Virallinen vikakoodi topick (vikakoodikyselyt tänne!)

[joko]

Osaisko joku tulkita mitä nuo vikakoodit meinaa? Osa varmaan turhiakin herjoja koska koodeja ei nollattu kun kampiakselin hihnapyörä sanoi sopimuksensa irti (eli mm. ohj.tehostimen pumppu, ilmastoinnin kompura sekä latui eivät pyörineet enää mukana)
Auto siis e60 -03

01 SIM/SGM OKAY 2 Error stored•
93CC 20•
93CD 20•
12 DME/DDE OKAY 12 Error stored•
4212 24•
4222 24•
4232 24•
4242 24•
4252 24•
4262 24•
3FF0 01•
4447 04•
4501 82•
44D2 04•
44D3 08•
41F2 04•
16 AFS OKAY 5 Error stored•
6140 30•
6141 30•
6145 30•
CE93 30•
CE99 38•
22 ???? OKAY 1 Error stored•
A58F 21•
29 DSC OKAY 2 Error stored•
5F56 A0•
5F62 A0•
60 KOMBI OKAY 5 Error stored•
A3B9 20•
A3B3 20•
A3AA 20•
A3AE 20•
A550 20•
64 PDC OKAY 1 Error stored•
9E2F A8•
A2 SBSR OKAY 1 Error stored•
9913 20•

Lähinnä kiinnostaisi mikä noista viittaa airbag valon palamiseen, itse veikkaisin tunnistinmattoa, siitä syttynyt tuo valo ennemminkin.

[Samppae39]

Tällasia anto INPA. Mitähän ne meinaa? Jos joku auttais hiukka tulkitsemaan...

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 06/22/09 11:59:38
ECU: DDE40KW0
JobStatus: OKAY
Variant: DDE40KW0
-------------------------------------------------------------
RESULT: 8 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
1541 ECU controlller
Error frequency : 4
Logistic counter: 26
Error occured 1. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Restart-Code 59.00 -
Einspritzmenge 25.60 mm^3
Supply voltage 11.80 V
Fehler aufgetreten bei 201110.00 km
Error occured 2. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Restart-Code 59.00 -
Einspritzmenge 32.77 mm^3
Supply voltage 11.69 V
Fehler aufgetreten bei 201220.00 km
Error occured 3. times at:
Engine speed 0.00 1/min
Restart-Code 59.00 -
Einspritzmenge 24.07 mm^3
Supply voltage 11.57 V
Fehler aufgetreten bei 201300.00 km
Error not present
Sporadic error
recovery ocurre
Errorcode: 06 05 1A 04 78 01 00 3B 32 66 4E 8F 01 00 3B 40
65 4E 9A 01 00 3B 2F 64 4E
-------------------------------------------------------------
7717 Monitoring Speed (rpm) sensor
Error frequency : 2
Logistic counter: 23
Error occured 1. times at:
Engine speed 249.75 1/min
Coolant temperature 60.01 Grad C
Einspritzmenge 27.14 mm^3
Supply voltage 10.42 V
Fehler aufgetreten bei 201110.00 km
Error occured 2. times at:
Engine speed 224.78 1/min
Coolant temperature 16.32 Grad C
Einspritzmenge 33.28 mm^3
Supply voltage 10.07 V
Fehler aufgetreten bei 201220.00 km
Error not present
Sporadic error
Camshaft sensor signal
Errorcode: 1E 25 17 02 D8 40 0A 94 35 5A 4E 8F 40 09 54 41
57 4E 9A 00 00 00 00 00 00
-------------------------------------------------------------
7744 Analog/digital transducer
Error frequency : 1
Logistic counter: 27
Engine speed 0.00 1/min
Position pedal-travel sensor2 0.00 %
Supply voltage 11.69 V
Position pedal-travel sensor1 0.00 %
Fehler aufgetreten bei 201300.00 km
Error not present
Open circuit or short circuit to BErrorcode:
1E 40 1B 01 70 01 00 00 65 00 4E A2 00 00 00 00
00 00 00 00 00 00 00 00 00
-------------------------------------------------------------
7765 Supply V f.pedal-tr. , Boost pressure sensor, air mass meter
Error frequency : 1
Logistic counter: 27
Engine speed 0.00 1/min
Coolant temperature 70.93 Grad C
Supply voltage 11.69 V
Position pedal-travel sensor2 0.00 %
Fehler aufgetreten bei 201300.00 km
Error not present
Short circuit to B+
Errorcode: 1E 55 1B 01 70 02 00 A4 65 00 4E A2 00 00 00 00
00 00 00 00 00 00 00 00 00
-------------------------------------------------------------
544 accelarator potentiometer PGS
Error frequency : 1
Logistic counter: 27
Engine speed 0.00 1/min
Supply voltage 11.69 V
Position pedal-travel sensor1 0.00 %
driving speed 0.00 km/h
Fehler aufgetreten bei 201300.00 km
Error not present
Supply-voltage fault
Errorcode: 02 20 1B 01 70 04 00 65 00 00 4E A2 00 00 00 00
00 00 00 00 00 00 00 00 00
-------------------------------------------------------------
565 boost pressure sensor
Error frequency : 1
Logistic counter: 27
Engine speed 0.00 1/min
Coolant temperature 70.93 Grad C
Einspritzmenge 24.07 mm^3
Atmospheric-pressure 992.00 mbar
Fehler aufgetreten bei 201300.00 km
Error not present
Supply-voltage fault
Errorcode: 02 35 1B 01 70 04 00 A4 2F 3E 4E A2 00 00 00 00
00 00 00 00 00 00 00 00 00
-------------------------------------------------------------
261 atmospharic pressure sensor (integrated in ECU)
Error frequency : 1
Logistic counter: 27
Engine speed 0.00 1/min
Coolant temperature 70.93 Grad C
Einspritzmenge 24.07 mm^3
RPC rail pressure 6.02 bar
Fehler aufgetreten bei 201300.00 km
Error not present
Signal open circuit or short circuit to BErrorcode:
01 05 1B 01 70 01 00 A4 2F 01 4E A2 00 00 00 00
00 00 00 00 00 00 00 00 00
-------------------------------------------------------------
7685 cruise control operating unit
Error frequency : 1
Logistic counter: 26
Engine speed 0.00 1/min
Coolant temperature 70.93 Grad C
Einspritzmenge 24.07 mm^3
RPC rail pressure 6.02 bar
Fehler aufgetreten bei 201300.00 km
Error not present
no signal from the multi-function steering wheel
Errorcode: 1E 05 1A 01 70 20 00 A4 2F 01 4E A2 00 00 00 00
00 00 00 00 00 00 00 00 00

