bmw:n turbotus (kerätään kaikkien tieto tänne)

[Cell]

vakiosytkästä loppui jerkku.

Siinä on kyllä ollut jotain pielessä, ei varmasti lopu tossa kohtaa sytkä.

[O-Peksi]

Siinä on kyllä ollut jotain pielessä, ei varmasti lopu tossa kohtaa sytkä.

Olisko hajua, mistä lähteä ettimään vikaa? Kokeiltu eri tulppia, eri kärkivälejä ja puolien latausajoillakaan ei merkitystä, kun liikutaan 3-3.5ms alueella. Ja tuosta ylemmäs tuota latausaikaa on ihan turha nostaa. Pienemmällä paineella toimii hyvin rajoittimeen asti, mut tuolla 0.8bar alkaa rötäämään heti 6000rpm kohdilla. Ja polttoaineena RE85, jos sillä on jtn merkitystä.

[525TurboIC]

Mulla ainaki oma auto toimii hyvin 1barilla vakiopuolilla ja 405hv on mitattu tehoa 99oktaanisella shellin pentsiinillä...

[Mörökölli]

Olisko hajua, mistä lähteä ettimään vikaa? Kokeiltu eri tulppia, eri kärkivälejä ja puolien latausajoillakaan ei merkitystä, kun liikutaan 3-3.5ms alueella. Ja tuosta ylemmäs tuota latausaikaa on ihan turha nostaa. Pienemmällä paineella toimii hyvin rajoittimeen asti, mut tuolla 0.8bar alkaa rötäämään heti 6000rpm kohdilla. Ja polttoaineena RE85, jos sillä on jtn merkitystä.

Millasella seossuhteella? Ei kai oo säädetty paksulle, E85sen stoikiometriselle lukemalle, bensan stoikiometristä näyttävällä mittarilla. Eli ns. tulkittu mittaria väärin?

[^Tonix^]

M50 vakiopuolilla penkitetty yli 800hv re85:lla.
Joten aika pitkälle riittää
Toki vakiopuolia on erinlaisia..

[O-Peksi]

Millasella seossuhteella? Ei kai oo säädetty paksulle, E85sen stoikiometriselle lukemalle, bensan stoikiometristä näyttävällä mittarilla. Eli ns. tulkittu mittaria väärin?

Mikäs tuossa olis tehon kannalta paras AFR bensamittarin näyttämänä?

[Cell]

Mikäs tuossa olis tehon kannalta paras AFR bensamittarin näyttämänä?

Kannattaa kokeilla, mutta veikkaan että jossain 13 paikkeilla tai ylikin vois olla jo bueno etanolilla, vaan eipä ole mitään varmaa antaa. Mitäs siellä nyt sitten on?

Yleensä tosiaan syynä sytkäongelmiin on sikarikkaat seokset.

[O-Peksi]

Kannattaa kokeilla, mutta veikkaan että jossain 13 paikkeilla tai ylikin vois olla jo bueno etanolilla, vaan eipä ole mitään varmaa antaa. Mitäs siellä nyt sitten on?

Yleensä tosiaan syynä sytkäongelmiin on sikarikkaat seokset.

En oo ihan varma, mutta kyllähän siellä mahtaa ~11-12 olla. Pitää sanoa kaverille, että laihistelee seoksia, josko alkais syttymään! Eli kiitosta vaan vinkistä!

[Cell]

Joo kannattaa Kokeilla kuitenkin kannattaa, tarpeettoman rikkaalla sitä on turha ajaa.

[saki]

Joo kannattaa Kokeilla kuitenkin kannattaa, tarpeettoman rikkaalla sitä on turha ajaa.

Mulla alkoi kans kyllä vakio puolat hyytymään vaihtelevasti siellä kilon tasossa. Tosin puolat oli toki jo vanhat (-91 moottori).. Ensin oli pakko tiputtaa latausaikaa ihan olemattomaksi ja silti ne alkoi sitten kuumentuessaan esim. radalla laukeemaan miten sattuu -> prötäilyä ja rajua nakutusta.. pian hajonneita mäntiä.

Muutenhan M50 koneet on niin halpoja ettei tavallaan kannata tehdä mitään muuta peruskoneelle kuin tasoittaa dekit ja laittaa hyvä kansipahvi(Esim Cooperring) jos kone on lähtöjään ehjä. Kestää hyvin jos kaikki on säädössään eikä nakuttele.. jos taas naulaa on kk laakerit ja männänrengasvälit taputeltu joka tapauksessa heti.. Lienee aika sama onko ne juuri vaihdettu vai ei.

