X5 F15 yleismallin porinoita

[H.Aulakoski]

En huomannut uusimmasta X5:sta omaa threadia joten 2 sekunnin harkinnan jälkeen päätin sellaisen perustaa! :think

Tesla-kuume häipyi koeajon myötä. Ei se huono ollut mutta bemariin tottuneena.....
Ajatuksiin hiipinyt, että jos vaikka päivittäis nykyisen perheauton uudempaan korimallin. Kone saisi olla 40d tai jopa M 50d.

Asiaan perehtyneiltä kaipaisin vähän neuvoja ja ehkäpä jopa kokemuksia, että onko 50d hintansa väärti? Nopea se ainakin taitaa olla.... Onko muita isompia eroja kuin tehot? Miten alusta yms.

Sellaisen havainnon tein, että 7-paikkaisia X5M 550d aika heikosti tarjolla.

[MarkM]

Samaa itsekin tässä pohtinut. Vähintään 40d, mielellään 50d. Toisaalta e70 lci X5M kiehtoisi myös, tosin ikä alkaa tulla vastaan varsinkin sisustan osalta, ulkoisesti ei niin vanhalta omaan silmään vielä näytä. Aikalailla samoissa hinnoissa taitavat pyöriä tällä hetkellä saksasta tuotuna.

[H.Aulakoski]

Samaa mieltä, että e70 lci X5M on komea auto mutta sisustaltaan jo hieman vanhanaikainen.

Osaako joku sanoa, mikä vaihdelaatikko mahtaa olla F15 X5M 50d:ssä?

[MajorDrake]

Samaa mieltä, että e70 lci X5M on komea auto mutta sisustaltaan jo hieman vanhanaikainen.

Osaako joku sanoa, mikä vaihdelaatikko mahtaa olla F15 X5M 50d:ssä?

Sama GA8HP70Z kuin vanhemmassa, myös 40d:ssä. Eli E70 LCI:ssä.

Toki varaosanumero poikkeaa ja laatikossa voi olla pieniä eroja...

Sinänsä mielenkiintoistsa että Bemarin speksien mukaan
ko. laatikon väännön kesto on 700 Nm...

http://www.londonroadgarage.com/images/F11%20Drive.pdf

[TuusBim]

Realoem näyttäis tarjoavan GA8HP75 8/2014 valmistetuista eteenpäin ja myös pehmeämmillä koneilla.

Toi on kyllä tosiaan jännä miksi bmw on pistänyt myös zf:n speksien mukaan alimitoitetun askin autoon...

[H.Aulakoski]

Jeps, nimenomaan tuo itseänikin ihmetyttää :think

[Rey]

Tällä foorumilla ei varmaan näin saisi sanoa, mutta audin uusi Q7 on hakannut F15:n lähestulkoon jokaisessa vertailussa. Esim http://www.caranddriver.com/comparis...omparison-test

[MajorDrake]

Audista ei ole kokemusta mutta kyllä tuollainen 10 tkm ajettu 40d 2015 oli ihan kelpo ajella, M-Paketilla ja dynaamisella M-alustalla hakkasi kyllä E70:n joka suhteessa, selvästi hiljaisempikin se oli...

[repsa]

40e oli kanssa ihan kiva kokemus. Käytännössä itselle riittäisi toimintasäteensä puolesta akulla käytännössä kaikki ajot pl. mummolareissut.

Ymmärrän kyllä jos on liisaripelinä aika suosittu, kun Co2 on pieni niin osuu moneen kriteeriin ja käyttökulutkin on kohtuulliset. Sisältä siisti ja kuitenkin vakionakin linkoaa moottoritielle bensakonetta ja sähköä käyttäen ihan ookoo.

Ilmeisesti pitkää matkaa taittavalle ja itse polttoaineet kustantavalle 3.0d olisi järkevämpi, kuuleman mukaan tuolle 40e:lle maistuu benahassi ihan kohtuullisesti moottoritienopeuksissa vaikka hyvä hyötysuhteinen onkin.
Kaiketi ei vieläkään ole ratkaistu ilmanvastuksen ja otsapinta-alan mukanaan tuomaa ongelmaa

Ulkonäöllisesti uudempi = parempi.