================================================== ===========

[Dunky]

Nollaa ne ja katso koeajo lenkin jälkeen uudestaan
Eikä nuo kaikki voi olla DDE:n koodeja...

[Clavurion]

Nollaa ne ja katso koeajo lenkin jälkeen uudestaan
Eikä nuo kaikki voi olla DDE:n koodeja...

Kyllä ne voi hyvinkin olla kaikki DDE:ltä. Lähes tuollainen litania tuli, kun eräässä kiesissä huohottimen lämmittimen oikosulku poltti yhden DDE:n antureiden jännitesyötön sulakkeen.

Joka tapauksessa tosiaan nollaus ja uusi luenta pienen lenkin jälkeen. Vai minkälainen ongelma autossa on?

[Keke71]

Tulipahan luettua vikakoodit samalla kun nollasin huoltovalot, niin eiköhän sieltä taas löytynyt jotain omituisia koodeja:

26 Multiple mixture adaptation Bank 1 : adjustment level reached
27 Multiple mixture adaptation Bank 2 : adjustment level reached

Nollasin kaikki vikakoodit, kävin ajaan ja lukasin uudelleen, niin sinne ne oli tullu samat koodit takasi. Jotain outoo on kyllä autossa, ku sen kaasun
käyttäytyminen on niin epäloogista. Mutta lähinnä jos joku tietäisi tollasista koodeista antaa suoraa neuvoja että mikä "maksaa".

E: Niin, kyse tosta e39:stä.

[Samppae39]

Kyllä ne voi hyvinkin olla kaikki DDE:ltä. Lähes tuollainen litania tuli, kun eräässä kiesissä huohottimen lämmittimen oikosulku poltti yhden DDE:n antureiden jännitesyötön sulakkeen.

Joka tapauksessa tosiaan nollaus ja uusi luenta pienen lenkin jälkeen. Vai minkälainen ongelma autossa on?

