4x100 -> 5x120?

[Osku]

Tossa pläräsin taas tota Extra drein sivua..
Siis tuollahan ihan pokkana sanoo että käy takakynkkään kun tekee näillä osilla.


Satulan kiinnike: http://www.realoem.com/bmw/partxref....436&showeur=on

Satula vaihtoehdot:
E36 318Ti Bolt on/32mm mäntä.
Z3 4syl ja 6syl Bolt on/34mm mäntä
E36 325i/328i Bolt on/34mm mäntä
Oikea vasemmalle ja toisinpäin koska letkut tulee E36:ssa alapuolelta

Jarrulevy: Mikä tahansa EI M E36/7 (Z3)
318ti tulee (18mm) ulommas kun E30 orkkis, vähemmän kuitenkin kun Z3 levy(23.3mm).

Jarrupalat: http://www.realoem.com/bmw/partxref....239&showeur=on

Levyn "kiinnike" ruuvi:http://www.realoem.com/bmw/partxref....806&showeur=on

Alkup vetarin mutterinlukkoprikka:http://www.realoem.com/bmw/partxref....945&showeur=on

Sitten loput osat menee muutettavan yksilön vuosimallin mukaan.

1986---> E30 318/325i

Pyöränlaakeri:http://www.realoem.com/bmw/partxref....617&showeur=on

Pyörännapa:http://www.realoem.com/bmw/partxref....772&showeur=on

Jarrulevy:http://www.realoem.com/bmw/partxref....399&showeur=on

Oliko tässä näillä osilla kasattuna nyt ongelmana se käkkäri vai mikä ?

Vai tuo että koko paketti tulee 18mm/puoli ulommas kun E30 orkkis eikä voi enää ajaa pienen ET:n vanteilla?

Onko E30 M3 taka-akseli samanlevyinen kun 325i:ssä ?

Ja mitenkäs tuo kun oman muistikuvan mukaan Esim. Makkiksen IX:ssä(touring) on syvempi toi käkkärin rumpu kun omassa 325i:ssä.. Jarrulevykin on ix touringissa jäähdytetty :think
Napa on eri varaosanumerolla,tukivarsi kuitenkin samalla.
Levyissä on ainoa ero tuo jäähdytys jonka takia ix levy on 9mm paksumpi.


Etupäästä viel sen verran että jos iskee kaikki E36 M3 3.2 vm.96--> uudemmasta(poislukien jousi+iskari ja tilalle itse rakennettu Kynätolppa) niin E30 iskarin säätö yläpäällä ja tukivarren M3 epäkeskotakahelalla pitäs sattua rengas suht keskelle koteloa ?
Ja saada kaikki kulmat orkkisarvoihin ?

Onko tossa nyt muuta ajettavuutta huonontavaa seikkaa kuin tuo renkaan pituus suunnan sijainti ?

Paremmin pyörän sijaintia pituus suunnassa voisi pelata tommosella Treehouse racingin lollipopilla ?

KLIKETKLIKS

Leveneekö raideväli noilla E36 M3 osilla edestä ?

[Osku]

mitä tossa vielä mittailin niin tuon e36:n navan saa tehtyä niin ettei se edes levitä etupäätä, eli satulan väliin ei tarvi mitää lättyä

samalla kun ulkokehältä ottaa siivun niin sitten tasopinnasta nappaa millinpois ja tuonne taakse kun tulee holkki niin siitä tekee alkuperäistä olaketta 2mm kapeamman, alkuperäisestä olakkeesta nappaa kulman veks, jolloin napa menee kaiken kaikkiaan 3mm sisemmäs ja e36n napa on 3mm leveämpi kuin e30 napa 3-3=0

vaikea selittää ilman kuvia mutta jos hinta jää järkeväksi ja niitä tulee myytäväksi niin voin tehdä jonkun näköisen faq tyyppisen sepustuksen muutoksista mukaan



lähestyn tänne ilmoittautuneita privalla kun hinta on selvillä

Nakkaa priva mullekin niin mietitään..
Ois mullakin tos yks sorvari tiedossa jos idean ja mitat vaan saat selville :think

[Tonton]

Ei tarvii saada abseja, vm -85.

tiesin mutta jos joku muu tarvii niin ei sekoita
miksi muuten haluat välttämättä sen e28 navan? siksi koska se on e30m3 vastaava?

