Maalaustopic

[Hynde]

Nimenomaan, kokeilu ei maksa mitään!!! Yleensähän nuo kitattavat alueet ovat niin pieniä, että yhdellä sipaisulla menee, mutta sitten kun sattuu se vähän isompi...

Mites Hemi nuo eri kittilaadut. Käytätkö alkuun, jos on tarvetta, lasikuitukittiä ja viimeisissä vaiheissa siirryt hienompaan kittiin?

[Hemi]

Nimenomaan, kokeilu ei maksa mitään!!! Yleensähän nuo kitattavat alueet ovat niin pieniä, että yhdellä sipaisulla menee, mutta sitten kun sattuu se vähän isompi...

Mites Hemi nuo eri kittilaadut. Käytätkö alkuun, jos on tarvetta, lasikuitukittiä ja viimeisissä vaiheissa siirryt hienompaan kittiin?

Siis toki jos kitattavana on vain jokin kiveniskemä tai tai maalilohkeama, niin ne nyt käytännössä menee yhdellä sipaisulla, mutta jo hiemankin enemmän kerrosvahvuutta vaativat alueet kannattaa jakaa jo kahteen kittauskierrokseen.
Eli kitatun alueen laatu paranee ja kun kitatun alue saadaan terävällä pitkäteräisellä mattopuukolla veistettyä heti lähes tasaan/muotoon, jää hiominen minimiin ja myös itse hiottu alue minimiin(näin mikäli kitattu alue vain paikkamaalataan/häivytetään).
Itse en käytä varsinaista lasikuitukittiä lainkaan autohommissa.
Syystä että hiontavaiheessa peruskitin alta paljastuva lasikuitukitti tuhoaa yritykset saada alue laadukkaasti oikaistua. Lasikuitukitit kun ovat huomattavasti kovempaa tavaraa kuin itse kitit, on homma aina työlästä ja vaikeaa jos/kun alta tuo lasikuitukitti paljastuu.
Myös kitatun alueen muutaman satasen jälkipainuminen tapahtuu varsinkin kittialueen rajapinnoilla epätasaisesti mikäli peruskitin alla on "vihreä" lasikuitukittikerros.
Ok, tämän huomaa vain laajoilla tummilla pinnoilla kuten mustassa katossa, mutta kuitenkin laatu hieman heikkenee näin toimittaessa.
Eli, mikäli haluan alimmaiseen kitattuun kerrokseen jäykkyyttä+lujuutta(varsinkin mm.puskureissa), sekoitan itse sen lasikuidun siihen samaan kittiin mitä käytän ko.alueelle muutenkin.
Eli minulla on tätä varten tuollaista hienoa palttinakudottua lasikuitumattoa josta revin/leikkaan n.20-30mm pitkää kuitua "tollon", jonka sitten sekoitan käyttämääni kittiin.
Näin tehden saadaan kuitupituutta ja kitatusta kerroksesta erittäin luja, mutta kuitenkin jonkin verran vääntöä/elastisuutta kestävä kerros.
Tämä itse tehty pitkäkuituinen kitti vain pitää vetää pintaan melko jäykällä teräslastalla voimakkaasti painaen jotta kitissä olevat kuidut asettuvat pinnalle mahdollisimman suoraan.
Tässäkin heti kun kitattu pinta on "veistokelpoista", se muotoillaan/veistetään/höylätään perusmuotoon ja päälle vetäistään vielä lämpimälle pinnalle saman tien uusi peruskittikerros.
Viimeistely/oikaisuhionnassa kovan ja pehmeän kitin rajoja ei tule ja itse asiassa hiottaessa ei edes huomaa missä kohtaa lasikuituvahvisteinen kerros alkaa.
Myös tuo aavistuksen omainen jälkipainuminen on täysin tasaista, eikä "lainetta" mustallekkaan katolle synny vuodenkaan kuluttua.

[riuska]

Paras kitti pienien alueiden korjaukseen??

[Nikoh]

Paras kitti pienien alueiden korjaukseen??

