M47D20 / N47D20 voimaa reilummin?

[Supra^]

.
Ihan näyttäisi siltä, että maffi olisi finaalissa.

MAFfi on alle 10tkm ajettu, ja orkkiksellakin näytti samanlaiselta. :think
Ahdin ainakin on finaalissa. Tällä viikolla odotan saapuvaksi "bolt-on"-mallista GT2260V:tä (E46 330d Euro4) kun ei tuo E60:n 2260:n sovittaminen ole se helpoin ja nopein tapa.

[tuikku]

.
Luulisin että tuossa ilmamäärän kuvaajassa sahalaita merkitsee vnt siipien liikahtelua.
Jostain syystä tuon parhaimman ilmamäärän jälkeen ahdin luovuttaa, ei tee mitään ja ilman määrä tipahtaa, ja sitten taas säätö jatkuu.
Ahtopyyntöä lisää ?

Olethan laittanut puhtaan ilman pyyntöä tarpeeksi, siellä alkupäässä ohjelmaa taisi olla sellaisia rajoitteita kun 15000, jos et ole vielä muuttanut, niin kokeileppa, johonkin sille tasolle nyt toppaa.

Näissä lambda ohjatuissa pitää osata pyytää tarpeeksi sitä ilmaa moottoriin, muuten se ecu ei ota sitä laskelmissaan huomioon, vaikka sinne menisi miten paljon tahansa.

Maffin mittaaman ilman määrän perusteella +200 pitäisi tulla neljässä tonnissa. 85x14,6x1,05 = ~1300mg/isku
Parhaan väännön kohdalla noin 1500mg/isku on lähelle 100mg syöttöä, jolla 500nm menee kirkkaasti rikki.
=> omaan kammioon vielä mietiskelemän.

[joko]

http://www.ebay.de/itm/Turbolader-BMW-GT2260V-GARRETT-160kW-218PS-530d-E60-E61-7789083-ORIGINAL-/200970045565?hash=item2ecabf887d:g:ct0AAOSwHPlWguL7

Olisko tässä se oikea versio mikä passaa m47 koneen kylkeen ja vnt ohjausta myöten tuollaisen 320d:n päivitys ahtimeksi? Pakoputken lähtö pitää soveltaa ja ehkä imuputki mut muuten vissiin sopii. Noin niinku muuten kannattaako noihin kunnostettuihin sekaantua onko kokemuksi?

[Supra^]

http://www.ebay.de/itm/Turbolader-BM...0AAOSwHPlWguL7

Olisko tässä se oikea versio mikä passaa m47 koneen kylkeen ja vnt ohjausta myöten tuollaisen 320d:n päivitys ahtimeksi? Pakoputken lähtö pitää soveltaa ja ehkä imuputki mut muuten vissiin sopii. Noin niinku muuten kannattaako noihin kunnostettuihin sekaantua onko kokemuksi?

No tuohan menee pakosarjaan suoraan, servo taitaa myös suoraan sopia. Ahtoputken sekä pakoputken lähdöt pitää tehdä, ja imuputkikin varmaan halkaisijaltaan eri.

E46 330d EURO4-ahdin on muuten samanlainen kuin linkittämäsi mutta siinä on vielä tuo ahtoputken lähtö samassa asennossa kuin M47:n vakioahtimessa.

Ei ole kokemusta noista kunnostetuista, niitä vaan on hankala ostaa tällaiseen virityskäyttöön kun pitäisi lähetellä samanlainen ahdin tilalle tai saa maksaa 100-150e ylimääräistä.

[joko]

ei tuo 100-150e pantti nyt kai kynnyskysymys ole tuostakin tulisi 590e ahdin+ alle 20e toimituskuluihin. Mut lienee järkevintä nyt vain katella se e46 peräisin oleva ahdin niin pääsee vähemmällä sovittamisella kun ei kiire ole asialla. Josko se kesäkeleillä olis ohjelmoituna tuolla ahtimella jo ajossa...

