Jarrujen huolto, tutinat ja ratin heiluminen

[MNi]

Komppaan tämän kuitenkin. Sama kävi E38:n kans, kun vaihdoin jarrukamat eteen. Kotia ajelin ja jarrut savus tulikuumana. Satulat auki ja hieman oli männässä ruosteen rupua. Hio ne pois ja uusilla tiivisteillä kasaan, poljin tuntumaki oli iha eri maailmasta.

Kas kun kaverin pirssille takajarrupalojen vaihdon jälkeen kävi samat tässä kuukauden sisällä. Uudet palat ja reilun viikon päästä alkoi lämpenemään. Levyt eivät ehtineet kieroutua onneksi.

[Siankarlo]

Kiitos kommenteista, vahvistaa omat ajatukseni aiheesta. Täytyy ihmetellä tämänkin valtakunnallisen ja hyvämaineisena pidetyn huoltamoketjun kavereiden asennetta kun ehdotin että ehkäpä ehjien ja suorien levyjen kieroutuminen voisi olla seurausta huolimattomasti tehdystä jarruremontista (johon piti kuulua satuloiden tarkastus ja herkistely tarvittaessa).

Katsotaan nyt onko tällä kertaa omia jälkiä korjatessa muistettu ihan oikeasti tehdä laskutetut työt vai vaihdetaanko kohta nämä uudetkin levyt "viallisina" parin kuukauden päästä

[Hemi]

Kai se nyt on tiedossa että etupään välykset aiheuttavat yli 90% kaikista "jarrutärinöistä"?
Uudet karheat hiotut levyt poistaa ongelman siksi aikaa kunnes levyt kiilloittuvat/lasittuvat ja taas alkavat tärinät?
Ei esim.e39:stä saa kyllä oikein tekemälläkään levyjä ihan oikeasti niin kieroksi että se itsessään aiheuttaisi ko.tärinät(ei edes halvimpia tarvikelevyjä), vaan kyllä syy useimmiten löytyy mm.reaktiotankojen puslista.

[Siankarlo]

Kai se nyt on tiedossa että etupään välykset aiheuttavat yli 90% kaikista "jarrutärinöistä"?
Uudet karheat hiotut levyt poistaa ongelman siksi aikaa kunnes levyt kiilloittuvat/lasittuvat ja taas alkavat tärinät?
Ei esim.e39:stä saa kyllä oikein tekemälläkään levyjä ihan oikeasti niin kieroksi että se itsessään aiheuttaisi ko.tärinät(ei edes halvimpia tarvikelevyjä), vaan kyllä syy useimmiten löytyy mm.reaktiotankojen puslista.

On tiedossa, eikä mitenkään poissuljettu, tosin alusta on käytännössä kokonaan uusittu viimeisen 100.000 aikana, eikä ajossa mikään oikein viittaa että just nyt olisi mitään rikki, auto tuntuu ehjältä, ei väpätä eikä kolise ja menee suoraan kuin juna. Mutta eihän se sitä sano etteikö joku pusla voisi olla taas mennyt, reaktiotanko on ihan hyvä veikkaus sillä muistaakseni toisella puolella on nyt 100.000 ajettu vahvistettu Meyle, toinen puoli on ajettu vasta pari kymppiä.

Silloin kun vika oli viimeksi reaktiotangossa, tuntui kyllä jarrutuksissa aivan eri tavalla, auto lähti jarrutuksessa aivan kuin viemään jompaan kumpaan suuntaan. Nyt ennen levyjen vaihtoa pienessäkin vauhdissa kevyt jarrutus sai ratissa tuntunaan pientä väpätystä.

Mutta levyssä tosiaan se vika tuskin oli ennen levyn vaihtoa, ja tuskin on sittenkään, jos väpätys alkaa uudelleen. Mutta täytyypä satulan lisäksi pitää mielessä se mahdollisuus, että reaktiotangoille tai jollekin muulle tuennan osalle olisi tullut tunnit täyteen.

