Siemens MS41(M52) säätäminen

[naikou]

Eipä oikeestaan. Samoja kaikki. Valmistajia on vaan useampi kuten bosch ja bremi esim.

Jotkut ovat väittäneet että bremin valmistamat kestäis paremmin.

Onko kukaan koittanut muuttaa asc karttoja niin että sallii enemmän sutimista ennen ku alkaa rajoittaa tehoja kunnolla? Se sutivan pyörän jarruttaminenhan on ihan jees toiminto mutta jos sais siitä tehtyä sellaisen että pystyis ajamaan aavistuksen luistossa niin olis mutka-ajossa tai radalla aika jees

ASC pois päältä kun tietyssä tilanteessa jää jauhamaan toisella niin menee mutkasta ulostulot aika pilalle ja kunnon levylukkoa ei taia 188k perään saada rakennettua

[320i]

Puhutko nyt e39 mallista? Eihän niissä ainakaan ekoissa asc jarruta pyöriä, sulkee vain sen läpän, jolla kuristetaan moottorin ilmansaantia.

Jos levylukon haluat, niin joudut sovittamaan e38 740 typ210 perän sinne. Siihen löytyykin sitten kunnollisia lukkoyksiköitä. Huomaa että vain ekoista e38 malleista löytyy tuo typ210. Joskus 95 vuonna tuli se uudempi typ215K

[320i]

Palatakseni pari sivua sitten käsiteltyyn aiheeseen, ms41 tilalle ms43 tai 42, niin tänään vertailin e39 m52 ja e39 m54 johtosarjojen eroja.

Tässä m52 pistokkeet:

[320i]

Ja tässä M54 pistokkeet, tuo iso valkoinen 12napainen pistoke on sama, mutta pinnijärjestys eri. Ja tuota mustaa kampaliitintä ei ole M54 koneisessa lainkaan

[Muurahainen]

Puhutko nyt e39 mallista? Eihän niissä ainakaan ekoissa asc jarruta pyöriä, sulkee vain sen läpän, jolla kuristetaan moottorin ilmansaantia.

Jos levylukon haluat, niin joudut sovittamaan e38 740 typ210 perän sinne. Siihen löytyykin sitten kunnollisia lukkoyksiköitä. Huomaa että vain ekoista e38 malleista löytyy tuo typ210. Joskus 95 vuonna tuli se uudempi typ215K

E39 ei ole saanut tietääkseni pelkällä asc:llä ilman +t.
Jarruttaa siis sutivaa pyörää.

E32, 34 ja ehkä e36 olivat vissiin viimeiset missä oli pelkkää asc:tä tarjolla.

[320i]

Mulla on 95 loppuvuodesta valmistunut e39 528i ja siinä on pelkkä asc, jonka saa kyllä asc nappia painamalla pois päältä.

[peto2]

Mulla on 95 loppuvuodesta valmistunut e39 528i ja siinä on pelkkä asc, jonka saa kyllä asc nappia painamalla pois päältä.

Mistä päättelet että on pelkkä asc?

[320i]

Koska se ei jarruta takapyöriä, toki voihan se olla rikkikin?

[peto2]

Koska se ei jarruta takapyöriä, toki voihan se olla rikkikin?

Ja miten päättelet ettei jarruta?

[316bemi]

Jos levylukon haluat, niin joudut sovittamaan e38 740 typ210 perän sinne. Siihen löytyykin sitten kunnollisia lukkoyksiköitä. Huomaa että vain ekoista e38 malleista löytyy tuo typ210. Joskus 95 vuonna tuli se uudempi typ215K

Portugalissa yksjamppa väsää kitkalukkoperiä alkuperäsen 188k perän kuoriin ja jenkeissä/australiassa tais kans olla. Itellä parista kokemuksia. Hyvin tehtyjä mut toki hinnat tonnista ylöspäin riippuen kokoonpanosta

[Pazi88]

Portugalissa yksjamppa väsää kitkalukkoperiä alkuperäsen 188k perän kuoriin ja jenkeissä/australiassa tais kans olla. Itellä parista kokemuksia. Hyvin tehtyjä mut toki hinnat tonnista ylöspäin riippuen kokoonpanosta

Joo noita löytää ihan ebaystä myynnistä. Jotain tonnin luokkaa hinta, mut niin kai se on jo pelkkä quaife mikä ei kitkalukolle edes vedä vertoja.

[naikou]

Puhutko nyt e39 mallista? Eihän niissä ainakaan ekoissa asc jarruta pyöriä, sulkee vain sen läpän, jolla kuristetaan moottorin ilmansaantia.

Kyllä tuossa mun autossa on asc+t, sen toiminta on helppo huomata kun ajaa peilijäällä, luistonesto pois päältä ei toivoakaan päästä pikku ylämäkeä tai lähteä mäessä liikkeelle koska jää yhellä suttaamaan. Luistonestopäällä etenee paljon paremmin ja pääsee helposti liikkeelle

Nyt kun kukaan ei tunnu vielä tosta asc modaamisesta tietävän niin

Aattelin kokeilla eka niin että ottaa sen asc läpän pois välistä ja jättää vaan oleskelemaan konehuoneeseen jonnekin että systeemit "pelaa" eikä mee vikatilaan ja sitten säätämään asc sytkän pudotuskarttaa kohilleen. Sitä läpän ohjausta ei ilmeisesti pysty ecun kautta säätää ni siks se pois.

Jos ton saa ilmaseks säätämällä riitävän hyväks ni se tonnin lukko ei paljoo kierrosaikoihin vaikuta (paitsi jos ajotaidot kehittyy niin paljon et alkaa tarviimaan lukkoa jarrutuksissa niin sit se lukko tai samalla auton vaihto )

[320i]

Oliko tuo asc+t lisävaruste näissä ekoissa e39 malleissa? Lukeeko sulla jossain asc+t autossa, tai jos katot varusteluettelon vin nrolla.

[peto2]

Oliko tuo asc+t lisävaruste näissä ekoissa e39 malleissa? Lukeeko sulla jossain asc+t autossa, tai jos katot varusteluettelon vin nrolla.

Kaikissa E39:ssä on vähintään asc+t. Sen +t:n vaikusta on äärimmäisen hankala havaita ASC:n alta kun ensimmäisenä luistoa havaittaessa vedetään kaasuläppä kiinni ja vasta jos se ei riitä, aletaan jarruttamaan. Saksankielisessä wikiartikkelissa muuten mainittiin että +t toimisi vain 40km/h asti :think

[320i]

Okei, onko tuota asc+t luistonestoa mahdollista koodata pysyvästi pois, vai pitääkö se vain aina sammuttaa napista?