M30 viritys

[PPmotor]

Eikö tuo 260/5 ole se mikä on porsinut helposti mutta 260/6 kestäisi :think
Tietysti 280 olisi aina parempi, mutta m5 laatikkoa ei saanut tarjota

Joo noita M20 260/5 rikoin kolme kappaletta aikoinaan drfitingissä ja tuommoinen 260/6 hajosi pari kesää sitten M30 jatkeena. Tietysti kaikkihan saa hajalle väärällä käytöllä, mutta eivät nuo pitkäikäisiä joka tapauksessa ole.

[bimpact]

dog leg ja typ 188 vai 210

Joo noita M20 260/5 rikoin kolme kappaletta aikoinaan drfitingissä ja tuommoinen 260/6 hajosi pari kesää sitten M30 jatkeena. Tietysti kaikkihan saa hajalle väärällä käytöllä, mutta eivät nuo pitkäikäisiä joka tapauksessa ole.

mites muuten tuo dog leg loota kestää? entä jos autossa on nyt typ 188 niin miten 210 sinne sopii? e24 635 ei ainakaan sopinut jossa oli vakiona 188.. korkeus tuli korissa vastaan kun typ 188 matalampi ja pituus silleen et takakopan kiinnitys kohta korissa n. 2cm liian edessä kun typ 210 on pidempi??

[Maza]

Joo noita M20 260/5 rikoin kolme kappaletta aikoinaan drfitingissä ja tuommoinen 260/6 hajosi pari kesää sitten M30 jatkeena. Tietysti kaikkihan saa hajalle väärällä käytöllä, mutta eivät nuo pitkäikäisiä joka tapauksessa ole.

Mun mielestä noissa 260/5 ja 260/6 ei oo juuri mitään eroa kestossa. Joku joka TIETÄÄ voi toki korjata. Noita 260 lodjuja (sekä /5, että /6) meni kaveripiirissä 4kpl pelkästään viime kesänä paskaks, joten ei ne ikuisia ole. Hattuvakiona pitäisin, että 700nm kestää kesän, 800nm kestää muutaman vedon.

280G tuntuis kestävän +800nm kuormaa paremmin.. jospa se menis taas kesän.

M30 lohko on vähä hankala kestävän laatikon suhteen. Joko menee hitsaushommiks tai sitte etsii käsiinsä '95 m5:n 6v getragin. Se kestänee jo _jotain_.

[PPmotor]

Mun mielestä noissa 260/5 ja 260/6 ei oo juuri mitään eroa kestossa. Joku joka TIETÄÄ voi toki korjata. Noita 260 lodjuja (sekä /5, että /6) meni kaveripiirissä 4kpl pelkästään viime kesänä paskaks, joten ei ne ikuisia ole. Hattuvakiona pitäisin, että 700nm kestää kesän, 800nm kestää muutaman vedon.

280G tuntuis kestävän +800nm kuormaa paremmin.. jospa se menis taas kesän.

M30 lohko on vähä hankala kestävän laatikon suhteen. Joko menee hitsaushommiks tai sitte etsii käsiinsä '95 m5:n 6v getragin. Se kestänee jo _jotain_.

Itellä tuo 280G on tähän asti kestänyt +800Nm väännöt. Saa nähdä mitä mieltä se on ensi kesän 1000Nm. Mitenköhän nätisti E39 M5 6v laatikko istuisi M30/S38 jatkeeksi...Tai sitten vaan se Tremec T56 Magnum.

Tuollainen 95 M5 3.8:sin loota olis huippu, mutta todella harvoin tarjolla ja hinnatkin sen mukaisia.

[Schutzstaffel]

Miten iso ero M30 öljypumpuissa on tuoton suhteen ?
Jos vedän osiksi jossain kohtaa M30B28 myllyn, niin samallahan voisi vaihtaa pumpun vaikka M30B34 koneesta, jos se on parempi. :think

[petrolhead]

Miten iso ero M30 öljypumpuissa on tuoton suhteen ?
Jos vedän osiksi jossain kohtaa M30B28 myllyn, niin samallahan voisi vaihtaa pumpun vaikka M30B34 koneesta, jos se on parempi. :think

No esim E34 530i näyttäs käyttävän samaa pumppua kuin 535 ja M5:et. Ei kai niissä niin kauheita eroja ole. Paitsi jos jossain iisakinaikasessa on joku semmonen kahen rattaan pumppu.

[Pekka_L]

http://www.bmw2002faq.com/topic/133673-new-cnc-machined-roller-rockerarm-for-m10m30-by-dynotechse/

Tuommoinen tuli vastaan nettiä selatessa..

[Powr]

Mitäs mieltä siitä, että kannattaako ketjut ja rattaat vaihtaa jakopäähän? Entäs öljypumppu? Kaikki muu rupee nyt olemaankin sitten uutta.

Ja öljypumpun ketjua ei enään saa?

Parannuksia nokan voiteluun?

Paljonkos B34:n vakio alakerralla on todistetusti penkitetty? Kuullut ainoastaan huhuja 600hp?

