RVS aineet

[Maili]

Surullista Huomasitko mitään muutosta siihenasti kun auto vielä eli?

Ei eroa huomannut, laatikko pelasi ihan moitteitta muutoinkin. Eikä kovin kauaa ehtineet loorassa olemaankaan. Ajatus oli vain pidentää laatikon ikää. Manuaalilaatikossa on kyllä melkoisia muutoksia tullut. Siinähän näkisi parhaiten ,jos aineet tiputtais oireilevaan laatikkoon. E61 etsiskelen ja löytyy nyt sitten kovalla askilla tai automaatilla, on sinnekkin tarkoitus rvs laittaa.

[ritariässä]

noin 500km ajettu ja tuoreet öljyt ilman muita lisäaineta pian sisään. Mitään en osaa korvakuulolta sanoa muutosten suhteen.

[Spetke]

Erään asiakkaani E61 äänsi takaosasta todella voimakkaasti kun löysäsi vedon pois maantie nopeudesta. Viaksi todettiin viallinen perä murikka.
Öljymäärä oli ok, öljy propussa oli aavistuksen verran pinttynyttä mustaa lietepikeä kiini. (Tyhjennysproppuahan noissa ei ole).
Asiakkaan kanssa yhteistuumin päädyttyyin kokeilemaan perämurikkaan RVS T3 tuotetta, ja imettiin imuvaihtajalla vanhat öljyt pois ja uudet peräöljyt sisään RVS aineen kera.
Asiakas lähti ajamaan autollaan ja lupasi palata asiaan kun saa muutaman tonnin ajettua. Saa nähdä miten käy. Palaan asiaan kun saan tietoa.

Samalla tilasin omaan käyttöpeliin RVS aineet mottoriin, automaattilootaan ja perään (E39 530D) tosin en usko, että niillä saa mitään näkyvää tai tuntuvaa muutosta aikaan. Mutta kaikkeahan pitää kokeilla
Mikäli tuo aine oikeasti toimisi niin kuin esittelyvideoissa luvataan niin tuollahan pitäisi pystyä parantamaan ja korjaamaan kaikki N42, N46, N62 ym valvetronic ongelmaiset autot, joissa apuakselit ja valvetronicin seuraajat ovat syöpuneet rokoarpisiksi.
Kai tuotakin voisi kokeilla johonkin kyseisen ongelman omaavaan peliin.

Eipä tullut perämurikan ujellukseen muutosta vaikka on nyt jo useampi tuhat ajettu RVS tahnat perässä...
Enkä ole tuossa omassa E39 530D käyttiksessäkään huomannut minkään moista eroa missään vaikka koko voimansiirtolinjaan + moottoriin pistin samat tökötit sisään.
Että sinne meni kankkulan kaivoon monta sataa euroa
Taitaa ehkä enempi olla psykologinen asia tämä, ekana luetaan suu vaahdossa täällä kuinka kulutus tippuu ja lisätään se vaseliini klöntti moottoriin jne...
Sitten ajellaan tovi kusi sukassa pintakaasulla ja tarkoituksen mukaisesti taloudellisesti ilman joutokäyntejä jne jotta saadaan tuntuma pienentyneeseen kulutukseen. Näin minusta ainakin tuntuu.

[Gedd]

Eipä tullut perämurikan ujellukseen muutosta vaikka on nyt jo useampi tuhat ajettu RVS tahnat perässä...
Enkä ole tuossa omassa E39 530D käyttiksessäkään huomannut minkään moista eroa missään vaikka koko voimansiirtolinjaan + moottoriin pistin samat tökötit sisään.
Että sinne meni kankkulan kaivoon monta sataa euroa
Taitaa ehkä enempi olla psykologinen asia tämä, ekana luetaan suu vaahdossa täällä kuinka kulutus tippuu ja lisätään se vaseliini klöntti moottoriin jne...
Sitten ajellaan tovi kusi sukassa pintakaasulla ja tarkoituksen mukaisesti taloudellisesti ilman joutokäyntejä jne jotta saadaan tuntuma pienentyneeseen kulutukseen. Näin minusta ainakin tuntuu.

