Koodaus ohjeita NCS Expert-ohjelmalle part 2

[Juice]

E90 pre lci AHL/ACL kurvivaloja pois koodatessa häipyykin samalla myös korkeusäätö, eli esim. autolevel ei toimi startatessa.
Kokeiltu kaikenlaista erilaista vo $524 on/off, frm2 alc, smc, lwr asetusta active/off, mutta aina kun acl off = korkeussäätö off.

Millähän asetuksella saisi nuo kurvit pois (turha) tai pelkkä virheilmokin pois riittäisi, mutta ei korkeusäätöjä?

[SushiX]

Koitin ncsexpertillä koodata rattivaihteet toimintaan, mutta herjaa viniä. Kokeiltu kahdella eri kaapelilla sekä bimmertoolsin paketilla ja mikes easy bmw toolsilla. Pitikö tuon mikesin kanssa asentaa erikseen joku basic tools 2.1 tjn?

Autona siis pre-lci E90 335D.

[tonnizi]

e91 325i 6vmanuaali

Oisko jollain kertoa mistä kohtaan pitää täppä ottaa pois kun oma e91 leikkaa kaiken voiman pois kun radalla ajaessa painaa jarrua kaasun olessa myös painettuna.

Eli kaasupoljin menee mykäksi kun painaa jarrua samaan aikaan.

On koodattu pois käytöstä brake temptature sensorit,sillä ei ainakaan ollut vaikutusta mihinkään. Muita vastaavia asetuksia en löytäny dsc mk70_07C boksin takaa.

Vai pitääkö ecu koodauttaa jossain? kyseessä siis e91 05vm 325i 6v man.

esim kaverin 130i 6v man ei tee samaa tai 330d 06vm 6vman..

Onko tähän löytynnyt mitään?
Vois itseäkin kiinnostella, omassa E61 530d -04:ses tää

[tonnizi]

Autakaas vähän.
Vaihdoin tossa rikkinäisen servollisen hammastangon tilalle ei servollisen hammastangon.
Nyt pitäisi S216 koodatta pois.

Tehty on nyt:
- FA write CAS ja LMA, että sai sieltä listalta S216 pois.
- SG_CODIEREN tehty DSC, CAS, LMA, SGM.

Mutta iDrive:n näytölle tulee Servotronic failure! viel.
Mitä muuta pitäis tehdä?

kyseessä E61 530d -04

Update:
Sainkin koodattua tuon ny.

[IiroU]

Eräs henkilö tiedusteli, että onnituisiko minulta E93 LCI valojen koodaus kun NCS Expert löytyy. Kokemustahan ei koodailuista tai kyseisestä ohjelmasta ole, joten vinkit ovat tervetulleita.

Onko kuinka vaativa homma, sopiiko näin ensikertalaiselle? Sattuisiko joltain löytymään ohjeita kyseiseen operaatioon?

[PowerD]

Hankit siis vastaavalla varaosanumerolla olevat SMC:t kuin autossa alkuperäisenä olleet olivat? Ei lähtökohtaisesti juuri muuta toimenpiteitä vaadi kuin NFRM:n ja SMC koodaus tehdasasetuksille. Johtuneeko softasta, onko tuoreet SP Datenit asennettu?

Ehdin muilta kiireiltä taas BMW:n valojen perään. Minulla on kahdet daten tiedostot. Vuosiluvut niissä 2012 ja 2016. Onko E91:een tuota 2016:aa uudempia dateneita? Jos kyllä, niin mistä kannattaa etsiä?

[AleksiL]

Eiköhän siinä ole vaan koodailut joko tekemättä tai jätetty puolitiehen.

Ainakin pitäisi olla VIN muutettu (WinKFP:llä) autoa vastaavaksi
Sitten kirjoittaa oikea VO kopioiden CAS:ilta NCS:llä
Sitten FRM tehdasparametreihin NCS:llä

Sitten voit alkaa tekemään uusiksi tarvittavia muutoksia kuten jenkkiparkkeja ja muita.

Okei. Kiitos👍

[Dualfun]

LCI 2010vm. Mistä FRM sisäiset arvot näkee?
En usko vian johtuvan huonoista ledeistä koska nyt vika siirtyi oikealta vasemmalle ja oikea toimii nyt normaalisti. Kyselen kaverilta vielä tosta valomoduulin vaihdosta jos siitä jotain tositetta löytyisi.

Eiköhän siinä ole vaan koodailut joko tekemättä tai jätetty puolitiehen.

