kokemuksia kdFi V1.3 PNP?

[mige95]

E36 lämpömittari

Onkohan lämpömittarin toimimattomuuteen löytynyt syytä? Täällä myös kierrosluku ja lämpömittari mykkänä, sais edes lämpömittarin pelaa ni uskaltais ajaa ilman tietokonetta.

[ProPioneer]

Onkohan lämpömittarin toimimattomuuteen löytynyt syytä? Täällä myös kierrosluku ja lämpömittari mykkänä, sais edes lämpömittarin pelaa ni uskaltais ajaa ilman tietokonetta.

joo, itellä ainaki rupes pelaa ku katkas sen kierroslukumittarin johdon oisko ollu musta ( kannattaa tarkistaa) ni moottorinohjauksen ja mittariston päästä ja vetäsin suoran johon tilalle, ilmeisesti lisävarusteet jotenki häirihtee sitä? semmosen käsityksen sain että kierroslukumittarin johto antaa jännitteen sille lämpömittarillekki.. :think . jokatapauksessa molemmat mittarit rupes pelaa ko tuon kikan teki, tottakai kannattaa tarkistaa et on ohjelmasta se kierroslukulähtö päällä

pitäs jossai vaiheessa rueta selvittää et miten sen sais toimii varusteitten kans, ko nyttei toimi vakkari ainakaa ilman sitä.

onko kyseessä mikä moottori ja korimalli?

[mige95]

joo, itellä ainaki rupes pelaa ku katkas sen kierroslukumittarin johdon oisko ollu musta ( kannattaa tarkistaa) ni moottorinohjauksen ja mittariston päästä ja vetäsin suoran johon tilalle, ilmeisesti lisävarusteet jotenki häirihtee sitä? semmosen käsityksen sain että kierroslukumittarin johto antaa jännitteen sille lämpömittarillekki.. :think . jokatapauksessa molemmat mittarit rupes pelaa ko tuon kikan teki, tottakai kannattaa tarkistaa et on ohjelmasta se kierroslukulähtö päällä

pitäs jossai vaiheessa rueta selvittää et miten sen sais toimii varusteitten kans, ko nyttei toimi vakkari ainakaa ilman sitä.

onko kyseessä mikä moottori ja korimalli?

Okei, eli eculta suora johto mittaristoon? Se kiertää ilmeisesti alunperin joittenki varusteitten kautta? Kyseessä vakkarilla varustettu 93 vuoden 325:sen sähköt, moottorissa ei ole kuin lohko alkuperäistä. Ja kori on -94 318i avo.

[mige95]

Okei, eli eculta suora johto mittaristoon? Se kiertää ilmeisesti alunperin joittenki varusteitten kautta? Kyseessä vakkarilla varustettu 93 vuoden 325:sen sähköt, moottorissa ei ole kuin lohko alkuperäistä. Ja kori on -94 318i avo.

Homma ratkes vedin piuhan eculta pin 47:sta mittaristoon ja tunerstudiosta piti muuttaa tacho meter outputista jn10 lähtöön sen jälkeen alkoi pelaamaan.

päivitys, mitää johtoa ei tarvinnutkaan vetää, riitti asetuksen muuttaminen jn10 lähtöön.

[mige95]

bugi

Onko kellään samaa ongelmaa että välillä käynnistäessä vanoksen asetukset menee päinvastoin, virrat pois ja uudestaa käyntiin ongelma on kadonnut tai tunerstudiosta vaihtaa toiminta perjaatteen päinvastoin ja takas. :think
huomaa heti siitä että kone menee tyhjäkäynnillä laihalle ja alkaa röpeltää jne, mullakun vanos kytketään vasta 2800rpm eikä oteta pois ollenkaa.

oliskohan sillä vaikutusta sekoiluun että tunerstudio näyttää välillä yli 1v eri jännite lukemaa kun plx esim? koittanu kalibroida sitä mutta ei tunnu onnistuvan

[Pazi88]

Sää käytät programmable outputs vslikko vsnos ohjaukseen?

Onko asetukset tyyliin näin?

[mige95]

Sää käytät programmable outputs vslikko vsnos ohjaukseen?

Onko asetukset tyyliin näin?

joo, paitsi olen vaihtanut tuon tps:än rpm tietoo eikä mulla mulla ole käytössä tuota alempaa asetusta eli ns pois lähtöä, olenko ymmärtänyt oikein että toi "hysteria" on se kuinka helposti se reagoi siihen toimintaa ettei esim (minun asetuksilla) ajaessa 2800 +- 200 rpm venkslaa sitä vanosta on/off? (asetuksissa siis 2800rpm vanoksen päälle laittoo) mulla on siinä hysteriassa 300 asetuksena.

