4x100 -> 5x120?

[Osku]

Harri G:n postaamasta filusta kopsattua, liittyy juurikin tuohon E36 323i vompattiin:

"1. instal the 2 swingarms from a 325i E30, and replace the 4-bolt flanges with 5-bolt flanges from the E36 323ti compact, it fits. take the brake disc from a E36 323ti compact and machine the outside diameter of the disc smaller to the size of a 325i E30 brake disc. then you have 5-bolt with the same brake as a E30 325i

2. instal the 2 complete swingarms and driveshafts from an E36 323ti compact or Z3. it fits the E30 perfect. then you have 5-bolt with bigger brakes than the E30 325i."

Eli olisiko niin, että tuolla navalla olisi helpoin toteuttaa tuo takapää? Miten lie sopii käsijarrukamat ja miten muuttuu/muuttuuko reideleveys?

Eikös tossa tekstissä lue selkeästi että
1.Vaiha napa compactista sorvaat pois compactin levyn halkaisijasta ja se pitäs olla sit siinä :think
Eli takalevyt ja navat pitäs riittää et saa 5pulttisen takapään.. En oo kyl aikasemmin törmännyt moiseen juttuun..

Suosiolla kaikis jutuissa jota oon lukenu on tuo vaihtoehto 2
Eli ovat vaihtaneet joko compactin 323ti tai Z3 kynkät.. Z3 M coupesta niin sais järeämmät jarrutkin briteis oli yks ukko tehny

Tontonin levyspeksejä ootellessa

Jos pelkän jaon muuttaa niin sillonhan toi takanapa ja etunapaan se holkki ois kustannustehokas ratkaisu Etulevyihin poraa uudet reiät vaan

[Discohai]

Minun neuvoni on että kirjoitelkaa tänne tuninkifoorumille vähemmän ja tehkää enemmän niin joka jätkällä olisi jo jako autossaan

[Tonton]

Harri G:n postaamasta filusta kopsattua, liittyy juurikin tuohon E36 323i vompattiin:

"1. instal the 2 swingarms from a 325i E30, and replace the 4-bolt flanges with 5-bolt flanges from the E36 323ti compact, it fits. take the brake disc from a E36 323ti compact and machine the outside diameter of the disc smaller to the size of a 325i E30 brake disc. then you have 5-bolt with the same brake as a E30 325i

2. instal the 2 complete swingarms and driveshafts from an E36 323ti compact or Z3. it fits the E30 perfect. then you have 5-bolt with bigger brakes than the E30 325i."

koitan huomenna saada e30 325:n ja e36 323:n jarrulevyn käsiini siitähän tuo selvinee
(siis backspace mitasta) tuo napa olisi kyllä ihan kohtuu hintainenkin

[Tojopa]

Harri G:n postaamasta filusta kopsattua, liittyy juurikin tuohon E36 323i vompattiin:

"1. instal the 2 swingarms from a 325i E30, and replace the 4-bolt flanges with 5-bolt flanges from the E36 323ti compact, it fits. take the brake disc from a E36 323ti compact and machine the outside diameter of the disc smaller to the size of a 325i E30 brake disc. then you have 5-bolt with the same brake as a E30 325i

2. instal the 2 complete swingarms and driveshafts from an E36 323ti compact or Z3. it fits the E30 perfect. then you have 5-bolt with bigger brakes than the E30 325i."

Eli olisiko niin, että tuolla navalla olisi helpoin toteuttaa tuo takapää? Miten lie sopii käsijarrukamat ja miten muuttuu/muuttuuko reideleveys?

[Tonton]

Tietysti hinta ratkaisee, mutta kiinnostusta on.