Joo tänään ku katoin, niin ei mitään ollu enää muistissa. Nuo kaks ekaa tuossa pitkässä litanniassa on pysyny monta päivää, mut nyt näköjään poistunu. Oisko niille mitään tulkintaa? Autossa oli tässä hiljan heikkoa käynnistymistä. Sai sahata tovin, ennen ku lähti käymään. Jos pyöräytti starttia pikkasen ja het perään uuestaan, nii lähti hyvin käymään.

[Samppae39]

Tota tämä vika varmaan liittyy siihen, että ajovalojen korkessäätö ei oimi siitä rullasta? Missä se vika voisi olla, koska sen rullan vaihtaminen ei autanu, vai olisko sekin sitte rikki?

23 Dimmer potentiometer wire open.

[Muurahainen]

Tota tämä vika varmaan liittyy siihen, että ajovalojen korkessäätö ei oimi siitä rullasta? Missä se vika voisi olla, koska sen rullan vaihtaminen ei autanu, vai olisko sekin sitte rikki?

23 Dimmer potentiometer wire open.

Tuo on suomennettuna: Mittaritaulun valaistuksen potentiometrin johto poikki/irti.

[Samppae39]

Niin mäkin luulin, muttei ole. Inpalla katoin lcm:n statuksia ja siellä kohta dimmer potentiometer output voltage. Korkeussäätörullaa ku pyöritteli niin voltit muuttu siinä palkissa.

[Marko.K]

Yrittänyt hakea tämän vikakoodin selitystä mutta enpä ole löytänyt eli mikä ihme on lever type sensor?

[janne1974]

e39n vikakoodi

Mistähän päin autoa osaisi vikaa metsästää, tälläisen vikakoodin jälkeen?

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 06/21/09 16:43:06
ECU: MS420DS0
JobStatus: OKAY
Variant: MS420DS0
-------------------------------------------------------------
RESULT: 3 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
140 Signal tank-leck-diagnostic-pump reed-switch not clossed
Error frequency : 1
Logistic counter: 40
load 354.06 mg/Hub
Engine speed 1056.00 1/min
temperature cooling water at the start 84.00 Grad C
temperature intake air 29.25 Grad C
appear before (rel.) 11.50 h
Reed-Switch nicht geschlossen
CARB-Fehler
Fehler nach Entprellung gespeichert
Fehler momentan vorhanden
statischer Fehler
Errorcode: 8C 72 01 28 41 21 B0 67 59 8B
-------------------------------------------------------------

-Janne-

[sipi]

E39 M5 '01

Kalajoelta kotiintullessa moottorivalo startaessa päälle, ajossa lähti muutaman sadan kilsan päästä veke. Kesken ajon ei o valo syttynyt kertaakaan vaan ainoastaan startaessa.

Myöhemmin nollausten jälkeen samaa pukkaa. Auto toimii muuten moitteetta ja vedot suurinpiirtein tallella.

Joku cps siellä varmaa on menossa mutta mitä pitäis lähtee vaihtamaan vai viittaako johonkin muuhun?

E R R O R M E M O R Y R E P O R T
-------------------------------------
Date: 07/03/09 16:34:14 ECU: MSS52DS1 JobStatus: OKAY
Variant: MSS52DS1
-------------------------------------------------------------
RESULT: 2 errors in error memory !
-------------------------------------------------------------
10 AVANOS1-Hall sensor
Error frequency : 3 Logistic counter: 40
Error occured 1. times at:
Engine speed 3800.00 rpm Oil
temperature TOG 89.00 degrees C Cooling
water temp. 85.00 degrees C Supplier voltage
HR 13.60 V aufgetreten vor (rel. BZ)
130.00 km
Error occured 2. times at:
Engine speed 1040.00 rpm Oil
temperature TOG 78.00 degrees C Cooling
water temp. 80.00 degrees C Supplier voltage
HR 11.90 V aufgetreten vor (rel. BZ)
60.00 km
Error occured 3. times at:
Engine speed 1880.00 rpm Oil
temperature TOG 85.00 degrees C Cooling
water temp. 84.00 degrees C Supplier voltage
HR 13.70 V aufgetreten vor (rel. BZ)
0.00 km
0100 - Broken wire / Value missing OBD exhaust relevant error
Error present Sporadic error
-------------------------------------------------------------
15 Synchronisation CS-sensor 1 with KW
Error frequency : 3 Logistic counter: 40
Error occured 1. times at:
Engine speed 3800.00 rpm relative
filling 33.60 % Nominal AVANOS 2
8.00 Degrees KW Actual AVANOS 2 121.60
Degrees KW aufgetreten vor (rel. BZ) 130.00 km
Error occured 2. times at:
Engine speed 1080.00 rpm relative
filling 25.60 %
Nominal AVANOS 2 149.60 Degrees KW
Actual AVANOS 2 149.60 Degrees KW
aufgetreten vor (rel. BZ) 60.00 km
Error occured 3. times at:
Engine speed 2240.00 rpm relative
filling 49.60 % Nominal AVANOS 2
0.00 Degrees KW Actual AVANOS 2 0.00
Degrees KW aufgetreten vor (rel. BZ) 0.00 km
1000 - Condition / value implausible / over-temperature OBD
exhaust relevant error Error present Sporadic error
================================================== ===========


