M50-turbo keskustelua osista 2021

[Kinkeri]

Noniin elikkäs, nyt tarttis vähä jeesiä ja informaatiota.

Kyseessä M50B25 NV moottori ja tarkoitus olisi iskeä takokamat kellariin.
Tällä hetkellä löytyy Wisecon M50B25 2.5L 24V Nonvanos Turbo 8.8:1 Männät ja FCP 140mm h-veivit. Nyt sen verta asiaa tutkineena tämä kombo ei tule toimimaan.

Mutta mitä laitetaan vaihtoon? Saako noita 140mm kankia pelaamaan millään custom männillä järkevästi?
Nopeella googlauksella en ainakaan löytänyt mitään järkevää infoa asiasta...

Wisecon männistä myös kuullut juttua että ei olisi mitkään parhaat, Kannattaako nämäkin vaan suosiolla skipata?

Mites sitten kannattaako myös suosiolla unohtaa B25 kampura ja laittaa suoraan vaan B28 kampura?
Paremmin sillä varmaan sitä tehoa saisi.

Puristus suhde olisi tarkoitus mitottaa jonnekkin 10-11 tms.Olisi kuulemma mukava ajella kadulla.
tekniikka tulossa kadulle, Tehotavoitekkin olisi jossain n.~700hp paikkeilla.

Ja joo kaikki vaikuttaa kaikkeen, mutta tällä hetkellä mietitään vasta mitä palikkaa laitetaan alakertaan.

[Urpo_rotta]

Ensinnäkin älä ahnehdi sen puristussuhteen kanssa. 700hv on jo m50 koneesta niin paljon että pysyisin kyllä visusti siinä reilu 9 max.
kovapuristeisessa säätöjen täytyy olla just eikä melkeen muuten ongelmia on tiedossa 100% varmasti. Moottorinohjauksessa sais olla suojatoiminnot seokselle ja bensanpaineelle jne.

Mikä noissa männissä on puristuskorkeus? Sehän sen kangen mitan määrittää.

Kyllä kai wiseco ihan hyvä mäntä on?!

Kankisarjahan ei oo kovin kallis niin passaako nuo sitten 135mm kanssa nuo wisecot?


Tärkein asia on kunnollinen moottorinohjaus ja kunnolliset säädöt.

Esim. Maxxecu race täyttää tuon määritelmän.

Minä tuhosin useita tuhansia maksaneen moottorin kun en uskonut yllä olevia ohjeita.

Mutta nyt kumia on poljettu tiehen ilman mitään murheita pari kesää yllä olevalla kaavalla, kunnon moottotinohjaus, suojatoiminnot käytössä ja ~9 puristus

[_ville]

Kysymys suuttimista. Autossa on tällä hetkellä Boschin 957 cc suuttimet, säädettävä paineensäädin 3 bar paineella. Alunperin piti hommata pykälää pienemmät suuttimet, mutta Finjectorilla ei löytynyt hyllystä. Ongelmana epätasainen ja hieman pätkivät tyhjäkäynti kun lambda on 1. Rikkaammalla seoksella (lambda 0,92-0,95) käy huomattavasti paremmin. Ajossa toimii moitteettomasti. Moottorissa käytännössä kaikki uutta ja kiinalainen ohivuotomittari näytti 6-11% ohivuotoa jokaiselle pytylle. Mekaanisesti pitäisi siis olla kunnossa. Moottorinohjaimena toimii ecumaster jos sillä nyt on jotain merkitystä. Ovatko suuttimet liian suuret? Tyhjäkäynnillä suuttimien DC 1,0 % ja PW 1,47 ms. Polttoaineena 98.

[Urpo_rotta]

Tuo satunnainen pätkiminen tyhjäkäynnillä on lähes m50 koneen ominaisuus. Lähinnä aftermarket ecujen kanssa.

Oma mielipide on että säätämällä sen saa pois. Vakio ohjauksella en ole moista huomannut.

Pazi88 tais joskus kirjottaa että jos kone on täysin tikissä, venat ei vuoda jne. Niin pätkiminen vähenee tai häviää.

[naikou]

M52 vakio-ohjaimella on palamiskatkoja vain kylmänä eli katin lämmitysvaihessa kun on vanos päällä ja sytkä myöhäsellä.

Isoilla suuttimilla on se ongelma että niillä ei polttoaineensyöttö toimi lineaarisesti pienillä pulssinleveyksillä mutta monissa aftermarket-moottorinohjaimissa on toimintoja tuon ongelman selättämiseksi, itse en tästä aiheesta enempää tiedä. Kaippa joku osaavampi säätäjä vielä lukee tätä foorumia.

