M50-turbo keskustelua osista 2016

[sami_87_]

Taitaa tosiaan tuo ylävetoisuus johtua vähän turhan isosta ahtimesta. Ja riippuen siitä miten hyvin hukkaportin pelaa (Kiina vai mikä?), miten sille menee pakokaasut ja miten se on ohjattu, niin nuo vaikuttaa aika paljon milloin ahdin alkaa heräämään. Lisäksi jos sulje on vanos kone ja jos vanos ei oo käytössä, niin tekee koneen alapäästä melko kuolleen ja vaikuttaa negatiivisesti myös ahtimen heräämiseen.

Tosiaan nyt on tilattuna 40superi 16# pesällä ja 12lapasella pakosiivellä ja billetti imusiivellä...

Tällä hetkellä on kiinahukkis suoraan pakopesään hitsattuna... Ja vanos on toiminnassa

Ja tuo ahdin tuli koneen mukana ja oli kuulemma pelannu hienosti (pelaahan se hienosti mutta olis kivempi ku olis vähä alempaa vetävä..)

Mutta siitä tuli vaan mieleen toi ajoitus homma ku kaikki huutelee että toi m50 ei toimi vakioajoituksilla oli ahdin mikä tahansa niin meinasin nyt sit varmistaa ku täältä sitä tietoo löytyy paremmin ku esson baarilta��

[sami_87_]

Miksi noin iso fööni? Onko koneeseen tehty jotain muutoksia?

Moottori on muuten tehty mutta kansi ja nokat on vakiot...

[jmp2002]

Saakko hukkikseen vastapaineohjausta? Eli kalvon yläpuolelle pai e joka piettää portin kiini.. autaa heräämiseen suht hyvin... sit moni on käyttäny nv imunokkaa pakopuolel...

[Pazi88]

Ja nokkien ajotuksena taitaa olla yleisesti käytetty 0,5 - 1 mm auki ykk:ssa kummallekkin nokalle.

Niin ja millä on sen hukkaportin ohjaus? Joku perus bleederi ei oo mikään paras mahdollinen. Rajapaineventtiili tai sähköinen ahtopaineen ohjaus ois parempi.

[sami_87_]

Ja nokkien ajotuksena taitaa olla yleisesti käytetty 0,5 - 1 mm auki ykk:ssa kummallekkin nokalle.

Niin ja millä on sen hukkaportin ohjaus? Joku perus bleederi ei oo mikään paras mahdollinen. Rajapaineventtiili tai sähköinen ahtopaineen ohjaus ois parempi.

Vastapaine ohjausta ei ole (pitäisi kyllä laittaa) ja hukkiksessa on ihan 1.8bar jouset. Eli mitää bleediä tms ei ole välissä vuodattamassa..

[jmp2002]

joku kkd kopioportti? kaverilla ainakin tekee 1bar jousellakin jo sitä että hukkis alkaa vuotamaan kun löysäjousi, niin vaikuttaa heräämiseen..

[pazq]

Kyllä mä sain heräämisen ihan uusiin ulottuvuuksiin bleediä käyttämällä. Pysyy kiinni lähes kahteen kiloon ja sit aukeaa "laakista" levälleen ja ahdot jää siihen haluttuun kahteen kiloon. 14# pesällä superi tosin m10 koneessa mutta kuitenkin auttoi kummasti asiaa vastapaineohjaus. Reilu 2k rpm alkaa ahtamaan ja 3.5k rpm on se 2bar kolmosella. Kakkosellakin helposti maksimit ahtaa

[sami_87_]

Kyllä mä sain heräämisen ihan uusiin ulottuvuuksiin bleediä käyttämällä. Pysyy kiinni lähes kahteen kiloon ja sit aukeaa "laakista" levälleen ja ahdot jää siihen haluttuun kahteen kiloon. 14# pesällä superi tosin m10 koneessa mutta kuitenkin auttoi kummasti asiaa vastapaineohjaus. Reilu 2k rpm alkaa ahtamaan ja 3.5k rpm on se 2bar kolmosella. Kakkosellakin helposti maksimit ahtaa

Tarkoitatko että käytit bleediä vastapaine ohjaukseen eli että bleedi ohjaus kalvon yläpuolelle ja ahtoputkesta ohjaus kalvon alapuolelle..? Meinaan kalvon yläpuolelle ei tuu nyt ohjausta ollekaan. Ja portissa on 3jousta millä saatii paineet sinne 1.8bar mutta tosiaan vasta sekin paine saavutetaan 4.5vaihteilla.. Kolmosvaihteella paineet jää sinne 1.1-1.3bar luokkaa..

