Flexifuel RE85 vs. bimmeri II

[zener]

Ilkut mutta siiten joudut kantamaan matkassa joka paikkaan bensapumppua kun itseäsi asia selvästi pelottaa niin paljon että atuto voi milloin tahansa jättää tielle.
Taisi osua omaan nilkkaan.

Miksipä ei, kerta ylimääräinen on. Kantamista ei tuossa hommassa ole, kun sen kerran on konttiin laittanut. Ihan samanlain vanhassa autossa se pumppu voi hajota, ajo millä aineella tahansa.

Ko. Käytetty pumppu jo kerran pelasti lomareissun, kun hajosi edellisestä 728:sta ja bensalla.

[Pazi88]

Jep näissä vanhoissa romuissa sais olla vara pumppu aina mukana jos haluaa ettei jää tien päälle ja sen verran työkaluja että sen saa vaihdettua. Sama millä aineella itekki ajanu niin useemman kerran pumpun hajoamisen vuoksi on matka pysähtyny.

[Muurahainen]

Minultakin on pari pumppua mennyt ihan bensalla. Viinalla ei vielä yhtään Pitää koputtaa puuta.

[jluoma]

Bensapumppuja? Tää on harjoteltu, 316i:hin vaihdoin kahdesti, ensimmäinen oli pelkästään iän vuoksi, etanoli tuli vasta myöhemmin. Ja tähän 320i:hin tää etanolin kestävä AEM taitaa olla neljäs. Se viimeinen tarvikepumppu on kyllä tallissa varavarusteena, ei se ollut niin rikki etteikö auto liikkuisi, mutta siinä vaiheessa tilasin kalliimman ja lopetin vaihtorumban.

[PanuR]

Nostellaas hieman topikkia ajatuksella MS43 E85-säätäminen noviiseille erilliseen ECU:un ja alkuperäisen säästäminen bensalle.

Nykyään ilmeisesti MS4x.netin kautta saatavalla MS4X Flasherilla pystyy hoitamaan sekä 64kb että 512kb flashaamisen? https://www.ms4x.net/index.php?title=Flashing_Tools

Itse ymmärtänyt prosessin olevan about seuraava:
1) Aktivoidaan MS4X Flasherin softa ja katsotaan, että sillä pääsee kiinni ECU:un
2) Jahka yo. OK niin vaihdetaan purkuauton ECU kiinni, ajetaan sinne esim. MS430056 EWSdelete.bin ja kokeillaan, että toimii bensalla normaalisti.
2) Imaistaan samasta softasta Partial Readilla 64kb file ja avataan se esim. RomRaiderissa
3) Muokataan karttoja törkeästi hyväksikäyttäen mm. tässä topikissa ihuhtakan hyvin dokumentoitua infoa:

https://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=4175632&postcount=222

https://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=4183331&postcount=249

https://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=4188412&postcount=278

http://www.romraider.com/forum/viewtopic.php?p=138345#p138345

4) Partial Writellä viinasofta sisään, viinaa tankkiin ja liikenteeseen.

Kysymyksiä kuitenkin muutama: jos auton oma bensaECU on muokkaamaton EWS päällä oleva ja viinaECU vastaavasti EWSdelete niin tuleeko ongelmia jos ECU:ja swappaa esim. bensiksen pihalla käyttövoimaa vaihtaessa? Vai olisiko fiksumpaa ajaa myös bensaECU:un tuo sama EWSdelete.bin?

[toNmbbA]

N52b25, joutuuko mitä kaikkea vaihtaa lisäksi jos hommaa tuon flexfuel sarjan ?

Toimiiko tuo ylipäätänsä tuolla sarjalla / viinalla hyvin vs bensa?

[HTK12]

Nostellaas hieman topikkia ajatuksella MS43 E85-säätäminen noviiseille erilliseen ECU:un ja alkuperäisen säästäminen bensalle.

Nykyään ilmeisesti MS4x.netin kautta saatavalla MS4X Flasherilla pystyy hoitamaan sekä 64kb että 512kb flashaamisen? https://www.ms4x.net/index.php?title=Flashing_Tools

Itse ymmärtänyt prosessin olevan about seuraava:
1) Aktivoidaan MS4X Flasherin softa ja katsotaan, että sillä pääsee kiinni ECU:un
2) Jahka yo. OK niin vaihdetaan purkuauton ECU kiinni, ajetaan sinne esim. MS430056 EWSdelete.bin ja kokeillaan, että toimii bensalla normaalisti.
2) Imaistaan samasta softasta Partial Readilla 64kb file ja avataan se esim. RomRaiderissa
3) Muokataan karttoja törkeästi hyväksikäyttäen mm. tässä topikissa ihuhtakan hyvin dokumentoitua infoa:

https://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=4175632&postcount=222

https://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=4183331&postcount=249

https://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=4188412&postcount=278

http://www.romraider.com/forum/viewtopic.php?p=138345#p138345

4) Partial Writellä viinasofta sisään, viinaa tankkiin ja liikenteeseen.

Kysymyksiä kuitenkin muutama: jos auton oma bensaECU on muokkaamaton EWS päällä oleva ja viinaECU vastaavasti EWSdelete niin tuleeko ongelmia jos ECU:ja swappaa esim. bensiksen pihalla käyttövoimaa vaihtaessa? Vai olisiko fiksumpaa ajaa myös bensaECU:un tuo sama EWSdelete.bin?