Olikohan jossain E36 323i compactin takanavan mittoja, poikkeaa ilmeisesti muista E36 malleista?

pitää näyttää valmista kuvaa koneistajalle niin sitten sen tietää aika yksinkertainen se kuitenkin on, että puhutaan varmaankin max 1 työtunnin ja materiaalien hinnasta

poikkeaa se näytti olevan ihan omanlaisensa

mittasin tuota takanapaa ja selvisi että tuossa pikkukoneisen takanavassa riittää halkaisija 5x120 jaolle ja se on itse asiassa ihan sama mikä on e36:n etunavassakin eli vain se viiste tarvii pultinreikien kohdalta täyttää

[Tojopa]

heitetään nyt vielä ilmoille sellanen kysymys että olisiko jollain kiinnostusta noille e36:n napojen holkeille, nyt olis mitat tuoreessa muistissa ja niitä voitaisiin tehdä piensarja tarvittaessa

nämä on navan sovittamiseksi olkaakseliin ei muuta(ja tietenkin vain eteen)

Tietysti hinta ratkaisee, mutta kiinnostusta on.

Olikohan jossain E36 323i compactin takanavan mittoja, poikkeaa ilmeisesti muista E36 malleista?

[Tonton]

heitetään nyt vielä ilmoille sellanen kysymys että olisiko jollain kiinnostusta noille e36:n napojen holkeille, nyt olis mitat tuoreessa muistissa ja niitä voitaisiin tehdä piensarja tarvittaessa

nämä on navan sovittamiseksi olkaakseliin ei muuta(ja tietenkin vain eteen)

[Tonton]

tuon pystyy kyllä tekee ihan 325i napaankin suoraan..
ja etunapaakin vain hitsillä lisää tavaraa niin kulut on sorvaus ja jaonporaus..
itellä makso pinnapulttien verran kokohoito.

niin pystyy mutta se tavara on ohuempi siinä pultin reikien ympärillä
kun taas pikkukoneisen napa on tasapaksu tuota viistettä lukuun ottamatta
niin silloin saa pultille kierteitä enempi. mä en ainakaan löytänyt 42mm:llä akselilla olevaa takanapaa joka ei olisi tämän näköinen takapuolelta


etunapaan en hitsaisi laakerin takia ja muutenkin se tavara määrä siinä reikien kohdalla on niin mitätön, jarrulevyn takia, niin mielummin käytän e36:n napaa sorvattuna.
pultin reiän ja navan ulkokehän ohuimman kohdan väliin jää ~1.25mm tavaraa

muutenkin joutuu orkkis navan kanssa käyttämään ohutta spaceria ettei vanne ota tolppaan niin ihan hyväkin että tulee pikkuisen ulommas jääse lätty sieltä välistä pois

muutoinkin hitsaamalla navan kasvattaminen on vähän niin ja näin niin katsotaan mitä tuon takanavankin kanssa tehdään, mulla on siihen toinenkin visio olemassa mutta sen toteuttaminen voi olla työläämpi kuin kuvittelisi

[Harri G]

Mutta onko M3/e28 etunavoissa muuta ongelmaa kuin se että ne on tarkoitettu paksumpaan akseliin?
Eli siis jos sorvaa holkin joka istuu akseliin ja laakeriin, niin homma pelaa?

Nyt siis jostain kuva jossa 4x100 napa ja m3 napa vierekkäin, mielellään mittojen kanssa.. Vai onko lähdettävä ihmettelemään KL:n tiskille..

Tuossa oli tehty holkin kanssa E28 napa normi E30 akseliin. Toki jarrujen kanssa on hierominen mutta niinhän se aina.

http://www.performanceforums.com/forums/showthread.php?t=67227949

[jmp2002]

taakse pikkukoneisen e30:n napa
viiste ja rei´ät hitsataan täyteen samalla halkaisijaa kasvatetaan 6-8mm, siihen uusi jako kierteineen ja levyyn 5x120 jako
navan akseliin holkki jotta voi käyttää isoa laakeria 39mm->42mm
pikku laakeria ei voi käyttää kun laakerin ulkomitat on 72 vs 75

tuon pystyy kyllä tekee ihan 325i napaankin suoraan..
ja etunapaakin vain hitsillä lisää tavaraa niin kulut on sorvaus ja jaonporaus..
itellä makso pinnapulttien verran kokohoito.

