kokemuksia kdFi V1.3 PNP?

[Pazi88]

[QUOTE=mige95;3897642, ei enää tuu muuta mielee vikakohteeks kun nokan päässä oleva "boori pultti" joka on irroitettu nokkien hionnan ajaksi, laitoin sen kiinni pulttipyssyllä nokkaa kädessä pitämällä, voi olla että ei ole mennyt riittävän kireellä ja nyt ajossa auennut?[/QUOTE]

Paljolti mahdollista. Sen mo.entti tais kuite änkin olla jotain tyyliin 100nm :think Vääntele nokkaa lenkkiavaimella edes takas, että pyöriikö se sillai.

[mige95]

Paljolti mahdollista. Sen mo.entti tais kuite änkin olla jotain tyyliin 100nm :think Vääntele nokkaa lenkkiavaimella edes takas, että pyöriikö se sillai.

nokkahan kyllä pyörii siihen suuntaa että pultin pitäisi kiristyä, kunnes vanos kääntää myöhäselle voisi se teoriassa aueta, mutta onhansen katottava ja onhan sielä vikaa kun moottorin käynti/seokset muutu vaikka kuinka pyörittelee asetuksia tyhjäkäynnillä :think

[mige95]

Paljolti mahdollista. Sen mo.entti tais kuite änkin olla jotain tyyliin 100nm :think Vääntele nokkaa lenkkiavaimella edes takas, että pyöriikö se sillai.

kyseinen pultti oli kiinni, vanos juntturassa ei jaksanut kääntää nokkaa välyksiä vaan naksutteli, luulen että imunokanajoituksessa vanoksen ratas mennyt toiseenlaitaan tai jotai ja jäänyt jumiin. silloin kun nokkia ajoitin joutu imunokkaa moneekertaa korkailemaan että sen sai haluttuun arvoon. nyt testaan ajoittamisen jälkeen vanoksen toiminnan paineilmalla ennen lopullista kasausta. pitäisi vissiin saada nokatpyöritettyä mahdollisimman kohdalleen ennen vanoksen laittoa ja sitten tarkastaa ja tehdä mahdollinen pieni korjaus, molemmat siis ajoitetaan mittakellolla.

[mige95]

kyseinen pultti oli kiinni, vanos juntturassa ei jaksanut kääntää nokkaa välyksiä vaan naksutteli, luulen että imunokanajoituksessa vanoksen ratas mennyt toiseenlaitaan tai jotai ja jäänyt jumiin. silloin kun nokkia ajoitin joutu imunokkaa moneekertaa korkailemaan että sen sai haluttuun arvoon. nyt testaan ajoittamisen jälkeen vanoksen toiminnan paineilmalla ennen lopullista kasausta. pitäisi vissiin saada nokatpyöritettyä mahdollisimman kohdalleen ennen vanoksen laittoa ja sitten tarkastaa ja tehdä mahdollinen pieni korjaus, molemmat siis ajoitetaan mittakellolla.

Nyt on nokat ajoitettu uudelleen ja vanosta ajettu paineilmalla, ajoittamisen jälkeen ei kuitenkaa heti lähtenyt nokka liikkumaan vaan piti auttaa kerran nokkaa kääntymää aikaselle jonka jälkee systeemi rupesi pelaamaan.

[mige95]

Ongelma jatkuu

Ongelma jatkuu, lämpösenä sammuttaa auton ja käynnistää vähänajan kuluttua uudelleen autokäy niin laihalla että plx näyttää "lean" vähän kaasua meinaa sammua, kunnolla kaasua pääsee liikkeelle jne, sitten menee käynnissä kerran vaihtaa vanoksen toiminnan toistepäi ja takas, alkaa auto pelaamaan normaalisti. Viimeksi sama vika joka johti loppuenlopuks siihen että ei enää saanut asetuksia rukaamallakaan pelaamaan jonka jälkee purin vanoksen pois yms. Mikähän sielä sekoilee, voisikohan se tehdä sillee että vanos jumittaa ja kdfi luulee vanoksen olevan pois ja seokset on erillaiset ? Eikaise niin fiksu ole ? Tosin sen pitäisi alkaa toimimaan kiihdytyksien jälkeen jolloin vanosta kytketään päälle ja pois kuten asetuksia muutellessa, mutta näin ei tapahdu

[Pazi88]

Ei siellä oo mitään feedbäcckiä purkille päin että kääntyykö vanos vai ei. Ei se kdfi edes tiedä että outputilla ohjataan vanosta. Kyllä minä väittäsin että se sun vanos yksikkö on paskana, jos se vaatii avitusta jotta lähtee liikkumaan. Uutta vaan tilalle. On noita jumissa olevia tullu muitakin vastaan. Ei tosin mulle, niin en osaa sanoa mikä niissä jumittaa.

