INPA Kysymyksiä ja vastauksia vol2

[E39-530A]

Ei tarvitse orkkis ICOM:ia pelkkään vikakoodienlukemiseen, käy huonompikin kiinan kopio.

Ok. Tarkoitus olisi koodienluvun lisäksi saada tarvittaessa livedataa ja pystyä mm. koodaamaan uusi akku ja muuta vastaavaa pientä konffaamista. Koko autoa en ole lähtemässä softaamaan. Passaako siihen kokemuksen mukaan halpikset vai kannattaako jo näillä tarpeilla lyödä rahat kerralla parempaan?

[HTK12]

Ok. Tarkoitus olisi koodienluvun lisäksi saada tarvittaessa livedataa ja pystyä mm. koodaamaan uusi akku ja muuta vastaavaa pientä konffaamista. Koko autoa en ole lähtemässä softaamaan. Passaako siihen kokemuksen mukaan halpikset vai kannattaako jo näillä tarpeilla lyödä rahat kerralla parempaan?

Riittää halpiksetkin tuohon käyttöön. Osa kopioista käy jopa hyvin auton softapäivityksiin. Koodaukset kun onnistuu jopa sillä K+DCAN kaapelilla. Softapäivityksiä ajatellen on syytä olla jo kohtuu laadukas ICOM, koska epäonnistuessaan voi saada kalliita verkonpainoja.

[E39-530A]

Riittää halpiksetkin tuohon käyttöön. Osa kopioista käy jopa hyvin auton softapäivityksiin. Koodaukset kun onnistuu jopa sillä K+DCAN kaapelilla. Softapäivityksiä ajatellen on syytä olla jo kohtuu laadukas ICOM, koska epäonnistuessaan voi saada kalliita verkonpainoja.

Jees, kokonaiset päivitykset ym. riskialttiit jutut ajattelin suosiolla jättää edistyneille harrastajille tai ammattilaisille. Tällä tietoa minulle riittää vikakoodien luku ja tietojen/asetusten haku, livedatan luku ja peruskoodaukset.

Kunhan piuhat + softat toimivat niin, että niillä pääsee kiinni kaikkialle, mihin voi päästä kiinni ja softat toimivat ja saa tarvittavat päivitykset niihin. Tarvitsen siis K+DCAN-piuhan uudemmille (E9x, E6x jne.) ja tuon 20-nastaisen ADS-piuhan E34:lle ja vastaaville.

Kuten jo todettua, minulla on pari halpista, joskaan en ole varma johtuuko softista vai itse piuhoista, joilla en siis pääse nyt kiinni lainkaan E92:een (pre-lci / 2008) ja E34:sesta pääsin vain johonkin yhteen moduuliin onnistuneesti (olikohan moottori). Jos joltain löytyy suosituksia sellaisesta setistä, joilla em. asiat varmasti onnistuu, niin mielihyvin otan vastaan. Samoin kiinnostaa tuleeko tuotteiden mukana kaikki tarvittavat softat ja toimitetaanko niihin päivityksiä mm. uusille autoille.

[HTK12]

Jees, kokonaiset päivitykset ym. riskialttiit jutut ajattelin suosiolla jättää edistyneille harrastajille tai ammattilaisille. Tällä tietoa minulle riittää vikakoodien luku ja tietojen/asetusten haku, livedatan luku ja peruskoodaukset.

Kunhan piuhat + softat toimivat niin, että niillä pääsee kiinni kaikkialle, mihin voi päästä kiinni ja softat toimivat ja saa tarvittavat päivitykset niihin. Tarvitsen siis K+DCAN-piuhan uudemmille (E9x, E6x jne.) ja tuon 20-nastaisen ADS-piuhan E34:lle ja vastaaville.

Kuten jo todettua, minulla on pari halpista, joskaan en ole varma johtuuko softista vai itse piuhoista, joilla en siis pääse nyt kiinni lainkaan E92:een (pre-lci / 2008) ja E34:sesta pääsin vain johonkin yhteen moduuliin onnistuneesti (olikohan moottori). Jos joltain löytyy suosituksia sellaisesta setistä, joilla em. asiat varmasti onnistuu, niin mielihyvin otan vastaan. Samoin kiinnostaa tuleeko tuotteiden mukana kaikki tarvittavat softat ja toimitetaanko niihin päivityksiä mm. uusille autoille.

