D2 säädettävä alustasarja

[ThemeJ]

Tulen mielelläni, kerro osoite.

Silmään pistää myös pointti siitä, että mahdollisuus madaltaa vaatii todistuksen. Katsurillahan ei edes teoriassa ole mitään valtaa ottaa kantaa siihen mitä autolle mahdollisesti tehdään leiman jälkeen, vaikka se olisi kuinka selvää. Poliisikaan ei voi kirjoittaa sakkoja varuiksi, vaikka kaikilla autoilla voi ajaa ylinopeutta.

Elämme jännittäviä aikoja.

Turun kauppatori, Paulan Grilli. Hyvä puolueeton maasto josta saa makkaraperunat. Voit samalla ruokailun lomassa kertoa kenen asiakkaan muroihin olen kussut ja elämää hankaloittanut. Tältäkin foorumilta varmasti löytyy monia joiden asioita olen hoitanut.

Itsehän kokoajan pyydät että missä niin sanotaan ja miksei saa tehdä. Jos sanot että minä tulkitsen kaikki lakipykälät väärin ja sinä oikein, onko tässä nyt sitten sana sanaa vastaan?

Jos ajoneuvon on tyyppihyväksytty jollain tietyillä varusteilla (tässä tapauksessa jouset ja iskarit) niin millä ihmeen logiikalla ne voidaan vaihtaa täysin erilaisiin ilman että mikään muuttuu? Voi olla että puhutaan nyt eri asiasta. Minä puhun ajoneuvon tyyppihyväksynnästä kokonaisuuten valmiina pakettina, en yksittäisten osien hyväksynnystä.

Tuolla sinun logiikalla voidaan poistaa ajoneuvosta jousitus lähes täysin. Onko niin jossain sanottu että ajoneuvossa pitää välttämättä olla jousituksessa edes metallia, miksei sielä voi olla vaikka puuta?

D2 tapauksessa tyyppihyväksyttyyn ajoneuvoon on myyty alusta mikä ei ole testattu ja piirimyyjä kirjottaa siihen paperin että kaikki ok. Minun mielestä siinä vaiheessa se paperi on ihan mitä sattuun, ei ole tiedetty mitä laki vaatii on vaan myyty "hyvää halvalla". Näissä papereissa mitä olen nähnyt on vielä jopa yksilöity ajoneuvo mihin jouset on myyty.

Mutta siis jos korkeutta ei muuteta, niin kaikki ok? Sama asia kun tarvikemallin jouset esim.?

Tarvitaan todistus ja muutoskatsastus.

Tähän odottelen ihan mielenkiinnosta vastausta, mutta sen jälkeen antaa olla. Menee ihan turhan henkilökohtasuuksiin eikä tämä keskustelu hyödytä yhtään ketään ja ollaan jo niin kaukana topicin aiheesta. Privaviestiä jos asiasta haluaa keskustella lisää, mutta edelleenkään minä en näistä asioista päätä. Innolla odottelen että koska ensimmäinen ihminen tulee näiden puheiden perusteella mesoamaan ympäri katsastusasemia koska foorumilla sanottiin että kaikki on ihan ok, kunhan en näitä käytä. "Autossa on ahdin, mutta en koskaan aja ahtopaineen alaisuudessa joten se saa siellä olla"

[nokonzok]

Turun kauppatori, Paulan Grilli. Hyvä puolueeton maasto josta saa makkaraperunat. Voit samalla ruokailun lomassa kertoa kenen asiakkaan muroihin olen kussut ja elämää hankaloittanut. Tältäkin foorumilta varmasti löytyy monia joiden asioita olen hoitanut.

Juttelisin aikuisten oikeasti ihan mielellään katsasusihmisten kanssa näistä asioista. Ilman vittuja ja makkaraperunoita.

Itsehän kokoajan pyydät että missä niin sanotaan ja miksei saa tehdä. Jos sanot että minä tulkitsen kaikki lakipykälät väärin ja sinä oikein, onko tässä nyt sitten sana sanaa vastaan?

Sitä kysyn koko ajan. En ole vielä saanut mielestäni tyhjentävää vastausta ja olen omasta mielestä perustellut omat väitteeni pykälillä.