Miksi kaksi ecua? Lukaisee ecun kokonaan ennen muokkauksia, niin pääsee aina alkutilanteeseen takaisin. Paljon helpompi ja nopeampi kirjoittaa softa sisään vrt. ecua vaihtamaan huoltoasemalla. Viina <-> Bensa vaihdokseen tarvitsee vain se partial kirjoittaa, joka on kyllä nopea homma tehdä suoraan obd portista.

[huupi]

N52b25, joutuuko mitä kaikkea vaihtaa lisäksi jos hommaa tuon flexfuel sarjan ?

Toimiiko tuo ylipäätänsä tuolla sarjalla / viinalla hyvin vs bensa?

Mitään ei tarvitse vaihtaa, ainakaan mun ei tarvinnut eFlexfuel-sarjalla. Muutaman kerran taisi oikein kovassa kuormituksessa loppua suuttimista yläkierroksilla potku, mikä aiheutti vikavalon syttymisen, mutta tätä tapahtui erittäin harvoin. Moottorin esilämmitys on kokemukseni mukaan pakollista heti pikkupakkasten jälkeen. Lähtee se senkin jälkeen, kun tarpeeksi sahaa, mutta jos ei halua ongelmia, niin -5 asteesta eteenpäin lämmitys pakollinen. Ihan kunnon pakkasilla, sanotaanko parinkympin tienoilla, tuli jo sellainen olo, että sama ajaa bensalla.

[toNmbbA]

Mitään ei tarvitse vaihtaa, ainakaan mun ei tarvinnut eFlexfuel-sarjalla. Muutaman kerran taisi oikein kovassa kuormituksessa loppua suuttimista yläkierroksilla potku, mikä aiheutti vikavalon syttymisen, mutta tätä tapahtui erittäin harvoin. Moottorin esilämmitys on kokemukseni mukaan pakollista heti pikkupakkasten jälkeen. Lähtee se senkin jälkeen, kun tarpeeksi sahaa, mutta jos ei halua ongelmia, niin -5 asteesta eteenpäin lämmitys pakollinen. Ihan kunnon pakkasilla, sanotaanko parinkympin tienoilla, tuli jo sellainen olo, että sama ajaa bensalla.

Hmmh. Pitääköhän luopua koko ajatuksesta, varsinkin kun autossa webasto lisänä, tai sit pitää webastolle rakennella oma tankki

[zener]

Hmmh. Pitääköhän luopua koko ajatuksesta, varsinkin kun autossa webasto lisänä, tai sit pitää webastolle rakennella oma tankki

Eberi pelasi ainakin hienosti RE85:lla.

[toNmbbA]

Mites tuon flexfuel sarjan asennus, onnistuuko ihan kotioloissa vai pitääkö viedä jonnekin alennettavaksi?

Eberi pelasi ainakin hienosti RE85:lla.

Pitääkö se sittenkin alkaa suunnittelee sarjan asennusta. 🤔

[jluoma]

Semmosen sarjan asennus on ihan helppo, jos on yhtään kokemusta autonsa purkamisesta ja kokoamisesta.

Omaansa kun tekee niin voi tehdä huolella hosumatta.

[huupi]

Joo, äkkiseltään tuntuisi, että webaston kanssa yhtälö olisi oikein toimiva. Muutossarjan asennus ei ole tosiaan vaikeaa, mutta aikaahan se ottaa jonku tunnin. En tiedä mikä kori on kyseessä, mutta e60:n kanssa suuttimien johtosarjan väliin lisättävien muutossarjan kaapeleiden johtokouruihin mahtumisen kanssa oli vähän tekemistä, lisäksi se kouru piti asentaa nippusiteillä suutinkiskon päälle, kun jotenkin se ei enää passannut entiselle paikalleen. Aikaa on jo sen verran asennuksesta, että ei enää tarkasti muista...

[jluoma]

Joo, äkkiseltään tuntuisi, että webaston kanssa yhtälö olisi oikein toimiva. Muutossarjan asennus ei ole tosiaan vaikeaa, mutta aikaahan se ottaa jonku tunnin. En tiedä mikä kori on kyseessä, mutta e60:n kanssa suuttimien johtosarjan väliin lisättävien muutossarjan kaapeleiden johtokouruihin mahtumisen kanssa oli vähän tekemistä, lisäksi se kouru piti asentaa nippusiteillä suutinkiskon päälle, kun jotenkin se ei enää passannut entiselle paikalleen. Aikaa on jo sen verran asennuksesta, että ei enää tarkasti muista...

Kuulostaa vastaavalta, kuin mitä tein E46:selle, sullakin M54 moottori? Oikeastaan siellä on aika vähän tilaa lisälaitteille, johtosarjassakaan ei paljoa väljää, mutta parissa tunnissa saa auton joka liikkuu E85:sella, jälkihoito on sitten asia erikseen.

[huupi]

Kuulostaa vastaavalta, kuin mitä tein E46:selle, sullakin M54 moottori? Oikeastaan siellä on aika vähän tilaa lisälaitteille, johtosarjassakaan ei paljoa väljää, mutta parissa tunnissa saa auton joka liikkuu E85:sella, jälkihoito on sitten asia erikseen.

Ei vaan nimenomaan N52B25, kuten kysyjälläkin. Tosin korostetaan vielä, että oli, ei enää vuoteen.