Jarrujen huolto, tutinat ja ratin heiluminen

[TJJ]

Mullakin uudet lemförderit ja silti heiluu joskus. Mitkä palat sulla on?

Zimmermanin palat taisi olla, ostin paketin jossa oli levyt ja palat.

Oireet on kyllä juuri sellaiset kuin reaktiotankojen puslat alkaisi kypsymään, myös urat ja asfaltin paikkaukset vetää rattia vähän turhan vauhdikkaasti.
Pitää miettiä mitä tekisi.

[TJJ]

Mullakin uudet lemförderit ja silti heiluu joskus.

Onko myös muut etupään osat uusittu? Miten paljon ratti heiluu? Millaiset puslat sinun Lemförderin reaktiotangoissa on? Niitähän on kai kahta mallia, uudemmassa(?) on puslan sisällä vaalea lisäosa.

Heiluminen näyttäisi vaativan sopivasti uraisen tien ja siinä kevyen jarrutuksen. Katselin minun edellisiä reaktiotankoja, vaikka niilläkin oli ajettu melkoisen vähän, oli toisesta kuitenkin puslan kumi jo revennyt yhdestä kohdasta.

[Bmw Master]

Onko myös muut etupään osat uusittu? Miten paljon ratti heiluu? Millaiset puslat sinun Lemförderin reaktiotangoissa on? Niitähän on kai kahta mallia, uudemmassa(?) on puslan sisällä vaalea lisäosa.

Heiluminen näyttäisi vaativan sopivasti uraisen tien ja siinä kevyen jarrutuksen. Katselin minun edellisiä reaktiotankoja, vaikka niilläkin oli ajettu melkoisen vähän, oli toisesta kuitenkin puslan kumi jo revennyt yhdestä kohdasta.

Kutakuinkin kaikki on uutta. Moottoritien ramppiin kun tulee niin yleensä täristää, sellainen pieni vatkaus n1cm ratin kehältä. En muista millaiset puslat niissä on.

[TJJ]

Nyt on uudet Lemförderin puslat noissa edellisissä reaktiotangoissa, täytyy huomenna asentaa ja testata mitä tapahtuu.

Jarrut ovat edelleenkin tuntumaltaan hyvät ja auto kiihtyy normaalia pirteämmin. Taidankin tehdä tästä lähtien jarruhuoltoja hiukan aikaisempaa tiheämmin...

[TJJ]

Nyt on vaihdettu reaktiotangot eikä noissa taida oikein mitään eroa olla, saattaisi jopa harmittaa jos olisin ostanut kokonaan uudet enkä vain puslia... (Ja tottakai toinen kartioliitos oli täysin jumissa navassa ja lähti lopulta holkin kanssa ja vaati vielä sittenkin aikamoisen operaation jotta irtosi holkista)

Vanhoissa oli toisessa puslassa hiukan repeämän alkua ja oli noiden vääntöjäykkyydessä ehkä pieni ero. Pikaisen koeajon perusteella tien urat taitaa tuntua kuten ennenkin ja pientä ratin heilumista jarrutuksessa ilmeni yhä, tosin ei ollut kunnollista paikkaa testata sitä, joten saattaa suurempaakin heilumista yhä tapahtua. Tuo siis ei ole jatkuvaa tai jokaisessa jarrutuksessa tapahtuvaa.

Mitäs sitten vaihtaisi? Eturenkaathan vaihtuu kohta ja hammastanko myös, ehkäpä niillä tapahtuu jotain muutosta.

[Bomb5]

Et ole uskaltanut powerflexejä noihin laittaa? Mulla tuli ainakin jämympi ja vähemmän uraherkkä. Tuo vaihtorumba tuossa on niin työläs, että ite en kovin monesti jaksaisi purkaa reaktiotankoja tai niiden puslia irti (puhumattakaan niistä ilmanohjaimista). Mulla tosin ei oo näiden 2 vuoden aikana vatkannu rattia vielä ollenkaan, vaikka en ole jarruja vielä kertaakaan avannut ja tuskin on aiempikaan omistaja. Nyt tosin kesällä täytyy nuo jarrut huoltaa, kun menee osiakin vaihtoon.

[TJJ]

Et ole uskaltanut powerflexejä noihin laittaa? Mulla tuli ainakin jämympi ja vähemmän uraherkkä.

Enpä ole, voisihan niitä tietty kokeilla. Niissä vaan epäilyttää miten paljon tärinä alkaa tulla läpi.

[Bomb5]

Enpä ole, voisihan niitä tietty kokeilla. Niissä vaan epäilyttää miten paljon tärinä alkaa tulla läpi.

Ihan aavistuksen se lisäsi tiestä/renkaista tulevaa palautetta (tärinää/kohinaa), kun oikeen tarkasti tunnusteli asennuksen jälkeen, mutta mielestäni ohjauksen tarkkuuteen tullut hyöty oli paljon suurempi. Pitänee sanoa vielä, että ajelen lähestulkoon aina radio pois päältä, jotta kuulen moottorin ja auton muut äänet sekä liikenteen paremmin. Olen myös armoton audio-friikki. Powerflexit reaktiotangoissa ovat mielestäni ihan hyvä juttu, eikä niiden olemassaoloa juurikaan huomaa. Se on varmasti aivan eri juttu sitten, jos kaikki auton puslat vaihdetaan niihin.

