Pakokaasupäästöt liian korkealla, katsastuspäätös: HYLÄTTY/HYVÄKSYTTY

[Sampza]

Sampza, ei se ainakaan rikkaalla käy kun CO on noin pieni. Tosin korkea HC laskee kyllä häkäarvoa. Ovatkohan venttiilivälykset varmasti oikeat, eivätkä liian pienet? Jos joku venttiili kantaa (ei sulkeudu täysin) pikkiriikkisenkin, oireet ovat tuollaiset.

Koneistamo sääti välykset 0,25mm ja antoivat ohjeeksi että uudelleen säätö noin 500km päästä. Nyt rempan jälkeen ajeltu 380km. Eli en usko et ne nyt ainakaan liian pienet olis..

[jr66]

Koneistamo sääti välykset 0,25mm ja antoivat ohjeeksi että uudelleen säätö noin 500km päästä. Nyt rempan jälkeen ajeltu 380km. Eli en usko et ne nyt ainakaan liian pienet olis..

Tarkastappas nuo vaikka ihan piruuttas ja huom. oikeasti kylmässä moottorissa, välys on oikein ilmoitettu.

[M325i]

Pohjatietona tähänki että moottorin vaihdoin rikkoutuneen tilalle ja kanteen tehty täys remppa ja siinä tietenkin kaikki tiivisteet vaihdettu.. tyhjäkäynti on epätasaista kiekkamittarin neula soutaa kevyesti siinä 700-800rpm tienoilla. Aivan niinkun vähän moottori vähän röpöttelis.?.. Vedot on kyllä kohdillaan.

Itsellä oli tänään vuosikatsastus --> Hylätty --> HC joutokäynnillä liian korkea
autona toi e30 m20b25 EI vähäpäästöinen.
Mitatut arvot joutokäynnillä:

CO% 0,34
CO2 10,5
HC ppm 1100
O2 5

Tais inssi-ukkeli tupista jotain et käy rikkaalla ja imuvuotoa mahd. Aika sekavasti selvensi. Jos nuita arvoja joku viitsis suomentaa niin olis ihan hyvä.

Moottorithan on yksilöitä eli voisko tässä olla nyt se tilanne et vain tarvis uudet säädöt tohon uuteen moottoriin?

Kone käy aivan liian laihalla!,rikkaammalle saa säätää koska tämä on katiton ja korkeapuristeinen kone.itsellä vastaavassa 8.8 puristeisessa oli leimalla 0,7co ja 167 hc ilman kattia.
co tarkoittaa häkäpitoisuutta eli kuinka rikkaalla on sun autossa on yläraja 3,5
ja hc tarkoittaa palamattomat hiilivedyt = ei polta kunnolla. yläraja sulla on 600. Tosin kun co on noin pieni niin se nostaa hc arvoa suuremmaksi. tarkista ilmamäärämittarin kumiletku onko hiushalkeamaa,veikkaa ilmavuotoa,ja kaikki alipaineletkut ja ruiskun kumiletkut,myös jarrutehostin voi vuotaa (harvinaista)
jos happiarvo on suuri eli o2 niin vääristää päästöjä = putki vuotaa,ja jos putki vuotaa niin turha säätää ennemmin mitään,se kuntoon ensiksi.

[Juhis2000]

Varsin hyvä topicci, jaksoin lukea n. 2/3 sivuista.

Samanhenkistä ongelmaa tuon ('87) 325i (M20B25) Cäbin kanssa ollut rekisteröintikatsastuksessa.....

Ongelma ratkennut ainakin siinä määrin että leima tuli, joten tätä ei enää tarvitse mietisekellä.

[Janssoni]

Oli ensimmäisen katsastuksen aika tällä autolla ja ylläri sinäänsä, päästöistä jäi kiinni...

CO 0,36 (0,5) 1,25(0,3)
HC 242 (100) 131(100)
L 0,99 (0,97-1,03)
CO2 14,59 13,87
O2 0,52 (5) 0,73(5)

Ja arvatkaa mikä auto.. OIKEIN! vm. 1991 E36 325
Eiköhän se oo suoraan lambda vaihtoon, tuntuu ainakin olevan melkeen ruostunu putkeen kiinni että ei oo taidettu hetkeen vaihtaa..

Ratkaisu: Lambdan vaihdoin ja kylmällä koneella katsastukseen, parin minuutin lämmitys ja AVOT, kaikki arvot mallillaan..
Lambdan lämmitysvastuksen resistanssi oli ainakin liian korkea, ei enää lämmittänyt lambdaa nimeksikään, joten ei ollut epäilystä mistä kiikastaa..

[tunppi]

Katsastuksessa e34 m30b34 -90 anto seuraavat arvot:

Tyhjäkäynti:
CO 0.01/0.5
HC 15/100
CO2 10.88
02 6.26/5.0

Kierroksilla:
CO 0.06/0.3
HC 25/100
Lambda 1.00/0.97-1.03
CO2 15.68
O2 0.10/5.0

Putkivuoto? Tyhjäkäynnillä kuuluu pakoputkesta "putputusta". Katsastusmies epäili että ei pyörisi kaikilla pytyillä. Tulpat vaihdettu äskettäin ja menossa venttiilien säätöön, joku puola pimeänä? :think

[jnj]

Itsellä oli myös HC:t korkealla ja uusilla tulpilla korjaantui. Tyhjäkäynnillä oli jotain 1000 ja vähän kierroksia, niin heti putos. Tulpat oli vaihdettu vasta 3kk aiemmin ja oli jotain Boschin parempaa laatua, eikä käynnissä juuri mitään huomannut. Tosin uusilla sitten kävi herkemmin. Auto oli 525 -94.

