Alusta muutoskatsastus

[pazq]

Eli jos noita ei tarvitse, niin jos menis vaan uudestaan katsastamaan ja sanois sille äijänkäppänälle että pistäppä se leima paperiin tai näytä missä lukee että tarvitsee olla tommoset dokumentit. Tosin käyn suuntaamassa noi fillarit jokatapauksessa jahka saan ne kesävanteet alle ettei tarvi montaa sarjaa ostella kesässä renkuloita..pelkkä tuv lappu ei kelvannu sille viimeviikolla

[Muurahainen]

Eli jos noita ei tarvitse, niin jos menis vaan uudestaan katsastamaan ja sanois sille äijänkäppänälle että pistäppä se leima paperiin tai näytä missä lukee että tarvitsee olla tommoset dokumentit. Tosin käyn suuntaamassa noi fillarit jokatapauksessa jahka saan ne kesävanteet alle ettei tarvi montaa sarjaa ostella kesässä renkuloita..pelkkä tuv lappu ei kelvannu sille viimeviikolla

Ei se pelkkä tuv riitäkkään kun se suuntaus lappu olla pitää.

[Malagutisti]

Tänään kävin leimaamassa e90:iin BC-racing br:än ja mulle todettiin kans että tarvis laput ylä- ja ala-asennossa. Ei olisi ongelma jos olisi hel**tti tiennyt, äkkiäkö ne olis ottanu ja kun ite tekee niin menee samaan rahaan .

Oli toki avulias katsuri ja laitettiin otteeseen vain korkeus pyörästä kaareen 320mm ja ei mainintaa säätövarasta.

Kysyin asiasta et mistä moinen tieto, kuulemma lukee jossain TraFin toimintaohjeessa. Tässä ei ole kyllä mitään todettu että pitäis erikseen ottaa ylä- ja ala-asennossa. Sitäpaitsi mitä järkeä siinä olisi kun voi käännellä pyörät kohdalleen molemmissa asennoissa...

Lisäksi tuli sanomista castereista jotka tulosteessa oli harmaalla pohjalla. E90:iin kun ei ole saatavilla valmistajan ohjearvoja casterille, eikä sille ole myöskään säätömahdollisuutta. Mustavalkolaserilla tulostettu lappu niin ei tiedä sitten mikä oli tulkinta muutenkaan palkin "väristä". Kuulemma saisi poiketa vaikka miten mistä kun tuossa valmistajan todistuksessa olisi vaan ronski mainita tyylillä "camber 0-4 astetta, caster 0-10 ast" jne.

[pazq]

No rahallahan näistä silti selviää eikä ole kun kerran toimitus eikä jokavuotinen..menee sitä rahaa turhempaankin. Aina on vaan pakko narista uusista asioista ihan periaatteen vuoksi koska se edellinenkin oli ihan hyvä

[-rik]

Siis aluksi pitäs säätää siinä nosturilla alusta yläasentoo ja sitte haetaa sille ohjearvot ja printataan lappu. Tämän jälkeen pyöritellää alusta tonttii ja taas säädetään kaikki uusiks ja otetaa printti? Vai kuinka?

Eikö se helpoiten käy ku tulostaa vaa 2 lappua joisa vähä eri arvot, mistä ne tietää onko sitä säädetty?

[Malagutisti]

Mietin samaa. Kääntää toiseen vähän enemmän camberia. Lähinnä tuota että hommasta ei ole missään mainittu. Aivan sama se nyt on kuitenki. Alusta otteessa ja vuosi leimaa lapussa. ja se edelleen että pitääkö arvot olla valmistajan suosituksissa vai ainoastaan symmetriset.

[nokonzok]

Kuulemma saisi poiketa vaikka miten mistä kun tuossa valmistajan todistuksessa olisi vaan ronski mainita tyylillä "camber 0-4 astetta, caster 0-10 ast" jne.

BC:n lappuihin on lisätty yleisluontoinen maininta, että kulmat saa poiketa auton valmistajan ohjearvoista jos ne ovat symmetriset. Ilmeisen hyvin on toiminut kun ei ole tullut yhtään puhelua aiheen tiimoilta. Aiemmin tuli päivittäin kun valtaosassa autoista arvot ei mene vihreälle jos vähääkään enemmän meinaa madaltaa.

Koko hommahan on ihan vitsi noin muutenkin. Paperia pitää olla riisitolkulla, mutta kukaan ei oikein ole pysähtynyt miettimään mitä tälläkin uudistuksella oikeastaan saavutettiin. Ei ne pyöränkulmat käsittääkseni ennenkään mitenkään erityinen ongelma ollut.

[-rik]

Koko hommahan on ihan vitsi noin muutenkin. Paperia pitää olla riisitolkulla, mutta kukaan ei oikein ole pysähtynyt miettimään mitä tälläkin uudistuksella oikeastaan saavutettiin. Ei ne pyöränkulmat käsittääkseni ennenkään mitenkään erityinen ongelma ollut.