[Pazi88]

joo, paitsi olen vaihtanut tuon tps:än rpm tietoo eikä mulla mulla ole käytössä tuota alempaa asetusta eli ns pois lähtöä, olenko ymmärtänyt oikein että toi "hysteria" on se kuinka helposti se reagoi siihen toimintaa ettei esim (minun asetuksilla) ajaessa 2800 +- 200 rpm venkslaa sitä vanosta on/off? (asetuksissa siis 2800rpm vanoksen päälle laittoo) mulla on siinä hysteriassa 300 asetuksena.

Eli jos sulla on pelkästään että alle 5000 esim. on vanos päällä, niin silloin se toimii ihan väärin. Se ei saa olla tyhjäkäynnillä ja pienellä moottorin kuormalla päällä. Käy ihan paskasti. Kuten sulla on, jos tps asetus puuttu. Varmasti sekoilee. Vasta kun laitetaan reilummin kaasua, niin silloin pitää vanoksen kääntyä ja sit jossain 4000-5000 välillä pois. Riippuen nokista ja monesta muusta.

Laita sinne nuo mun asetukset ja rukkaa pois päältä kierrosluku omaan koneeseen sopivaksi. Hysteresis joo vaikuttaa herkkyyteen. Esim. jos sulla tps asento värisee 30% molemmin puolin, kun ajat menemään, vanoksenkin asento vaihtelee ees takas. Mut jos laitat vähän hystereistä, sen pitää hetki pysyä 30% toisella puolella että muutosta tapahtuu. Mutta en itse ole huomannut ongelmaa, vaikka se on nollassa. Sinkkuvanos on muutenkin niin hidas kääntymään, ettei 0 arvo haittaa.

[mige95]

Eli jos sulla on pelkästään että alle 5000 esim. on vanos päällä, niin silloin se toimii ihan väärin. Se ei saa olla tyhjäkäynnillä ja pienellä moottorin kuormalla päällä. Käy ihan paskasti. Kuten sulla on, jos tps asetus puuttu. Varmasti sekoilee. Vasta kun laitetaan reilummin kaasua, niin silloin pitää vanoksen kääntyä ja sit jossain 4000-5000 välillä pois. Riippuen nokista ja monesta muusta.

Laita sinne nuo mun asetukset ja rukkaa pois päältä kierrosluku omaan koneeseen sopivaksi. Hysteresis joo vaikuttaa herkkyyteen. Esim. jos sulla tps asento värisee 30% molemmin puolin, kun ajat menemään, vanoksenkin asento vaihtelee ees takas. Mut jos laitat vähän hystereistä, sen pitää hetki pysyä 30% toisella puolella että muutosta tapahtuu. Mutta en itse ole huomannut ongelmaa, vaikka se on nollassa. Sinkkuvanos on muutenkin niin hidas kääntymään, ettei 0 arvo haittaa.

okei täytyy laittaa kyseiset asetukset, paitsi pois oton niin pitkälle että ei lähde pois päältä, olen testannut vanosksen myöhäsellä laittoa 5000rpm jälkeen ja ei vedä niin hyvin kun vanos päällä, autossa onki 288° hiotut nokat joissa on overlappia 3.4mm ja vanos aikasella 4.2mm

[Pazi88]

okei täytyy laittaa kyseiset asetukset, paitsi pois oton niin pitkälle että ei lähde pois päältä, olen testannut vanosksen myöhäsellä laittoa 5000rpm jälkeen ja ei vedä niin hyvin kun vanos päällä, autossa onki 288° hiotut nokat joissa on overlappia 3.4mm ja vanos aikasella 4.2mm

Aa joo. Sulla on noin järeät nokat. Tosiaan sillon tuon vanoksen toiminta melkeen. Kääntyy päinvastoin. Tuo rpm raja niinpäin että alle 2800 on pois ja sen jälkeen päällä vsikka sinne loppuun aati. Sit tuo tps raja lisäksi.

EDIT pistä screenshot sun asetuksista, niin voi kattoo voiko ne olla vian syynä. Menee muuten sekavaksi

[mige95]

Aa joo. Sulla on noin järeät nokat. Tosiaan sillon tuon vanoksen toiminta melkeen. Kääntyy päinvastoin. Tuo rpm raja niinpäin että alle 2800 on pois ja sen jälkeen päällä vsikka sinne loppuun aati. Sit tuo tps raja lisäksi.

