Mikä Akku "paras"?

[Tuhnu]

Onko kukaan asentanut tuota Ctek msx 3.6 laturia kiinteästi, silleen että saa virtaa kun laittaa lämmitykseen? Itselläni on calix:in lämppäri niin kiinostaisi että miten tuon saa järkevimmin kytkettyä?

Itse olen toteuttanut Ctekin konetilaan 12v piuhat moottorin +napaan ja - iskarin yläpään pulttia. Romuttamolta kävin hakemassa defan lohkon piuhan vastukselle. pätkäsin ctekistä töpselin irti samoin kuin siitä defan piuhastakin sen vastuksen pää pois pujottelin sen puskurilta konetilaan. Sitten vaan parit liittimet väliin ja johtimet päällystelin kutiste sukilla ja vulkanoituvalla teipillä.

Eipähän tarvii nyt välttämättä koko lohkolämmitintä käyttääkään. kun ei se tahdo kovilla pakkosilla moottoria lämmittää. Kun taloyhtiö on keksiny asennuttaa tolppiin kellot joilla saa kokonaista 2 tuntia lämmitettyä kerrallaan.

[JJT]

Kun taloyhtiö on keksiny asennuttaa tolppiin kellot joilla saa kokonaista 2 tuntia lämmitettyä kerrallaan.

Täälläkään ei saa kuin 2 tuntia kerrallaan virtaa tolpasta...onneks toinen kello on "hajonnut" jännästi silleen että ajastinrengas pyörii kellon mukana

[E.K.]

Itse olen toteuttanut Ctekin konetilaan 12v piuhat moottorin +napaan ja - iskarin yläpään pulttia. Romuttamolta kävin hakemassa defan lohkon piuhan vastukselle. pätkäsin ctekistä töpselin irti samoin kuin siitä defan piuhastakin sen vastuksen pää pois pujottelin sen puskurilta konetilaan. Sitten vaan parit liittimet väliin ja johtimet päällystelin kutiste sukilla ja vulkanoituvalla teipillä.

Eipähän tarvii nyt välttämättä koko lohkolämmitintä käyttääkään. kun ei se tahdo kovilla pakkosilla moottoria lämmittää. Kun taloyhtiö on keksiny asennuttaa tolppiin kellot joilla saa kokonaista 2 tuntia lämmitettyä kerrallaan.

Näinhän se toimii kyllä hyvin, mutta mahdollisen tulipalon sattuessa voin kuvitella sen vakuutustarkastajan riemun.

Noo, onhan noita tullu itsekin tehtyä...

[Tuhnu]

Täälläkään ei saa kuin 2 tuntia kerrallaan virtaa tolpasta...onneks toinen kello on "hajonnut" jännästi silleen että ajastinrengas pyörii kellon mukana

Itsellä kävituo "hajoaminen" myös mielessä mutta ajattelin silloin et saapahan webarin pyörii varmuudella muuallakin kuin pihassaan...Vois meinaan vituttaa kun auto jättää parkkipaikalla sen takia kun akunjännitteet pakkasten takia niin alhaalla et webari ei tyhjennä akkua kuin sen 2min ennen sammumista.

En tiedä luulenko vaan mut musta tuntuu et ihmisillä on auton kokoon nähden melkopieniä akkuja...monessa 530D:ssä olen lukenut olevan 90ah tai 100ah akun... Itelläni on 525D:ssä 120ah.

[Tuhnu]

Näinhän se toimii kyllä hyvin, mutta mahdollisen tulipalon sattuessa voin kuvitella sen vakuutustarkastajan riemun.

En näe siinä mitään sanomista esim vakuutus tarkastajalle kun Ctek on suunniteltu kinteesti asennettavaks. ainut mikä voi olla niin tee-se-itse miehellä noitten pihojen vastakkain laittaminen voi olla ongelma mut jos sen tekee kunnolla niin eipä siinä paljoakaan kipinöinnin vaaraa ole...

EDIT: onhan se toki mahdollista että vakaatustarkastaja tulee siihen puuttumaan, mutta juurikin sen takia tekisinkin sen kunnon vehkeillä enkä millään sähköteippi+jesari yhdistelmällä.

pahempana vaihtoehtona pitäisin sitä akunkanssa samaan tilaan laitettuna kun itse laite/jännie ovat alttiina mahdollisille akkuhöyryille.

[E.K.]

Ekana tuli vaan mieleen tämä webasto/bmw asiantuntijan postaus: 27-12-2010, 21:26 #34
WSE1
Bimmer Enthusiast



Join Date: Apr 2006
Location: Rovaniemi / Lohja
Posts: 2,226
Quote:

Kukaan autosähköasentaja ei asenna Ctekkiä kiinteästi mihinkään kun ko. laitteen liitäntäjohto ei ole moiseen hyväksytty. Toki sen sisätilan pistorasiaan voi kytkeä, mutta Ctek + sisähaara tuo jo saman verran kustannuksia kuin esim. defan laturi jonka voi asentaa konehuoneeseen.
Ajatuksena tämä olisi toki toteuttamiskelpoinen muuten mutta letkulämmittimen teho ei likimainkaan riitä sisätilojen lämmittämiseen. Toki jos puhallusnopeus on liki pienimmillään (ja saadaan mahdollisesti sisäilmankierto käyttöön), tehokkaimman mallinen letkulämppäri on liitetty suoraan kennolle menevään johtoon ja saa olla päällä tuntikausia varmaan jonkinlainen lämpötilataso saavutetaan. 5kw webastollakaan kun ei tahdo puolen tunnin käyttö riittää oikein kunnolla sisätilaa lämmittämään.
__________________




Ja tosiaan oon kuullut et joskus olis vakuutuskorvaus kokonaan tai osittain evätty auton kaiutinjohdoissa olleen sokeripala-liitoksen takia...

