Renkaista, rengaspaineista ja uraherkkyydestä

[Petri.Kekkonen]

Tuli vaihdettua 39:n alle GoodYear Eagle F1:set, 235/45/17. Pintaa on, ja alusta varmasti ehjä. Paineita laitoin 2.6/2.9.

...ja vetelee ihan saatanasti urissa!

Onko mulla paineita liikaa, tai liian vähän, vai onko noi kumit vaan väärät suomen uraisille teille? Näyttäisi olevan aika "pyöreäolkaiset"...

Minusta paineet kuulostaa aika hyviltä, eteen voit tietysti kokeilla vähän lisätäkin. Itse ainakin huomannut että juuri tuossa 2.4-2.7 bar välissä etupaineita säätämällä on saanut paljon eroa uraherkkyytteen E39:n alla samassa koossa.

[MajorDrake]

Veteleekö esim. urissa, jos vaihtaa kaistaa tai kun jarruttaa tiukasti vaikkapa ohituksen jälkeen? Jos tekee niin --> tukivarsien puslat loppu.

Nimim. kokemusta on

Vetelee. Ja väännättää voimakkaasti rattiin.

Tarkottanet noita nro 12:ia am. kuvassa?

[Masatus]

Mulla vetelee 535DTA -05 kyllä ikävästi, renkaina
Bridgestone potenza re 050:t tjsp., vakiokoko 225/50-17,
dynamic drive -alustalla. Kyseessä on runflat renkaat.

Rengaspaineita kokeiltu, ei juurikaan merkitystä, oli sitten minimit (2.4/2.8)
tai enemmän.

Ominaisuus kyllä häiritsee liikaa, muuten loistavasssa autossa.

Auto ensinnäkin puoltaa tien kallistuksen mukaan voimakkaasti, ratista
joutuu pitelemään selkeästi kiinni. Tasaisella taas menee kuin juna.

Renkaissa on vielä pintaa tulevan kesän ajeluihin eikä niitä viitsisi vetelyn
takia vaihtaa, mutta jos tähän päädyn, onko kokemuksia mitä kannattaisi alle pistää?
Löytyisköhän jostain 205/55-17 koossa kelpoja renkaita, mielellään pyöreäolkaisia...
Onko merkitystä että onko runflat vaiko normaalit?

Autoonhan ei mene 16" vanteet, muutoin kooksi tulisi 205/60-16...

Jotenki en usko että vika olisi renkaissa koska mulla oli viimekesänä jotku goodyearin runflatit koossa 245/40-18 eikä vetelyä ollut ollenkaan.

[MajorDrake]

Jotenki en usko että vika olisi renkaissa koska mulla oli viimekesänä jotku goodyearin runflatit koossa 245/40-18 eikä vetelyä ollut ollenkaan.

Ok, vaihdatan nuo etualatukivarsien etummaisimmat puslat, intaa 58 e sarja (pari?) kl-varaosissa eli ei hinnalla pilattu.

Autolla ajettu 156 tkm...

Tarkemmin miettien noiden puslien väljistyminen on varsin looginen syy.
Ratti kääntyy semmoiset 10 astetta kun ajaa uraan, ja kulkusuunta helposti muuttuu puolimetriä sivuunsa jos ei ole valppaana ratin takana.

[Hemi]

Mulla vetelee 535DTA -05 kyllä ikävästi, renkaina
Bridgestone potenza re 050:t tjsp., vakiokoko 225/50-17,
dynamic drive -alustalla. Kyseessä on runflat renkaat.

Rengaspaineita kokeiltu, ei juurikaan merkitystä, oli sitten minimit (2.4/2.8)
tai enemmän.

Ominaisuus kyllä häiritsee liikaa, muuten loistavasssa autossa.

Auto ensinnäkin puoltaa tien kallistuksen mukaan voimakkaasti, ratista
joutuu pitelemään selkeästi kiinni. Tasaisella taas menee kuin juna.

