M52 tyhjäkäynnin "notkahdus" kylmänä..

[suffeli]

Monia ehdotuksia on tullut, mut minä pidän parhaana ratkaisuna sitä ohjelmiston päivitystä. Ainakin yhdelle se oli toiminut. Tämäkin asia on kivasti ollut unohduksissa kesän lämpöisillä keleillä, mutta taas se sit alkaa. Ja tuo on niin pieni vika, ettei millään viitsisi alkaa korjailemaan mitään kun takuita ei ole, että vika korjaantuu!

Se piti vielä sanoa, että pistäkää ihmeessä viestiä jos olette käyneet päivittämässä uudet softat! Saataisiin tähän lisää infoa!

[Martti.Kaij]

Mulla iha sama juttu tullu nyt huomattua. Ja tosiaan vain silloin ku moottori on ns: puolilämmin. Moottori on m52b28TU. Onko tähä vikaa löytyny vielkää mitää ratkaisua, kerran on sammut auto.

[Janza182]

Kuulukos teillä vikaan sellaista että kylmänä kone alkoi moottorijarruttaa viiveellä? Itsellä tuommoista nykimistä tasakaasulla löytyy vain ilmastointi päällä. Notkahduksia ei oo ollut kuin yhden ainoan kerran kauan sitten..

Muuten toimii kuin kello mutta toi moottorijarrutuksen viive tuntuu hassulta

(Isäukon 316 1.9i E46 linkussa normaalii tuo notkahdus.. Vikaa etitty monta vuotta mutta mitään ei löydy. letkut/tiivisteet uusittu mutta notkahdus eikun pysyy. Sammunu ei ole kertaakaan eli saapi olla

[jakkeri530d]

Jep, liittyi. Mutta vain niihin muutamiin ensimmäisiin kilometreihin ennen koneen lämpenemistä. Eli ensin käynnistyksen jälkeen kierrokset notkahti 1-3kertaa, ennenkuin asettui tasaisemmaksi. Sitten kun lähti ajamaan, niin ensimmäiset kilometrit oli toisinaan melkoista rykimistä ja nykimistä eikä veto ollut laisinkaan tasaista. Alkuun tätä tapahtui vain kylmillä keleillä nollan pinnassa, mutta paheni nopeasti kiusaamaan myös lämpimilläkin keleillä, käytännössä joka aamu. Imusarjarempan jälkeen on kylmälähdöt olleet kuin uudella starttaisi. Nyt jälkikäteen ajateltuna tuollainen kierrosten humppaaminen on juurikin merkki karkeasta imuvuodosta.

Taitaa alkaa mullakin sitten nuo viat selviämään, kun talvella käytin huohottimen jäätymisen seurauksena auton pajalla. Putsasivat myös imusarjan irrallaan, liekkö jäänyt tiiviste huonosti tai rikkoontunut... en vain vie enää takaisin samalle pajalle kun aina tulee naarmuja yms. "oheisvahinkoja" kun siellä käyttää. Kyseessä täällä foorumillakin paljon kehuttu Oululainen korjaamo kynsilehdossa.
No 13.6 menee taas merkkiliikkeeseen niin pitää sanoa että tsekkaa ekana nuo imuvuodot.

[JKK]

Mutta liittyikö sulla tuohon vikaan myös lievää nykimistä ajossa?

Jep, liittyi. Mutta vain niihin muutamiin ensimmäisiin kilometreihin ennen koneen lämpenemistä. Eli ensin käynnistyksen jälkeen kierrokset notkahti 1-3kertaa, ennenkuin asettui tasaisemmaksi. Sitten kun lähti ajamaan, niin ensimmäiset kilometrit oli toisinaan melkoista rykimistä ja nykimistä eikä veto ollut laisinkaan tasaista. Alkuun tätä tapahtui vain kylmillä keleillä nollan pinnassa, mutta paheni nopeasti kiusaamaan myös lämpimilläkin keleillä, käytännössä joka aamu. Imusarjarempan jälkeen on kylmälähdöt olleet kuin uudella starttaisi. Nyt jälkikäteen ajateltuna tuollainen kierrosten humppaaminen on juurikin merkki karkeasta imuvuodosta.