Mutta varmista vielä, että vika varmasti johtuu vanoksesta ottamalla sen solenoidin johto irti ja koita toistuuko ongelma. Jos johto ei ole kytketty, niin se pysyy aina perusasennossa. Jos vika toistuu, niin vanos ei ole siihen syypää.

[mige95]

Ei siellä oo mitään feedbäcckiä purkille päin että kääntyykö vanos vai ei. Ei se kdfi edes tiedä että outputilla ohjataan vanosta. Kyllä minä väittäsin että se sun vanos yksikkö on paskana, jos se vaatii avitusta jotta lähtee liikkumaan. Uutta vaan tilalle. On noita jumissa olevia tullu muitakin vastaan. Ei tosin mulle, niin en osaa sanoa mikä niissä jumittaa.

Mutta varmista vielä, että vika varmasti johtuu vanoksesta ottamalla sen solenoidin johto irti ja koita toistuuko ongelma. Jos johto ei ole kytketty, niin se pysyy aina perusasennossa. Jos vika toistuu, niin vanos ei ole siihen syypää.

Lisäys ei vaan kuumana käynnistäessä vaan vika ilmenee myös kylmänäkin.

Niin ajattelinki että kdfi ei vanoksesta ns mitään tiedä.
Tulee mielee kaksi syytä vanoksen jumimisee: mäntä liikku hyvin käsissä niin se ei ole jumissa mutta jos vanoksen männän ohi menee öljyt eikä riitä työntövoima kääntää, tähän en jaksais uskoa koska uudet tiivisteet sielä. Tai sitten boori ratas takertelee, syyttäisin tätä ekana. Aloitan ensin siitä että irroitan solenoidin johdon ja seurailen tilannetta.

[Pazi88]

Koitimpa tuossa ihmetellä riittääkö KDFI:ssä kyky ohjata IGN-1 puolia ja näyttäis että 1.4 versiossa sytkäkivinä on IRGS14C40L FET:t. Varmasti toimivat ois boschin bip373 mutta datasheettejä vertaamalla en kyllä löytänyt syytä miksei tuo IRGS14C40L pelaisi. Se pystyy antamaan virtaa jopa enemmänkin kuin boschi. Vai keksiikö joku muu syytä miksei pelaisi jos vaan levyllä on vedot yms. ok eikä pääse ylikuumenemaan.

[pjk70]

Olisko kellään laittaa M52b28 vaparikoneen sytty ja bensakarttoja. Koneeseen laitettu: nv imunokka pakonokkana, m54b30 imunokka, m3 pakosarja ja 68mm kaasuläppä. Puristuksia ei ole nostettu. Veis sitten rullille ja säätöön kun olis jo sinnepäin.

[email protected]

[Pazi88]

Olisko kellään laittaa M52b28 vaparikoneen sytty ja bensakarttoja. Koneeseen laitettu: nv imunokka pakonokkana, m54b30 imunokka, m3 pakosarja ja 68mm kaasuläppä. Puristuksia ei ole nostettu. Veis sitten rullille ja säätöön kun olis jo sinnepäin.

[email protected]

Tuo on nv koneeseen, mut voit ottaa sytty ja bensakartat siitä: https://drive.google.com/open?id=0B2...mNhcl91R0Z0Mjg

[pjk70]

Tuo on nv koneeseen, mut voit ottaa sytty ja bensakartat siitä: https://drive.google.com/open?id=0B2...mNhcl91R0Z0Mjg

Kiitokset kartoista! Mitkä kartat lataan nuista vaihtoehdoista? Tämä kun on ihan opettelua

[aaape]

Kiitokset kartoista! Mitkä kartat lataan nuista vaihtoehdoista? Tämä kun on ihan opettelua

https://drive.google.com/drive/folders/0B2EFGtMvFkj-TlM1bURSRnFQZlU

kokeies ladata tuota koko msq. linkki löytyy myös tulta juutuupin puoleleta pazin videoista.

tunerstudion autotunella saa kartat ajettua aika hyvin kohdilleen.

[Pazi88]

Kiitokset kartoista! Mitkä kartat lataan nuista vaihtoehdoista? Tämä kun on ihan opettelua

Koitin kyl laittaa linkin suoraan oikeaan, mut siitä "m52b28_stock_pump-gas.msq" otat sytkä ja bensakartat. Suutinparametrit voit kans katsoa että on samat, kun tuossa on pinkit b28 suuttimet käytössä.

[pjk70]

Nyt pyörii jo niin hyvin että säätöön voi viedä! Motorsetin penkkiä suositteli naapurikunnan penkittäjä. Vois vielä kokeilla tuota autotunea kdfi:n omalla ohjaimella mutta laajakaista lambdan kytkentäohjeet on niin vajavaiset että tarviis vähän jeleppiä johdotuksen kanssa!

[Pazi88]

Väri väriin, gp0 maihin ja oxy out oxy1:een. Jos käytät kdfo:n imtegroitua laajakaista ohjainta. Jos ulkoista, niin ohjaimen 0-5v lähtö oxy1:een.