Eihän nuo rikkinäisestä ehjää tee tms, mutta useissa riippumattomissa tutkimuksissa todettu aivan toimivaksi kamaksi.

Itse huomasin kaasarivehkeessä tyhjäkäynnin nousun ja perän ja manuaalilaatikon sivuäänet hävisi vanhassa jenkissä. Kulutukseen vaikutus joitain desejä sataselle eli vaikea huomata käytännössä normaaliajossa.

Todennäköisesti samalla rahalla saisi enemmän hyötyä kun vaihtaisi jotain muuta vaihdon tarpeessa olevaa jos sellaista on, vaikka tulpat, peräöljyt tms.

http://tos.pp.fi/rvs/ennen.JPG

http://tos.pp.fi/rvs/jalkeen.JPG

[Risto113]

Eihän nuo rikkinäisestä ehjää tee tms, mutta useissa riippumattomissa tutkimuksissa todettu aivan toimivaksi kamaksi.

Itse huomasin kaasarivehkeessä tyhjäkäynnin nousun ja perän ja manuaalilaatikon sivuäänet hävisi vanhassa jenkissä. Kulutukseen vaikutus joitain desejä sataselle eli vaikea huomata käytännössä normaaliajossa.

Todennäköisesti samalla rahalla saisi enemmän hyötyä kun vaihtaisi jotain muuta vaihdon tarpeessa olevaa jos sellaista on, vaikka tulpat, peräöljyt tms.

http://tos.pp.fi/rvs/ennen.JPG

http://tos.pp.fi/rvs/jalkeen.JPG

Ei stna.

Muissa hampaissa samat kulumajäljet, ei mitään muutosta, mutta räjähtäneeseen tullut 3 ruokalusikallista lisää tavaraa!

[Gedd]

Ei stna.

Muissa hampaissa samat kulumajäljet, ei mitään muutosta, mutta räjähtäneeseen tullut 3 ruokalusikallista lisää tavaraa!

Onneks meillä on täällä asiantuntijoita niin ei tarvitse uskoa minkään lahjottujen höpöhöpö TÜV laitoksen tekemien testien vedätyksiä

[1031]

Onneks meillä on täällä asiantuntijoita niin ei tarvitse uskoa minkään lahjottujen höpöhöpö TÜV laitoksen tekemien testien vedätyksiä

Eikös noitten edellisen linkin hampaiden olisi pitänyt hiotua ainaikin eräiden asiantuntijoiden mukaan. Tuossa on ollut luonnollisesti suurin kitka ja siihen on muodostunut uutta pintaa.

http://www.rvs.fi/pdf/Case%20Steel%20Company%20Gear_RVS%202011_1%20Inspec%20Eng.pdf

[bemmeri]

Kävin väliaikaiseksi käyttikseksi kärryn jossa M54B30.
Ekat sata km. ajoin, niin ihmettelin kun ei meinaa mennä kunnolla, semmoinen puutuneen tuntuinen ja ei meinannu kunnolla kierroksia kerätä/kiihtyä.
Ajelin kotimatkalla motonettiin ja ostin RSV paketit ja sysäsin ekan käsittelyn siinä parkkipaikalla koneeseen. Ajelin kotia, niin parin sadan km jälkeen huomasin kun koneen ääni (siis normaali moottoriääni) kuullosti erilaiselle, semmoinen terävän kuuloinen ja erottuu selvästi kiihdytyksissä/moottorijarrulla/tasakaasulla tietyllä aluella. Selvästi huomasi että pirteämmin liikkui. Jotain tuossa kotimatkalla tapahtui, oliko sitten RSV vai se että annoin kunnolla monoa, auto tuntuu selvästi paremmalle kuin matkan alussa.

Seuraampa tilannetta ja jatkokäsittely kohta uusien öljyen kera. Samalla tökötti perään ja laatikkoon. Eipä tuossa muuta häviä kun litkujen hinnan.

[Hakkapeliitta]

Nostetaas tätä.

Laitoin tänään RVS aineet vm. 2005 VW Golfiin 1.6FSI moottoriseen, ajettu 190tkm. Autossa on hieman pakokaasujen kanssa ollut ongelmia ja 3. sylinterin puristuspaineet hieman laskeneet verrattuna muihin sylintereihin.
Viime vuonna pomppasi leimalta HC-arvojen takia ja vikakoodia tulee ajoittain 3. sylinterin Misfirestä.