[joko]

http://www.ebay.de/itm/Original-BMW-Turbolader-330d-E46-Euro4-750773-5015S-GT2260V-MONTAGESATZ-/200933679859?fits=Year%3A2004|Platform%3AE46|Type%3A330d&hash=item2ec894a2f3:g:pXYAAOSwMmBV3PdZ

Tälläinen siis? n. 640e ilman panttiahdinta

[Supra^]

Tuollainen joo. Yhtälaillahan sen aiemmin linkittämäsi E60:n ahtimen sinne saa, mutta jos hinta on kutakuinkin sama ja meinaa uuden hommata niin mielummin mä hommaisin tuon. :think


EDIT:
Nyt kun tuota E46:n ahdinta tutkailin niin eipä ole ahtoputken lähtö samassa kulmassa, vaan vähän enemmän alaviistoon. Voi olla että tila loppuu kesken kun ohjaustehostimen pumppu on siinä aika hollilla. Ylöspäin noissa taas olisi paremmin tilaa, jolloin tuo E60:n ahdin olisi parempi vaihtoehto. Onhan näitä tehty mutta tietoa ei oikein löydy mistään.

No, pitää tutkailla kunhan kerkeää.


EDIT2:

Tuossa kuvat ko. ahtimesta.










Kompurasiipi on 5-lapainen vrt. E60-mallin 6-lapaiseen.

[joko]

Noh ei hätää en ehtinyt vielä painaa tuota tilaus nappia. Pitäisköhän sitä sitten kuiteskin ostaa e60 sähköservolla oleva ahdin ja kokeilla sitä, niitä kun tuntuu olevan käytettyjäkin myynnissä. Mukavempi puljata parin satkun turbon kanssa jos ei saa järkevästi sopimaan niin nakkaa roskalavalle sitten. E39 530d gt 2556v ahdinta ei vissiin kannata hommata kokonsa puolesta ja toisekseen se on alipaine ohjauksella joka varmaankin kyllä on vaihdettavissa?

[Supra^]

Noh ei hätää en ehtinyt vielä painaa tuota tilaus nappia. Pitäisköhän sitä sitten kuiteskin ostaa e60 sähköservolla oleva ahdin ja kokeilla sitä, niitä kun tuntuu olevan käytettyjäkin myynnissä. Mukavempi puljata parin satkun turbon kanssa jos ei saa järkevästi sopimaan niin nakkaa roskalavalle sitten. E39 530d gt 2556v ahdinta ei vissiin kannata hommata kokonsa puolesta ja toisekseen se on alipaine ohjauksella joka varmaankin kyllä on vaihdettavissa?

Multakin löytyy yksi E60 530d:n GT2260 ylimääräisenä, tosin kompurasiipi ottanut itseensä, eli joutuu huoltamaan, ja on lisäksi uudemmasta koneesta eli pakosarjan laippa on V-bandilla, joka taas tarkoittaa lisää muokkaamista/adapteria.
Jos käytetty välikoon GT2056 (525d) kiinnostaa niin huupi-nimikerkiltä voi tiedustella sellaista
En ole oikein noihin vanhempiin VNT-ahtimiin tutustunut. Ainahan sinne saa askarreltua sähköservon alipainekellon tilalle mutta onko vaivan arvoista...

[huupi]

Jos käytetty välikoon GT2056 (525d) kiinnostaa niin huupi-nimikerkiltä voi tiedustella sellaista

Itse asiassa olen tuuminut tekeväni ahtimesta myynti-ilmoituksen foorumille, mutta aina parempi jos ei tarvitse vaivautua. Osittain myyntiajatuksiin on ohjannut huomio, että tuon ahtimen pakosarjan laippa ei sovi likimainkaan N47:n pakosarjaan, vaikka onkin aivan saman muotoinen päälle päin. Tämä ilmeni sovittamalla N47-pakosarjan tiivistettä ahtimeen, kun tuollainen käsiin ajautui. Varmastihan siihen olisi adapteri tehtävissä niin halutessaan.

[Supra^]

.
Luulisin että tuossa ilmamäärän kuvaajassa sahalaita merkitsee vnt siipien liikahtelua.
Jostain syystä tuon parhaimman ilmamäärän jälkeen ahdin luovuttaa, ei tee mitään ja ilman määrä tipahtaa, ja sitten taas säätö jatkuu.
Ahtopyyntöä lisää ?