ADS piuha vaatii sen oikean sarjaportin (COM) koneesta. Ellei sellaista löydy, ihan turha sitä ADS piuhaa hankkia, kun ei sillä tee mitään ilman sarjaportillista konetta. Kuten dualfun sanoi, niin ei pidä sekoittaa 20pin ja ADS toisiinsa.

Eli tässä on kaksi vaihtoehtoa, hankkia kiinan poikien kopio ICOM:sta, silloin pitäisi hoitua kaikki BMW:t sillä ja yhdellä läppärillä.

Toinen vaihtoehto on hankkia se sarjaportillinen (COM portillinen) kone + ADS piuha ja uudempi läppäri, johon sitten ISTA ym. ja K+DCAN kaapeli.

Joidenkin piuhojen mukana tulee softat, joidenkin ei. Ei taida kovin moneen pakettiin kuulua softapäivitykset.

[JiiVee92]

Ja itse usb-sarjaportti adapterin ja ads piuhan kanssa päätä seinään hakanneena sanon, että niillä ei tässä hommassa tee mitään. Eli kuten jo HTK12 sanoi, niin OIKEALLA sarjaportilla oleva kone.

[Markkanenn]

Pystyykö inpalla nollaamaan e61 530d Maffin sopeutusarvot? Ei tahdo ainakaan löytyä:think

[E39-530A]

ADS piuha vaatii sen oikean sarjaportin (COM) koneesta. Ellei sellaista löydy, ihan turha sitä ADS piuhaa hankkia, kun ei sillä tee mitään ilman sarjaportillista konetta. Kuten dualfun sanoi, niin ei pidä sekoittaa 20pin ja ADS toisiinsa.

Eli tässä on kaksi vaihtoehtoa, hankkia kiinan poikien kopio ICOM:sta, silloin pitäisi hoitua kaikki BMW:t sillä ja yhdellä läppärillä.

Toinen vaihtoehto on hankkia se sarjaportillinen (COM portillinen) kone + ADS piuha ja uudempi läppäri, johon sitten ISTA ym. ja K+DCAN kaapeli.

Joidenkin piuhojen mukana tulee softat, joidenkin ei. Ei taida kovin moneen pakettiin kuulua softapäivitykset.

Noniin, kiitoksia. Tämä periksiantamaton rautalanganvääntö toivottavasti auttaa muitakin aloittelevia. Tästä oli minullekin paljon apua, vaikka olen jo vaihtelevasti onnistunut lukemaan vikakoodeja ja asetuksia (E34 & E90) ja vähän livedataakin (E90). Mutta se on ollut lähinnä tuuripeliä sokkona ostetuilla piuhoilla ja kokeilua mukana toimitetuilla softaversioilla.

Lopputulemana kaikki menisi sitten sunnilleen seuraavasti (korjatkaa jos ei) ja näillä vaihtoehdoilla:

Uudet Exx (OBD2-tyyppinen liitin) ja siitä eteenpäin: vikakoodit, livedata, peruskoodaukset
- K+DCAN (USB)
- kopio-ICOM (USB)

Vanhemmat autot, Exx: vikakoodit, livedata(?), peruskoodaukset
- 20-pin ADS + läppäri sarjaportilla
- kopio-ICOM (USB)

Rahamiehen vaihtoehto, kaikki autot, kaikki työt mukaanlukien softapäivitykset (jos uskaltaa)
- orkkis ICOM (USB)

Ja itse usb-sarjaportti adapterin ja ads piuhan kanssa päätä seinään hakanneena sanon, että niillä ei tässä hommassa tee mitään. Eli kuten jo HTK12 sanoi, niin OIKEALLA sarjaportilla oleva kone.