[Valtsi]

Mitäs mieltä siitä, että kannattaako ketjut ja rattaat vaihtaa jakopäähän? Entäs öljypumppu? Kaikki muu rupee nyt olemaankin sitten uutta.

Ja öljypumpun ketjua ei enään saa?

Parannuksia nokan voiteluun?

Paljonkos B34:n vakio alakerralla on todistetusti penkitetty? Kuullut ainoastaan huhuja 600hp?

Kannattaa tietysti vaihtaa, mut maksaa yllättävän paljon noin yksinkertaiseks. Ainaki merkkiliikkeestä saa öljypumpun ketjun, ei ole kauaa ku hain.

Öljypumppuun kannattaa ostaa merkkiliikkeestä kaikki osat erikseen, paitsi kuoret. Hintaa tuli about satanen ku koko pumppu olis jotain 600-700

Mulla oli m30 vakio alakerralla 640hp/840nm ja tutulla yli 700hp/900nm. Ainut muutos oli öljyruiskut männille. Ei hajonnu ja varmaan sai kenkää

[micke_]

Ruotsin pojat ottanu useasta yli 800hv e85:lla, ainoa muutos alakertaan on cooperring pahvi ja mäntiin kolot venttiileille.

[Powr]

Kannattaa tietysti vaihtaa, mut maksaa yllättävän paljon noin yksinkertaiseks. Ainaki merkkiliikkeestä saa öljypumpun ketjun, ei ole kauaa ku hain.

Öljypumppuun kannattaa ostaa merkkiliikkeestä kaikki osat erikseen, paitsi kuoret. Hintaa tuli about satanen ku koko pumppu olis jotain 600-700

Mulla oli m30 vakio alakerralla 640hp/840nm ja tutulla yli 700hp/900nm. Ainut muutos oli öljyruiskut männille. Ei hajonnu ja varmaan sai kenkää

Hyvä tietää Täytyy hiukan jakaa tilauksia shmiedmanin ja marmorin kesken. Niin ja kysyä samalla Pielmeier:ltä tarjoukset.

No hyvä että, ne kestää kunnolla. Tässä arponut nyt kuukauden että, laittaako takokamat sisälle vai harjotteleeko vakioilla. Se olis kuitenkin reipas parin tonnin pamaus...

Ruotsin pojat ottanu useasta yli 800hv e85:lla, ainoa muutos alakertaan on cooperring pahvi ja mäntiin kolot venttiileille.

Hienoa! Cometicilla ja ARP:lla kokeillaan ja jos ei saa pysymään paineita omalla puolen niin cooperringia tilaukseen.


Nyt kun kerran paikalla on m30 tietäjiä niin mitäs mieltä kampiakselin, asetelman ja vauhtiksen tasapainotuksesta? Vauhtis kuitenkin vaihtuu kiinteään ja asetelmakin tulee uusi.

[Valtsi]

Mulla oli toi orkkis alakerta versio kans kovalla vauhtipyörällä ja ilman tasapainotusta. Tietysti painottaa kannattaa, jos kone levällään.

Se on muuten tosissaan REILU pari tonnia ku ostaa takokamat, koneistaa, laakerit plus kaikki muut viriosat, kun kunnolla lähtee käsistä.

Ja osta se cooperringi heti, säästät kuitenki sen cometicin hinnan pitemmän päälle!

[Powr]

Mulla oli toi orkkis alakerta versio kans kovalla vauhtipyörällä ja ilman tasapainotusta. Tietysti painottaa kannattaa, jos kone levällään.

Se on muuten tosissaan REILU pari tonnia ku ostaa takokamat, koneistaa, laakerit plus kaikki muut viriosat, kun kunnolla lähtee käsistä.

Ja osta se cooperringi heti, säästät kuitenki sen cometicin hinnan pitemmän päälle!

Mulla on itseasiassa kaikki koneistukset tehty, cometic ja pultit hommattu. Silti kuluissa puhutaan jo tonneista

Ja tutkin vasta tarkemmin ton cometicin ongelmista oston jälkeen... Toivotaan että se pitää. Käskin kyllä koneistajan tehdä pinnoista mahd. sileät.

Enään puuttuu suuttimet ja välijäähy. Sekä paljon alumiinia ja rosteria...

Jos nyt edes ton 500hp/700nm sais rikki

[micke_]

Kannattais nyt samalla porailla vähän kampuran päähän kun kone on kerran ulkona ettei se kiila petä heti.
Tähän tyyliin kun laittaa pari niin kestää:

[Valtsi]

Juu tonneja menee Kyl se cometic voi pitääkki, kun kaikki plaanattu kuntoon, mutta iteltä menny luotto siihen. Mikä ahdin sulla on? Mun eka m30 turbo versio oli vakio kannella ja nokalla, siitä saatiin hx50mfs:llä 1,5bar paineella 525hp/700nm. Eli kyl tavotteisiin pitäs päästä! Ei taida Kankaanpäästäkään e85 saada?