M50-turbo keskustelua osista 2017

[Matuh]

2.5l VANOS M50 jossa 140mm H-Profiili veivit, Athenan 2mm pahvi ja M52B28 männät.
Laskin että puristukset tippuisi noin 9.5:een. Laskinko ihan vituiksi?
Paljon löytyy juttua M52 kampuran kanssa eri puristuksista, mutta vakio kampuran + vanos kombolle ei tunnu löytyvän.

Laskit oikein. Siinä ~9.5 paikkeilla.

[MikeDry]

Tollasta mainostetaan facebookissa, 200€ hinnaksi ilmoitettu

Nyt saatavilla kestävä ratkaisu BMW:n M50/52 sekä S50- moottorien öljypumppuun.
Alkuperäiset akselit ovat katkenneet boorin juuresta sekä myös mutteri on löystynyt johtaen moottorivaurioon.
Olemme korjanneet ongelman käyttämällä parempaa materiaalia(nuorrutusteräs, 34CrNiMo6+QT) sekä muuttamalla rakennetta.
Akseli on karkaistu vahvuuteen 750HV1.
Mukaan sisältyy M8x1-12.9 pultti vasemman kätisellä kierteellä sekä kova aluslevy.
Kysy lisää!
Billetti Oy
Konsta Ylijoki
0407020072
[email protected]

kuva on liian iso mutta linkistähttps://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...a9&oe=5B426870

[Urpo_rotta]

Mikä hiivatti on vahvuus 750HV1?

Karkaisu johtaa tiettyyn kovuuteen ei vahvuuteen. Materiaalin lujuuden määrää materiaali itse joka voi itsessään sisältää erilaisia lämpökäsittelyjä.

Hienoa että joku myy oikein insinööripornoa ja termit sekaisin.


Sinällään varmasti voi olla hyvä tuote.

Kunhan ääneen pohdiskelen.

[Exami]

Tollasta mainostetaan facebookissa, 200€ hinnaksi ilmoitettu

kuva on liian iso mutta linkistähttps://scontent-arn2-1.xx.fbcdn.net...a9&oe=5B426870

Näyttää olevan "kopio" tuota mitä vac motorsport on myynyt jo pitkästi..

Ei siinä hienoa jos joku täällä pohjolassakin viittii kehittää ja työstää, tarjosin omaa vac motorsportin vastaavaa osaa muutamalle koneistamolle jotta tekisivät kopioita siitä, eipä ketään sillon kiinnostanu moiset hömpötykset

[Pazi88]

Näyttää olevan "kopio" tuota mitä vac motorsport on myynyt jo pitkästi..

Ei siinä hienoa jos joku täällä pohjolassakin viittii kehittää ja työstää, tarjosin omaa vac motorsportin vastaavaa osaa muutamalle koneistamolle jotta tekisivät kopioita siitä, eipä ketään sillon kiinnostanu moiset hömpötykset

Samaa katoin. Hintakin on kyl aika samaa luokkaa, toki vac motorsportin tuotteesta joutuu todennäköisesti maksamaan tullin ja veron, eli oishan tuo halvempi.

No itellä on joskus tulevaisuudessa rakennettavan 3litran koneen sunnitelmat muuttunu sen verran et se ehkä kasataan 140mm veiveillä, minkä pitäs auttaa noiden väriongelmien kanssa.

[Remotion]

Kuinka iso homma tuollaisen osan vaihto on? Kiinnostaisi kyllä...

[pazq]

Kuinka iso homma tuollaisen osan vaihto on? Kiinnostaisi kyllä...