Jos ajoneuvon on tyyppihyväksytty jollain tietyillä varusteilla (tässä tapauksessa jouset ja iskarit) niin millä ihmeen logiikalla ne voidaan vaihtaa täysin erilaisiin ilman että mikään muuttuu? Voi olla että puhutaan nyt eri asiasta. Minä puhun ajoneuvon tyyppihyväksynnästä kokonaisuuten valmiina pakettina, en yksittäisten osien hyväksynnystä.

En väitä, että mikään ei muuttuisi. Kysymys kuuluukin, että muuttuuko joku niin, että muut tyyppihyväksyntävaatimukset eivät täyty. Jos vaaditaan todistusta siitä, että muut tyyppihvyäksyntävaatimukset on ok, niin minua kiinnostaisi tietää mitkä on ne relevantit direktiivit joihin kantaa pitää ottaa. Tässä ei kai ole mitään kovin kohtuutonta? Miten voin edes teettää paperin jos en saa tietoa mitä siinä paperissa pitää olla?

Koko tyyppihyväksyntähän koostuu n. 70 erillisdirektiivistä, joiden vaatimuksen on täytettävä. Lienee selvää, että iskareiden vaihto ei vaikuta esim. sähkömagneettisiin häiriöihin. Siten esim. iskareiden vaihto ei automaattisesti saa koko tyyppihyväksynnän raukeamista.

Tuolla sinun logiikalla voidaan poistaa ajoneuvosta jousitus lähes täysin. Onko niin jossain sanottu että ajoneuvossa pitää välttämättä olla jousituksessa edes metallia, miksei sielä voi olla vaikka puuta?

Voin sen noinkin ajatella. Mitä jos Motonet myisi tasan alkuperäisen näköisen ja kokoisen jousen, joka kuitenkin on jäykkyydeltään vain puolet alkuperäisestä? Tai iskarin, jonka vaimennusteho on vain sen puolet? Vaadittaisiinko niistä todistuksia? Veikkaan, että ei. Missä kohtaa mene raja, jossa todistus vaaditaan?

D2 tapauksessa tyyppihyväksyttyyn ajoneuvoon on myyty alusta mikä ei ole testattu ja piirimyyjä kirjottaa siihen paperin että kaikki ok. Minun mielestä siinä vaiheessa se paperi on ihan mitä sattuun, ei ole tiedetty mitä laki vaatii on vaan myyty "hyvää halvalla".

Samaa yritin sanoa itsekin. Meillä näin ei ole tehty.

Tähän odottelen ihan mielenkiinnosta vastausta, mutta sen jälkeen antaa olla. Menee ihan turhan henkilökohtasuuksiin eikä tämä keskustelu hyödytä yhtään ketään ja ollaan jo niin kaukana topicin aiheesta. Privaviestiä jos asiasta haluaa keskustella lisää, mutta edelleenkään minä en näistä asioista päätä. Innolla odottelen että koska ensimmäinen ihminen tulee näiden puheiden perusteella mesoamaan ympäri katsastusasemia koska foorumilla sanottiin että kaikki on ihan ok, kunhan en näitä käytä. "Autossa on ahdin, mutta en koskaan aja ahtopaineen alaisuudessa joten se saa siellä olla"

Inhoan henkilökohtaisuuksia ja pahoittelenkin, että hieman provosoiduin näistä "vitut kelpaa" ja vähintäänkin epäsuorista huijariväitteistä. Keskustelu on mielenkiintoista ja tämä on oikein hyvää aivojumpaa itsellekin. Työn alla on oikaisuvaatimus ja laitan vielä oikeusasiamiehielle terveisiä ennen joulua. Uskon ihan vilpittömästi, että se on etu myös katsureille. Uskon myös, että autoharrastajien on ihan hyvä tietää kuinka antaumuksella heidän etujaan Trafissa vastustetaan.