[naukkis]

T
Tällä hetkellä on kiinahukkis suoraan pakopesään hitsattuna... Ja vanos on toiminnassa

Miksi ihmeessä porukka turailee hukkaportteja pakopesiin? Oikea paikka hukkikselle on kollektorissa ennen turboa, mielellään vielä reilusti vastakarvaan. Tässä ongelmat tuskin liittyy asiaan mutta ihmettelen suuresti tuota nykyistä muotia räkiä hukkaportit pakopesiin.

No tietysti pakopesän muoto on erittäin kriittinen, se on diffuusori tietyllä kulmalla ja jos siihen hukkaportin väsää niin diffuusorin muotoa ei saa muuttaa. Vakioahtimien intergroidut hukkaportit pelaa osittain tuon pakopesän muodon pilaamisella hukkaportin auetessa eli selvitään selvästi pienemmällä hukkaportilla kuin kollektorissa majailevassa. Mutta siis jos nyt nähdään vaivaa erillisen hukkaportin asennuksella niin miksi ihmeessä sitä lähdetään pakopesään tunkemaan kun kollektoriin väkertäminen on vieläpä huomattavasti yksinkertaisempaa.....

[bmw89]

kun kollektoriin väkertäminen on vieläpä huomattavasti yksinkertaisempaa.....

Tilanpuute konehuoneessa taitaa olla suurin syy

[Pazi88]

E30 m50 motilla ja reiluhko ahdin siinä perinteisellä paikalla pissapojan säiliön tienoilla, niin ei siinä jää tilaa tehdä kunnollista hukkaportin lähtöä kollektoriin.

[naukkis]

E30 m50 motilla ja reiluhko ahdin siinä perinteisellä paikalla pissapojan säiliön tienoilla, niin ei siinä jää tilaa tehdä kunnollista hukkaportin lähtöä kollektoriin.

Hukkaportin lähdön voi tarvittaessa ottaa oikeestaan ihan mistä vain pakosarjalta ja viedä putkella sinne minne mahtuu, tarkoitus on vuotaa vastapaine pois tarvittaessa. Eihän nyt hukkiksen väsäämisessä pakopesään ole järjen häivääkään, tehdastekoisissakin ratkaisuissa joudutaan tinkimään kompuran ominaisuuksista ja jälkiasennetun voisi äkkiä arvella vetävän turbiinin hyötysuhteesta aika ison osan pois.

[O-Peksi]

Mutta siis jos nyt nähdään vaivaa erillisen hukkaportin asennuksella niin miksi ihmeessä sitä lähdetään pakopesään tunkemaan kun kollektoriin väkertäminen on vieläpä huomattavasti yksinkertaisempaa.....

Moneenko sarjaan oot hukkaportin laittanut, kun noin uskallat väittää? Varsinkaan E30+M50 -moottorin kaveriksi, jossa tilaa ei kyllä ole juuri ollenkaan. Mie väitän, että vaikka kuinka paljon olisi tilaa sarjan ympärillä, niin silti pakopesään laitettu portti on yksinkertaisin.

[naukkis]

Moneenko sarjaan oot hukkaportin laittanut, kun noin uskallat väittää? Varsinkaan E30+M50 -moottorin kaveriksi, jossa tilaa ei kyllä ole juuri ollenkaan. Mie väitän, että vaikka kuinka paljon olisi tilaa sarjan ympärillä, niin silti pakopesään laitettu portti on yksinkertaisin.

Aikanaan yksi etu integroitu vs intergroimaton hukkaportti ahtimilla oli nimenomaan se että erillisen hukkoportin saa vietyä putkella sinne missä on tilaa, yleensä nyt yhden tai jaetun pesän tapauksessa kahden putken veto onnistuu melkein mistä vain.

Sen sijaan sen hukkaportin käpistely ahtimeen ei varmaan myöskään ole mikään helpoimmin toteutettava proggis ja hyvin todennäköisesti ahtimen toiminta huononee samalla, onko väliä niin nähtävästi sitten ei.

[Arppa]

Minkälaista sähköflektin anturia muilla on paikallaan? Omassa cabissä on vakion 91/99 astetta ja saisi lähteä aikaisemmin pyörimään kun ei ole viskoa paikoillaan. Äkkiseltään en realoemista löytänyt pienemmillä asteilla vaikka koitin Afrikan malleja tutkia