D2 säädettävä alustasarja

[harri83]

muijjan e36 coupeen laitettiin viime keväänä d2 alle eikä todellakaan ole pahaa sanottavaa! aluksi tosin tuli väärät takajouset jotka oli todella löysät (6.5kg) mutta vaihdettiin samalla viikolla jäykempiin 9.5kg jousiin ja ne oli passelit. etupään jousien esijännitys löysimmällä ja iskarin jäykkyyttä 4napsua niin mukavasti rupee tuntuun jo asfaltin jatkot mutta mielestäni ei kuitenkaan liian jäykät normi katu ajoon! suosittelen!

[duuk]

Pistetään tähän topicciin kokemuksia muutaman päivän ajoista.
Eli itsellä on nyt E34 M5:ssa D2 alusta.
Odotukset eivät olleet kovin korkeat, koska entinen setup oli bilstein b8 sprint + eibach pro kit ja ajettavuus oli mahtava, korkeus oli vaan jäätävä.
Mutta D2:een, säädöt todella toimivat, auto säädetty melko matalalle, mutta alusta toimii silti hienosti. Ei ole ääreis pintakova ja on mukava ajella suomen kuoppaisia ja uraisia teitä. (Iskarisäädöt puolessa välissä)
Innolla odotan loppukesän kokemuksia, voin suositella! Hinta-/laatusuhde on ainakin kohdallaan

[Irl-Racing]

Onkos kukaan mittaillut noita e30 D2 sarjan takajousia? Tuntuis olevan "hieman" eroa pituudessa
Joillakin on ylimmässä asennossa suht matalalla ja muilla taas ihan helvetin korkealla, itsellä on säädetty ihan alas mutta renkaan ja kaaren väliin jää silti yli 4cm Tosta näkee jotenkin että aika korkealle jää

ollu samaa ongelmaa kannattaa tilata matalemmat jouset . toi takapää on e30 melko vittumainen ainaki mulla koska sai tehä aika pal holkei että sai jouset keskelle ja siltiki vas ja oikean heitto on 2 cm .. ilman korkeus säätö paloja otti mulla kaariin kiinni että kyllä ne ales saa

[micke_]

Otin tosiaan myös ne säätöpalikat pois, ei ota kevyesti mankeloituun kaareen kiinni 9" et-5 205/40 kumilla. Tipahti suht ok korkeudelle, noillahan ei ole vielä ajettu eli pitäis olla aika hyvä korkeus kunhan pikkasen ajelee, nyt menee just sormi väliin.

[jumbo]

Mitenkä mennyt noiden d2 alustojen katsastus vm. 96---> ? Onko tüv lappuja kyselty kovasti:think

Uppaillaas tätä välillä kun oman auton leimaus on kesällä edessä Sarjan mukanahan tuli Tüv-laput ihan tarralla sinetöidyssä kuoressa luulisi sen ainakin osalla konttoreista kelpaavan, vaikka siinä ei mallikohtaisia hyväksyntiä olekkaan:think

[Irl-Racing]

Otin tosiaan myös ne säätöpalikat pois, ei ota kevyesti mankeloituun kaareen kiinni 9" et-5 205/40 kumilla. Tipahti suht ok korkeudelle, noillahan ei ole vielä ajettu eli pitäis olla aika hyvä korkeus kunhan pikkasen ajelee, nyt menee just sormi väliin.

se tippuu sit ajossa sitte .. ite jouduin laittaa säätöpalat taakse vanteena 10" et 17 235/40 kumilla

[jumbo]

Mitenkä mennyt noiden d2 alustojen katsastus vm. 96---> ? Onko tüv lappuja kyselty kovasti:think

Uppaillaas tätä välillä kun oman auton leimaus on kesällä edessä Sarjan mukanahan tuli Tüv-laput ihan tarralla sinetöidyssä kuoressa luulisi sen ainakin osalla konttoreista kelpaavan, vaikka siinä ei mallikohtaisia hyväksyntiä olekkaan:think

Tänään käytin auton(-99 M5) määräaikaiskatsastuksessa, ja jälkitarkastukseen meni odotetusti vaihdetun alustan takia. Maahantuojalle(race.fi ja Futurez) laitoin mailia noista maahantuojan "hyväksyntä" lapuista. Eli onnistuuko leimaaminen noilla maahantuojan lapuilla, jos niitä nyt tulee. Vai onko järkevintä hankkia suoraan kw:n tai h&r:n tuv-laput muutoskatsastusta varten?

Edit. Tulikin Race Performance Oy:ltä asiallinen vastaus kysymykseen Lähettävät postin kautta autokohtaisen lapun jossa rekisteritunnus, muutoskatsastusta varten.