Puutuvan sytkän huomaa hyvin myös tuosta että hitusenkin paksu seos vie voiman välittömästi. Nyt menee kyllä paremmilla puolilla yhtä hyvin 10 seoksella kuin 13:llakin. Paksu seos antaa tietty hiukan extra turvaa ja jäähdytystä samalla.. Sen puoleen oon ite koittanut säätää seoksen jonnekin 11-12 väliin.. Nyt alkaa kyllä 788cc suuttimet lopahtaa pahasti e85 litkulla jolloin seos alkaa karata vähän lähemmäs 13 tasoon vaikka suuttimet alkaa olla 100% levällään..

[J. Kuusisto]

Jos riittää 350-400, eli ~ 0,8bar ahdot niin kyllä se vakiomotti kestää. Sitten kun paineet alkaa ykkösellä, aletaan olla vähän siinä ja tässä mutta näkeehän sen sitten kun leviää. Uusilla kangenlaakereilla vaan nippuun eikä testilenkkejä ennenkuin ecu on järkevissä säädöissä.

Mulla on 1,3bar ja 390cc suuttimet yli 105% käytöllä. Kone vakio, 3,5mm cometicilla, uusilla laakereilla ja männänrenkailla, no kannen kanavia on toki muotoiltu mutta muuten vakio siis. 1000km on ajettu nyt tuolla, ainoat ongelmat on ahtopaineensäätimestä, kun en oo saanu säädettyä läppäriongelmien takia.

Olis mielenkiintoista kyllä päästä pian penkkiin että mitä tuosta irtoaa.. Turbo on tosiaan tuo kiinaturbo t3/t4... Suuttimet kyllä täytyisi vaihtaa isompiin, mutta tuon ahtimen kanssa ne tuntuisi riittävän ihan sopivasti, paineita toki voisi vähän laskea..

[Lötkö]

Mitä tuollainen m20b25 kansi virtaa ei muokattuna? Tekeekö vakio nokalla mitään jos tehotavote on jossain 300hv hujakoilla? Minkälaisia tehoja kestää tuollaiset eta:n kanget? Mäntinä ilmeisesti kannattas käyttää m50:siä,mutta löytyy nuo etan mukitkin niin onko niistä kenelläkään kestävyys kokemuksia? Ihan amatööri näissä vielä,mutta pakkohan se on jostain alottaa.

[Yazer]

Mitenkäs, kun omassa e36 ensimmäinen käyttöönottopvä on rekisteriotteen mukaan 10.12.1990, eikä kateista/vähäpäästöisyydestä ole mitään mainintaa. Katti on kyllä paikallaan ja auto saksantuonti. Mitenkäs sitten tuon vähäpäästöisyyden kanssa kuitenkin, ollako vai eikö olla?

[Make H.]

Mäntinä ilmeisesti kannattas käyttää m50:siä,mutta löytyy nuo etan mukitkin niin onko niistä kenelläkään kestävyys kokemuksia? Ihan amatööri näissä vielä,mutta pakkohan se on jostain alottaa.

m20 männät kestävämpiä, että ilmeisesti kannattais käyttää niitä.

Mitenkäs, kun omassa e36 ensimmäinen käyttöönottopvä on rekisteriotteen mukaan 10.12.1990, eikä kateista/vähäpäästöisyydestä ole mitään mainintaa. Katti on kyllä paikallaan ja auto saksantuonti. Mitenkäs sitten tuon vähäpäästöisyyden kanssa kuitenkin, ollako vai eikö olla?

Soita trafille.

[mazajns]

En oo ihan varma, mutta kyllähän siellä mahtaa ~11-12 olla. Pitää sanoa kaverille, että laihistelee seoksia, josko alkais syttymään! Eli kiitosta vaan vinkistä!

Eipä avittanut e85:sella vaikka laihenteli kuinka. Ei vaan pelannu ylhäällä, 413hp/498nm siitä penkitettiin 0.8bar ahdoilla ja n.6000 kohdalla aloitti rykimään. Tänään tankkasin taas bensaa tankkiin ja kävin säätelemässä uusiksi. 1.15bar ahtoja ja toimii normaalisti, Seokset oli 11.4-11.7 ahdoilla. Huomenna lentokentällä hieroa vähän lisää.

Viinalla leikkautuu kierrokset ahdoilla tuonne 6000 paikkeille ja isommilla vaihteilla vähän aiemminkin. Jotain pitää keksiä tuohon vikaan... ei viitsi bensalla ajaa kuin pakosta enään...