Olethan laittanut puhtaan ilman pyyntöä tarpeeksi, siellä alkupäässä ohjelmaa taisi olla sellaisia rajoitteita kun 15000, jos et ole vielä muuttanut, niin kokeileppa, johonkin sille tasolle nyt toppaa.

Näissä lambda ohjatuissa pitää osata pyytää tarpeeksi sitä ilmaa moottoriin, muuten se ecu ei ota sitä laskelmissaan huomioon, vaikka sinne menisi miten paljon tahansa.

Maffin mittaaman ilman määrän perusteella +200 pitäisi tulla neljässä tonnissa. 85x14,6x1,05 = ~1300mg/isku
Parhaan väännön kohdalla noin 1500mg/isku on lähelle 100mg syöttöä, jolla 500nm menee kirkkaasti rikki.
=> omaan kammioon vielä mietiskelemän.

Kiitos taas vinkeistä, pitää tutkiskella softaa viikonloppuna. Ilmamassa käy kyllä tapissa 1600mg jonka jälkeen jää n. 1550mg 2000-3000rpm. Tuon dynokäppyrässä näkyvän piikin jälkeen taitaa ahtopainerajoitin tulla vastaan. Nyt ahtopainetta on 2500-4000rpm 1.9-2bar koko matkan, pyyntiä 1.8-1.9 ja raja 1.9bar.

3000rpm, 1600bar, 1.5ms duraatio. Olisi melkein voinut olettaa riittävän.


Nyt tosin lokia tutkiskellessa duraatio näyttää sahaavan eestaas jonkinverran tuossa parhaimman väännön alueella. Pitää laskeskella sekin, että rajoittaako siellä nyt sitäkin jokin.

[joko]

Onkos tuossa e6x-sarjan ahtimessa tuo pakoputken laipan lähökoko sama 525d/530d kohdalla? Ja onko sama laippa jo e39 530d koneessa? Ajatuksena naittaa pätkö 5-sarjan dowpipea e91 hiukkasloukkuun kun varmaan jostain purkuautosta moisen 10-15cm pätkän saa ostettua kivasti niin ei tarvitse alkaa sitä tyhjästä tekemään. Käsittääkseni molemmissa nuo osat on ruostumatonta että naittaminen yhteen onnistuu helposti?

Ajatuksena siis M47 koneisen e91 koneen kylkeen laittaa gt2260v ahdin ja siitä tosiaan pätkä e39 tai e60 downpipea ja liittää siihen tyhjennetty e91 hiukkasloukku jatkoksi jolloin loppuputkisto saa jäädä alkuperäiseksi.

[mikkis-92]

Itellä e46, koneena m47n. Tilasin hybriditurbon englannista, lisäksi vielä 535d suuttimet ja isompi cooleri. Ohjelmoitu ja penkitetty, 221hv/3265rpm ja 447nm/3024rpm. Max ahdot 1,8bar.

[peltone]

Itellä e46, koneena m47n. Tilasin hybriditurbon englannista, lisäksi vielä 535d suuttimet ja isompi cooleri. Ohjelmoitu ja penkitetty, 221hv/3265rpm ja 447nm/3024rpm. Max ahdot 1,8bar.

mulle kans

[Supra^]

Itellä e46, koneena m47n. Tilasin hybriditurbon englannista, lisäksi vielä 535d suuttimet ja isompi cooleri. Ohjelmoitu ja penkitetty, 221hv/3265rpm ja 447nm/3024rpm. Max ahdot 1,8bar.

Aika matalilla kierroksilla maksimiteho, loppuuko hybridiahtimestakin ilmantuotto vai jätettiinkö tarkoituksella alas? Minkälainen hybridi kyseessä? Liekö 320d M47N vs M47N2 suuttimien tuotossa eroja, noihin tehoihin ainakin kakkosen suuttimet riittää vielä helposti. Toki paineetkin taitaa olla matalemmat(1500bar?) vaikka korkeapainepumppu molemmissa sama.