[Freak]

Kysymys suuttimista. Autossa on tällä hetkellä Boschin 957 cc suuttimet, säädettävä paineensäädin 3 bar paineella. Alunperin piti hommata pykälää pienemmät suuttimet, mutta Finjectorilla ei löytynyt hyllystä. Ongelmana epätasainen ja hieman pätkivät tyhjäkäynti kun lambda on 1. Rikkaammalla seoksella (lambda 0,92-0,95) käy huomattavasti paremmin. Ajossa toimii moitteettomasti. Moottorissa käytännössä kaikki uutta ja kiinalainen ohivuotomittari näytti 6-11% ohivuotoa jokaiselle pytylle. Mekaanisesti pitäisi siis olla kunnossa. Moottorinohjaimena toimii ecumaster jos sillä nyt on jotain merkitystä. Ovatko suuttimet liian suuret? Tyhjäkäynnillä suuttimien DC 1,0 % ja PW 1,47 ms. Polttoaineena 98.

"Helppo" ratkaisu on siirtyä etanoliin. Silloin suutinten aukioloaikaa täytyy suurentaa jonkin verran.

Tokihan sulla on seqentaalinen ruiskutus käytössä?

[_ville]

"Helppo" ratkaisu on siirtyä etanoliin. Silloin suutinten aukioloaikaa täytyy suurentaa jonkin verran.

Tokihan sulla on seqentaalinen ruiskutus käytössä?

Juu, on käytössä. Täytyy vielä koittaa hieman pelata ruiskutuksen ajoituksen kanssa ja vaikka koittaa vakio suuttimilla josko tyhjäkäynti muuttuisi.

[-Dobermann-]

M50 turbo Linkin moottorinohjauksella. Auto nykii/pätkii/rykii sekä osakaasulla että täyskaasukiihdytyksillä. Penkissä sen osalta toimi vielä hyvin, mutta kotimatkalla alkoi moinen piinaamaan. Käytiin ajamassa säätäjän kanssa koeajoa tämän jälkeen ihan liikenteessä, mutta mitään selvää vikaa ei logit näyttäneet.

Lähdetään liikenteeseen puolista, nyt on kiinni vakiot. Toki käytetyt. Ostanko uudet vakiot, jotkut aftermarketit vai onko joku muu (VAG puola tms) parempi ratkaisu? Plug and play ilman mitään puukotuksia ajatuksella mennään.

Mielenkiintoinen ongelma on myös auton käynnistys, välillä lähtee käytännössä avainta näyttämällä tulille, välillä joutuu sahaamaan millon useasti myös paukuttaa putkessa. Tätä tapahtuu sekä kylmällä että kuumalla moottorilla.

[Urpo_rotta]

Kuulostaa kyllä asentoanturivialle. Tutkihan se kampuran anturin signaali hyvin.

[-Dobermann-]

Kuulostaa kyllä asentoanturivialle. Tutkihan se kampuran anturin signaali hyvin.

Tätä kyllä katsottiin aika tarkasti, mutta looginen tieto tuli tuoltakin vaikka pätkyttäminen oli päällä

[evilracer]

Paljon puolien latausaika? Liian lyhyt latausaika aiheutti itsellä ainakin pintakaasulla nyhtämistä ja starttausvaikeutta.

[naikou]

Vakiot puolat piisaa kyllä pitkälle näissä jos vaan ei ole vanhat loppuun ajetut, b58 puolat on sit päivitys mutta vaatii johtosarjaan liittimien vaihtoa, ecun dwell-asetusten muuttamista ja kiinnitys pitää askarrella kun ei käy vakio kiinnikkeisiin.

[Arska34]

Estääkö mikään käyttämästä m52tu/m54 kannentiivistettä m52 moottorissa, kunhan tiivistepinnat on pinnanlaadultaan riittävän tasaiset metallitiivisteelle? Eli onko lohkon/kannen tiivistepinnat identtiset m52 vs m52tu/m54?

Tarkoituksena ottaa max 500hv voimaa, nuo mls-tiivisteet ilmeisesti kestänee sen? Hyllystä löytyis jo valmiina uusi m52 orkkispahvi, mutta sillä ei kannattane edes yrittää ahdettuna?

[Pazi88]

Ei pysty käyttää. Ihan erilaiset on. Vakio pahvi saattaa tuurilla kestää. Mut suosittelen athenaa.

[Arska34]

Ok, kiitos tiedosta! Täytynee sitten uhrata pari satalappusta kunnon pahviin.