Tämän saman olen havainnut ja todennut itsekin. Halpispiuhan (OBD2-liitin) mukana tuli adapteri 20-pinniseen. Ediabas ym. pyöritettiin virtuaalikoneella, jolle USB käännettiin sarjaportiksi. Ei se silti kunnolla toiminut. Silloin kuin toimi, niin sai vain perus OBD-koodeja ja vähän jotain moottorista, mutta ei muuta.

[HTK12]

Uudet Exx (OBD2-tyyppinen liitin) ja siitä eteenpäin: vikakoodit, livedata, peruskoodaukset
- K+DCAN (USB)
- kopio-ICOM (rj45/WLAN)

Vanhemmat autot, Exx: vikakoodit, livedata, peruskoodaukset
- 20-pin ADS + läppäri sarjaportilla
- kopio-ICOM (rj45/WLAN)

Rahamiehen vaihtoehto, kaikki autot, kaikki työt mukaanlukien softapäivitykset (jos uskaltaa)
- orkkis ICOM (rj45/WLAN)



Tämän saman olen havainnut ja todennut itsekin. Halpispiuhan (OBD2-liitin) mukana tuli adapteri 20-pinniseen. Ediabas ym. pyöritettiin virtuaalikoneella, jolle USB käännettiin sarjaportiksi. Ei se silti kunnolla toiminut. Silloin kuin toimi, niin sai vain perus OBD-koodeja ja vähän jotain moottorista, mutta ei muuta.

ICOM kytketään tietokoneeseen verkkokaapelilla (rj45) tai sitten vikakoodit pystyy myös lukemaan langattomasti wlanin yli. Kaikissa kopioissa ei ole wlan korttia. ICOM:lla saa luettua myös Fxx/Gxx/Ixx sarjan autot.

Ei näitä softia ole järkeä ajaa virtuaalikoneessa pl. DIS/Progman, jotka ei toimi natiivina windowsissa. Virtuaalikoneessa ajaminen vaan turhaan hidastaa.

[peto2]

ICOM kytketään tietokoneeseen verkkokaapelilla (rj45) tai sitten vikakoodit pystyy myös lukemaan langattomasti wlanin yli. Kaikissa kopioissa ei ole wlan korttia. ICOM:lla saa luettua myös Fxx/Gxx/Ixx sarjan autot.

Ei näitä softia ole järkeä ajaa virtuaalikoneessa pl. DIS/Progman, jotka ei toimi natiivina windowsissa. Virtuaalikoneessa ajaminen vaan turhaan hidastaa.

Lisätään vielä: Jos hankkii ICOM:in niin mitään muita kaapeleita ei tarvitse pl. obd2-20pin adapteri jos vanhoja haluaa lukea.

Kopioihin joissa ei ole wlania pystyy lisäämään mini pci-e liittimen ja siihen käypäsen wlan kortin. (vaatii pintaliitoskomponenttien juottamista) tai jos helpolla haluaa päästä niin ICOM:in usb liittimeen voi tökätä sopivan wlan tikun.

Kyseistä USB liitintä käytetään vain MOST väyläisten autojen koodaamiseen ja fläshäämiseen ja silloin on pakko käyttää kaapelia muutenkin joten mitään toiminnallisuutta ei menetä wlan tikkua käyttäessä.

[E39-530A]

ICOM kytketään tietokoneeseen verkkokaapelilla (rj45) tai sitten vikakoodit pystyy myös lukemaan langattomasti wlanin yli. Kaikissa kopioissa ei ole wlan korttia. ICOM:lla saa luettua myös Fxx/Gxx/Ixx sarjan autot.

Ei näitä softia ole järkeä ajaa virtuaalikoneessa pl. DIS/Progman, jotka ei toimi natiivina windowsissa. Virtuaalikoneessa ajaminen vaan turhaan hidastaa.

Kiitos tarkennuksesta. Verkkokaapeli on minulle passeli. Tuo virtuaalikonepatentti oli mukana toimitetussa softasetissä. En keksi muuta kuin, että siinä olisi ajettu DOS-pohjaista ohjelmaa, mutta en muista tarkasti. Muuten siinä ei kai järkeä olekaan.

Lisätään vielä: Jos hankkii ICOM:in niin mitään muita kaapeleita ei tarvitse pl. obd2-20pin adapteri jos vanhoja haluaa lukea.