Renkaissa on vielä pintaa tulevan kesän ajeluihin eikä niitä viitsisi vetelyn
takia vaihtaa, mutta jos tähän päädyn, onko kokemuksia mitä kannattaisi alle pistää?
Löytyisköhän jostain 205/55-17 koossa kelpoja renkaita, mielellään pyöreäolkaisia...
Onko merkitystä että onko runflat vaiko normaalit?

Autoonhan ei mene 16" vanteet, muutoin kooksi tulisi 205/60-16...

Renkaan pelkän koon vaihtaminen on tässä kohtaa pelkkää itsepetosta.
Noita Bridgestonen runflat:ja ei saa vetelemättömiksi juuri millään, joten ainoa ratkaisu on siirtyminen toisen tyyppiseen renkaan runkoratkaisuun.
Sillä renkaan olkapään pyöreydellä ei ole suoranaisesti mitään tekemistä uraherkkyyden kanssa, vaan syyt löytyy renkaan teknisestä rakenteesta minkä tyyppisiä asioita on haluttu ominaisuuksissa painottaa.
Runflat:kin voi alustakulmakompensaatioilla saada kohtuullisen siedettäviksi tuon uraherkkyyden suhteen, mutta ei juurikaan ikävä kyllä vielä äärimmäisen teräväksi viritettyä Bridgestonea.
Erityisesti muutaman vuoden vanhana ja puolet pintansa menettäneenä ko.tuotteesta tulee Suomen teillä sietämätön ja oikeasti hengenvaarallinen.
205/60-16" on muuten ulkohalkaisijaltaan täydellisen väärä(minikokoinen) rengas e60:n alle.
Tulet myös huomaamaan että ongelma ei tule poistumaan tukivarsiremontilla.

[MajorDrake]

205/60-16" on muuten ulkohalkaisijaltaan täydellisen väärä(minikokoinen) rengas e60:n alle.
Tulet myös huomaamaan että ongelma ei tule poistumaan tukivarsiremontilla.

Khrm... 205/60-16 on ~4 milliä halkaisijaltaan pienempi kuin 225/50-17...

Katotaas nyt miten noiden puslien vaihto auttaa, hintaa vaihdolle tullee about pari satkua yhteensä...

[Petri.Kekkonen]

Khrm... 205/60-16 on ~4 milliä halkaisijaltaan pienempi kuin 225/50-17...

Mun laskurin mukaan 6 mm. http://www.wheelsmaster.com/rt_specs.jsp

[Hemi]

Khrm... 205/60-16 on ~4 milliä halkaisijaltaan pienempi kuin 225/50-17...

Katotaas nyt miten noiden puslien vaihto auttaa, hintaa vaihdolle tullee about pari satkua yhteensä...

Todellisuudessa se on sen 6-7mm pienempi. Tämä on toki tuntuu avaruudellisessa mittakaavassa mitättömältä "toleranssilta", mutta tajuat pointtini kun näet liikenteessä tällä rengaskoolla varustetun e60/61:n.
Erottaa nimittäin tuon millieron e60/61 kaarien sisällä jo sadan metrin päästä että nyt on ollut bemarimiehellä rengaskoot pikkuisen hakusessa.

[MajorDrake]

Todellisuudessa se on sen 6-7mm pienempi. Tämä on toki tuntuu avaruudellisessa mittakaavassa mitättömältä "toleranssilta", mutta tajuat pointtini kun näet liikenteessä tällä rengaskoolla varustetun e60/61:n.
Erottaa nimittäin tuon millieron e60/61 kaarien sisällä jo sadan metrin päästä että nyt on ollut bemarimiehellä rengaskoot pikkuisen hakusessa.

Tarkkai silmä sulla. Huomaat siis jo sadan metrin päästä että onko autossa uudet vai kuluneet renkaat... Ei millään pahalla mutta kuulostaa kyllä "erikoiselta" tuollainen näkökyky...

