kokemuksia kdFi V1.3 PNP?

[MR_piikki]

Täytyy ihmetellä miten monella ilmenee ongelmia tuon kanssa. Itselläni toiminut täysin moitteetta ja nimenomaan win 10:llä.

Onko siellä porukalla auton sähköt nyt ihan kondiksessa, jos noita paukkuu? Virtapiikit nuo tosiaan voi rikkoa.

[bmw89]

Ihmettyttää kans. Itellä toiminut hienosti melkeen pari vuotta.

[Pazi88]

Oon kuullu aika monestakin KDFI:stä, joissa yhteys ei toimi. Mikä lie niitä hajottaa, vai liekkö muuten vaan huono kapistus, et tuuri peliä pelaako :think

Meillä ainakin nuo 2 yksilöä on pelanneet ihan moitteettomasti. Mut semmonen huomio, et en oo kyl ikinää pitäny läppäriä laturissa kun on ollu usb piuha kiinni. Muutama mitä oon kuullu hajoovan, on hajonnut dynossa, kun läppäri on ollu laturissa samalla. Äkkiä mietittynä staattinen sähkö saattais purkautua usb-piuhan kautta läppäriin ja sen laturin kautta maihin. Toki riippuu ihan laturin designistä, että onko se edes mahdollista :think

[-Jo0nas-]

Mulla ollu laturikin kiinni tosin inverterin kautta ajaessa... Eka suli sytkäkivi ja sitte joutu kolvailemaan uuden virtajohdon boksin sisään.. Sen jälkeen päivitin samalla firmwarenkin parempaan ku mulla oli ainaki joku beta firmware siinä uutena, Sillä nyt tuskin tekemistä noitten hajoamisien kanssa on? Noiden jälkeen ei ongelmia oo ollukkaan.

[Busch]

Lähestulkoon aina ollu usb ja laturi yhtä aikaa kiinni koneessa ja dynossa oli noin 4h putkeen. Aina toiminut moitteettomasti ilman mitään ongelmia.

[bmw89]

Itellä oli vuosi sitten harisella säädössä ja toimii vieläki yhteys, tuli myös autossa inventterinkin kanssa säädettyä joskus. Kaverilla pari kuukautta vanha boxi ja ei saa yhteyttä enään, kun kävi harisella kans. Ota näistä sitten selvää

Ja tuo k-datan kaveri osaa vastata ees sähköposteihin

[ProPioneer]

Itellä oli vuosi sitten harisella säädössä ja toimii vieläki yhteys, tuli myös autossa inventterinkin kanssa säädettyä joskus. Kaverilla pari kuukautta vanha boxi ja ei saa yhteyttä enään, kun kävi harisella kans. Ota näistä sitten selvää

Ja tuo k-datan kaveri osaa vastata ees sähköposteihin

aikalailla ohi aiheen mutta:
itellä tuli m52 boksi jonka kanssa on ollu ongelmia vaikka kuinka ensinnäki se kiekka eikä lämpömittari toiminu, tyhjäkäynnin ohjaus ei pelannu, välillä heitti kesken ajon muutaman sylinterin pois käytöstä, pätki yhteyksiä yms, testasin toisella ''ohjainkortilla'' ja kaikki paitsi tuo rpm signaali ongelma hävis, ja seki saatiin häviämään suoralla johdolla ecu-mittaristo välille, tottakai sitte vielä testasin moneen kertaan ohjelmat uusiks tohon alkuperäseen piirriin ja testasin samalla ohjelmalla ko tolla toisella mutta ainavaan se alkuperänen temppuili. nyt tuo alkuperänen piiri on seilannu tätä kdata-kokkola väliä sitte varmaa puoltoistavuotta. onneks ollu tuo toinen ''ohjainkortti'' kaverilta lainassa sen aikaa
ja tosiaan ehkä yks mikä hidastanu vianetsintää että se stefan vastaa ehkä 2kk välein sähköposteihinsa jos sittenkää

ja siis tuolla piirillä mikä toimii, ni ei pätki yhteydet on sitte läppäri autolaturissa laturissa tai ilman

että semmosia henkimaailman juttuja :think:think

[Fantic]

Onkos arvon kanssaharrastajilla hyvää arvausta mikä mun autossa olisi vikana, oireet seuraavanlaiset:

Startatessa kdfi näkee vajaan sekunnin koneen pyörintänopeuden- koitettu kahdella triggerianturilla jotka molemmat pitäisi olla ehjiä ja mitattiin molemmista ~550ohmia. Toisessa autossa boksi toimii ongelmitta.

Piipattiin johtosarja läpi, johdotuksissa anturin liittimen ja boksin liittimen välillä ei vikaa. Autoa ei ole saatu tällä moottorilla vielä käymään, kori on -94 316 compact ja moottori johtosarjoineen -91 325i. Kesällä toisessa korissa toimi ihan ongelmitta.

-Onko korin ja moottorin johtosarjan välisen liittimen pinnijärjestys varmasti sama? Korissa ainakin vähemmän pinnejä.
-Miksi suuttimet napsahtaa kun laittaa virrat päälle? Ei ennen ole napsahtanut ja ei napsu myöskään toisessa autossa.

Kiitän etukäteen hyvistä arvauksista

[willex]

Onkos arvon kanssaharrastajilla hyvää arvausta mikä mun autossa olisi vikana, oireet seuraavanlaiset:

Startatessa kdfi näkee vajaan sekunnin koneen pyörintänopeuden- koitettu kahdella triggerianturilla jotka molemmat pitäisi olla ehjiä ja mitattiin molemmista ~550ohmia. Toisessa autossa boksi toimii ongelmitta.

