bmw:n turbotus (kerätään kaikkien tieto tänne)

[timppa811]

Tosissaanko näin laihoja seoksia täällä ehdotellaan? Tietysti jos sen yhden penkkivedon vaan haluaa vetäistä niin sitten ok. Jos radalle meinaa pommittamaan yli 13seoksilla niin..

Kannattaa muistaa että hyvälaatuisetkin laajakaistat näyttää usein väärin ja yleensä juuri sinne huonompaan(rikkaampaan) suuntaan. Mitsuclubilla am-worksin martikainen on kirjoitellut tästä tarinaa.

Omassa autossa seos spoolissa 12.2-12,5 ja maksimi tehon luona 11.2 tienoilla. Ongelmahan tässä on että ruokaa tarvii aika reilusti. 4x1000cc ev14 5,5bar paineella ja aukioloajat 95% tienoilla. Tämä etanolilla.

Kannattaa kokeilla, mutta veikkaan että jossain 13 paikkeilla tai ylikin vois olla jo bueno etanolilla, vaan eipä ole mitään varmaa antaa. Mitäs siellä nyt sitten on?

Yleensä tosiaan syynä sytkäongelmiin on sikarikkaat seokset.

[Vauhtivaunu]

Tosissaanko näin laihoja seoksia täällä ehdotellaan? Tietysti jos sen yhden penkkivedon vaan haluaa vetäistä niin sitten ok. Jos radalle meinaa pommittamaan yli 13seoksilla niin..

Ei kannata verrata bensiinin ja RE85:n seoksia. Jengi puhuu bensan AFR-näyttämistä kun suurin osa ei ohjelmoi tai ei omista ohjelmoitavaa laajakaistalambdaohjainta jolla saisi RE85:sen oikean AFR-näyttämän esille.

http://ethanolpro.tripod.com/id213.html

[timppa811]

e85 afr pitää vedossa olla luokkaa 6, joten puhun bensaskaalatusta

Ei kannata verrata bensiinin ja RE85:n seoksia. Jengi puhuu bensan AFR-näyttämistä kun suurin osa ei ohjelmoi tai ei omista ohjelmoitavaa laajakaistalambdaohjainta jolla saisi RE85:sen oikean AFR-näyttämän esille.

http://ethanolpro.tripod.com/id213.html

[Vauhtivaunu]

e85 afr pitää vedossa olla luokkaa 6

Millä perusteella?

e85 ei nakuta kuten bensiini. Saa senkin nakuttamaan mutta ei millään ajoviimapaineilla. Liian rikas e85-seos vaan vie voimaa, ei tuo.

[timppa811]

Heitin tuon luvun lonkalta. Tuosta linkittämästäsi taulukosta näkee että olikin hieman korkeampi.

Bensaskaalalle laskettuna e85 afr pitää olla 10,5-12,7. Mielestäni siis kovassa käytössä tuo 11-11,5 on sopiva.

E85 max power rich
6.975
0.1434
1.40
0.7143
E85 max power lean
8.4687
0.118
1.153
0.8673

Löytyykö keltään penkitettyä dataa e85:lla esim afr 11vs afr 13?

Millä perusteella?

e85 ei nakuta kuten bensiini. Saa senkin nakuttamaan mutta ei millään ajoviimapaineilla. Liian rikas e85-seos vaan vie voimaa, ei tuo.

[Cell]

Tosissaanko näin laihoja seoksia täällä ehdotellaan? Tietysti jos sen yhden penkkivedon vaan haluaa vetäistä niin sitten ok. Jos radalle meinaa pommittamaan yli 13seoksilla niin..

Mitäs sitten meinaat että tapahtuu jos tällä mielestäsi laihalla seoksella ajetaan?

[timppa811]

Lämpoä tuottaa enemmän. Saattaa pidemmässä vedossa männät ottaa kipeää +13 seoksella. Normaalissa kaupunkikiihdyttelyssä varmasti toimii ihan jees.

Omalla kaaralla tulee radalla vietettyä aikaa, joten haluan pitää seoksen tuolla rikkaammassa päässä ehkä hieman tehonkin kustannuksella.

Mitäs sitten meinaat että tapahtuu jos tällä mielestäsi laihalla seoksella ajetaan?

[Vauhtivaunu]

Lämpoä tuottaa enemmän.

Onko tämä mitattua tietoa RE85:sta käyttävästä turboahdetusta moottorista? Minkälaisilla seossuhteilla kokeita on tehty? Entä ennakot?

Jottei täällä kukaan vaan saisi kuvaa että keskustelussa vedetään MuTu-tyylillä.

