Oma proggis: graafista live-dataa TestO:lla. *Päivitys 26.06.2017*

Collapse
X
 
  • Time
  • Show
Clear All
new posts

  • pheno
    replied
    Originally posted by Kissvesala View Post
    Jep. Jos auto käynnissä laittaa piuhan kiinni ei yhteyttä ecuun saa ollenkaan ja jos käynnistää auton ku live data auki tulee: data transmission to control unit disturbed.
    Non vanos m50 ja alkupään s50 tämä ongelma vaivaa.
    Esim s50 vanoksen ajoitusta pystyy seuraamaan ihan niinku kuuluuki vaikka kone käynnissä ku erillisellä eculla. Samoin kaikkia muita ecuja paitti moottoria.
    Eli se on DME 3.3 eikä MSS50 ?

    Joo-o... Ei tule oikeastaan muuta mieleen, että linjalle tulee yksinkertaisesti liikaa häiriötä auto käynnissä. Skoopilla jos kattelis K-linjaa, niin näkis onko data aivan kuralla..

    Se vanhempi protokolla mitä noissa käytetään on mun mielestä herkempi virheille, kuin uudempi DS2, kun siinä vanhemmassa ecu ja pc kuittaa jokaisen vastaanotetun tavun yksi kerrallaan. Jos menee pieleen niin keskustelu loppuu siihen.

    Leave a comment:


  • Kissvesala
    replied
    Originally posted by pheno View Post
    Jaa-a... oliko vielä niin, että jos auto käynnissä laittaa ICOM piuhan kiinni, niin ei siltikään toimi ? Entä onko nuo diagnosoitavat s50/m50 vanhempaa mallia, jossa ecu tarvii vielä L-linjan initin toimiakseen ?
    Jep. Jos auto käynnissä laittaa piuhan kiinni ei yhteyttä ecuun saa ollenkaan ja jos käynnistää auton ku live data auki tulee: data transmission to control unit disturbed.
    Non vanos m50 ja alkupään s50 tämä ongelma vaivaa.
    Esim s50 vanoksen ajoitusta pystyy seuraamaan ihan niinku kuuluuki vaikka kone käynnissä ku erillisellä eculla. Samoin kaikkia muita ecuja paitti moottoria.

    Leave a comment:


  • pheno
    replied
    Originally posted by Kissvesala View Post
    Onko maestro phenolla ajatuksia meitä icom pellejä piinaavaan vaivaan...

    Jos yrittää m50/s50 koneesta boschin eculta lukea livedataa niin homma kyykkää heti ku auton laittaa käyntiin. Testolla en oo koittanu mutta rheingoldissa ja inpassa katkeaa yhteys samantien. On koitettu ediabas asetuksia muokata ja suoraa icomilla rheingoldin läpi ilman ediabasia.
    Jaa-a... oliko vielä niin, että jos auto käynnissä laittaa ICOM piuhan kiinni, niin ei siltikään toimi ? Entä onko nuo diagnosoitavat s50/m50 vanhempaa mallia, jossa ecu tarvii vielä L-linjan initin toimiakseen ?

    Leave a comment:


  • Kissvesala
    replied
    Onko maestro phenolla ajatuksia meitä icom pellejä piinaavaan vaivaan...

    Jos yrittää m50/s50 koneesta boschin eculta lukea livedataa niin homma kyykkää heti ku auton laittaa käyntiin. Testolla en oo koittanu mutta rheingoldissa ja inpassa katkeaa yhteys samantien. On koitettu ediabas asetuksia muokata ja suoraa icomilla rheingoldin läpi ilman ediabasia.

    Leave a comment:


  • pheno
    replied
    Originally posted by intfreak View Post
    toimii ainakin e39 530d ja 540i, tunnistaa DDE4 ja DME5.21.
    Kiitos tiedosta. Pitäisi jonkun verran helpottaa elämää kun ei tarvitse arvata mikä ecu autossa on...

    Leave a comment:


  • intfreak
    replied
    toimii ainakin e39 530d ja 540i, tunnistaa DDE4 ja DME5.21.

    Leave a comment:


  • pheno
    replied
    Laitoin nyt uusimpaan parannellun 'Ecu detect'-toiminnon File-menun alle. Tuon pitäisi nyt pystyä tunnistamaan oikean moottorinohjauksen ECU:n siitä 'detect' napista. Jos joku tätä koittaa, niin saa ilmotella toimiiko vaiko ei..

    Leave a comment:


  • pheno
    replied
    Toinen käyttää MS420DS0.prg ja toinen MS420DS1.prg:tä. En osaa sanoa mitä eroa noissa on. Sulta puuttuu MS420DS1.prg 'ecu' kansiosta, siitä tuo 'OBJECT FILE NOT FOUND' herja.

    Ootko koittanut 'MS42 serial' ecua? Kato porttiasetukset ensin oikeasksi testo.ini:stä. Ei ihan niin paljon jobeja mutta enemmän dataa tulee kerralla ja hieman nopsempi muutenkin kuin EDIABAS.