Ei siis, ei itsellä ole aikomusta moista hankkia vielä.

[jva]

Ilmeisesti pitkää matkaa taittavalle ja itse polttoaineet kustantavalle 3.0d olisi järkevämpi, kuuleman mukaan tuolle 40e:lle maistuu benahassi ihan kohtuullisesti moottoritienopeuksissa vaikka hyvä hyötysuhteinen onkin.

Ei se bensa kyllä itseasiassa 40e:lle kovin hyvin maistu. Näin kesälomakaudella kilsat ovat meikäläisen autoon tulleet pääasiassa maantie- ja motariajosta. Kulutus on siinä ajossa ollut noin 8l/100km. Joskus vähän alle, joskus vähän päälle. Ei kuitenkaan lähellekään kotimaisten autotoimittajien maalailemia 10l/100km tai yli.
Pidän tuota noin 8l/100km isoon/painavaan autoon istutetulle pienelle bensakoneelle hyvänä suorituksena. Kulutusta varmaankin laskee se, että kiihdytyksissä, suuremmissa ylämäissä jne sähkömoottori hyppää e-boost toiminnon kautta mukaan, jolloin ne eniten bensaa syövät kuormitushuiput bensakoneelle keventyvät aikalailla. Myös täyskiihdytyksessä e-boost antaa raskaalle autolle yllättävän terävää kyytiä.

Toki kuitenkin siis pääasiassa pitkää siivua maantiellä pääasiassa ajavalle mikä tahansa F15 diesel on varmasti järkevämpi vaihtoehto. 40e on tehty pääasiassa kaupungissa ajavalle ja siinä käytössä se myös tuntuu hyvin toimivan.

[Veeksi]

Ei se bensa kyllä itseasiassa 40e:lle kovin hyvin maistu. Näin kesälomakaudella kilsat ovat meikäläisen autoon tulleet pääasiassa maantie- ja motariajosta. Kulutus on siinä ajossa ollut noin 8l/100km. Joskus vähän alle, joskus vähän päälle. Ei kuitenkaan lähellekään kotimaisten autotoimittajien maalailemia 10l/100km tai yli.
Pidän tuota noin 8l/100km isoon/painavaan autoon istutetulle pienelle bensakoneelle hyvänä suorituksena. Kulutusta varmaankin laskee se, että kiihdytyksissä, suuremmissa ylämäissä jne sähkömoottori hyppää e-boost toiminnon kautta mukaan, jolloin ne eniten bensaa syövät kuormitushuiput bensakoneelle keventyvät aikalailla. Myös täyskiihdytyksessä e-boost antaa raskaalle autolle yllättävän terävää kyytiä.

Toki kuitenkin siis pääasiassa pitkää siivua maantiellä pääasiassa ajavalle mikä tahansa F15 diesel on varmasti järkevämpi vaihtoehto. 40e on tehty pääasiassa kaupungissa ajavalle ja siinä käytössä se myös tuntuu hyvin toimivan.

Miten pitkälle tuolla 40e:llä pääsee pelkällä (tai lähes pelkällä) sähköllä maantienopeudella? Viekö akut paljon tilaa tavaratilasta? Tarvitseeko auto erillisen moottorinlämmittimen talveksi? Sisätilat taitaa ainakin puhaltaa sähköllä lämpimäksi?

[jva]

Miten pitkälle tuolla 40e:llä pääsee pelkällä (tai lähes pelkällä) sähköllä maantienopeudella? Viekö akut paljon tilaa tavaratilasta? Tarvitseeko auto erillisen moottorinlämmittimen talveksi? Sisätilat taitaa ainakin puhaltaa sähköllä lämpimäksi?