2K hienokitti soveltuu varmaan parhaiten.

[Pazi88]

Täytyypä itsekkin kokeilla, kun vois ainakin kuvitella onnistuvan nopeemmin hemin tavalla. Se on kyllä totta, että 80 paperi on hienointa mitä kannattaa oikaisussa käyttää. 120:llä saattaa mennä jopa huonompaan suuntaan, jos kitti on vedetty vähän sinne päin ja kerenny kuivua kovaksi. Itellä on monesti ollu käytössä 60:stä paperia jolla vetää pinnan suoraksi.

[Nikoh]

Kiteissäki on älyttömästi eroja tuon hiottavuuden kannalta, esimerkiksi meillä töissä on käytössä glasuritin kitit eikä kertaakaan ole tarvinnu 120:sta karkeammaksi mennä (ja mitä on 4cr, car systemin, roberlon tai evercoatin kittejä hionu niin ei todellakaan tarvetta 120 karkeammalle). Yleensä koneeseen 180paperi jolla raakahionta ja sen jälkeen höylällä suoraksi. Viimiseksi sitte hienolla paperilla alue yli ja hinkat päälle, eipähän ole ainakaan pelkoa että jälkikäteen tulis hiontanaarmuja tai yms. läpi.

[dumppi]

Kiteissäki on älyttömästi eroja tuon hiottavuuden kannalta, esimerkiksi meillä töissä on käytössä glasuritin kitit eikä kertaakaan ole tarvinnu 120:sta karkeammaksi mennä (ja mitä on 4cr, car systemin, roberlon tai evercoatin kittejä hionu niin ei todellakaan tarvetta 120 karkeammalle). Yleensä koneeseen 180paperi jolla raakahionta ja sen jälkeen höylällä suoraksi. Viimiseksi sitte hienolla paperilla alue yli ja hinkat päälle, eipähän ole ainakaan pelkoa että jälkikäteen tulis hiontanaarmuja tai yms. läpi.

aika harvoin itsekkään enää nykyään käytän 120 karkeampaa.. 120 ja 180 yleisimmät mitä käytän epiksessä ja höylissä.. sitten hinkkavärin oikasuun höylään tietty 320 ja epikseen 500 ja pehmeä 800 mattaukseen:think

tietysti sillon kun on oikeasti isoja kittauksia joihin saapi tyyliin purkilliseen heittää koko kovettajan tuubin ja sekotus koneella sekaisin ja sitten lätkiä kitti niin sillon saatan oikasta ensin jopa 40llä

uskokaa pois niitäkin on nähty ja noin on tehty

kiteistä roberlon multiextener on parasta mitä oon käyttänyt.. aikalailla samanlaista on myös coratop multiblue.. 3M kitti on kyllä sitten täyttä paskaa kannattaa välttää edes kokeilemasta.. tai no kokeilla voi kyllä. tosin meillekin tuli ensin näytepurkit mitkä oli ihan ok hioa ja levittää mutta auta perkele kun tilattiin 10 laatikkoa kun saatiin hyvä tarjous niin ihan täyttä paskaa.. kovaa kun metalli kitti ja ranteet kipeinä sai sekottaa ja levittää

[Nikoh]

aika harvoin itsekkään enää nykyään käytän 120 karkeampaa.. 120 ja 180 yleisimmät mitä käytän epiksessä ja höylissä.. sitten hinkkavärin oikasuun höylään tietty 320 ja epikseen 500 ja pehmeä 800 mattaukseen:think

tietysti sillon kun on oikeasti isoja kittauksia joihin saapi tyyliin purkilliseen heittää koko kovettajan tuubin ja sekotus koneella sekaisin ja sitten lätkiä kitti niin sillon saatan oikasta ensin jopa 40llä

uskokaa pois niitäkin on nähty ja noin on tehty

kiteistä roberlon multiextener on parasta mitä oon käyttänyt.. aikalailla samanlaista on myös coratop multiblue.. 3M kitti on kyllä sitten täyttä paskaa kannattaa välttää edes kokeilemasta.. tai no kokeilla voi kyllä. tosin meillekin tuli ensin näytepurkit mitkä oli ihan ok hioa ja levittää mutta auta perkele kun tilattiin 10 laatikkoa kun saatiin hyvä tarjous niin ihan täyttä paskaa.. kovaa kun metalli kitti ja ranteet kipeinä sai sekottaa ja levittää