[jakkeri530d]

Yksi mahdollinen ratkaisu:

Kone on tosin M62, jossa minua kiusasi täsmälleen kuvatunlainen notkahdus viileinä kylmäkäynnistysaamuina. Aikani vaihtelin MAF:feja, lambdoja jne, eikä niistä koskaan ollut pidempiaikaista apua. Nyt sitten hieman "pakonsanelemana", pienen vahingon saattelemana jouduin ottamaan imusarjan irti. Luonnollisesti samalla laitoin uusiksi kaikki mahdolliset siihen liittyvät tiivisteet. Imusarja paikalleen, ja nyt on takana yli viikko täyden kympin arvoisia kylmäkäynnistyksiä! Luulen, että vian aiheuttajan oli väsähtänyt imusarjan kuminen tiiviste, joka falskasi hieman kylmänä, mutta heti koneen lämmettyä turposi tiiviiksi. Näytti myös visuaalisesti aika väsyneeltä verrattuna uuteen tiivisteeseen. Tätä mahdollisuutta ei kannata jättää huomiomatta, jos haluaa päästä ongelmasta eroon. Kustannuksetkaan ei ole kovin pahat. Työtä se vain hieman teettää...

Mulla on kans tehnyt tuon "notkahduksen" pari kertaa, Mutta liittyikö sulla tuohon vikaan myös lievää nykimistä ajossa?

[JKK]

Yksi mahdollinen ratkaisu:

Kone on tosin M62, jossa minua kiusasi täsmälleen kuvatunlainen notkahdus viileinä kylmäkäynnistysaamuina. Aikani vaihtelin MAF:feja, lambdoja jne, eikä niistä koskaan ollut pidempiaikaista apua. Nyt sitten hieman "pakonsanelemana", pienen vahingon saattelemana jouduin ottamaan imusarjan irti. Luonnollisesti samalla laitoin uusiksi kaikki mahdolliset siihen liittyvät tiivisteet. Imusarja paikalleen, ja nyt on takana yli viikko täyden kympin arvoisia kylmäkäynnistyksiä! Luulen, että vian aiheuttajan oli väsähtänyt imusarjan kuminen tiiviste, joka falskasi hieman kylmänä, mutta heti koneen lämmettyä turposi tiiviiksi. Näytti myös visuaalisesti aika väsyneeltä verrattuna uuteen tiivisteeseen. Tätä mahdollisuutta ei kannata jättää huomiomatta, jos haluaa päästä ongelmasta eroon. Kustannuksetkaan ei ole kovin pahat. Työtä se vain hieman teettää...

[-PT-]

Äsken seku kokeilin ajaa tuolla omalla koslalla niin, että imupuolen vanoksen solenoista on piuha irrotettuna. Moottorin käyttäytyminen ei muuttunut mitenkään. Vetoja oli yhtä paljon riippumatta siitä, että onko piuha kiinni tai ei. Oliskaan tuo vanoksen solenoidi sanonut työsopimuksen irti? Minkäköhän hintanen on tuo solenoidi?

[suffeli]

Vastaanpas heti itse itselleni: Carsoftilla saan kyllä jotain näkyviin, JOS moduulissa on joku vika. Jos kaikki on ok, mitään tietoja ei näytetä. Esimerkkinä omasta autostani se perinteinen apukuskinpenkin mattovika:

[suffeli]

Nii ja se unohtui laittaa, että voiko tuollaisesta päivityksestä olla jotain muuta hyötyä tai haittaa?? Kauneimmissa unelmissani saan koneeseen 20hv lisää ja airbagin valo ei syty enää koskaan Toisaalta ehkä siinä käy juuri päinvastaiset asiat

Onko kellään tietoa näistä?

Eikös tätä M52B28TU konetta olla tehty 09/98-09/00? Eli on hyvinkin mahdollista, että moottorinohjaus olisi kehittynyt jotenkin tuon kahden vuoden aikana, tai siis todella ihmeellistä jos se EI OLISI kehittynyt! Pystyykö sitä ohjelmistoversiota saamaan selville mitenkään itse?

[suffeli]

Jos kyseessä on ohjelmistovika, niin sehän olisi naurettavan helppo korjata! Joku innokas voisi kyllä selvittää, että onko Suomen BMW:llä tuohon koneeseen uutta softaa?!?