Ainakin pitäisi olla VIN muutettu (WinKFP:llä) autoa vastaavaksi
Sitten kirjoittaa oikea VO kopioiden CAS:ilta NCS:llä
Sitten FRM tehdasparametreihin NCS:llä

Sitten voit alkaa tekemään uusiksi tarvittavia muutoksia kuten jenkkiparkkeja ja muita.

[AleksiL]

Onko kyseessä pre-LCI vai LCI? Kysyn siksi, että LCI:ssä on led-vilkut ja siten erilaiset parametrit ylipäätään.

Onko FRM koodattu varustelistan mukaisiin tehdasarvoihin? Ja onhan FRM:ään ylipäätään kopioitu oikean auton vin ja varustetiedot? Aloita siitä.

LCI:ssä on myös ongelmaa varsinkin takavalojen ledien kanssa. Jos ledeistä esim yksi rivi alkaa kettuilemaan, tulee helposti vika että "polttimo" olisi palanut. Siinähän ei sitten auta kun vaihtaa koko umpio jos vika on siellä. Mutta jos tuo vika tosiaan alkoi siitä valomodulin vaihdosta niin sittenhän ongelma ei ole tässä.

LCI 2010vm. Mistä FRM sisäiset arvot näkee?
En usko vian johtuvan huonoista ledeistä koska nyt vika siirtyi oikealta vasemmalle ja oikea toimii nyt normaalisti. Kyselen kaverilta vielä tosta valomoduulin vaihdosta jos siitä jotain tositetta löytyisi.

[Dualfun]

Hiukan apua kaivattais e91 vilkkujen kanssa. Auto ostaessa teki aina käynnistäessä oikealle vilkuttaessa 3 kertaa nopeasti vilkutuksen jonka jälkeen vilkku toimi normaalisti seuraavaan sammutukseen asti. Nyt autoon koodasin Jenkkiparkit ncs expertillä joka onnistui. Nyt vilkkujen vika siirtyi vasemmalle ja tekee 3x nopeasti vilkutuksen melkein aina vasemmalle vilkuttaessa. 3x vilkutuksen jälkeen vilkku toimii normaalisti taas kunnes hetken ajan kuluttua vilkuttaa uudelleen. I-driveen valittaa myös aina nopeasti vilkuttaessa vasemman puolen polttimon olevan palanut. Mutta vikavalo lähtee taas kun vilkku alkaa toimimaan normaalisti. Oma auto ei kyseessä mutta omistajan mukaan autoliike oli sanonut vilkkumoduulin (nfrm) vaihdetuksi mutta ei koodatuksi autoon jonka vuoksi vilkku toimi oudosti.
Kannattaako ensin koittaa moduuli koodata uudelleen jos siitä vaan kiinni vai voiko olla koko moduuli sökö kun ilmeisesti niitä useamminkin näistä rikki menee . Koodauksessa myös tarvisi ohjeistusta koska tähän asti kaikki koodailu tehty netin ohjeiden mukaan ja tähän en ainakaan ole vielä selvää ohjetta löytänyt.

Onko kyseessä pre-LCI vai LCI? Kysyn siksi, että LCI:ssä on led-vilkut ja siten erilaiset parametrit ylipäätään.

Onko FRM koodattu varustelistan mukaisiin tehdasarvoihin? Ja onhan FRM:ään ylipäätään kopioitu oikean auton vin ja varustetiedot? Aloita siitä.

LCI:ssä on myös ongelmaa varsinkin takavalojen ledien kanssa. Jos ledeistä esim yksi rivi alkaa kettuilemaan, tulee helposti vika että "polttimo" olisi palanut. Siinähän ei sitten auta kun vaihtaa koko umpio jos vika on siellä. Mutta jos tuo vika tosiaan alkoi siitä valomodulin vaihdosta niin sittenhän ongelma ei ole tässä.

[AleksiL]