[MajorDrake]

Mun laskurin mukaan 6 mm. http://www.wheelsmaster.com/rt_specs.jsp

Laskin kokoeron ihan itse, ei siihen mitään laskuria tarvita:

16*25,4+2*205*60/100=652,4 mm
17*25,4+2*225*50/100=656,8 mm
Ero 4.4 mm...

Mutta jos renkaiden toleranssit on löysät, voi toki todellinen ero olla jotain muuta kuin se mitä sen speksien mukaan pitäisi olla...

[Petri.Kekkonen]

Laskin kokoeron ihan itse, ei siihen mitään laskuria tarvita:

16*25,4+2*205*60/100=652,4 mm
17*25,4+2*225*50/100=656,8 mm
Ero 4.4 mm...

Mutta jos renkaiden toleranssit on löysät, voi toki todellinen ero olla jotain muuta kuin se mitä sen speksien mukaan pitäisi olla...

Näinhän se teoriassa menee, ja luulisi laskurienkin näin laskevan, mutta tosiasiassa tilanne vain taitaa olla hiukan erilainen. STRO-normin mukaan halkaisijat ovat:
205/60R16 = 652 mm
225/50R17 = 658 mm

Eli uskoisin enemmän tuohon 6 mm eroon oikeissa renkaissa kuin laskemaasi 4,4 milliin.

Todellisuudessa se on sen 6-7mm pienempi. Tämä on toki tuntuu avaruudellisessa mittakaavassa mitättömältä "toleranssilta", mutta ...

Samaa mieltä. 205/60R16 on halkaisijaltaan E39:n alle sopivan kokoinen rengas. Pienetkin erot todella näkee helposti silmällä.

[MarttiKK]

Vetelee. Ja väännättää voimakkaasti rattiin.

Tarkottanet noita nro 12:ia am. kuvassa?

Vaihda koko tukivarsi kerralla. Maksoi Fiksuksen kautta kokonaisen 100 euroa Lemförderin tukivarsi (orkkisosa).

Se jarrutuksissa vetely loppuu kokonaan ja urissa vetely pienenee huomattavasti.

Samalla katsoisin osan 16 kunnon, omassa myös sen puslat ovat loppu.

Autolla ajettu 120tkm.

[A^A]

Mitkä paineet olis hyvät: edessä 225/45/17 ja takana 255/40/17 ja auto on e39.

[Heguli 31]

Näinhän se teoriassa menee, ja luulisi laskurienkin näin laskevan, mutta tosiasiassa tilanne vain taitaa olla hiukan erilainen. STRO-normin mukaan halkaisijat ovat:
205/60R16 = 652 mm
225/50R17 = 658 mm

Eli uskoisin enemmän tuohon 6 mm eroon oikeissa renkaissa kuin laskemaasi 4,4 milliin.


Samaa mieltä. 205/60R16 on halkaisijaltaan E39:n alle sopivan kokoinen rengas. Pienetkin erot todella näkee helposti silmällä.

Käykääpä kurkkaamassa rengasliikkeessä kumihyllyyn,niin huomaatte ihmeitä.Samoilla mitoilla ilmoitetuilla renkailla saattaa olla "suuriakin" korkeuseroja eri valmistajien kesken.Ei siis pelkästään (kulutuspinnan)leveyseroja.Etenkin talvirenkaissa.Siltä pohjalta nuo laskennalliset halkaisijaerot voi todellisuudessa olla ihan muuta.

[Hemi]

Tarkkai silmä sulla. Huomaat siis jo sadan metrin päästä että onko autossa uudet vai kuluneet renkaat... Ei millään pahalla mutta kuulostaa kyllä "erikoiselta" tuollainen näkökyky...

Se vain ei mene ihan näin. Renkaan kylkiprofiili ja kulutuspinnan aloitus ovat ne jotka kuitenkin pitkälti määräävät renkaan koon optiikan sivulta tarkastellen.
Se voi tosiaan kuulostaa ihmeelliseltä että ko.kokoeron tunnistaa jo kymmenien metrien päästä, mutta usko pois, niin se vain on.