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=83024&page=3

Soitin wetterille ja siellä kommentoitiin ympäripyöreästi, että päivitys voidaan tehdä kyllä, mutta että korjaantuuko vika sillä, on epäselvää. Kuvittelisin siis, että he kyllä tekevät sen, mutta mitään takuuta ei anneta, että vika korjaantuisi. Päivitys kestää 1-4h ja maksaa könttäsumman 120e. Kuulemma siinä päivittyy kerralla kaikki moduulit. Eikä kuulu mihinkään tuotetakuun piiriin tms. Päivitys voidaan kuulemma tehdä missä tahansa virallisessa huollossa. Kaikilla pitäisi olla uusimmat softat.

Kannattaisikohan tuo nyt sitten tehdä?!? Jos vika ei korjaannu ja 120e menee hukkaan niin vituttaa suht paljon...

Voisiko joku samasta ongelmasta kärsivä toimia koekaniina ja käydä tekemässä päivitys? Sit minäkin uskaltaisin laittaa vähäiset roponi tuohon päivitykseen...

[Petri.Kekkonen]

Pistän oman korteni kekoon..
M52B25TU Yli 20 asteen pakkasilla on muutaman kerran sammunu ja useamman kerran notkahtanu. Tekee sitä n. 3-5 km ajon jäleen, kun kone on puoli lämmin.
Kylmänä ok, lämpimänä ok, välivaihe vittumainen. Jos lämpimämpää kuin n.-20 toimii normaalisti.

Kuulostaa kai tasan samalta kuin mulla tuossa yllä, vaikka mulla oli kyllä jo lähemmäs 10 km ajettu ja lämpömittari näytti että kone ois lämmin. Kunnolla lämpimällä tätä ei kuitenkaan enää tapahdu.

[ihu412]

Samaa vaivaa oli mulla m50b25 koneessa e34 vm-95.Aina kun lohkolämmitin oli lämmittämässä konetta,iloisesti hörähti käyntiin nosti kierrokset 1000rpm paikkeille ja samantien nyykähti 500rpm.Seilas hetken ja tasottu.Ajaminen heti startin jälkeen jotenkin tahmeaa ns kylmällä koneella.Muutaman kilometrin ajon ja koneen lämpiämisen myötä tahmeus poistui.Kokeilin muutaman kerran sillain et -20 pakkasesta täräytin koneen suoraan käyntiin ilman lohkolämmitintä>melko rajua,mut koitin kuitenkin.Niin lähti tulille ja tuota kierrosten nyykähtämistä ei tapahtunut.Moottori kävi jonkin aikaa normaalia korkeammilla kierroksilla ja tasottu koneen lämpiämisen myötä.Kylmällä koneella ajo edelleen hieman tahmeata.Oon yrittäny miettiä et aiheuttaisko toi lohkolämmittimellä nesteen lämmittäminen lämpötilaanturin kautta+muiden anturien antaman datan kanssa jonkun ristiriidan ecu:lle koneen todellisesta lämpötilasta ja moottorin ohjaus ei vain tajua et kone on oikeasti kylmempi eikä saa tarpeeksi bensaa:think .Mene ja tiedä..

[culli]

Pistän oman korteni kekoon..
M52B25TU Yli 20 asteen pakkasilla on muutaman kerran sammunu ja useamman kerran notkahtanu. Tekee sitä n. 3-5 km ajon jäleen, kun kone on puoli lämmin.
Kylmänä ok, lämpimänä ok, välivaihe vittumainen. Jos lämpimämpää kuin n.-20 toimii normaalisti.
Kohta tulee kevät...

[marsupilami]

Mulla kans tuo m52TU meinaa pakkasella sammua kun pysähtyy esim. liikennevaloihin. Toissa päivänä moottori sammu vaihdetta vaihtaessa ja kun sen jälkeen laitoin virrat päälle niin EML valo vilkku. Nyt ihan kovilla pakkasilla (-20ºc -30ºc ) on ilmennyt tämmöinen vika.

Samaan aikaan on ollu myös luistoneston kans ongelmia. Eli tuossa on ASC luistonesto. Jarrut puree kiinni kun kiihdyttää, mutta moottorin tehonrajoitus ei tunnu toimivan. Voisko tämä ongelmat olla yhteydessä toisiinsa. Voisko olla vika kaasuläppiä ajavassa moottorissa?

Oma kippo tekee tota samaa kovilla pakkasilla ja kun kone vielä suht viileä..tänäänkin alamäessä heitin vapaalle ennen risteyksessä kääntymistä eikös se vaan sammunut..teki samantempun iltapäivällä kun ajelin samaa reittiä..
:O Lämpimänä kone toimii ok.