Eli se compactin levy on 19mm syvempi käkkärinrummun kohdalta ? jos oikein ymmärsin..

Laakeriksi näyttäis samaa numeroa kun E30..
Vetari on eri numerolla kun muissa myös.

Pystyisiköhän tosta rummullisesta compactin takakynkästä tekee levyllisen :think Eri varaosanumerot.. ei taida onnistua sekään..

Tarviipa kaivaa se brittiukon tekele bittiavaruudesta niin saa taas jotain ihmeteltävää

ymmärsit oikein
laakeri on sama monessa muussakin
siinä rummullisessa kynkässä ei varmaan oo satulalle paikkaa
mikä tekele

mitä tossa vielä mittailin niin tuon e36:n navan saa tehtyä niin ettei se edes levitä etupäätä, eli satulan väliin ei tarvi mitää lättyä

samalla kun ulkokehältä ottaa siivun niin sitten tasopinnasta nappaa millinpois ja tuonne taakse kun tulee holkki niin siitä tekee alkuperäistä olaketta 2mm kapeamman, alkuperäisestä olakkeesta nappaa kulman veks, jolloin napa menee kaiken kaikkiaan 3mm sisemmäs ja e36n napa on 3mm leveämpi kuin e30 napa 3-3=0

vaikea selittää ilman kuvia mutta jos hinta jää järkeväksi ja niitä tulee myytäväksi niin voin tehdä jonkun näköisen faq tyyppisen sepustuksen muutoksista mukaan

Niin miksi ette käyttäisi perus e30 325i levyä takana? Niin siis vakionavan kanssa...

edit. Vai mikä ihme tässä nyt niin vaikeaa on?? Hä. Mitä?? Ei ummarra

etsitään bolt on tuotteita bmw:n valikoimasta ei kai siinä muuta vaikeeta ole

Mulle voi yhden setin tekaista jos enemmänkin näitä teet, tietenkin hinta ois kiva tietää myös.. Perhana kun ei työmaalla tarpeeksi pieniä koneita, että voisi tälläisiä nippeleitä ite tehdä.

lähestyn tänne ilmoittautuneita privalla kun hinta on selvillä

[Daa Daa]

heitetään nyt vielä ilmoille sellanen kysymys että olisiko jollain kiinnostusta noille e36:n napojen holkeille, nyt olis mitat tuoreessa muistissa ja niitä voitaisiin tehdä piensarja tarvittaessa

nämä on navan sovittamiseksi olkaakseliin ei muuta(ja tietenkin vain eteen)

Mulle voi yhden setin tekaista jos enemmänkin näitä teet, tietenkin hinta ois kiva tietää myös.. Perhana kun ei työmaalla ole tarpeeksi pieniä koneita, että voisi tälläisiä nippeleitä ite tehdä.

[Discohai]

Niin miksi ette käyttäisi perus e30 325i levyä takana? Niin siis vakionavan kanssa...

edit. Vai mikä ihme tässä nyt niin vaikeaa on?? Hä. Mitä?? Ei ummarra

[Osku]

19mm erotus compaktin hyväksi eli ei sovi
tai sopii mutta on sama ongelma kuin muissakin e36:n navoissa
tietääkö joku miksi se napa sitten on eri varaosanumerolla kuin muut e36:n navat?

oma veikkaus on että se on erilainen kuin rummullisessa compaktissa ja sitten vetaria varten on eri booritus kuin muissa e36:ssa
faktat olis tietty kiva saada paperille

Eli se compactin levy on 19mm syvempi käkkärinrummun kohdalta ? jos oikein ymmärsin..