Kopioihin joissa ei ole wlania pystyy lisäämään mini pci-e liittimen ja siihen käypäsen wlan kortin. (vaatii pintaliitoskomponenttien juottamista) tai jos helpolla haluaa päästä niin ICOM:in usb liittimeen voi tökätä sopivan wlan tikun.

Kyseistä USB liitintä käytetään vain MOST väyläisten autojen koodaamiseen ja fläshäämiseen ja silloin on pakko käyttää kaapelia muutenkin joten mitään toiminnallisuutta ei menetä wlan tikkua käyttäessä.

Tosiaan, vaikka en ajatellut isommin softailla, niin pitäydyn varmastikin kaapelissa. Nyt pitää katsella mistä saisi mahd. edullisesti ehkä orkkiksen ja softat siihen + 20-pin adapteri. Olisi sitten sellainen setti, jolla hoituu molempiin autoihin kaikki, mitä niihin uskaltaa tehdä. Epäilen, että vanhassa kiinankaapelissa osa softista on jutellut vain OBD:lla.

[VilleP]

Sanokaapa miten pääsen INPA:lla IHKA:aan kiinni? Autossa NBT retrofit ja sitämyöten LCI mallin ilmastoinnin paneeli. Antaa seuraavan virheilmoituksen:

Requested control unit: 'IHKA60/V6.x' not found.
Control unit found: 'IHKA60_2',
Program will be stopped!

Miten pääsen tuohon IHKA60_2:seen? VAS:silla pääsen kyllä käsiksi.

Functional jobseista tuo IHKA löytyy ja on OK. Osoite 78.

[vikalle]

Sanokaapa miten pääsen INPA:lla IHKA:aan kiinni? Autossa NBT retrofit ja sitämyöten LCI mallin ilmastoinnin paneeli. Antaa seuraavan virheilmoituksen:

Requested control unit: 'IHKA60/V6.x' not found.
Control unit found: 'IHKA60_2',
Program will be stopped!

Miten pääsen tuohon IHKA60_2:seen? VAS:silla pääsen kyllä käsiksi.

Functional jobseista tuo IHKA löytyy ja on OK. Osoite 78.

Sama ongelma täällä. Eikö kukaan tiedä miten tuon sais toimimaan?

[Miki]

Moro,


Tarviiko hommata ADS-käyttöliittymä, kun M43 koneesta INPA:lla obd-käyttöliittymällä koodeja lukiessa tuli error messaget:
"IFH-0009; no response from controlunit. Program will be stopped!"


sekä



Requested control unit: BMS43DS0 not found. Control unit found: ". Program will be stopped!


Mittasin 20-pinnisestä liittimestä pinnin 15. jännitteen ja sieltä tuli 12.98v.


Ajoneuvo on vm.-96 bmw 316 m43 koneella

[JaniLap]

Tarviiko hommata ADS-käyttöliittymä...

Ajoneuvo on vm.-96 bmw 316 m43 koneella

Sinulla INPA ilmeisesti toimii obd-liittimen kautta tuoreemmilla autoilla ongelmitta, eli yhteyden saa ylipäätään muodostettua ja purkkeja luettua?

Mikäli INPA toimii, niin e36 kohdalla harkitsisin ADS-liittimen kautta diagnostiikkaa.

[HTK12]

Moro,


Tarviiko hommata ADS-käyttöliittymä, kun M43 koneesta INPA:lla obd-käyttöliittymällä koodeja lukiessa tuli error messaget:
"IFH-0009; no response from controlunit. Program will be stopped!"


sekä



Requested control unit: BMS43DS0 not found. Control unit found: ". Program will be stopped!


Mittasin 20-pinnisestä liittimestä pinnin 15. jännitteen ja sieltä tuli 12.98v.


Ajoneuvo on vm.-96 bmw 316 m43 koneella

Onko kokeiltu, että toimii missään autossa? Voi olla myös kaapeli/asennus ongelma. Muistelisin, että pitäisi toimi OBD-piuhalla tuon ikäisen kanssa.