[TJJ]

Ihan aavistuksen se lisäsi tiestä/renkaista tulevaa palautetta (tärinää/kohinaa), kun oikeen tarkasti tunnusteli asennuksen jälkeen, mutta mielestäni ohjauksen tarkkuuteen tullut hyöty oli paljon suurempi.

Miten ja missä tilanteissa ohjauksen tarkkuus parani? Millaiset renkaat sinulla on?

[Bomb5]

Miten ja missä tilanteissa ohjauksen tarkkuus parani? Millaiset renkaat sinulla on?

Taistelin viime kevään uraherkkyyden kanssa. Vanhat GY eagle f1 GSD3:t alkoivat olemaan jo hengenvaaralliset yhdistettynä väljään etualatukivarteen ja narinahelaan. Tilalle tuli parin mutkan kautta uudet GY eagle f1 asy2:t 235/45R17. Etupäähän tuli lemförderiä kaikki varret paitsi reaktiotangot, taakse narinat ja linkit + suuntaus. Reaktiotankoihin vaihdoin varret paikallaan powerflexit. Kilometrejä autolla oli ~125 tkm. Vanhat puslat oli jo hieman alkaneet repeillä ja toisesta oli öljyäkin valunut, mutta ei mielestäni ravistanut vielä rattia jarruttaessa. Powerflexeillä huomasi ajaessa siis ihan mitä vaan teitä, suoraa tai mutkia, että ohjaus on jämäkämpi ja auto kulkee hallitummin. Uraisilla teillä ja tuulessa kulki hieman rauhallisemmin. Täysin en tuota ura/tuuli-herkkyyttä ole vielä pois saanut (seuraavaksi vaihtuu iskarit), mutta powerflexit paransivat auton suoraan kulkemista.

[TJJ]

Powerflexeillä huomasi ajaessa siis ihan mitä vaan teitä, suoraa tai mutkia, että ohjaus on jämäkämpi ja auto kulkee hallitummin.

Mutta sinullakaan ei ole tuntumaa täysin ehjistä (alle 5tkm ajetuista) reaktiotangon alkuperäisistä puslista ja mitä ohjaukselle silloin tapahtuu kun vaihtaa pusliksi Powerflexit?

[Bomb5]

Mutta sinullakaan ei ole tuntumaa täysin ehjistä (alle 5tkm ajetuista) reaktiotangon alkuperäisistä puslista ja mitä ohjaukselle silloin tapahtuu kun vaihtaa pusliksi Powerflexit?

Jep ei ole. Veikkaan, että sulla on melkein kattavin kokemus e39 alustan osien vaikuttamisesta ajotuntumaan, mitä oon lueskellut. Paljon olen näitä juttuja täältäkin lukenut ja yrittänyt sen perusteella tehdä järkeviä ratkaisuja mitä vaihtaa tuohon omaan autoon ja mitä ei. Tarkkoja laitteita nämä bemarit. Olis niin hienoa ottaa välillä ihan löysin rantein, mutta aika usein joutuu pitämään 2 kättä ratissa kiinni. Kai se on sitä motorsporttia.

Edit. Tässä on ainakin yksi kommentti 7000 km ajettujen alkuperäisten puslien vaihdon jälkeen: http://ww.btcf.fi/forum/showpost.php...1&postcount=96

[Ramzez]

Tarvitseeko niitä puslia nyt välttämättä vaihtaa? Omassa E39:ssä on parin viikon ikäiset tukivarret edessä ja minkäänlaista vetelyä ei rattiin tunnu. Ei myöskään vetele urissa mitenkään erityisen paljoa. Tuokin johtuu lähinnä siitä, että talven jäljiltä jotkut tiet ovat niin syvillä urilla, että millä tahansa autolla niissä on ikävä ajaa.

[TJJ]

Tarvitseeko niitä puslia nyt välttämättä vaihtaa? Omassa E39:ssä on parin viikon ikäiset tukivarret edessä ja minkäänlaista vetelyä ei rattiin tunnu. Ei myöskään vetele urissa mitenkään erityisen paljoa. Tuokin johtuu lähinnä siitä, että talven jäljiltä jotkut tiet ovat niin syvillä urilla, että millä tahansa autolla niissä on ikävä ajaa.

Ei kai niitä tarvitse, mutta jospa kokeilisi kuitenkin mitä Powerflexeillä tapahtuu.

Minun tapauksessa vetely johtuu kuluneista eturenkaista ja kadonnee kun Nexenit saapuu. Mutta vaikka tuo vetelee ja ajan urissa, niin ei minun kuitenkaan tarvitse kaksin käsin ratista pitää kiinni, ihan normaali ote riittää, ratista vaan tuntee kuinka se jänkää vastaan. Toisaalta, Linglong/Kormoran renkailla varustettu E39 oli täysin tunteeton urille, ainakin niissä paikoissa joissa minä sitä testasin ja joista tiedän miten minun auto niissä kohdissa menee.

[Hemi]

Kai se on sitä motorsporttia.

Se sinun "motorsportti" tulee nytkin renkaista....vai veteleekö esim.talvirenkailla?