Automatiikka hoitaa homman niin että polttomoottori hyppää mukaan kun 70km/h ylittyy. Pakotettunakin voi sähköllä ajaa sitä suuremmissa nopeuksissa, mutta akkua se syönee aika kovalla tahdilla kun vauhti kasvaa. En ole sähköllä maantienopeuksia pakotettuna kokeillut, joten tarkkaa vastausta ei ole antaa.
Akut eivät vie tavaratilaa mitenkään merkitsevästi. Litramäärää en osaa sanoa, mutta esim. mökkireissulla samat kamat menee samalla tavalla kuin aikaisemmin meni Cayenneen.
Erillistä moottorinlämmitintä ei valmistajan mukaan tarvita. Järjestelmä lämmittää/jäähdyttää auton latauksen yhteydessä tarpeen mukaan. Toki sitten talvella kaupunkiajossa jokainen moottorin käynnistyminen on kylmäkäynnistys, koska ajossa moottori tuskin ehtii juurikaan lämpiämään.
Nähtäväksi jää, miten se pitkässä juoksussa moottoriin vaikuttaa?

Muutenkin talviajon realiteetit ovat vielä kokematta. Kesäkeleissä kuitenkin kaikki valmistajan lupaukset ovat pitäneet tai ylittyneet. Sähköllä on päästy se mitä luvataan tai enemmän, latausaika tyhjästä täyteen on ollut noin tuntia luvattua lyhyempi ja luvatut kulutuslukemat on kutakuinkin saavutettu.

Edit: tulipa testattua tuo sähköllä maantienopeuksilla ajo kun tuli puheeksi. 80km/h maantiellä rajoitusten mukaan ajaen 24km ajoa, perillä akkua jäljellä 31%. Ajoasetuksena eco-pro, joka leikkaa kaiken tarpeettoman kulutuksen pois. Muilla asetuksilla olisi akkua kulunut enemmän. Eco-pro:lla en ole tähän mennessä juurikaan ajanut, siinä mielessä vähän yllätyskin tuo kulutus tänään.

[TuusBim]

E70:sta on jo pitkälti parikin ketjua turinaa, joten alkaa olla aika nostella tätä ketjua, kun alkaa F15:sta näkymään katukuvassa jo kivasti ja muitakin kuskeja varmaan riittää...

Itsellä vaihtumassa ens viikolla E70 40d -> 2014 F15 30d:ksi ja tarkemmin 28tkm:a Germaaniassa ajettuun Imperial Blue yksilöön. Vaihdossa painotin leppoisaa matka-ajoa ja erityisesti pimeänajon ominaisuuksia. Adaptiviiset LED:t ja Night Vision:ia odottelen kovasti ja samoin kun sais nuo remote servicet toimimaan. 40d olisi ollut kiva, mutta eiköhän tuollakin syksyn ja talven mökkimatkat saa hyvin taivallettua

Olikos näissä AdBlue aineet ja toimiiko vai kannattaako tehdä jotain, esim poistaa?

Varusteita tuosta uudesta löytyis karkeesti nämä:

S2AZ 18"LM RAEDER DOPPELSPEICHE 446
S2TB Sport automatic gearbox
S2VM ADAPTIVES FAHRWERKSPAKET COMFORT
S3AA DACHRELING SCHWARZ
S3AG Reversing camera
S4DD EDLHOLZAUSFUEHRUNG FINELINE PUR STR
S4FF KOMFORTSITZE IM FOND
S4NB Autom. climate control with 4-zone ctrl
P5A3 BMW NIGHT VISION MIT DYNAMIC LIGHT
S5AC High-beam assistant
S5AG Lane change warning
S5AR STAUASSISTENT
S5AT DRIVING ASSISTANT PLUS
S5DA Passenger airbag deactivation
S5DL SURROUND VIEW
S6AC INTELLIGENTER NOTRUF
S6AE TELESERVICES
S6AK CONNECTEDDRIVE SERVICES
S6AM REAL TIME TRAFFIC INFORMATION
S6AP REMOTE SERVICES
S6NR BMW APPS
S6NS KOMFORTTELEFONIE MIT ERW. SMARTPHON
S6UK Night Vision with person recognition
P7R7 Innovation package
P7S5 INTERIEURDESIGN PURE EXCELLENCE
P7XP NAVIGATIONSPAKET CONNECTEDDRIVE
S8TF Active pedestrian protection
S322 Comfort access
S323 Soft-Close-Automatic doors
S402 Panorama glass roof
S453 Climatised front seats
S456 Comfort seat with memory
S488 Lumbar support, driver and passenger
S493 Storage compartment package
S494 Seat heating driver/passenger
S496 Seat heating, rear
S502 Headlight cleaning system
S536 Auxiliary heating
S552 ADAPTIVER LED-SCHEINWERFER
S563 Light package
S575 Socket, lugg. comp. incl. 2. batt.
S609 Navigation system, Professional
S610 Head-up display
S688 HARMAN/KARDON SURROUND SOUND SYSTEM
S710 M leather steering wheel
S760 High gloss shadow line
S775 Headlining anthracite