Laakeriksi näyttäis samaa numeroa kun E30..
Vetari on eri numerolla kun muissa myös.

Pystyisiköhän tosta rummullisesta compactin takakynkästä tekee levyllisen :think Eri varaosanumerot.. ei taida onnistua sekään..

Tarviipa kaivaa se brittiukon tekele bittiavaruudesta niin saa taas jotain ihmeteltävää

[Discohai]

Onko tuo nyt 325 napa?

Ei vaan pikkunapa. Taakse on sorvattu hela joka suurentaa sen isoon laakeriin sopivaksi.

[jouni.325]

heitetään nyt vielä ilmoille sellanen kysymys että olisiko jollain kiinnostusta noille e36:n napojen holkeille, nyt olis mitat tuoreessa muistissa ja niitä voitaisiin tehdä piensarja tarvittaessa

nämä on navan sovittamiseksi olkaakseliin ei muuta(ja tietenkin vain eteen)

Nämä osat kans kiinnostaa. Laitaha privaan vähän hintaa.

[Harri G]

ei kannata käyttää e28:n napaa jos tarvii absit

Ei tarvii saada abseja, vm -85.

[Tonton]

Onko tuo nyt 325 napa?

Noinhan se näyttää olevan helpoin, jos ei jarruja päivitä. Eli
- Etunapa E28, holkki akselin ja laakerin väliin, jarrulevy E36 325i tai E28 520i josta halkaisija sorvattuna, sopiva adepteri, jotta E30 jarrusatula tulee oikealle kohdalle
- Taakse E30 napaan uudet reiät, jarrulevyyn uudet reiät, keskireiälle sovite 57,1 -> 72,5mm

Ihan totta tuo ensimmäinen kommentti. Itse ainakin haaveilen täällä, enkä saa tallissa mitään tehtyä. Nyt näyttäis olevan ainakin suunnittelma valmiina tämän osalta

ei kannata käyttää e28:n napaa jos tarvii absit
siinä on väärä määrä hampaita siksi mielummin e36:n napa e30m3 levyllä
tai jos jostain löytyy e30m3:n hammaskehä niin miksi ei

muistaakseni rocla mainitsi jo aiemmin ettei e30:n ja e28:n navalla ole mitään yhteistä

joku tietty voisi nyt mitata mikä on e28:n navan leveys ja mikä siinä on tuon abs kehän kauluksen halkaisija jos se on e36:n napaa kapeampi ja orkkis abs kehä sopii niin miksi ei siihenkin voisi sellaista holkkia tehdä

Tontonin levyspeksejä ootellessa

19mm erotus compaktin hyväksi eli ei sovi
tai sopii mutta on sama ongelma kuin muissakin e36:n navoissa
tietääkö joku miksi se napa sitten on eri varaosanumerolla kuin muut e36:n navat?

oma veikkaus on että se on erilainen kuin rummullisessa compaktissa ja sitten vetaria varten on eri booritus kuin muissa e36:ssa
faktat olis tietty kiva saada paperille

[Harri G]

Yritän olla kiltimpi ensi kerralla. Laitan sovinnon eleenä rakentavan kuvan omasta takanavastani jos se nyt ketään kiinnostaa(noihin reikiin on siis lyöty takakautta pinnapultit):p

Onko tuo nyt 325 napa?