Carsofti taas kertoo ..

Version: BMS 46

BMW Part Nr. : 7835620
Hardware Nr. : 01
Software Nr. : 15
Diagnose index : 60
Code index : 00
Bus Index: 10
Production Date: 03/02

BMS_FEH.DXT


Single diagnosis DME / DDE - Status: ERROR !

100 Injection Valve 1
44 E36/Z3 : Camshaft sensor

[sipi]

Itse itselleni vastaten:

"i threw it on the gt1 at work today, much better description. the 10 fault code is exhaust cam sensor bank 2."

http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/132664-p1317-p0385-anyone.html

Eriäviä mielipiteitä voi toki esittää jos joku tulkitsee noita inpan tekstejä. Kovin samanlaisilta noi herjat näyttää tuossa m5b:n threadissa.

[antteri]

Kysymys INPA:n livedatasta:

Mitä tarkoittaa "engine roughness"? Näyttää lukemat jokaiselle sylinterille.. näytti vaan ykkösen, kolmosen ja nelosen lukemat vaihtelevan ja muut näytti nollaa. Minimi arvo -8000 ja max 8000.

Lisäkysymyksiä, toivottavasti joku osaa vastata:

- Mitä INPAssa ovat Adaptation value add 1 & 2?
- Löytyisköhän noille INPA:n livedata arvoille yleensäkin selitykset jostain?
- Onko normaalia, että auto parkissa tyhjäkäynnillä imuilman lämpötila on +50C kun ulkona +14C? Eli voiko kone lämmittää imuilmaa noin paljon? Ensimmäistä kertaa startatessa kuitenkin näytti +16C.

[Keke71]

Tällaisesta vikakoodista tietoa? Luettu carsoft:lla. 140 activation proportional cooling. Onko termostaatti rikki? onko jokin anturi viallinen? auton oma lämpömittari näyttää oikein ja lämpöä tulee kabiniin. Niin, koodit luettu myös impa:lla ja samaa vikaa herjaa. Jokin osa siellä on viallinen, mutta mikä? Vai tilaanko suosiolla uuden termarin ja anturit? Auto olisi E39 540 v-99

Tulipahan luettua vikakoodit samalla kun nollasin huoltovalot, niin eiköhän sieltä taas löytynyt jotain omituisia koodeja:

26 Multiple mixture adaptation Bank 1 : adjustment level reached
27 Multiple mixture adaptation Bank 2 : adjustment level reached

Nollasin kaikki vikakoodit, kävin ajaan ja lukasin uudelleen, niin sinne ne oli tullu samat koodit takasi. Jotain outoo on kyllä autossa, ku sen kaasun
käyttäytyminen on niin epäloogista. Mutta lähinnä jos joku tietäisi tollasista koodeista antaa suoraa neuvoja että mikä "maksaa".

E: Niin, kyse tosta e39:stä.

Vastaus näihin kysymyksiin on, toi termostaatti. Se on sähköohjattu, siitä sen enenpää tietämättä, vaikuttaa kyseisiin vikakoodeihin.

E: ennen termostaatin vaihtoa auton oma salavalikko näytti lämpötilaksi max;104 astetta, mutta termostaatin vaihdon jälkeen näytti 108 astetta, kun heitin vielä ac:n päälle, niin lämmöt tippui sen pari astetta, ehkä sentakia että lähti sähköflekti päälle. Mutta kun heitti ac:n päältä niin lämpö nousi heti sinne 108 asteeseen. Oletettavasti toimii oikein, kun ei tule vikakoodiakaan.