E91 vilkut

Hiukan apua kaivattais e91 vilkkujen kanssa. Auto ostaessa teki aina käynnistäessä oikealle vilkuttaessa 3 kertaa nopeasti vilkutuksen jonka jälkeen vilkku toimi normaalisti seuraavaan sammutukseen asti. Nyt autoon koodasin Jenkkiparkit ncs expertillä joka onnistui. Nyt vilkkujen vika siirtyi vasemmalle ja tekee 3x nopeasti vilkutuksen melkein aina vasemmalle vilkuttaessa. 3x vilkutuksen jälkeen vilkku toimii normaalisti taas kunnes hetken ajan kuluttua vilkuttaa uudelleen. I-driveen valittaa myös aina nopeasti vilkuttaessa vasemman puolen polttimon olevan palanut. Mutta vikavalo lähtee taas kun vilkku alkaa toimimaan normaalisti. Oma auto ei kyseessä mutta omistajan mukaan autoliike oli sanonut vilkkumoduulin (nfrm) vaihdetuksi mutta ei koodatuksi autoon jonka vuoksi vilkku toimi oudosti.
Kannattaako ensin koittaa moduuli koodata uudelleen jos siitä vaan kiinni vai voiko olla koko moduuli sökö kun ilmeisesti niitä useamminkin näistä rikki menee . Koodauksessa myös tarvisi ohjeistusta koska tähän asti kaikki koodailu tehty netin ohjeiden mukaan ja tähän en ainakaan ole vielä selvää ohjetta löytänyt.

[PowerD]

Vasen SMC siis vanha ja toimiva. Oikea on samalla osanumerolla oleva uusi. Tosin tarralapulla nuo numerot noissa on :think. NCS ei juttele kummallekaan. Datenit on vuosien takaa silloin kun tuon softapaketin hankin. Mistä nuo tuoreemmat datenit olisi saatavilla?

[JaniLap]

Potilaana siis 2007 mallin E91.

Kommunikointi NCS:llä ei siis tässä vaiheessa onnistu kummankaan valon SMC:lle. Osaisiko tämän palstan tietäjät auttaa miestä mäessä eteenpäin??

Hankit siis vastaavalla varaosanumerolla olevat SMC:t kuin autossa alkuperäisenä olleet olivat? Ei lähtökohtaisesti juuri muuta toimenpiteitä vaadi kuin NFRM:n ja SMC koodaus tehdasasetuksille. Johtuneeko softasta, onko tuoreet SP Datenit asennettu?

[PowerD]

Hei!

Täällä vastaava pulma kuin Ville3z:illä. Potilaana siis 2007 mallin E91. Kurvivaloherjat tulivat keltaisena mittaristoon ja tutkimus paljasti oikean SMC II boksin liittimen hapettuneen. Tilasin xenonled.eu:sta alkuperäistä vastaavilla tarroilla olevan moduulin ja asensin paikalleen. Vikavalo poistui, mutta kurvivalo-ominaisuus ei toiminut.

Matkalla olen törmännyt kahdenlaiseen opastukseen:

1) Vian diagnosointivaiheessa BMW DIS opasti näin:
"The footwell module must be re-encoded/programmed. The stepper motor controller of the right headlight is automatically encoded together with the footwell module"

2) Internetin opastukset kansainvälisillä palstoille puolestaan opasti, että luetaan Vehicle Order CAS:lta, FRM:ltä tai NFRM:ltä ja syötetään se RSMC:lle.

=> Kohdan 1 opastuksen tein NSC:llä ja koodaus onnistuu. Luin VO:n CAS:ilta ja syötin (SG Codieren) NFRM:lle, mutta kurvivalo-ominaisuus ei ala toimia.

=> Kohdan 2 yritys tuotaa aina saman virheilmoituksen:
"Error in CABD! Look at CABI.ERR and ERROR.LOG!
COAPI-2020: no answer from ECU
FRM_87, ID_SMC_LESEN: ERROR_ECU_BUSY_REPEAT_REQUEST"

Kokeilin kommunikaatiota vasemman puolen normaalisti toimivalle LSMC:lle siten, että yritin lukea tiedot (CODIERDATEN_LESEN), niin tulee täsmälleen sama virheilmoitus.

Kommunikointi NCS:llä ei siis tässä vaiheessa onnistu kummankaan valon SMC:lle. Osaisiko tämän palstan tietäjät auttaa miestä mäessä eteenpäin??

[Vill3z]

Hei,

E91, SMC II moduulin vaihdoin purkuautosta hapettuneen tilalle. Aiempi heitti cornering lights erroria. Nyt "uusi" boxi on kiinni, vikavalot on poissa mutta vaihdetun moduulin puoleinen valo sojottaa täysin sisäänpäin eikä käänny :think

Ilmeisesti vaatisi koodauksen, mutta NCS Expertillä ei pääse lukemaan tai kirjoittamaan RSMC vaan herjaa "COAPI-2020: SG antwortet nicht FRM_87, ID_SMC_LESEN: ERROR_ECU_BUSY_REPEAT_REQUEST"?

Mistähän lähtisi purkamaan, vai onko romuttamolta tullut moduuli myös vainaa, vaikka vikakoodeja ei FRM anna?