Noinhan se näyttää olevan helpoin, jos ei jarruja päivitä. Eli
- Etunapa E28, holkki akselin ja laakerin väliin, jarrulevy E36 325i tai E28 520i josta halkaisija sorvattuna, sopiva adepteri, jotta E30 jarrusatula tulee oikealle kohdalle
- Taakse E30 napaan uudet reiät, jarrulevyyn uudet reiät, keskireiälle sovite 57,1 -> 72,5mm

Ihan totta tuo ensimmäinen kommentti. Itse ainakin haaveilen täällä, enkä saa tallissa mitään tehtyä. Nyt näyttäis olevan ainakin suunnittelma valmiina tämän osalta

[Discohai]

rakentavaa

Ei ollut tarkoituskaan olla rakentavaa vaan potkia nettituunareita persuksille

jos sulla ei oo mitään fiksumpaa tekstiä tähänkään topikkiin niin oikeesta yläkulmasta löytyy painike "log out" eli soon moro

Yritän olla kiltimpi ensi kerralla. Laitan sovinnon eleenä rakentavan kuvan omasta takanavastani jos se nyt ketään kiinnostaa(noihin reikiin on siis lyöty takakautta pinnapultit):



Edit:

Tällaiset pinnapultit:

[Tonton]

Minun neuvoni on että kirjoitelkaa tänne tuninkifoorumille vähemmän ja tehkää enemmän niin joka jätkällä olisi jo jako autossaan

rakentavaa jos sulla ei oo mitään fiksumpaa tekstiä tähänkään topikkiin niin oikeesta yläkulmasta löytyy painike "log out" eli soon moro

Tontonin levyspeksejä ootellessa

Jos pelkän jaon muuttaa niin sillonhan toi takanapa ja etunapaan se holkki ois kustannustehokas ratkaisu Etulevyihin poraa uudet reiät vaan

niinhän se olisi
tossa nyt on muutama vaihtoehto lueteltu niin miksiköhän ne ei ole tuota e36 napaa ja e30 levyä kokeillut vai onko se sitten noille niin myrkkyä leikellä noita jarrulaikkoja, ei luulisi kun voi ulkokehältäkin sipasta parisenttiä pois

[micke_]

heitetään nyt vielä ilmoille sellanen kysymys että olisiko jollain kiinnostusta noille e36:n napojen holkeille, nyt olis mitat tuoreessa muistissa ja niitä voitaisiin tehdä piensarja tarvittaessa

nämä on navan sovittamiseksi olkaakseliin ei muuta(ja tietenkin vain eteen)

Toki, ilmottele kun saat hinnat selville

[Osku]

Harri G:n postaamasta filusta kopsattua, liittyy juurikin tuohon E36 323i vompattiin:

"1. instal the 2 swingarms from a 325i E30, and replace the 4-bolt flanges with 5-bolt flanges from the E36 323ti compact, it fits. take the brake disc from a E36 323ti compact and machine the outside diameter of the disc smaller to the size of a 325i E30 brake disc. then you have 5-bolt with the same brake as a E30 325i

2. instal the 2 complete swingarms and driveshafts from an E36 323ti compact or Z3. it fits the E30 perfect. then you have 5-bolt with bigger brakes than the E30 325i."

Eli olisiko niin, että tuolla navalla olisi helpoin toteuttaa tuo takapää? Miten lie sopii käsijarrukamat ja miten muuttuu/muuttuuko reideleveys?

Eikös tossa tekstissä lue selkeästi että
1.Vaiha napa compactista sorvaat pois compactin levyn halkaisijasta ja se pitäs olla sit siinä :think
Eli takalevyt ja navat pitäs riittää et saa 5pulttisen takapään.. En oo kyl aikasemmin törmännyt moiseen juttuun..

Suosiolla kaikis jutuissa jota oon lukenu on tuo vaihtoehto 2
Eli ovat vaihtaneet joko compactin 323ti tai Z3 kynkät.. Z3 M coupesta niin sais järeämmät jarrutkin briteis oli yks ukko tehny

Tontonin levyspeksejä ootellessa

Jos pelkän jaon muuttaa niin sillonhan toi takanapa ja etunapaan se holkki ois kustannustehokas ratkaisu Etulevyihin poraa uudet reiät vaan