Ja ihan kaikella kunnioituksella, katsastuskonttoreilla on usein aika paljonkin aihetta peiliin katsomiselle. Pykälien osaaminen on keskimäärin aika kehnolla tasolla, eikä lakikirjaa lukenut asiakas todella ole aina "mesoamassa". Sillä voi olla ihan hyvä ponttikin, jopa sellainen, jota voisi ehdottaa Trafille.

edit: meni ohi tuo tarvitaanko vakiokorkeudelle muutoskatsastus. Minä väitän, ettei tarvita. Olen juuri parhaimmillaan kirjoittamassa tästä oikaisuvaatimusta asiakkaallemme, joten tähän saadaan Trafin vastaus kunhan heidän kiireet sallivat. Ennen kuin tulee vastaus, teen jokaiselle sitä haluavalle oikaisuvatimuksen.

[Peltsii]

Sain sen käsityksen että jousi jäykkyydet saa ostaessa valita mieleisekseen ja tarvittaessa vaihtaa?:think

Näin on ja lisäksi esijännitystä voi säätää korkeuden muuttumatta, joka on oikeasti hyvä asia. Siis vain edessä, jos puhutaan E36 mallista, koska takana z-link akselissa se ei ole mahdollista.

[raimo1]

Milläs koneella näitä tolppia porukka hitsailee? Vai onko se aivan sejasama

[duuk]

Milläs koneella näitä tolppia porukka hitsailee? Vai onko se aivan sejasama

Puikolla meilläpäin on hitsailtu. Saa vedettyä ympäri asti ottamatta jarrukilpeä pois..

[hakala-]

Mites porukalla onko noitten "säätöprikkojen" kanssa ollut ongelmia eli onko mennyt helposti jumiin? En tiedä kuinka kauan omassani on D2 ollut alla mutta jousista on kyllä maalit jo rapissut osittain pois ja tänään kun rupesin alustaa säätämään kesävalsseille sopivaksi niin takapää irtos melko vähällä työllä mutta etupään kanssa sai tapella yli 2h että sai säätöprikat jotenkuten edes aukeamaan Siskoni myös kehu että omassaan etupää niin jumissa että joutuu irroittamaan ja purkamaan tolpat kun ei prikat liiku mihinkään suuntaan.

Onko jollain jotain keinoa miten saada liikkumaan helpommin muutakuin perus irroitusrasvaa perkeleesti ja vipuvartta ym? Tolpan kyljessähän lukee että do not heat niin en sitten viittinyt lämpöökään antaa..

Itse sain nuo liikkumaan nimenomaan aika isolla vipuvarrella mutta tuosta itse säätötyökalusta ei kyllä ollut mihinkään vaan täyty tehdä ihan oma kestävämpi työkalu tähän puuhaan

Ja kyllä ne säätöprikat vähän rumaksi menee kun niin isoilla voimilla vääntää kun ovat niin heikkoa tekoa..

[masumasu]

Mites porukalla onko noitten "säätöprikkojen" kanssa ollut ongelmia eli onko mennyt helposti jumiin? En tiedä kuinka kauan omassani on D2 ollut alla mutta jousista on kyllä maalit jo rapissut osittain pois ja tänään kun rupesin alustaa säätämään kesävalsseille sopivaksi niin takapää irtos melko vähällä työllä mutta etupään kanssa sai tapella yli 2h että sai säätöprikat jotenkuten edes aukeamaan Siskoni myös kehu että omassaan etupää niin jumissa että joutuu irroittamaan ja purkamaan tolpat kun ei prikat liiku mihinkään suuntaan.

Onko jollain jotain keinoa miten saada liikkumaan helpommin muutakuin perus irroitusrasvaa perkeleesti ja vipuvartta ym? Tolpan kyljessähän lukee että do not heat niin en sitten viittinyt lämpöökään antaa..

Itse sain nuo liikkumaan nimenomaan aika isolla vipuvarrella mutta tuosta itse säätötyökalusta ei kyllä ollut mihinkään vaan täyty tehdä ihan oma kestävämpi työkalu tähän puuhaan

Ja kyllä ne säätöprikat vähän rumaksi menee kun niin isoilla voimilla vääntää kun ovat niin heikkoa tekoa..

Kannattaa teipata tai vastaavalla tavalla suojata kierteet ettei niihin keräänny skeidaa.

[hakala-]

Kannattaa teipata tai vastaavalla tavalla suojata kierteet ettei niihin keräänny skeidaa.