[Pazi88]

e36:ssa nyt ollut paikallaan pari viikkoa, niin ei voi kun kehua tuota. Muuttu huomattavasti hiljaisemmaksi ajaa tuon v-max/formel k satsin jäljiltä ja tuotahan voi ja sanoa pehmeäksi. Ainakin siis jos esijänitys on minimissä ja iskarin säädöt löysimmällä. Jopa pienistä "pätkistä" tehdyt tiet ovat mukava ajaa, kun ne katkoskohdat eivät enään tunnu ja oulun mukulakiviäkään ei tarvitse enään vältellä. Ei mitään tietoa kivireestä, niinkuin pelkäsin tuon olevan. Ainoa miinus tulee siitä, että ainakin sedanissa keula jäi edelleen liian ylös omaan makuun, mutta pittää soitella ja kysyä saisko tuohon pari senttiä lyhemmät jouset eteen niin ois aika bueno.

[alttu]

D2&e91

Onko kellään kokemuksia D2 E9x sarjan alla?? Vaikuttaisi olevan aika asiallinen setti mitä kommenttia olen muiden mallien alla kuullut.

[Matson^]

Onko kellään kokemuksia D2 E9x sarjan alla?? Vaikuttaisi olevan aika asiallinen setti mitä kommenttia olen muiden mallien alla kuullut.

Eikö ysiykköseenkin kannata jo laittaa sellainen alusta minkä saa muutoskatsastettua ihan laillisesti? Maksaa muutaman satkun ehkä enemmän mutta eipä tarvi temppuilla tai jännittää.

[jyrbba69]

Onko kellään kokemuksia D2 E9x sarjan alla?? Vaikuttaisi olevan aika asiallinen setti mitä kommenttia olen muiden mallien alla kuullut.

Itse taas en ole kuullut kuin pelkkää paskaa D2:sta. Oma tieto on tosin mutua, mutta semmonen kuva jääny että on halppisromujen tasolla, mutta hinnaltaa kuitenkin lähempänä kunnon sarjoja. En ainakaan omaani laittaisi, kun muutamalla lisäsaturaisella saa esim H&R tuotteita.

[Kapanos]

Itse taas en ole kuullut kuin pelkkää paskaa D2:sta. Oma tieto on tosin mutua, mutta semmonen kuva jääny että on halppisromujen tasolla, mutta hinnaltaa kuitenkin lähempänä kunnon sarjoja. En ainakaan omaani laittaisi, kun muutamalla lisäsaturaisella saa esim H&R tuotteita.

Mistä saat 1000€ pintaan h&r:än coilitolpat?

[Electroid]

Mistä saat 1000€ pintaan h&r:än coilitolpat?

Orange-tuning.de, h&r setti 1059e

[Pazi88]

Ei taida H&r:n satsissa tulla säädettäviä yläpäitä ja eikös niissä korkeuden säätökin tehdä samalla tavalla kuin esim. jom:n sarjoissa? Eli korkeuden säätö tapahtuu liikuttamalla jousen alalautasta jolloin maksimi madalluksella joustomatka sisään päin on aivan olematon. (korjatkoo toki jos oon väärässä) D2:ssa säätö tapahtuu liikuttamalla koko tolppaa alakiinnikkeessä, jolloin jousto-ominaisuudet on samat korkaudesta riippumatta.

Tietenkin jos riittää miedompi madallus jokapäiväiseen ajoon ja kulmien säädöillä ei ole niin suurta merkitystä, niin kannattaa h&r hommata. Varmaan kestääkin pidempään...

[///MJ]

Ei taida H&r:n satsissa tulla säädettäviä yläpäitä ja eikös niissä korkeuden säätökin tehdä samalla tavalla kuin esim. jom:n sarjoissa? Eli korkeuden säätö tapahtuu liikuttamalla jousen alalautasta jolloin maksimi madalluksella joustomatka sisään päin on aivan olematon. (korjatkoo toki jos oon väärässä) D2:ssa säätö tapahtuu liikuttamalla koko tolppaa alakiinnikkeessä, jolloin jousto-ominaisuudet on samat korkaudesta riippumatta.

Tietenkin jos riittää miedompi madallus jokapäiväiseen ajoon ja kulmien säädöillä ei ole niin suurta merkitystä, niin kannattaa h&r hommata. Varmaan kestääkin pidempään...

Itse kyllä tykkäsin D2:sen alustasta minkä nyt yhden kesän ajelin. Juurikin tuo korkeussäätö on suuri plussa muihin verrattuna. Ei mene pintakovaksi vaikka laskee paljon. Halutessaan sai melkein normaalialustan pehmeyden suurella madalluksella :think Myös jäykkyydensäätö toimi joustavasta-kivikovaan... Riippuen tietenkin jousijäykkyyksistä millä ottaa, mutta ainakin E36 M3 coupeen kävi hyvin suoraan suositellut jäykkyydet...