[peto2]

On tiedossa, eikä mitenkään poissuljettu, tosin alusta on käytännössä kokonaan uusittu viimeisen 100.000 aikana, eikä ajossa mikään oikein viittaa että just nyt olisi mitään rikki, auto tuntuu ehjältä, ei väpätä eikä kolise ja menee suoraan kuin juna. Mutta eihän se sitä sano etteikö joku pusla voisi olla taas mennyt, reaktiotanko on ihan hyvä veikkaus sillä muistaakseni toisella puolella on nyt 100.000 ajettu vahvistettu Meyle, toinen puoli on ajettu vasta pari kymppiä.

Silloin kun vika oli viimeksi reaktiotangossa, tuntui kyllä jarrutuksissa aivan eri tavalla, auto lähti jarrutuksessa aivan kuin viemään jompaan kumpaan suuntaan. Nyt ennen levyjen vaihtoa pienessäkin vauhdissa kevyt jarrutus sai ratissa tuntunaan pientä väpätystä.

Mutta levyssä tosiaan se vika tuskin oli ennen levyn vaihtoa, ja tuskin on sittenkään, jos väpätys alkaa uudelleen. Mutta täytyypä satulan lisäksi pitää mielessä se mahdollisuus, että reaktiotangoille tai jollekin muulle tuennan osalle olisi tullut tunnit täyteen.

Niin siis nuo meylet on ainakin nykyään täyttä paskaa (myyvät kiinalaista kuraa omalla nimellään eikä omaa valmistusta ole) todennäköisesti olet saanut parempaa vanhaa sarjaa kun olet yli 10tkm päässyt mutta sanoisin silti että valmista kauraa on.

[TheRipper]

Kai se nyt on tiedossa että etupään välykset aiheuttavat yli 90% kaikista "jarrutärinöistä"?
Uudet karheat hiotut levyt poistaa ongelman siksi aikaa kunnes levyt kiilloittuvat/lasittuvat ja taas alkavat tärinät?
Ei esim.e39:stä saa kyllä oikein tekemälläkään levyjä ihan oikeasti niin kieroksi että se itsessään aiheuttaisi ko.tärinät(ei edes halvimpia tarvikelevyjä), vaan kyllä syy useimmiten löytyy mm.reaktiotankojen puslista.

Itse kuulun tuohon 10% sillä kaikki hilut etupäästä on vaihdettu ja tärinä on pysynyt, joten kiero(t) on levy(t)....mutta se on loppupeleissä aika pientä tärinää vielä joten en ole viitsinyt asialle mitään tehdä...jospa kesällä laittaisi kaikki jarrut uusiksi...

[Hemi]

Itse kuulun tuohon 10% sillä kaikki hilut etupäästä on vaihdettu ja tärinä on pysynyt, joten kiero(t) on levy(t)....mutta se on loppupeleissä aika pientä tärinää vielä joten en ole viitsinyt asialle mitään tehdä...jospa kesällä laittaisi kaikki jarrut uusiksi...

Se loppu 9% ei sekään oikeasti johdu kieroista levyistä, vaan jumittavista jarrusatuloista ja/tai puhdistamattomista levyn+navan tasopinnoista(esim .levyn takatasopinta pitää hioa neekerintukalla puhtaaksi).
Oikeasti lähes millin heitto e39:n levyssä ei vielä tunnu jarrutärinänä jos jarrusatulat ovat kulumattomat+puhtaat+herkistetyt.

[TheRipper]

Se loppu 9% ei sekään oikeasti johdu kieroista levyistä, vaan jumittavista jarrusatuloista ja/tai puhdistamattomista levyn+navan tasopinnoista(esim .levyn takatasopinta pitää hioa neekerintukalla puhtaaksi).
Oikeasti lähes millin heitto e39:n levyssä ei vielä tunnu jarrutärinänä jos jarrusatulat ovat kulumattomat+puhtaat+herkistetyt.

No joo...en epäile tuotakaan kun en ole jarruille mitään tehnyt ja sentään jo olen jo melkein 100tkm ajanut eivätkä olleet uudet silloinkaan...täysremonttihan noille sitten toki tehdään kun aika tulee.