EDIT pistä screenshot sun asetuksista, niin voi kattoo voiko ne olla vian syynä. Menee muuten sekavaksi

jep sillee mulla olikin asetukset että päälle 2800rpm-> kokeilin tänää rukata asetuksia ei ollut vaikutusta, ongelma vaan pahenee nyt vanosta ei saa myöhäselle vasta kun on ajanut moottorin kuumaksi ja alkaa vaihtelee asetuksia jonka jälkeen saa vanoksen myöhäselle mutta ei käänny enää aikaselle... oon kokeillu kahdella eri solenoidilla ei ole ollut vaikutusta. moottoria kasatessa laitoin korjausarjan vanokseen, vanoshan on rajoitettu mekaanisesti toimimaan puolet alkuperäisestä liikeradasta mutta en usko sillä olevan tekemistä koska se on vain pultti joka estää männän palaamasta ns pohjaan asti. luulen kuitenki että vika on mekaaninen.

asetukset pitäis muuten olla sun ohjeitten mukaisesti paitsi käytän tuota itb ohjaustyyliä

[Pazi88]

jep sillee mulla olikin asetukset että päälle 2800rpm-> kokeilin tänää rukata asetuksia ei ollut vaikutusta, ongelma vaan pahenee nyt vanosta ei saa myöhäselle vasta kun on ajanut moottorin kuumaksi ja alkaa vaihtelee asetuksia jonka jälkeen saa vanoksen myöhäselle mutta ei käänny enää aikaselle... oon kokeillu kahdella eri solenoidilla ei ole ollut vaikutusta. moottoria kasatessa laitoin korjausarjan vanokseen, vanoshan on rajoitettu mekaanisesti toimimaan puolet alkuperäisestä liikeradasta mutta en usko sillä olevan tekemistä koska se on vain pultti joka estää männän palaamasta ns pohjaan asti. luulen kuitenki että vika on mekaaninen.

asetukset pitäis muuten olla sun ohjeitten mukaisesti paitsi käytän tuota itb ohjaustyyliä

Kokeile eka että kdfi:n lähtö varmasti pelaa halutulla tavalla, esim. vaikka lamppu solenoidin tilalle josta näät pelaako oikein. Sit jos se on ok, niin mekaanista vikaa metsästään. Esim. Jumittava ohjausventtiili. Vanosta voi käsin nsosutella ees taas, esim. paineilmsn avulla:

https://youtu.be/MVPWL-tQG2s

[mige95]

Kokeile eka että kdfi:n lähtö varmasti pelaa halutulla tavalla, esim. vaikka lamppu solenoidin tilalle josta näät pelaako oikein. Sit jos se on ok, niin mekaanista vikaa metsästään. Esim. Jumittava ohjausventtiili. Vanosta voi käsin nsosutella ees taas, esim. paineilmsn avulla:
https://youtu.be/MVPWL-tQG2s

okei tarvii alkaa testailee, viikonpäästä dynoaika varattu että pakkohanse vika on selvitettävä

[mige95]

hmm

vanoksen ohjaus toimii niinkuin pitää ja paineilmalla ajettu vanosta edestakas, ainaki äänen perusteella pelaa mutta käynissä ei vaikka antaa suoraa virtaa, vanos ei sano yhtää mitää, eli siellä ei kulje öljyä riittävällä paineella? letkun kun irroitti sieltä ei tullut kuin tippa öljyä, eikös sieltä pitäis vähän enemmän valahtaa? olenkohan laittanut ö-paine anturin ja vanoksen letkun ristiin ja se ei pelaisi sen takia onko edes mahdollista?

[mige95]

vanoksen ohjaus toimii niinkuin pitää ja paineilmalla ajettu vanosta edestakas, ainaki äänen perusteella pelaa mutta käynissä ei vaikka antaa suoraa virtaa, vanos ei sano yhtää mitää, eli siellä ei kulje öljyä riittävällä paineella? letkun kun irroitti sieltä ei tullut kuin tippa öljyä, eikös sieltä pitäis vähän enemmän valahtaa? olenkohan laittanut ö-paine anturin ja vanoksen letkun ristiin ja se ei pelaisi sen takia onko edes mahdollista?

letku oikeessa paikassa ja öljyä letkusta tulee ei siitä pitäis kiinni olla, täytyy huomenna ottaa venttiilikoppa pois ja katsoa kääntyykö nokka kun vanosta ajaa paineilmalla, ei enää tuu muuta mielee vikakohteeks kun nokan päässä oleva "boori pultti" joka on irroitettu nokkien hionnan ajaksi, laitoin sen kiinni pulttipyssyllä nokkaa kädessä pitämällä, voi olla että ei ole mennyt riittävän kireellä ja nyt ajossa auennut?