Jep, kitin määrä/paperin karkeus on suorassa yhteydessä peltisepän pillun saantiin. Onneksi näitä on harvemmin missä peltimiehen oikaisematta jättäminen korvataan kitin määrällä ja näissäkin tapauksissa pakko pistää lasikuitua pohjatäytöksi ja suorittaa sille todella karkea hionta ja sitten vasta alkaa ns. kittaamaan

[dumppi]

Jep, kitin määrä/paperin karkeus on suorassa yhteydessä peltisepän pillun saantiin. Onneksi näitä on harvemmin missä peltimiehen oikaisematta jättäminen korvataan kitin määrällä ja näissäkin tapauksissa pakko pistää lasikuitua pohjatäytöksi ja suorittaa sille todella karkea hionta ja sitten vasta alkaa ns. kittaamaan

näinhän se on
mulla oottelee viikonloppu puhteiksi puoltoista kertaa katolleen pyöritelty landroveri työpaikalla

onneks peltiseppä on käyttäny siihen oikeasti aikaa ja se on ihan suht fiksuksi sen saanut vaikka lunastukseen se olis kyllä mielestäni kuulunut
noh sittempä sen näkee miten karkealla se pitää alottaa

[Hemi]

Miksi raaka oikaisuhionta pitäisi tehdä hienommalla kuin 80:llä?
Eli mitä tällä saavutetaan lopputuloksessa, laadussa tai/ja työn nopeudessa?

[Nikoh]

näinhän se on
mulla oottelee viikonloppu puhteiksi puoltoista kertaa katolleen pyöritelty landroveri työpaikalla

onneks peltiseppä on käyttäny siihen oikeasti aikaa ja se on ihan suht fiksuksi sen saanut vaikka lunastukseen se olis kyllä mielestäni kuulunut
noh sittempä sen näkee miten karkealla se pitää alottaa

Otan osaa

Miksi raaka oikaisuhionta pitäisi tehdä hienommalla kuin 80:llä?
Eli mitä tällä saavutetaan lopputuloksessa, laadussa tai/ja työn nopeudessa?

Ei, en sanonu että pitäisi. Jokainen tekee tyylillään, tapoja on niin monta ku on tekijääki. Itse olen vain todennut että pienissä kittauksissa ei ole ollut tarvetta noin karkealle paperille. Minun puolesta hiokoot vaikka rälläkällä jos siltä tuntuu.

[Hemi]

Ei, en sanonu että pitäisi. Jokainen tekee tyylillään, tapoja on niin monta ku on tekijääki. Itse olen vain todennut että pienissä kittauksissa ei ole ollut tarvetta noin karkealle paperille. Minun puolesta hiokoot vaikka rälläkällä jos siltä tuntuu.