    Leave a comment:


  • öpel
    replied
    Kokeilin noita temppuja, mutta ei auttanut. Asensin sitten kaikki uudestaan ja nyt toimii taas, ihmeellistä tämä tietotekniikka välillä (tai aina).

    Seuraava ihmetys oli, että ECU listassa on kaksi samalla nimellä, mutta vain toinen on oikea ja toimii.


    Leave a comment:


  • pheno
    replied
    Originally posted by öpel View Post
    Lähdin pitkästä aikaa kokeilemaan tätä softaa uudestaan ja törmäsin ongelmiin. Test-0 ei näytä yhtään mitään, välillä löydän alalaidasta virhekoodin: API-0006 ACCESS DENIED. Uudelleenkäynnistykset ei vaikuta mitään ja kaikkea mahdollista olen kokeillut rämpyttää.

    Oma tietokonelaitteisto muuttui tässä välillä, eli kaikki on uudestaan asennettu viimekerrasta. INPA on sama versio kuin ennekin ja se toimii ja lukee autoa moitteetta. Moottori on M52TU.
    Tarkistas ensin com-portin asetukset obd.ini:stä, onko OK ? Sitten voi koittaa tappaa ebasx32.exe prosessin ennen käynnistystä.

    Leave a comment:


  • öpel
    replied
    Lähdin pitkästä aikaa kokeilemaan tätä softaa uudestaan ja törmäsin ongelmiin. Test-0 ei näytä yhtään mitään, välillä löydän alalaidasta virhekoodin: API-0006 ACCESS DENIED. Uudelleenkäynnistykset ei vaikuta mitään ja kaikkea mahdollista olen kokeillut rämpyttää.

    Oma tietokonelaitteisto muuttui tässä välillä, eli kaikki on uudestaan asennettu viimekerrasta. INPA on sama versio kuin ennekin ja se toimii ja lukee autoa moitteetta. Moottori on M52TU.

    Leave a comment:


  • thuttu77
    replied
    Olisikohan jollain ,mahdollista ajaa tuolla datat oman auton automaatista (5HP24 + GS851) verrokiks mulle tyyliin normi rauhallisella ajoilla kaikki vaihdot läpi + sport kickdown kiihdytys?

    logattavat asiat olisivat.

    STAT_ABTRIEBSDREHZAHL_WERT
    STAT_GANG
    STAT_GETRIEBETEMPERATUR_WERT
    STAT_MOTORDREHZAHL_WERT
    STAT_MOTORTEMPERATUR_WERT
    STAT_RADDREHZAHL_HL_WERT
    STAT_STEGDREHZAHL_WERT

    Saisin hieman verrokkia hätätilassa mikä tahansa 5 lovinen tomaatti lienee käy.

    Leave a comment:


  • böntti
    replied
    Originally posted by TareJR View Post
    tuleeko tämä sit toimimaan sillä pyörelläkin obd liitimillä, kun itsellä E39 525tds -99 on se obd pyöreä liitin
    Tottakai, pyöreässä liitimessä on samat pinnit ku obd-portissa.

    Leave a comment:


  • tonnizi
    replied
    Originally posted by pheno View Post
    Noo, ihan alussa vasta tekeminen, mutta testattu on että bitit liikkuu androidin ja auton ecun välillä. Omalla vapaa-ajalla tätä tulee tehtyä, ja sitä on vaihtelevasti. Tavote ois saada tämä toimimaan Androidissa nimenomaan Qt-toolkitilla, niin ei tarvitsisi kaikkea tehdä uusiksi. Se Qt on vielä täysin kokeilematta Androidissa. Saas nähdä.
    tuleeko tämä sit toimimaan sillä pyörelläkin obd liitimillä, kun itsellä E39 525tds -99 on se obd pyöreä liitin

    Leave a comment:


  • pheno
    replied
    Originally posted by thuttu77 View Post
    Mites muuten kun tuo sun win softa käyttänee ediabas kirjastoja niin
    miten ne oot korvannu vai toimiiko suoraan androidissa entäs miten ediabas serveri eikös sekin ollut tuossa käytössä?

    Vai ootko kirjottanut jonkun muun tulkin tms väliin itse?
    Testo:ssa oon tehny joihinkin ecuihin ns. 'serial' version, joka ei tarvitse ediabasta. Oon laittanut ecun nimen perään (serial). Eli niissä ohjelma kommunikoi suoraan ecun kanssa.

    Periaatteessa olisi mahdollista tehdä Test-O:sta versio, joka ei vaadi Ediabas:ta. Mutta toki siinä olisi vain rajoitettu määrä ecuja.

    Ediabas:n korvaaminen jollain omalla, .prg tiedostojen tulkitsemiseen, olisi sinänsä kiehtova ajatus, mutta aivan liian työläs/mahdoton ilman tarkempia dokumentteja ja tietoja.
    Last edited by pheno; 18-11-2014, 10:58.

    Leave a comment:

Working...
X