[jr66]

Ekana tuli vaan mieleen tämä webasto/bmw asiantuntijan postaus: 27-12-2010, 21:26 #34
WSE1
Bimmer Enthusiast



Join Date: Apr 2006
Location: Rovaniemi / Lohja
Posts: 2,226
Quote:

Kukaan autosähköasentaja ei asenna Ctekkiä kiinteästi mihinkään kun ko. laitteen liitäntäjohto ei ole moiseen hyväksytty. Toki sen sisätilan pistorasiaan voi kytkeä, mutta Ctek + sisähaara tuo jo saman verran kustannuksia kuin esim. defan laturi jonka voi asentaa konehuoneeseen.
Ajatuksena tämä olisi toki toteuttamiskelpoinen muuten mutta letkulämmittimen teho ei likimainkaan riitä sisätilojen lämmittämiseen. Toki jos puhallusnopeus on liki pienimmillään (ja saadaan mahdollisesti sisäilmankierto käyttöön), tehokkaimman mallinen letkulämppäri on liitetty suoraan kennolle menevään johtoon ja saa olla päällä tuntikausia varmaan jonkinlainen lämpötilataso saavutetaan. 5kw webastollakaan kun ei tahdo puolen tunnin käyttö riittää oikein kunnolla sisätilaa lämmittämään.
__________________




Ja tosiaan oon kuullut et joskus olis vakuutuskorvaus kokonaan tai osittain evätty auton kaiutinjohdoissa olleen sokeripala-liitoksen takia...

Tosiaan jos. vak. yhtiö keksii että on noita sokeripalaliitoksia niin tod. näk. on riittävä syy evätä korvaukset. Vaikka vaan kaiutinpiuhassa.

[Mr.Speed]

Eilen ostin Powerline Silverframe akun 100Ah 760A 2 Vuoden takuulla, ja myyjä kertoi että paljon on tuota powerlinea myynyt eikä negatiivistä palautetta ole tullut. Tämä maksoi 90€ ja saman kalipeerin Vartan silver dynamic olis ollu 40€ kalliimpi.

Nykyisessä autossa ei ole webasto toiminnassa niin ei sen takia ole kauhean nuukaa, että tuollaisen "silver"akun pitäis toimia luotettavasti. Entisessä autossa oli eberi ja tuntui ettei mikään akku riitä sen käyttämiseen pakkasilla Silloin laitoin niin ison Vartan silverin mitä volvoon mahtui.. En tiedä sitten näistä AGM akuista onko ne sitten käytännössä juuri sen parempia, mutta järkyttävän kalliita ne ainakin on.

[JonttuPeke]

Nollautuuko tuosta ctekin laturista aina nuo asetukset vai pysyykö ne kun on akkuun liitetty kiinteästi?

Paljon pitäisi olla voltteja täydessä akussa?

[Jarhead]

Itsekin olen kyllä sitä mieltä, että on aivan sama minkä akun laittaa. Tuurissa tuntuu olevan akun kestot. Eräs akku kesti 8 vuotta vanhana käryyttää eberiä. Eberi ollut yhtä kauan, en tosin tiedä kuinka paljon käytössä.

Nykyinen energie on niin jäässä 30 asteen pakkasessa, että 3600 c-tec on latausvalo päällä koko ajan. 7000 c-tec latasi tosin nopeasti ja sytytti vihreän valon.

Edellistä exideä kun pitää lämpimässä varalla niin pärjää hienosti. En vaan enää jaksa ostaa joka vuosi uutta akkua parin viikon/kuukauden pakkasjakson takia.

Jos AGM akut osoittautuu laatutuotteiksi niin silloin voisi harkita...

[Jarhead]

tupla postaus

[JJT]

7 vuotta kesti Fiamm, kokeillaanpas Bosch:ia seuraavaksi.

[adr-jouni]

Onko kaikkien AGM omistajien kokemukset hyviä? Akkuja ollut vissiin jo jonkin vuoden tarjolla. Löytyykö pari vuotta webastolla AGM akkua rääkänneitä?

.....Toinen talavi menosa ...no problem..

[_Hämis_]

Nelikutoseen tuli laitettua vartan h3 100ah ja kolmikutoseen powerlinen vastaava.
Jospa noilla pärjäis, kun nelikutosen kolme vuotta vanha sla:n 88ah agm luovutti, samoin kolmikutosesta 1,5vuotias noname 70ah akku.

[Dani]

Tänään (28-12-2010) tuuppasin konttiin Varta Start-Stop Plus 70Ah AGM -akun, toivotaan nyt että kestää pitkään

Hyvin hörähtää -25ºC pakkasillakin käyntiin, ei mitään hyytymisen merkkejä