No näin tuntuu olevan, kaikista eniten huvittaa tuo että pitää olla kahdet laput säädettävällä, mitä vatun väliä sillä on minkälaiset kulmat sielä on maasturiasennossa, kun auto lasketaan ja näille säädetään ne kulmat sit uusiksi. Eihän ne korkean asennon säädöt sielä enää ole "muistissa" kun auto nostetaan mahdollisesti myöhemmin. Voi pyhä yksinkertaisuus mitä paskaa trafi taas suoltaa pihalle.

Itsellä vklp tarkotus lyödä coilit alle ja säädättää kulmat, voisiko joku jolla on kokemusta/oikeaa tietoa, kertoa, että minkälaisia lappuja se inssi haluu nähdä?
-Tüv löytyy
-2 suuntaus lappua? Riittääkö että on vain kaksi lappua jotka "eri" korkeuksilla printatut, ja täytyykö molemmat olla vihreillä, vai ainoastaan se lappu joka on säädetty käytössä olevaan katsastus/ajokorkeuteen?

Kiitos!

[nokonzok]

Kannattaa nyt kuitenkin muistaa, että ei missään sanota, että kulmista pitää olla paperit ylä- ja ala-asennossa. Eikä siinä ole mitään järkeäkään, koska ei ne kulmat tosiaan automaattista palaudu mihinkään arvoon korkeutta säädettäessä. Niitä katsastusmiesten vaatimuksia kannattaa paikoitellen kyseenalaistaa ja pyytää näyttämään mihin ne vaatimukset oikein perustuu.

[nokonzok]

Kyselin Trafista pyöränkulmatodistuksista. Ei edellytetä ylä- ja ala-asennon lappuja erikseen. Uusi ohje on kuulemma piakkoin ulkona ja siinä todetaan, että kulmatodistus on oltava siltä korkeudelta, millä autolla tavallisesti ajetaan. Todennäköisesti saadaan myös maininta, että arvojen ei tarvitse olla autonvalmistajan sisällä.

[jr66]

Todennäköisesti saadaan myös maininta, että arvojen ei tarvitse olla autonvalmistajan sisällä.

Ohhoh, näinköhän tuollainen lausunto tulee.

[Busch]

Kyselin Trafista pyöränkulmatodistuksista. Ei edellytetä ylä- ja ala-asennon lappuja erikseen. Uusi ohje on kuulemma piakkoin ulkona ja siinä todetaan, että kulmatodistus on oltava siltä korkeudelta, millä autolla tavallisesti ajetaan. Todennäköisesti saadaan myös maininta, että arvojen ei tarvitse olla autonvalmistajan sisällä.

Taas uusi ohje eikö tuossa viime syksyllä tuleessa muutoksessa ollut mitään mainintaa muka tästä?

Mitenkä mukaan kulmat sitten pitää olla säädettynä jos ei tarvitse olla autonvalmistajan ohje-arvojen sisällä?

[Busch]

BC:n lappuihin on lisätty yleisluontoinen maininta, että kulmat saa poiketa auton valmistajan ohjearvoista jos ne ovat symmetriset. Ilmeisen hyvin on toiminut kun ei ole tullut yhtään puhelua aiheen tiimoilta. Aiemmin tuli päivittäin kun valtaosassa autoista arvot ei mene vihreälle jos vähääkään enemmän meinaa madaltaa.

Mistä tälläisen lapun saa? Ei ainakaan viime vuonna tullut alustan mukana?

[nokonzok]

Ohhoh, näinköhän tuollainen lausunto tulee.

Ei se varmaa ole, mutta ei sitä suoraan tyrmättykään. Edellisessä ohjeessa nimenomaan oikein erikseen sallittiin, että arvot saa olla "punaisella", kunhan ne ovat symmetriset ja jossain tolkun rajoissa. Ei tässä siis olisi kysymys muusta kuin paluusta vielä puoli vuotta sitten vallinneeseen tilanteeseen. Jos kaikkien arvojen pitää olla "vihreällä", arviolta puolia autoista ei saa mitenkään madallettuna läpi leimasta. Ei siinäkään mitään järkeä ole. Varsinkin kun ottaa huomioon, että pyöränkulmat ei puanisella ole välttämättä mitenkään huonot tai vaaralliset.

Taas uusi ohje eikö tuossa viime syksyllä tuleessa muutoksessa ollut mitään mainintaa muka tästä?

Ei ollut, siksi tämä pakka onkin niin sekaisin. Tässä myös hyvin korostuu se määräyspoliittinen ongelma, jossa vaatimuksia on niin siinä varsinaisessa määräyäksessä kuin sen soveltamisohjeessa. Jos on jokin selkeä vaatimus haluttu antaa niin senhän pitäisi olla aivan ilman muuta suoraan siinä määräyksessä, eikä sitä pitäisi joutua etsimään jostain vain katsastajille suunnatuista ohjeista.

Mitenkä mukaan kulmat sitten pitää olla säädettynä jos ei tarvitse olla autonvalmistajan ohje-arvojen sisällä?

Kts. aikasempi vastaus.

Mistä tälläisen lapun saa? Ei ainakaan viime vuonna tullut alustan mukana?

Aika vastikään ryhdytty lisäämään tätä klausuulia. Ota yhteyttä alustan myyjään, sitä kautta saat kurantin paperin.

[-rik]

.....