No mitä nyt täytyy purkaa jotta saa pumpun kätöseen..en kuitenkaan olis huolissani etteikö kestäis se mikä sinne on tehtaalla törkätty. Jos meinaa kierrättää helvetisti tai pitkällä iskulla niin ehkä sitten vois kuvitella. Ite laulatin 3L m50 rapia 7k jotain 70tuhatta ja ilman liimaa kasasin tai hitsitäppiä. Käsin niin tiukalle kun uskalsin ja tiukalla oli vielä purkaessa. Ei tuo nyt kuitenkaan niiiin yleistä ole että tarvis pelätä ja turhaan vaihtaa. Katuauton kohdalla en päätäni tuolla vaivais kun kierrokset lähes aina alhaalla

[Pazi88]

Jep varsinkaan 2.8 kampuralla en jaksais tuosta öljypumppu ongelmasta huolestua. En oo ainakaan kuullu et suomessa ois mistään muusta koneesta kuin 3litran m54:sta tippunu öljypumpun mutteri. Eikä niissäkään kovin usein sitä tapahdu.

[Exami]

Kummassakin omista purku moottoreista on tullut pumpun rattaan mutteri öljypohjan mukana.. ja kumpikin oletettavasti tehtaan jäljiltä.

Oman mielenrauhan vuoksi laitoin vacmotorsportin akselin turbokoneeseen, vaparissa sai jäädä alkuperäinen.

[Bansku]

M50 asennus pystyyn, risut ja ruusut aiheesta? Joitain nähnyt ympäri internettiä joten mietin vain miksi ei toimisi? Itseni tapauksessa kuitenkin koneenkorvalliset menee uusiksi, imusarja jo vaihdettu pois muovisesta eli muokattavissa ja öljypohja menee muutenkin muokkauksen alle. Laatikon kääntö suoraan varmaan suurin työ.
Itteä ahdistaa tuo pakopuolen ahtaus ja onhan se paremman näköinenkin kun moottori on konehuoneessa kuten kuuluu.

[SanMiguel]

Jossain oli just keskustelua pidemmistä kaasuvaijereista, mutta en nyt keksi millään että missä topikissa se ois voinu olla ja alkaa jo tympäsemään etsiminen tuloksetta :think

Niinpä kysynkin että mistä malleista ukot on hyödyntäneet pidempiä kaasuvaijereita plenumiin siirryttäessä?

[jannmann]

M50 asennus pystyyn, risut ja ruusut aiheesta? Joitain nähnyt ympäri internettiä joten mietin vain miksi ei toimisi? Itseni tapauksessa kuitenkin koneenkorvalliset menee uusiksi, imusarja jo vaihdettu pois muovisesta eli muokattavissa ja öljypohja menee muutenkin muokkauksen alle. Laatikon kääntö suoraan varmaan suurin työ.
Itteä ahdistaa tuo pakopuolen ahtaus ja onhan se paremman näköinenkin kun moottori on konehuoneessa kuten kuuluu.

Öljyn valuminen kannesta alas voi vaatia muutoksia.
Esim. S14 koneessa kanavat isommat ja ympärys koneistettu paremmin pystyasentoa tukevaksi.

[jannmann]

Jossain oli just keskustelua pidemmistä kaasuvaijereista, mutta en nyt keksi millään että missä topikissa se ois voinu olla ja alkaa jo tympäsemään etsiminen tuloksetta :think

Niinpä kysynkin että mistä malleista ukot on hyödyntäneet pidempiä kaasuvaijereita plenumiin siirryttäessä?

Miten pitkä nykyinen vaijeri on?

[anttiviis]

Jossain oli just keskustelua pidemmistä kaasuvaijereista, mutta en nyt keksi millään että missä topikissa se ois voinu olla ja alkaa jo tympäsemään etsiminen tuloksetta :think

Niinpä kysynkin että mistä malleista ukot on hyödyntäneet pidempiä kaasuvaijereita plenumiin siirryttäessä?

Mazan talviautoprojektissa sitä puitiin, muistaakseni m40 oli melko pitkä kaasuvaijeri.

[anteroro]

Minä laitoin E36 m40 vaijerin ja sitä piti lyhentää ku oli liian pitkä.