Jotta keskustelussa säilyisi joku todellisuuspohja niin eilen säädettiin eräskin turboahdettu M50B25 toimimaan RE85:sella ja seokset alle 11 (bensanäyttöinen laajakaistalambda) hyydytti moottorin toiminnan. Selvä parannus tuli kun seos pyöri 12-13 välissä n. 0.6 bar ahdoilla. Ennakot siinä 20asteen tuntumassa. Toisinsanoen tuo "max power lean" oli tässä tapauksessa tavoiteltava arvo. Moottori on edelleen nipussa eikä nakuta.

[MiKqsu]

Elikkäs tällänen turbo, garret m27 bsk2. Kaveri kauppas tällästä mulle melko edullisesti. Ei päittäisvälyyttä. Eli suoraan asiaan onko aivan liian onneton m20b25 moottoriin ja minkälaisiin tehoihin tuolla pääsisi? Ihmeellisellä 3pulttisella laipalla tuo pakosarjaan kiinnitys, minkä auton turbo? Googletuksella veikkaisin jotai mersua.

[Vauhtivaunu]

Ihmeellisellä 3pulttisella laipalla tuo pakosarjaan kiinnitys,

Tämän ja kuvan perusteella vaikuttaisi jonkun dieselin turbolta joten vastaus seuraavaan

onko aivan liian onneton m20b25 moottoriin

On.

Tai hommaa toinen samanlainen niin sitten voisi riittää johonkin. Parempi kuitenkin kun säästät eurosi ja vähän lisää Holsetin HX40superiin niin ei jää kaduttamaan...

[MiKqsu]

Jeesjees, ei olis ollut pahanhintainen. Osaatko heittää maksimi tuottoa tollaselle? Tuollasta kaveri oli m20b20 suunnittelemassa. Ensi epäilys ittellekki tuli ettei tuollasella kauheita taiota mut kiinnostus silti syntyi hinnan puolesta.

[Ezpej]

Turbosta puheenollen, kuinka helppo laittaa isompi turbo ja viedä konttorille(hyväksytysti)?
papereissa lukee että ..asennettu T04 turbo. tuohan ei käytännössä kerro yhtään mitään. Itellä ilmeisesti tehorajat 150hp. b20 ilman abs. teho rajaa ei ilmeisesti pysty nostamaan mitenkään ellei ole abs jarruja?
vanhasta turbosta metalli kilpi toiseen ja hyvy korviin tai sitte vaan penkittämään?

[Vauhtivaunu]

turbosta metalli kilpi toiseen ja hymy korviin

Näin.

Otteeseenhan yleensä merkitään myös ahtopaine joka jossain vaiheessa piti trafin (ent. ake) mukaan olla vähintään 0.5bar. Se kannattaa ruuvvata katsastuksen ajaksi otteen mukaiseksi ettei tule vittuilua...

Mistään muusta eikä millään muulla katsuri pysty sanomaan mikä se turbo on jossei siinä sitten isolla lue "HOLSET". Tehossa sama homma. Jos sulla on lappu missä seisoo "150hv" niin ei se katsastaja sitä rullille vie vaikka voimaa sattuisi vähän enemmän löytymään.

Edit: kokemukseni on eräästä ei-bemarista johon piti saada 107hv koneeseen 0.7bar ahdoilla xD

[Ezpej]

Näin.

Otteeseenhan yleensä merkitään myös ahtopaine joka jossain vaiheessa piti trafin (ent. ake) mukaan olla vähintään 0.5bar. Se kannattaa ruuvvata katsastuksen ajaksi otteen mukaiseksi ettei tule vittuilua...

Mistään muusta eikä millään muulla katsuri pysty sanomaan mikä se turbo on jossei siinä sitten isolla lue "HOLSET". Tehossa sama homma. Jos sulla on lappu missä seisoo "150hv" niin ei se katsastaja sitä rullille vie vaikka voimaa sattuisi vähän enemmän löytymään.

Edit: kokemukseni on eräästä ei-bemarista johon piti saada 107hv koneeseen 0.7bar ahdoilla xD

Selvä kiitos.

täytyy sitte se turbon lappu vaihtaa. Onneksi auto on jo katsastettu turbolle, vois olla vähän hankaluuksia saada teholappuun turbolla ku turbolla 0,5 ahdoilla 150hv. En sitte tiiä millä konstein penkittäjäkään pystyisi huijaamaan tehot lapulle.

[Vauhtivaunu]

En sitte tiiä millä konstein penkittäjäkään pystyisi huijaamaan tehot lapulle.

Säädettävällä moottorinohjausjärjestelmällä