M50-turbo keskustelua osista 2016

[Pazi88]

Tere.

Oon kaikessa hiljjaisuudessa rakentanu itelle m50turbo konetta ja tarkotus olis viinalla laittaa käymää.

Nii tota sellanen vaivannu mieltä että laittaako katin vaiko ei. Auto on 92 e30 farkku ja tietty vähäpäästönen. Mutta meneekö viinalla läpi päästöistä ilman kattia?:think

Ja joo tiiän että pitää olla katti mut aatellu laittaa jonkuu katin näkösen vaimentimen tai tyhjän katin

Pitäsi se mennä läpi päästöistä ilmankin kattia, ellei sul oo sit jotku tosi järeät nokat jne.. Mulla oli muistaakseni HC jotain 250 luokkaa, niin eikö se pidä olla alle 300 (vai 600)? ton ikäsissä.

[Keksa87]

Pitäsi se mennä läpi päästöistä ilmankin kattia, ellei sul oo sit jotku tosi järeät nokat jne.. Mulla oli muistaakseni HC jotain 250 luokkaa, niin eikö se pidä olla alle 300 (vai 600)? ton ikäsissä.

Perus setillä eli nonvanos imunokka pakosena jne. Tota joo no kyl se sit katon vaati jos sulla 250 luokkaa hc kun raja on 100 🤔 No mutta kiitokset tää tieto autto asiaa 😊

[Pazi88]

Jaa sekö on vähäpätöinen :think Mut tuo 250 HC on mitattu ilman et on edes yritetty säätää päästöjä paremmiksi. Seoskin oli reilusti rikkaalla, et uskoisin saavan alle sadan, jos jaksaa vähän säädellä. Mut toki sinähän se on parempi, jos jaksaa tehdä pykälien mukaan.

[bmw89]

Menee viinalla helposti tyhjän katin kanssa
E; hc oli mulla 70, kun afr arvo tyhjäkäynnillä noin 14.7

[Keksa87]

Joo siis 92vuotinen toukka kysees. Okei eli siis saa menee. no kokeilemalla se sitte viimeistää selvii. Kiitos näistä vinkeistä. 👍

[Keksa87]

Sellanen viäl pyörii mielessä että onko paljo eroo m50b25 vanos imunokalla ja m52b28 imunokalla? :think

Että meneekö huonompaa suuntaa jos laitta b28 nokan kun tuo b25 oma nokka on lähten karkuteille 😄

[Pazi88]

Ei mitään eroa.

[bmw89]

Mistäköhän tarttis lähtee ettii vikaa, kun tänään käytin auton konttorilla ja kaikki meni ihan ok, mutta kun ajoin hallista pihalle, niin rupes käymään varmaan neljällä ja afr lukemat huiteli 18 luokkaa.

Lähin siitä sitte ajelemaan ja vedättäessä ahdoille, niin heräs kaikki pytyt mukaan ja sen jälkeen pelas hienosti.

Kdfi ecu, 870 dekat, iridium tulpat, vuoden vanhat motonetin puolat ja 85 tosiaan tankissa

[FlowAmp]

S52 eli jenkki M3 käyttää samaa kuin m52b28 joten luulis toimivan. Ittellä m50b25 nv dampperi jo kolmatta vuotta b30 akselilla, tuskin optimaalinen mutta on toiminut..
Paljoko meinaat ottaa kierroksia koneesta?
Jos ylimäärästä niin laita suoraan vac:in ATI dampperi, ei siitä ainakaan haittaa ole..

Joo kyllä tota mosaa pitäs se max 7500rpm kierrättää.
vituttaa vaan ton ati:n hinta ku maksaa pitkälle toista tonnia

[reijo]

Varmaan kysytty monesti, mutta kytkenkö plx laajakaistan ohjaimelta lähtevän 0-5V johdon mikä menee eculle, niin moottorin johtosarjan alkuperäiseen lambdan signaali johtoon, vai aftermarket ecun ylimääräisiin 0-5V analog inputteihin? Ja sitten määrittelen ecusta sen laajakaistalambdaksi? Linkin 4g+ ecu kyseessä.


Edit. Eipä enää mitää, tulipa töhötettyä

[Fantic]

Potilas m50b25+325i ZF 310z. Vauhtipyöräksi tulee m20b25 lätty ja kaikki muu onkin auki.

Kalajoen suunnalta pitääs huomenna lähteä hakee kytkintä, eli 618 loppunen asetelma ja kova sintteri(600nm tarttis näin alkuun ainakin väännönkestoa). Minkä painelaakerin siihen jatkeeksi sitten laittaa ja mitä muita muutoksia vaatii haarukan asennon suhteen?

Searchia kyllä käytettiin ja ''tietoa'' löytyy paljonkin, mutta niin ristiriitaista ettei tiiä mitä uskoo.

[jmp2002]

Potilas m50b25+325i ZF 310z. Vauhtipyöräksi tulee m20b25 lätty ja kaikki muu onkin auki.

Kalajoen suunnalta pitääs huomenna lähteä hakee kytkintä, eli 618 loppunen asetelma ja kova sintteri(600nm tarttis näin alkuun ainakin väännönkestoa). Minkä painelaakerin siihen jatkeeksi sitten laittaa ja mitä muita muutoksia vaatii haarukan asennon suhteen?

Searchia kyllä käytettiin ja ''tietoa'' löytyy paljonkin, mutta niin ristiriitaista ettei tiiä mitä uskoo.

328i mallin työsylinteri.. ei muuta (jotku on käyttänyt e21 323i mallin painelaakeria joka on 5mm paksumpi, mutta mielestäni ei pakollinen)... 600nm väännöt menee viellä normikytkin levylläkin..

startti e30 mallista tai sitten ainakin startin rattaan vaihto..

[Fantic]

328i mallin työsylinteri.. ei muuta (jotku on käyttänyt e21 323i mallin painelaakeria joka on 5mm paksumpi, mutta mielestäni ei pakollinen)... 600nm väännöt menee viellä normikytkin levylläkin..

startti e30 mallista tai sitten ainakin startin rattaan vaihto..

Startti on hankinnassa ja laitan ton pidemmän painelaakerin kun uusia se pitää jokatapauksessa.. Mutta miksi tämä työsylinteri? Pidempi tappi vai? voiko -91 325 vakiota jatkaa?

[Supra^]

Tulevaisuutta ajatellen voisi jo valmiiksi selvitellä samantyyppistä asiaa... Spekseinä M50 perässä kova VP, 4-lapainen jousittamaton sintteri ja SRE 765 asetelma. Millä saisi kytkinpoljinta kevyemmäksi? Nyt siis 328i vakio pää/työsylinterit.

[Pazi88]

Startti on hankinnassa ja laitan ton pidemmän painelaakerin kun uusia se pitää jokatapauksessa.. Mutta miksi tämä työsylinteri? Pidempi tappi vai? voiko -91 325 vakiota jatkaa?

Siksi koska se 328 työsylkkä näyttää tältä:


Ja se jo olemassa oleva todennäköisesti tältä:


Mut jos sul on tommonen ylemmän mallinen, niin voit käyttää sitä.