[MarkM]

E70:sta on jo pitkälti parikin ketjua turinaa, joten alkaa olla aika nostella tätä ketjua, kun alkaa F15:sta näkymään katukuvassa jo kivasti ja muitakin kuskeja varmaan riittää...

Itsellä vaihtumassa ens viikolla E70 40d -> 2014 F15 30d:ksi ja tarkemmin 28tkm:a Germaaniassa ajettuun Imperial Blue yksilöön. Vaihdossa painotin leppoisaa matka-ajoa ja erityisesti pimeänajon ominaisuuksia. Adaptiviiset LED:t ja Night Vision:ia odottelen kovasti ja samoin kun sais nuo remote servicet toimimaan. 40d olisi ollut kiva, mutta eiköhän tuollakin syksyn ja talven mökkimatkat saa hyvin taivallettua

Olikos näissä AdBlue aineet ja toimiiko vai kannattaako tehdä jotain, esim poistaa?

Onnittelut hankinnasta. Kerro sitten kokemuksia noista adaptiivisista ledeistä vs. xenonit. Itselläkin suunnitelmissa vaihto F15:sta ja olen jo aika vahvasti ledien suuntaan kääntynyt, vaikka ei niistä henk.koht. kokemusta olekaan, lähinnä youtube videoiden perusteella. Kaveri osti pari kuukautta sitten tuommosen F15 30d:n ja kävin sitä koeajamassa. Tuntui jotenkin vaihteisto paremmin toimivan yhteen moottorin kanssa kuin tuossa omassa 40d:ssä, vaihtoi nopeammin ja huomaamattomammin. Moottorin äänet ei myöskään kantaudu kabiiniin eli selvästi hiljaisempi tuo uudempi. Kiihtyvyyskin vähintäänkin samaa luokkaa oman 40d:n kanssa varsinkin, kun pukkaa vaihdekepin sportille. Alaväännössä tuo 30d häviää hieman vanhalle 40d:lle, mutta kyllä sillä normiajot hyvillä mielin ajelee.

[TuusBim]

Juu, eiköhän tuo arkiajoihin ja pitkään matkaan ole ihan riittävä vaikka tehon "pudotus" edelliseen on noin 100hv:ta...

Heikompaa alavääntöä ja varmaan sitä kautta vedon tasaisuus varmaan erilainen, mutta maantieohitukset on ainoa missä tehoa oikeasti kaipaa niin eiköhän vaihteisto hoida sopivan kierrosalueen ja siten saatavilla oleva teho nopeasti käytettäväksi.

Toinen asia mikä hieman pohditutti on H/K poppikoneet vs E70:n high-end:t jonka ääneä edelleen vähän väliä huomaan nautiskelee. B&O:ta näytti olevan sen verran vähän tarjolla etten halunut sitä nyt pitää rajaavana.

Noi valot on itselle ollut tärkeä asia ja nykyisin tulee syksyisin ajettua paljon pitkää matkaa pimeällä. E70:n kääntyvät xenon valotkin on olleet suht ok, tasainen valo ja leveyttä sekä pituutta ihan ok. Kuitenkin Minin ja maantiellä muutenkin näkyneet LED:t on vakuuttanut sen verran, että uskoisin noiden olevan parannus ja varsinkin kun pitkät pysyy päällä vastaantulevia ja edellä ajavia kohdatessa. Kerran huomasin itsekkin olevani vain "varjo" takana tulleen MB:n valoissa ja siitä se vaihtopäätös sitten kypsyi...