Ajelen nyt ensin sen 300km, vaihdan öljyt ja lyön toisen pötikän sisään. Sittenpä nähdään, auttaako mitään kun voi tietokoneella katsoa, paukuttaako misfireä vielä.

[Urpo_rotta]

Nostetaas tätä.

Laitoin tänään RVS aineet vm. 2005 VW Golfiin 1.6FSI moottoriseen, ajettu 190tkm. Autossa on hieman pakokaasujen kanssa ollut ongelmia ja 3. sylinterin puristuspaineet hieman laskeneet verrattuna muihin sylintereihin.
Viime vuonna pomppasi leimalta HC-arvojen takia ja vikakoodia tulee ajoittain 3. sylinterin Misfirestä.

Ajelen nyt ensin sen 300km, vaihdan öljyt ja lyön toisen pötikän sisään. Sittenpä nähdään, auttaako mitään kun voi tietokoneella katsoa, paukuttaako misfireä vielä.

Arvelet että korjaa misfire ongelmat??? Nyt en kyllä pääse jyvälle tästä.

[VolvoTDi]

Kyllä tuolla tuloksia saatu puristuksien noususta RVS käytön jälkeen, mutta FSI moottorin ongelma on karstoittuvat venttiilit, johon taas RVS ei auta. Imusarjan puhdistus-spray tyyppinen ratkaisu taas toimii tai auttaa ainakin osittain.

[Hakkapeliitta]

Arvelet että korjaa misfire ongelmat??? Nyt en kyllä pääse jyvälle tästä.

Niin, arvelen että toi vois korjata misfiret jos ne johtuu sylinterin väljyydestä. 3. sylinterin puristukset on hieman alemmat kuin muissa. Rvs:sänhän pitäisi korjata mikroskooppisia vaurioita nimenomaan kulutuspinnoilla ja tasoittaa epätasaisuuksia. Jos vanha suutin on vuotanut sylinteriin polttoainetta, on se saattanut sekoittua öljyyn ja kuluttaa normaalia enemmän moottoria ja varsinkin tuota 3. pyttyä.
Pääsitkö jyvälle? Kuullostaako järkevältä?


Vaihdoin siihen jo pa-suuttimen, puolan ja tulpan.
Kone antaa välillä vikakoodia että auto käy laihalla (too lean).
Toinen vaihtoehto tosiaan on noi imuventtiilit mutta suutinrempan yhteydessä peilillä niitä kattelin, näyttivät yllättävän puhtailta. Pelkäsin niiden olevan samanlaisia kuin EGR-venttiilit on mutta ei niissä paljon karstaa ollut.

Intake cleaner vois auttaa noihin imuventtileihin mutta katotaan nyt ensin toi rvs-käsittely kun kerran alotettiin.

[Hakkapeliitta]

.?....

[Urpo_rotta]

Sylinterin pitäisi olla aivan älyttömän väljä, käytännössä ei puristusta lainkaan jos sen takia jäisi syttymättä. Ilmeisesti nakuanturin perusteella haistaa välistä jääneen palamisen. Puristuspaine saattaa kyllä kasvaa aineen vaikutuksesta mutta tuskin korjaa ongelmaa.
Olisiko syy/seuraussuhde niinpäin että misfire siinä 3 pytyssä välillä niin bensa huuhtelee öljykalvon huonoksi ja näin ollen ajan oloon kuluttaa sylinteriä.

[Heguli 31]

Yksi tuttu kokeili tuota moottori RVS:ää Japanin-rautaan yläkerran naputuksen poistamiseksi.Seuraus oli,että öljynvaihdon yhteydessä öljy oli muuttunut hieman harmaaksi???(Ja ei ollut vettä öljyn seassa).Aivan kuin jostain laakerista olisi "liuennut" metallia öljyn sekaan.Uusinta käsittelyssä tätä ilmiötä ei tullut.Ei kyllä tullut muutoksia moottorin ääntelyynkään,vaikka kuika öjyjäkin tuossa kokeilussa oli vaihdeltu vähän joka välissä.