[Harri G]

Tuossa vielä tuommoinen docci, mistä löytyykin aika kattavasti tästä aiheesta. Lopetan tyhmien kyselyn ja jatkan tuon lueskelua: http://www.google.fi/url?sa=t&source...6lCOh9HL-rPZjw

[Tonton]

Huomio myös, että Ballella on nyt paljon uutta alustan osaa, jotka sinäkin joudut vielä vaihtamaan tai olet jo uusinut kuten esim. tukivarret ja puslat.

niin mutta ei ole välttämättömiä kuluja jaon muutoksen takia, niin kuin ballella,
ja niin kuin varmaan huomasit niin jätin sinne +:n koska en laskenut esim puslia tai yläpäitä

eikä mulla ole tossa listattuna vielä kaikkia osia, joten hinta päivittyy vielä

edit: niin ei ole tarkoitus tehdä mitään hinta kilpailua tästä vaikka sen noin kirjoitinkin

tästä nyt ei ollut missään, mutta mulla muuttuu raideleveys ainoastaan edessä ja siellä se oletettavasti muuttuu 8-10mm leveämmäksi

onko mahdollista että balle tai joku muu kellä on vastaava setuppi mittaisi raideleveyden edestä, takanahan se muuttuu e30m3 osilla 10mm leveämmäksi

edit2 nyt on abs kehät vaihdettu, kiitokset kehistä kuuluu kaurelle, eli onneksi tuo kehän kaulus on tarvike vs orkkis sama niin saa sen kehän vaihdettua

olisihan noi ehjät etulaakeritkin voinu ostaa käytettynä niin olisi saanut 20€:llä nus nus.

[jani]

tähän mennessä maksanut 144€+koneistus =?????
vs
balle 1300€+

Huomio myös, että Ballella on nyt paljon uutta alustan osaa, jotka sinäkin joudut vielä vaihtamaan tai olet jo uusinut kuten esim. tukivarret ja puslat.

[jani]

sopiva spacer navan ja levyn väliin, E36 325 levy

Tuohon tarkoitukseen koneistettuja spacereita taitaa jopa toisinaan näkyä ebaysssakin ja muzzi motorsportilta saa niitä myös sikahintaan.

Tosin tiedän, että Iisalmestakin löytyy sorvari tai kaksi joka osaa sorvata tuohon tarkoitukseen sopivan spacerin.

[Tonton]

mulle tulee e36 napa josta sorvataan halkaisijasta 2.5mm, levyn kiinnityspinnalta 1mm, akseliin tulee kauluksellinen holkki, abs kehästä on otettava n 0.25-0.30 pois

jarrulevyyn keskireikä 57.1->72.6 ja 5x120 jako

jarrusatulan väliin tarvittava spaceri (n.4mm)


taakse pikkukoneisen e30:n napa
viiste ja rei´ät hitsataan täyteen samalla halkaisijaa kasvatetaan 6-8mm, siihen uusi jako kierteineen ja levyyn 5x120 jako
navan akseliin holkki jotta voi käyttää isoa laakeria 39mm->42mm
pikku laakeria ei voi käyttää kun laakerin ulkomitat on 72 vs 75

kaikki kamat + suunnitelmat on vielä pöydällä ja
edullinen koneistaja hakusessa
eka vastoin käyminen on kuitenkin jo löytynyt tarvike navan abs kehä on pellistä tehty joten siitä ei saa kevennettyä
eikä e30:n abs kehää saa sovitettua millään e36:n navan ympärille

tähän mennessä maksanut 144€+koneistus =?????
vs
balle 1300€+

toki mulle jää alkuperäisen kokoiset jarrut