Piipattiin johtosarja läpi, johdotuksissa anturin liittimen ja boksin liittimen välillä ei vikaa. Autoa ei ole saatu tällä moottorilla vielä käymään, kori on -94 316 compact ja moottori johtosarjoineen -91 325i. Kesällä toisessa korissa toimi ihan ongelmitta.

-Onko korin ja moottorin johtosarjan välisen liittimen pinnijärjestys varmasti sama? Korissa ainakin vähemmän pinnejä.
-Miksi suuttimet napsahtaa kun laittaa virrat päälle? Ei ennen ole napsahtanut ja ei napsu myöskään toisessa autossa.

Kiitän etukäteen hyvistä arvauksista

Minulla aiheutti sähköflekti häiriötä kampiakselin asentotunnistimeen. Flektin kun napsautti päälle mega luuli moottorin pyörivän ja alkoi naksutella suuttimia ja muutenkin sekoilla. Yritin suojata anturia vaikka millä foliolla mutta en saanut häiriötä pois.. en tosin tiedä onko sinulla visko vai sähköflekti

[Fantic]

Minulla aiheutti sähköflekti häiriötä kampiakselin asentotunnistimeen. Flektin kun napsautti päälle mega luuli moottorin pyörivän ja alkoi naksutella suuttimia ja muutenkin sekoilla. Yritin suojata anturia vaikka millä foliolla mutta en saanut häiriötä pois.. en tosin tiedä onko sinulla visko vai sähköflekti

Visko on vielä toistaiseksi. Mutta kaikkia tälläisiä ajatuksia hainkin. Kiitos tästä

[ProPioneer]

Onkos arvon kanssaharrastajilla hyvää arvausta mikä mun autossa olisi vikana, oireet seuraavanlaiset:

Startatessa kdfi näkee vajaan sekunnin koneen pyörintänopeuden- koitettu kahdella triggerianturilla jotka molemmat pitäisi olla ehjiä ja mitattiin molemmista ~550ohmia. Toisessa autossa boksi toimii ongelmitta.

Piipattiin johtosarja läpi, johdotuksissa anturin liittimen ja boksin liittimen välillä ei vikaa. Autoa ei ole saatu tällä moottorilla vielä käymään, kori on -94 316 compact ja moottori johtosarjoineen -91 325i. Kesällä toisessa korissa toimi ihan ongelmitta.

-Onko korin ja moottorin johtosarjan välisen liittimen pinnijärjestys varmasti sama? Korissa ainakin vähemmän pinnejä.
-Miksi suuttimet napsahtaa kun laittaa virrat päälle? Ei ennen ole napsahtanut ja ei napsu myöskään toisessa autossa.

Kiitän etukäteen hyvistä arvauksista

en noista pinnijärjestyksistä osaa sanoa, mutta ookko kokeillu ihan vakio moottorinohjauksella että toimiiko? jos toimii ni luulis ettei pinnijärjestykset ainakaa oo väärin, ja suuttimet napsahtaa ainaki mulla aina vähän riippuen minkälämpönen kone, ku sehän ruikkaa vähän bensaa kylmäkäyntirikastuskarttojen mukaan :P

onko moottorin ja johtosarjan maadotukset paikallaan?

[Fantic]

en noista pinnijärjestyksistä osaa sanoa, mutta ookko kokeillu ihan vakio moottorinohjauksella että toimiiko? jos toimii ni luulis ettei pinnijärjestykset ainakaa oo väärin, ja suuttimet napsahtaa ainaki mulla aina vähän riippuen minkälämpönen kone, ku sehän ruikkaa vähän bensaa kylmäkäyntirikastuskarttojen mukaan :P

onko moottorin ja johtosarjan maadotukset paikallaan?

Ei napsu suuttimet tai tule kipinää vakioboksillakaa. Jostainsyystä vikadiagnostiikka ei myöskään toimi.

[aaape]

Ei napsu suuttimet tai tule kipinää vakioboksillakaa. Jostainsyystä vikadiagnostiikka ei myöskään toimi.

Onhan nyt varmasti kaikki johdot oikeilla paikoilla myös se mustalla kuorella varustettu virta johto mikä tulee sinne virran anto liittimeen (mikä ikinä onkaan oikea nimi) menee helposti sekaisin. Värin takia https://www.google.fi/search?q=bmw+e...PGbw-GZAc8M%3A kuva selvennykseksi

[Fantic]

Onhan nyt varmasti kaikki johdot oikeilla paikoilla myös se mustalla kuorella varustettu virta johto mikä tulee sinne virran anto liittimeen (mikä ikinä onkaan oikea nimi) menee helposti sekaisin. Värin takia https://www.google.fi/search?q=bmw+e...PGbw-GZAc8M%3A kuva selvennykseksi

On oikein nuo kaksi virtakaapelia ja tuo yksi maakaapeli. Autossa kummiskin toimii sisätilassa kaikki sähköiset toiminnot, paitsi startti pyörittää jostain syystä vielä sekunnin pari kun vielä päästää irti avaimesta ja jättää sytytysvirran päälle. Liekö startissa vikaa.

Olisiko jälkiasenteinen ajonesto syypää? Avaimen vieressä kojetaulussa sellainen valo ja reikä mihin pitää tökätä avaimissa roikkuva kepula. Valo kyllä toimii juuri kuten ennen koneenvaihtoa, eli kun kepulan käyttää kolossa, valo jää palamaan jolloin auton pitäisi käynnistyä. Muutenkin se katkaisi mielestäni vain startille menevän virran.

[Pazi88]

Mitäs map anturia porukka suosittelee ton vakion tilalle? Ei varmaan tuo 2,5 Bar vako map anturi riitä, niin sen vois vaikka johonkin 3 Bar map anturiin vaihtaa.

EDIT tämmönen?