[Siankarlo]

Niin siis nuo meylet on ainakin nykyään täyttä paskaa (myyvät kiinalaista kuraa omalla nimellään eikä omaa valmistusta ole) todennäköisesti olet saanut parempaa vanhaa sarjaa kun olet yli 10tkm päässyt mutta sanoisin silti että valmista kauraa on.

Ok. Mitähän merkkiä sinne tänä päivänä pitäisi vaatia, jos haluaa ajaakin välillä ehjällä autolla? Mun käytössä alustan osa on paska jos se ei kestä sataa tuhatta vähintään (paljon maantieajoa hyvillä teillä, normialusta, rauhallinen ajotapa enimmäkseen).

[zener]

Ok. Mitähän merkkiä sinne tänä päivänä pitäisi vaatia, jos haluaa ajaakin välillä ehjällä autolla? Mun käytössä alustan osa on paska jos se ei kestä sataa tuhatta vähintään (paljon maantieajoa hyvillä teillä, normialusta, rauhallinen ajotapa enimmäkseen).

OEM Lemförder tai Tarvike Lemförder taitaa olla ne vaihtoehdot, jos autoa meinaa pitää pitempään.

[markok]

Miten herkästi pyöriväksi porukka on saanut jarrulevyt levyjen ja palojen vaihdon jälkeen? Vaihtelin eilen kaikki jarruletkut ja eteen levyt+palat, mutta herkemminkin voisi pyöriä levystä pyörittämällä. Satulalle tein perus herkistelyt. Kumeja en vaihtanut enkä käyttänyt mäntää ulkona, mutta käsin painamalla kuitenkin liikkui. Hiotuuko nuo herkemmiksi ensimmäisten kilometrien aikana vai alkaako laahaamaan vielä enemmän?

[janke]

Miten herkästi pyöriväksi porukka on saanut jarrulevyt levyjen ja palojen vaihdon jälkeen? Vaihtelin eilen kaikki jarruletkut ja eteen levyt+palat, mutta herkemminkin voisi pyöriä levystä pyörittämällä. Satulalle tein perus herkistelyt. Kumeja en vaihtanut enkä käyttänyt mäntää ulkona, mutta käsin painamalla kuitenkin liikkui. Hiotuuko nuo herkemmiksi ensimmäisten kilometrien aikana vai alkaako laahaamaan vielä enemmän?

Kyllähän uudet levyt ja palat vaativat hiukan "sisään" ajoa että asettuvat ja muotoutuvat oikeille paikoilleen. Jos ei jonkun 100km jälken alkaa vapaasti pyöriä, niin sitten saattaa olla sylintereissä likaa ja eivät näin ollen liiku vapaasti. Ilmasit varmaan kunnolla jarrut?

[markok]

Kyllähän uudet levyt ja palat vaativat hiukan "sisään" ajoa että asettuvat ja muotoutuvat oikeille paikoilleen. Jos ei jonkun 100km jälken alkaa vapaasti pyöriä, niin sitten saattaa olla sylintereissä likaa ja eivät näin ollen liiku vapaasti. Ilmasit varmaan kunnolla jarrut?

Kyllä pitäisi olla hyvin ilmatut. Koeajo tosin vielä tekemättä kun auto pukeilla. Täytyy seurailla herkistyvätkö vielä tuosta. Mistään isosta laahaamisesta ei ole kyse, mutta hieman enemmän ottaa kiinni kuin vanhoilla osilla.

[MNi]

Olishan satulanpidikkeistä ollut syytä liukupinnat ja urat putsata kunnolla, viilaa vaan kehiin. Vanhat palat ovat lyöneet merkkiä pidikkeisiin ja uudet palat ahistaa pikkasen niitten kohdalla kun asettu vähän leveämmälle.

Liukutappien kumiohjurit, pölysuojakumi ja anti-rattle clip myös potentiaalisia vaihtokohteita palojen+levyjen lisäksi eli kumit uusiksi samalla.

[Bmw Master]

Miten herkästi pyöriväksi porukka on saanut jarrulevyt levyjen ja palojen vaihdon jälkeen?

Uuden pyörii nihkeämmin kuin kuluneet vanhat. Jos ne ei ihan selvästi jumita ja vanteet ole kuumat ajon jälkeen niin ihan normaalia.