Minä taasen en puhunutkaan "pienistä kittauksista", vaan nimenomaan isompien alueiden ensimmäisestä karkeasta oikaisuhionnasta.
Tässä kuitenkin karkeampi paperi leikkaa tehokkaammin joka taas on ehdoton edellytys sille että pinta saadaan kunnolla oikaistua(tylsä höyläkään ei ole puuhommissakaan se tehokkain oikaisija).
Korostan että ko.hionnan jälkeen pintaan joka tapauksessa tulee vielä yksi ohut tiivis kittikerros joka peittää kaikki hiontanaarmut joka tapauksessa vielä alleen.
Itse aloitan vasta tästä kerroksesta 120+240 karkeuden hionnan, kun kyse on enään huokosten/naarmujen peitekittaus, ei oikaisu.
Pienet, alle kämmenen kokoiset alueet joissa tuki/oikaisu tulee kitatun alueen ympäriltä, hion toki itsekkin 120:llä.
Eli silloin kun kyse on vain tasaan hiomisesta, ei oikaisusta.
Tuon tätä nyt esille lähinnä siksi, että harrastelijat lähes pääsääntöisesti hiovat aivan liian hienoilla paperikarkeuksilla, jolloin jälki on aina automaattisesti lainetta ja pattia.
Eli rohkeasti aloitus aina riittävän karkealla paperilla hiomarukea käyttäen ja lopputulos on automaattisesti hieman parempi(kun muistetaan se hionnan jälkeinen yksi ohut voimakkaasti pintaan metallilastalla painettu kittikerros, joka se voidaan hioa hienommallakin tavaralla kun kyse ei enään ole oikaisusta).
Tämäkin toki sillä ehdoin että siinä vaiheessa kun hiomapaperiin ensimmäisen kerran tartutaan, on kitatulla alueella niin paljon kerrosvahvuutta että se varmasti riittää ilman uudelleen kittauksia lopuun asti.
Mikäli kontrolliväri kuitenkin näyttää että vaikka peltiä alkaa jo paikoin paljastumaan ja monttua vieläkin on, niin heti uutta kittiä KOKO alueen yli ja palataan pisteeseen a.
ko.hionnan kun vielä aloittaa heti kun kitti on sen verran kuivunut että se ei enään tuki paperia, saadaan iso osa perusoikaisusta tehtyä nopeasti ja kevyesti(ja edelleenkään niillä syntyvillä hiomanaarmuilla pehmeään kittiin EI ole merkitystä, koska hiottu alue kitataan ohuesti vielä kerran yli joka tapauksessa=kyse tässä kohtaa on vain tehokkaasta oikaisusta).

[Nikoh]

Joo tapauskohtaista. Mutta eiköhän se nyt ole tärkeintä että huolehditaan juuriki siitä että muistetaan hioa lopuksi hienolla alueet läpi ja pidetään huoli ettei huokosia jää kittiin. Tietenki aina parempi mitä vähemmän kittiä pitää pistää, noin kestävyyden kannalta.

[dumppi]

tänään meinasin että kokeilen tuota hemin tyyliä kun piti vetästä kitti eräästä ovesta kokonaan yli vaan eipä tuota pahemmin veistellä tarvinnut kun muotohan tulee kuin itsestään jo levittäessä kun mennään kokonaan kitin kanssa yli .. karhennuksen toki aloitan noin isossa itekkin 80:llä..

pitää kokeilla viikonloppuna tuota veistelyä paremmin tuon ympäri pyöritellyn lantikan kanssa:think

[Babitzin]

Korostan että ko.hionnan jälkeen pintaan joka tapauksessa tulee vielä yksi ohut tiivis kittikerros joka peittää kaikki hiontanaarmut joka tapauksessa vielä alleen.

Tämä hyppäs omaan silmään tuolta joukosta. Itse en kyllä lähtisi 80:sellä, lossilla hiotun kitin päälle levittämään kittiä yhtään. Koska siinä kitatun alueen vieressä on yleensä maalipinta, joka on eri kovuusasteinen kun kitti, pehmeämpi. Nyt kun kitataan ne naarmut piiloon, samalla kitataan ne maalissa olevat naarmut. Kitin liuotteet menevät maalipinnassa oleviin hiontanaarmuihin, turvottaen ne(sama efekti kun maalissa oleva liuotin kiehuttaa maalirajat maalatessa) ja aiheuttaen lopputuloksessa saletisti näkyvät hiontanaarmut. Vaikkakin laittaa sen hiontavärin. Automaalaamo olosuhteissa ei ole aikaa antaa hiontavärin painua viikkoja, joilla voisi ehkä välttää ko efektin. Joten ainakin itse pyrin välttämään kuin ruttoa, juuri tätä Hemin mainitsemaa välikittausta, koska mikään ei ole niin ruma kun hiontanaarmu maalin alla.
Hankalasti selitetty, mutta luulisin että joku tästä ajatuksesta saa kiinni.