[armageddon]

Katsastuksessa e34 m30b34 -90 anto seuraavat arvot:

Tyhjäkäynti:
CO 0.01/0.5
HC 15/100
CO2 10.88
02 6.26/5.0

Kierroksilla:
CO 0.06/0.3
HC 25/100
Lambda 1.00/0.97-1.03
CO2 15.68
O2 0.10/5.0

Putkivuoto? Tyhjäkäynnillä kuuluu pakoputkesta "putputusta". Katsastusmies epäili että ei pyörisi kaikilla pytyillä. Tulpat vaihdettu äskettäin ja menossa venttiilien säätöön, joku puola pimeänä? :think

happiarvo korkealla?!? olisko vikaa jossain olis ilma vuoto kurkkuputki tai jotain?!?itellä oli. kato ensin se pakoputki...

[tunppi]

happiarvo korkealla?!? olisko vikaa jossain olis ilma vuoto kurkkuputki tai jotain?!?itellä oli. kato ensin se pakoputki...

Vaihdon jo putket 8, 13 ja 14 http://www.realoem.com/bmw/showparts...67&hg=13&fg=15

Tulpat kyl näytti siltä että laihalla kävis, olivat valkoiset.

[jr66]

Vaihdon jo putket 8, 13 ja 14 http://www.realoem.com/bmw/showparts...67&hg=13&fg=15

Tulpat kyl näytti siltä että laihalla kävis, olivat valkoiset.

Vaihdoitko osat ennen vai jälkeen päästömittauksen? 14 ei vaikuta päästöihin, vetää vaan likasta ilmaa ohi putsarin eli jos oli rikki niin tietysti hyvä vaihtaa.

[tunppi]

Vaihdoitko osat ennen vai jälkeen päästömittauksen? 14 ei vaikuta päästöihin, vetää vaan likasta ilmaa ohi putsarin eli jos oli rikki niin tietysti hyvä vaihtaa.

Ennen päästömittausta vaihdoin. Virranjakajan "liittimet" olivat hapettuneet, hion niitä hieman. Voisko tyhjäkäynnillä pakoputkesta kuuluvat "rötrötrötröt" johtua siitä. Tulpat taas näytti kaikki samanlaisilta, liekköhän kannattas käyttää vikatesterissä.

Edit: Jaahas kahtelin imusarjan tiivisteitä, yksi ainakin näytti olevan "vaihtokunnossa". Taitaa mennä sitten vielä vaihtoon imusarjan tiivisteet ja virranjakaja.

[Sampza]

Itsellä oli tänään vuosikatsastus --> Hylätty --> HC joutokäynnillä liian korkea
autona toi e30 m20b25 EI vähäpäästöinen.
Mitatut arvot joutokäynnillä:

CO% 0,34
CO2 10,5
HC ppm 1100
O2 5

Tais inssi-ukkeli tupista jotain et käy rikkaalla ja imuvuotoa mahd. Aika sekavasti selvensi. Jos nuita arvoja joku viitsis suomentaa niin olis ihan hyvä.

Moottorithan on yksilöitä eli voisko tässä olla nyt se tilanne et vain tarvis uudet säädöt tohon uuteen moottoriin?

Tarkastappas nuo vaikka ihan piruuttas ja huom. oikeasti kylmässä moottorissa, välys on oikein ilmoitettu.

Noniin Venttiilistön ja seosten säätöjen jälkeen HC ppm arvoksi saatiin ~226
ja CO%= 2

+leima lappuun.

[tunppi]

Nyt käy auto nätisti kun on venttiilit säädetty ja imusarjan tiivisteet vaihdettu. Samalla tippu happiarvo normaaliin

[ttsalo]

Täällä jälleen uusi jäsen "HC tyhjäkäynnillä koholla" kerhoon. Moottorina M50B25TU.

r/min   CO%    HC ppm    O2    CO2   Lambda
tyhjäk. 0.1    [COLOR="Red"]170[/COLOR]       0.4   14.8  -
>2000   0.1    76        0.8   14.1  1.01

Tämän säikeen perusteella alan etsiä ongelmaa: 1. imuvuodot 2. lambda 3. ilmamäärämittari... Katsotaan miten käy.

[ttsalo]

Tämän säikeen perusteella alan etsiä ongelmaa: 1. imuvuodot 2. lambda 3. ilmamäärämittari... Katsotaan miten käy.

No, haitariputki ainakin on aika finaalissa. Oikeanpuoleisen huohotinputken luota löytyi pieni halkeama ja ympäristö on öljytöhnässä. Osaako kukaan sanoa perstuntumalta kuinka pieni imuvuoto voi nostaa tuon HC:n? Eli pistänkö uuden haitariputken ja vien mittaukseen vai jatkanko etsintöjä...