkin kytkeä äxä
tolppaan:think

On se vaan kumma juttu kuinka toi möhkö näyttäisi oikeasti käyvän "siistimmin" nesteen pro löpöllä, kun esim st1:n vastaavalla, ja mikä parasta, dpf:n polton haju ei ole pro:lla lähellekkään niin pistävä kun st1:n kamalla.

Oon duuniautossa käyttäny pro dieseliä siitä saakka kun se markkinoille tuli, ja ainoa selkeästi havaittavissa ero on se että volkkarin transpointteri alkoi käymään selkeästi pehmeämmin kun ennen, kulutus on laskenut 0,1-0,3l/100km, viimeisen 50tkm aikana

[TuusBim]

Sitten häviää mun mielestä vähän weban idea, jos pitää kuitenkin kytkeä äxä
tolppaan:think

On se vaan kumma juttu kuinka toi möhkö näyttäisi oikeasti käyvän "siistimmin" nesteen pro löpöllä, kun esim st1:n vastaavalla, ja mikä parasta, dpf:n polton haju ei ole pro:lla lähellekkään niin pistävä kun st1:n kamalla.

Oon duuniautossa käyttäny pro dieseliä siitä saakka kun se markkinoille tuli, ja ainoa selkeästi havaittavissa ero on se että volkkarin transpointteri alkoi käymään selkeästi pehmeämmin kun ennen, kulutus on laskenut 0,1-0,3l/100km, viimeisen 50tkm aikana

Just näin, ei mitään piuhoja autoon. Edelliseen asennutin vain defan ylläpitolaturin ja 3 talven aikana tuli oikeasti tarvittua ehkä n 5 krt ja käytettyä 10-15.. Lohko/letkulämppäriähän ei siis ole...

Itse olen kiinnittänyt äännen osalta kanssa siihen, että st1:n litkulla röpöttää hieman enemmän ja näyttäis myös kuluttavan aavistuksen enemmän kuin Nesteen normitavara, Nesteen pro:sta ei ole itsellä paljoa kokemusta. Omat pojot kyllä menee itänaapurin tuotteelle eli Teboilin litkulla kone käy parhaiten ja moottori vastaa parhaiten polkaisuun sekä kulutus vaikuttais hieman alhaisemmalta kuin Nesteellä. Syyksi veikkaan Teboilin suurinta tiheyttä. DPF:n polton tms osalta en ole huomannut eroja.

[humala]

Itselleni webaston ideana on sen helppous, 10-15 minuutin lämmityksellä moottori on tarpeeksi lämmin, eli puhelimella soittamalla weba käyntiin, kahvit ja baanalle.

Tuossa äxässähän ei webastoa ole, mutta E39:ssä useita talvia pelkästään webaston varassa olleena voi sanoa että roikassa (ylläpitolaturissa) sitä täytyy pitää, jos ei pitempää lenkkiä aja päivittäin.

Mikään ei vituta 20 asteen pakkasilla aamu kuudelta enempää, kuin se naksuva ääni kun akku on loppu.

[EsaX5]

Tänään kun menin autoon ja tökkäsin avaimen paikalleen syttyi mittaristoon symboli jonka mukaan auto olisi nosturilla Hävisi kyllä heti kun käynnistin auton. Onko tääkin joku pakkkasen aiheuttama härö? Ei tosin ollut kuin -17.