Auton rakenteiden muutoksista koskavaa lakitekstiä!

[ThemeJ]

Juurikin näin ois tarkotus tehdä, eli s38b36- moottori ahdettuna pitäisi saada muutoskatsastettua toiseen koriin.

535 varmaan aika saman painonen mitä m5? 1680kg näyttäis omamassa olevan tuossa ämmässä.

1630kg pitäis olla omamassa vähintään..

Ämmät yleensä 1710--> ellei joku tuontipeli esim. briteistä ja oiskohan 535 jotain 1600kg kieppeillä jos automaatti, se manuaalihan taitaa olla aavistuksen kevyempi.
Toki jos tekee jonku mukamas omavalmistekoneen missä teho on luokkaa 200kw niin sittenhän painoilla ei paljon merkitystä ole.

[r.w.]

Ämmät yleensä 1710--> ellei joku tuontipeli esim. briteistä ja oiskohan 535 jotain 1600kg kieppeillä jos automaatti, se manuaalihan taitaa olla aavistuksen kevyempi.
Toki jos tekee jonku mukamas omavalmistekoneen missä teho on luokkaa 200kw niin sittenhän painoilla ei paljon merkitystä ole.

Mikä tässä nyt oli ongelma? Kyllä siihen koriin aina katsastuspainoa saadaan. Ainoa oikea ongelma voi olla kokonaismassa, tai oikeastaan kokonaismassan ja omamassan erotus eli kantavuus, jos kokonaismassaltaan pienen 518i:n omamassa kasvaa tekniikanvaihdon myötä liiaksi, voidaan voidaan istumapaikkojen lukumäärää joutua vähentämään. Akselimassatkin voidaan ottaa vertailumallista, mutta kokonaismassa on kiinteä.

[ThemeJ]

Mikä tässä nyt oli ongelma? Kyllä siihen koriin aina katsastuspainoa saadaan. Ainoa oikea ongelma voi olla kokonaismassa, tai oikeastaan kokonaismassan ja omamassan erotus eli kantavuus, jos kokonaismassaltaan pienen 518i:n omamassa kasvaa tekniikanvaihdon myötä liiaksi, voidaan voidaan istumapaikkojen lukumäärää joutua vähentämään. Akselimassatkin voidaan ottaa vertailumallista, mutta kokonaismassa on kiinteä.

Eipä se nyt ihan nuin mene. Ei tommoseen e34 mitään painoja paljon lisäillä eikä sitä omamassaa ihan niin vaan kasvatella, ja tosiaan kokonaismassa ei muutu mihinkään joten vaikka niitä akselimassoja jotenkin muutettaisiin, mitä ei muuten muuteta, niin ei siitä mitään iloa ole.

[Tonton]

Pykälien mukaan laiton mutta paljon fiksumpi on katsoa joku valmiiksi purettu 535 tai m5
Josta ottaa runkonumeron ja paperit tähän m5 koriin. Pääsee huomattavasti pienemmällä vaivalla. Vielä jos se m5 sattuu olemaan hyvä koriltaan, en kehoita laittomuuksiin mutta vaihtoehtona halusin tuoda esille.

Kattoluukullinen malli painaa muuten enemmän.

[r.w.]

Eipä se nyt ihan nuin mene. Ei tommoseen e34 mitään painoja paljon lisäillä eikä sitä omamassaa ihan niin vaan kasvatella, ja tosiaan kokonaismassa ei muutu mihinkään joten vaikka niitä akselimassoja jotenkin muutettaisiin, mitä ei muuten muuteta, niin ei siitä mitään iloa ole.

No ei siihen paljoa painoa lisätä tarvitsekaan. Olet tavallaan oikeassa, mutta kriittinen on suurin sallittu etuakselin massa koska sinne tulee eniten ja painavinta romua, se massa voidaan tarvittaessa lainata esim 540-vertailumallista, koska kori ja akseli identtiset. Minun puolestani helposta asiasta voi tehdä ihan niin vaikean kuin itse haluaa. Käytännössä M70 menee ihan kivasti 525:n keulalle, yksi S-moottori menee vielä mukavammin 535:n keulalle.

Kattoluukullinen malli painaa muuten enemmän.

Vieläpä aika mukavasti enemmän.

[ThemeJ]

No ei siihen paljoa painoa lisätä tarvitsekaan. Olet tavallaan oikeassa, mutta kriittinen on suurin sallittu etuakselin massa koska sinne tulee eniten ja painavinta romua, se massa voidaan tarvittaessa lainata esim 540-vertailumallista, koska kori ja akseli identtiset. Minun puolestani helposta asiasta voi tehdä ihan niin vaikean kuin itse haluaa. Käytännössä M70 menee ihan kivasti 525:n keulalle, yksi S-moottori menee vielä mukavammin 535:n keulalle.

Mikähän mahtaa olla Trafin kanta tommoseen akselipainon "lainaamiseen" tommosessa erillisjousitetussa perssoni akselistossa?

