M50-turbo keskustelua osista 2017

[Urpo_rotta]

No onpas se lohko ohut:think

Kone paikallaan ajattelin ko. operaation suorittaa, toki öljypohjan otan pois.
Katsotaan mihin ratkaisuun päädyn.
O-peksi meinaatko että lohko voi muuttaa muotoaan hitsatessa?

Sen takia aatellu että pinnan yläpuolelle ettei mikään ahdin alkais sauhuttelemaan missään olosuhteissa.

Moni on sanonut että pinnan alle ihan ok, toiset sanoo että savua tiedossa. Itsellä on nyt schwitzer s200 ahdin, lieneekö miten herkkä vastapaineelle?

Laittaisin eteen ylös jos löytyy järkevä pakosarja halvalla, tai saan valusarjaa käytettyä väärinpäin.

[Vauhtivaunu]

No onpas se lohko ohut:think

Kone paikallaan ajattelin ko. operaation suorittaa, toki öljypohjan otan pois.
Katsotaan mihin ratkaisuun päädyn.
O-peksi meinaatko että lohko voi muuttaa muotoaan hitsatessa?

Sen takia aatellu että pinnan yläpuolelle ettei mikään ahdin alkais sauhuttelemaan missään olosuhteissa.

Moni on sanonut että pinnan alle ihan ok, toiset sanoo että savua tiedossa. Itsellä on nyt schwitzer s200 ahdin, lieneekö miten herkkä vastapaineelle?

Laittaisin eteen ylös jos löytyy järkevä pakosarja halvalla, tai saan valusarjaa käytettyä väärinpäin.

Se lohko on valurautaa. Valuraudan hitsaaminen tekee siihen jänniä jännityksiä jotka voi halkaista sen melkein mistä vaan ilman koko lohkon esilämmitystä ja riittävää jälkijäähdytystä. Itsehän vedin M10-lohkoon reiän ns. porkkanaterällä ja jengasin ns. putkikierteen eli kartiokkaan kierteen jossa on sellainen ominaisuus kuin itsetiivistyvyys. Kun järjen kanssa kiertää ja laittaa sopivaa locktiten kierreliimaa väliin niin hyvä tulee. Reikään sopi putki-osaston letkulle tarkoitettu messinkinen letku"tatti". Mikä lie oikea nimi? joku lvi-mies tietää


Volvon alkuperäisissä ns. R-Sport kaasariturbosarjoissa oli sellainen öljypohja jossa paluuputki jäi öljypinnan alle. Mutta toisaalta niissä putousta turbolta öljypohjaan oli joku 200-150mm. Turbona ikivanhat Garretin "nollakolmoset" eli liukulaakeroidut ja holonaan öljyä läpi päästävät. Ja niillä autoilla osa pussihousuista ajaa vieläkin, kymmenien vuosien ja satojen tuhansien kilometrien jälkeen

[Urpo_rotta]

Se lohko on valurautaa. Valuraudan hitsaaminen tekee siihen jänniä jännityksiä jotka voi halkaista sen melkein mistä vaan ilman koko lohkon esilämmitystä ja riittävää jälkijäähdytystä. Itsehän vedin M10-lohkoon reiän ns. porkkanaterällä ja jengasin ns. putkikierteen eli kartiokkaan kierteen jossa on sellainen ominaisuus kuin itsetiivistyvyys. Kun järjen kanssa kiertää ja laittaa sopivaa locktiten kierreliimaa väliin. Reikään sopi putki-osaston letkulle tarkoitettu messinkinen letku"tatti". Mikä lie oikea nimi? joku lvi-mies tietää


Volvon alkuperäisissä ns. R-Sport kaasariturbosarjoissa oli sellainen öljypohja jossa paluuputki jäi öljypinnan alle. Mutta toisaalta niissä putousta turbolta öljypohjaan oli joku 200-150mm. Turbona ikivanhat Garretin "nollakolmoset" eli liukulaakeroidut ja holonaan öljyä läpi päästävät. Ja niillä autoilla osa pussihousuista ajaa vieläkin, kymmenien vuosien ja satojen tuhansien kilometrien jälkeen

Tiedän kyllä että lohko on valurautaa mutta ei sitä pahinta laatua eli valkoista valurautaa vaan luultavasti ns. Pallorautaa joka on kohtuudella hitsattavissa näin uskon.

Kunhan saan mitat pakosarjasta eräältä ystävälliseltä foorumilaiselta niin näen tuleeko ahdin ylös vai alas. Jos tulee alas niin sitten läpi mennään parhaaksi katsotulla tavalla.

[Vauhtivaunu]

Tiedän kyllä että lohko on valurautaa mutta ei sitä pahinta laatua eli valkoista valurautaa vaan luultavasti ns. Pallorautaa joka on kohtuudella hitsattavissa näin uskon.

En lähtisi hitsaamaan moottorinlohkoa kun viimesessä hädässä ja sittenkin ison uunin kanssa:think


Toinen on vetää reikä läpi ja läpivienti-nipalla hoitaa öljynpaluu. Hytikkaliikkeestä saa, mutta sitten on laitettava väliin possumassaa aika paljon

[Vauhtivaunu]

Tai tekee reiän ja laittaa tämmösen:

[Vauhtivaunu]

On ihan raskaan kaluston koneissa käytössä

[EmH]

Mulla on omassa tällänen hydrauliikka läpivienti. Löyty ihan paikallisesta varaosaliikkeestä. Katkasin tuon lyhyemmän osan pois, laitoin mutterin ja usit tiivisteen ulkopuolelle ja vähän tiivisteliimaa väliin, hyvin on pitäny. Mulla tuo on kyllä jakopään kopassa, mutta toimis varmaan lohkossakin.




Tämmösiäkin näyttäs saavan, noissa ei vaan oo avainkantaa. Saa varmaan silti tarpeeks tiukkaan.





esim. täältä http://maritimshops.fi/fi/tuotteet/49849517/rst

[Urpo_rotta]

Juu nämä läpivientijutut on kyllä tuttuja.

Mutta kiitos kaikille vinkeistä.

Voipa olla että en ala sitä lohkoa hitsuuttelemaan, onhan siinä tietenkin pieniä riskejä että menee aivan vihkoon.

Teen kyllä aikanaan projektipuolelle jonkunlaisen topicin autosta.

[I-Ienkka]

Ite aikanaan kiirreessä ja budjetilla nii hitsasin lohko paikallaan migillä isolla virralla ja on vielä tänäpäivänäki paikalla.

[MH motorsport]

Olen myös lohkoon ja jakokoppaan hitsannyt ja ei ongelmia.

[Tonton]

Ite aikanaan kiirreessä ja budjetilla nii hitsasin lohko paikallaan migillä isolla virralla ja on vielä tänäpäivänäki paikalla.

Ei uskota, varmaan hajonnut ja myyty osina koko auto kun ei ole topikkia päivitetty ollenkaan

[I-Ienkka]

Ei uskota, varmaan hajonnut ja myyty osina koko auto kun ei ole topikkia päivitetty ollenkaan

Myyty se on mutta kuulemma toimii vielä

[Suh0]

Onko porukka käyttänyt jotain stressilevyä tai muita lisätarpeita kun porauttanut m50 rautalohkon ? Tarkotus olis porata 86mm mittaan.

[Pazi88]

En oo porauttanu, mut väittäsin et kannattais käyttää :think

[Suh0]

Sitä mäkin mietin. Kuinkahan paksu se tarvis olla ? Pasihan vois kansipahvin mallintaa niin saa helposti teetettyä semmosen 😁