M50-turbo keskustelua osista 2021

[tero_v]

Eikö Turbosystemsillä ole kans hyviä budjetti turboja?

[naikou]

G25-660

[_ville]

"G30-660"/G5455 tai "G30-770/G5855? Kaikilla tavoilla parempi kuin toi 3076 sun 450hv tavoitteeseen.
Itsellä oli aikoinaan M50B25 motissa HX35 54/60 12cm, se syttyi kiitettävästi ja voimaa oli 431hv @ 0,9 bar. Silloin ei ollut kiinanihmeahtimista tietoakaan, 450hv tehoille laittaisin itse tuon "G30-660" jos kiinanahtimella pitäisi mennä.

Tuo 30-660 vaikuttaa ihan pätevältä. Mikä tuosta tekee muuten niin paljon paremman kuin 3076?

Sinällään ei ole mikään pakko kiinanahdinta hankkia, mutta Garrettiin ei taskut yllä ja kuulalaakeri on melko pakollinen asennuspaikan takia. Äkkiseltään valmistajat olisivat siis Pulsar ja Turboworks.

[Odto]

Mulla on projektitopicissa näkyvillä G35-900 0.83 dynokäyrä pikkupaineilla. Uskoisin G30 olevan hyvä valinta ja itsekin sellaista mietin. Riittävän hyvin tuo G35 kuitenkin herää ja ompahan varoja.

[^Tonix^]

G25-660

Tukkoon tuon G25 version saa ainakin äkkiä 2,5L tilavuudella. Itse en laittaisi tuota G25-660 versiota mihinkään vaan aina G30-660.

[^Tonix^]

Tuo 30-660 vaikuttaa ihan pätevältä. Mikä tuosta tekee muuten niin paljon paremman kuin 3076?

Sinällään ei ole mikään pakko kiinanahdinta hankkia, mutta Garrettiin ei taskut yllä ja kuulalaakeri on melko pakollinen asennuspaikan takia. Äkkiseltään valmistajat olisivat siis Pulsar ja Turboworks.

Uudempaa/parempaa tuotantoa tai ns kopiota. Kompurakartta osuu vähän paremmin G30-660 ja pakopuoli virtaa samalla AR luvulla pikkuisen enemmän kuin 3076 veriossa. Siipikoko 5455 vs 5855 joten pienemmät pyörivät massat/inertiat uudemmassa.

[naikou]

Tukkoon tuon G25 version saa ainakin äkkiä 2,5L tilavuudella. Itse en laittaisi tuota G25-660 versiota mihinkään vaan aina G30-660.

Varmaan katuautoon ihan sopiva tämä g25, onhan tuollaisellakin yli 450hv pyörältä mitattu mut tosin erimerkkisestä 2.5L kutosesta. Pakopesä kannaattaa olla isoimmasta päästä, mut joo omasta mielestä tämä varmaan kaikista pienin ahdin minkä kehtaa m50:ppiin laittaa.

E: löytyi joku pätkäkin kyseiselle turbolla, Toyotan 2.5L kutonen vakio kellari ja päivitetyt nokat+venajouset https://m.youtube.com/watch?v=wxUG4K...LTY2MCAxano%3D

[egoflo]

Noniin, täälläkin kaivataan vähän mielipiteitä ahtimen valinnasta, Moottorina m50b29nv, eli 86mm porauksella, isku84mm. puristuksia 9,8:1
tulee käymään re85 ja kadulla ajetaan. Hyllystä kyllä löytyy jo Holsetin 40Hx superi t4 #16, mutta jos kuitenkin laittaisi jonkin muun, mutta minkä?

[evilracer]

Paljon tehotavoite?

[egoflo]

Paljon tehotavoite?

No se tuosta tosiaan jäi, eli noin +-700 olisi tavoitteena.

[Urpo_rotta]

Tuon tehon jos otat 16# pesällä niin pakopainetta on jo aikalailla.

Samanlaisesta moottorista penkiteltiin 672/800 @ 1,66bar mutta alemmas se jätettiin pakopaineen takia.
Säätäjän mukaan teho nousi edelleen lineaarisesti painetta nostamalla vaikka sitä pakopainetta olikin jo selvästi yli ahtopaineen.
Pakoputki oli kokonaan 3,5"

Heräävyys oli kyllä erittäin hyvä. Tämä kone tosin oli (liian) korkeapuristeinen ja on jo poistunut

[^Tonix^]

No se tuosta tosiaan jäi, eli noin +-700 olisi tavoitteena.

Mitä ahtimella saa olla hintaa? PTE 6266 tai 6466 Next Gen ellei hinnalla väliä. Myös samat vanhempana versiona eli Gen2 toimivia tuohon teholuokkaan.
PSR G35 runkoiset 1,01 pakopesällä tekee jo tuohon tehoon M50B28 mottiin paljon pakopainetta.

[Meldoz]

Onko sulla tonix käyriä tuosta g35 käytössä? Just suunnitellu Holstein päivitystä tuohon pulsarin g35-1050 1.01vbandille

[egoflo]

Nuo PTE kyllä kiinnostaisi, hinta niissä kieltämättä vähän pistää irvistämään.

[^Tonix^]

Onko sulla tonix käyriä tuosta g35 käytössä? Just suunnitellu Holstein päivitystä tuohon pulsarin g35-1050 1.01vbandille

Ei ole käppyröitä tähän hätään.
Tämän vuoden puolella kolme kaveria käynyt dynossa 2x M50B28 ja yksi 3,2 VR6. Kaikilla PSR G35-900 1,01 ja sama pakopaine homma kaikilla. VR6 oli ahdistava pakoputki niin siinä oli varmasti paljon parantamisen varaa. Sellainen ~700 napa hv jaksoi tuollainen työntää M50B28 motissa. Harmi kuin PSR ei tarjoa tuota 1,21 pakopesää kuin se olisi ~9% isompi kuin 1,01. Back to back testi olisi mielenkiintoinen että miten paljon oikeasti vaikuttaa..
Toimivuus kadulle hyvä kyseisellä turbolla, e36 coupe (626 napa hp) muutamat nopeat dragytestit 100-200kmh oli 3-4 vaihteella 5,40sek ja 4 vaihteella 5,68 sek.