[ThemeJ]

Suomessa painot menee:
Kattoluukku 15kg
Automaatti 20-35kg riippuen laatikosta
ABS 7kg
Ilmastointi 28kg
Näin ainakin aikoinaan on ilmeisesti menny, tuontipeleissä tuskin ollu tämmöset painot mutta ilmeisesti Suomessa on.

[nullzwei]

Trafi

Harrasteautojen rakentaminen helpottuu – rakennemuutosten poikkeuslupaprosessi kehityksen alla

[bemmeri]

Harrasteautojen rakentaminen helpottuu – rakennemuutosten poikkeuslupaprosessi kehityksen alla

Mikä oikeestaan muuttuu? Suomen tapauksissa perinteisesti se että lisää tulee "palveluita" joista on pakko maksaa ko tapauksissa.

Käsittääkseni tuossa ei olla muuttamassa säädöksiä, jotka sallisivat laajemman rakentelun kuin tällä hetkellä voimassa olevat säädökset.


Ja se oma lehmä: vituttaa kun tehopainosuhde paukkuu vakiona yli, niin ei voi edes poikkeusluvalla hakee mitään mukavaa.

[intfreak]

Mikä oikeestaan muuttuu? Suomen tapauksissa perinteisesti se että lisää tulee "palveluita" joista on pakko maksaa ko tapauksissa.

Käsittääkseni tuossa ei olla muuttamassa säädöksiä, jotka sallisivat laajemman rakentelun kuin tällä hetkellä voimassa olevat säädökset.


Ja se oma lehmä: vituttaa kun tehopainosuhde paukkuu vakiona yli, niin ei voi edes poikkeusluvalla hakee mitään mukavaa.

Poikkeusluvalla voidaan nimensä mukaan poiketa säännöksistä. Ideana lienee, että "asiantuntijataho" suosittaa/vahvistaa/testaa auton muutosten olevan liikenneturvallisia, jolloin poikkeuslupa voidaan myöntää "helpommin".
Se, mitä koko lysti sitten kokonaisuudessaan maksaa ja mitä muutoksia viime kädessä hyväksytään, on eri asia.

Lehmään: miksei poikkeusluvalla voisi hakea mitään mukavaa?

[bemmeri]

Poikkeusluvalla voidaan nimensä mukaan poiketa säännöksistä. Ideana lienee, että "asiantuntijataho" suosittaa/vahvistaa/testaa auton muutosten olevan liikenneturvallisia, jolloin poikkeuslupa voidaan myöntää "helpommin".
Se, mitä koko lysti sitten kokonaisuudessaan maksaa ja mitä muutoksia viime kädessä hyväksytään, on eri asia.

Lehmään: miksei poikkeusluvalla voisi hakea mitään mukavaa?

Olen kysynyt jo aikaisemmin lehmän osalta, että ei voi poikkeusluvalla hakea, lupaa moottorin muutoksiin joka nostaisi tehoa, koska tehopainosuhde on alle 7kg/kw vakiona ja ei ole tehokkaampaa mallistossa johon voisi poikkeuslupatapauksessa verrata.
Asiasta kysytty samalta herra päätarkastajalta, kuka on tuossa linkissä myös mainittu. Mielelläni kyllä kuulen jos asia olisi toisin. Sit se perinteinen tuli myös, "eikös tuo ole riittävän tehokas nytkin". Oli kuitenkin asiallinen tyyppi mitä puhelimessa turisi.

Edit: typoja

[juuso900]

onkos täällä joku katsuri? tarvisin pariin kiperään kysymykseen vastauksen?

[Neppo]

Harrasteautojen rakentaminen helpottuu?

Onko kellään tarkempaa tietoa mitä muutoksia on tulossa?

http://auto.fi.msn.com/liikenne/harr...inen-helpottuu

Voiko BTCF tehdä jotain vai koskeeko tuo vain FHRA:ta?

EDIT: http://www.trafi.fi/tietoa_trafista/...ehityksen_alla

[NokiLeka]

onkos täällä joku katsuri? tarvisin pariin kiperään kysymykseen vastauksen?

Tuskimpa sitä kukaan täällä mainostamaan lähtee. Mutta mitäs ne kiperät on? Kaikki on kirjattu lakiin, sen lisäksi konttoreille on annettu soveltamisohjeita siitä miten eri pykäliä tulkitaan.

[Bensko]

325

Eli tommonen 316 1987 joka muutoskatsastettu 325i joskus 2001, vaihdetut osat ovat moottori/vaihdelaatikko/ etuakselisto/takaakselisto/istuimet/mittaristo ja abs jarrut löytyy ja prosentit 30,6% niin onko mahdollista saada tohon laitettua m50b25 ja zf laillisesti? Eikö tosta moottorista ja vaihdelaatikosta tule about 15% uudestaan? Jos niin prosentit menevät sen 45% yli joka kait on max? Vai mitä tässä pitäis alkaa tehdä? Ja mitä katsastus tykkää m3 pullistuksista ja takaikkunan kehikosta ja takaluukusta? Löytyis vähän kiinnostusta tehdä kunnolla timmonen m3 replica. Että miten paljon saa korin osista vaihtaa jos saa?