Joo kyllä olikin tarkoituksena nyt nämä sitten jotenkin suojata mutta tosiaan auton ostin viime syksynä ja talven askarrellut sen kanssa niin ei ole mun toimesta juntturassa

[duuk]

Joo kyllä olikin tarkoituksena nyt nämä sitten jotenkin suojata mutta tosiaan auton ostin viime syksynä ja talven askarrellut sen kanssa niin ei ole mun toimesta juntturassa

Itse olen muistikuvien mukaan laittanut kierteeseen kuparitahnaa ja kierrelyt sitä tolpassa ylös alas, sitten pieni siipasu ennen kiristystä siihen kierteen alaosaan johon se alumiininen lukiterengas kierretään kiinni.
Tosin auto vain kesäkäytössä mutta hyvin on auennut.

Onhan tuollainen säädettävä alusta yksi huoltokohde lisää, muuten muuttuu ajan kanssa kiinteäksi..

[Pazi88]

Itse olen muistikuvien mukaan laittanut kierteeseen kuparitahnaa ja kierrelyt sitä tolpassa ylös alas, sitten pieni siipasu ennen kiristystä siihen kierteen alaosaan johon se alumiininen lukiterengas kierretään kiinni.
Tosin auto vain kesäkäytössä mutta hyvin on auennut.

Onhan tuollainen säädettävä alusta yksi huoltokohde lisää, muuten muuttuu ajan kanssa kiinteäksi..

Mullakin on ollu kesäkäytössä nyt 4 kesää paikallaan, eikä oo menny miksikään, vaikka ei oo mitään kuparitahnoja tai muuta käytetty. Hyvin pyörii säätömutterit. Toki putsattu keväällä siinä samalla, kun on pitäny käyttää katsastuskorkeudessa.

Ainoa ongelma mikä on tullu koko aikana on ollu yksi katkennu teflonrengas sieltä jousen alta.

[Mikke.e]

Moi, M50 ja S38 koneella varustettujen autojen erot alustapuolella?
Meininki ois vaihtaa päittäin alusta eräästä 525:stä tuohon sigun ämmään.
525:ssä D2 coilit, Ämmässä joku madallussarja H&R:n jousilla, EDC eliminoitu.
Söörssillä en oo löytänyt vielä että mitä ongelmia tuossa vaihtokaupassa tulisi olemaan, enkä myöskään löytänyt mitään eroja noissa tolpissa eilen kun molempien autojen pyöränkoteloissa tuli päätä ja mauseria pyöriteltyä.
Varmuuden välttämiseksi siis kysyn, onko multa jäänyt jotain huomioimatta?
(jousijäykkyyksillä ei nyt tähän hätään ole niin väliä)

[e30_M-tech1]

Muutoskatsastus dilemma?

e36 saapui 2 vrk sitten talliin, ja siinä on jotkut tarvikeiskarit,rekkaotteessa lukee että autossa alustasarja ja muutoskatsastus tehty matalana, takana 290...Eli pitääkö nyt taas muutoskatsastaa noille tarvikeiskareille?
leima lähestyy,enkä ehkä kerkeä alustaan perehtyä.
Kyseisessä kun on paljon laittamista leimalle

[Pazi88]

Jos mennään oikeen pykälien mukaan, niin kai se pitäs muutoskatsastaa jos korkeus muuttuu. Mutta mulla ei oo sen jälkeen puututtu alustasarjoihin katsastuksessa, kun sinne on kerran jo jotain muutoskatsastettu. Viet siis vaan leimalle ja oot hiljaa. Maksat sitten muutoskatsastuksen jos sitä erikseen vaaditaan.

[ThemeJ]

Ei välttämättä oikea topick tähän, mutta kun tästä ollaan täällä puhuttu ja näköjään asiasta jotain tietävät tätä lukevat. Onko BC racing lopettanut jo taistelun Trafia vastaan tästä hyväksynnästä? Koska nettisivuilta näköjään poistunut teksti jossa sanottiin että alustan mukana toimitetaan kaikki katsastukseen tarpeelliset paperit?

[masumasu]

Pikainen kysymys: Onko D2 iskarit huollettavia vai kertakäyttöisiä? Tyrkkäsi takaiskarista mehut pihalle ja keskiviikkona olisi gatebileille lähtö Saakohan race.fi:ltä erillisenä iskareita vai joutuuko tässä vielä koko alustan tilaamaan