Allekirjoitan tämän täysin. 
Itse vaihtanut kahteen e39:iin, m52tu ja m54 ja on kyllä hommana aivan perseestä, niinkuin taisin jo joskus aikanaan tähän topicciin vuodattaakin. Imusarjan irroitus tekee hommasta helpon ja tähän jälkimmäiseen projektiin ostin tiivisteet valmiiksi, mutta en sitten sitä kuitenkaan irroittanut. Ja taas vannoin, että ei enää ikinä, tai jos niin sitten irrotan imarin suosiolla.. 
Ja mitä noihin tekemiisi havaintoihin tulee, niin todellakin kannattaisi jokaisen ottaa tämä asia suht "vakavasti". Välttämättähän mitään sen kummempaa vahinkoa ei saa aikaiseksi, mutta kyllä mulle ainakin se vitutus, mitä tuonne tien poskeen kahenkympin pakkasilla aiheuttaa, on riittävä motivaatio n. 100e + muutaman työtunnin uhraamiselle. Ja onhan tässä tietysti ainakin allekirjoittaneella se, että esim. jos sattuu vaimo oleen autolla liikenteessä, öljyt pihalle ja ajo vain jatkuu (kun ei ymmärretä asian vakavuutta). Sit laulu loppuu ja selittely alkaa..
Eli MUN mielestä kannattaa todellakin vaihdella/vaihdatuttaa nää palikat ajoissa! Tietysti putkien putsausta voi/kannattaa harrastaa, mutta miten esim. separaattorin puhdistat luotettavasti? Plus se, että viimeistään uudestaan paikalleen laitettaessa käytetyt ja haprastuneet putket saa paskaks. Ja voihan noita pahvivirityksiä ynnämuita harrastaa, mutta se ei todellakaan ole lääke tähän vaivaan.
Aamen.
Itse vaihtanut kahteen e39:iin, m52tu ja m54 ja on kyllä hommana aivan perseestä, niinkuin taisin jo joskus aikanaan tähän topicciin vuodattaakin. Imusarjan irroitus tekee hommasta helpon ja tähän jälkimmäiseen projektiin ostin tiivisteet valmiiksi, mutta en sitten sitä kuitenkaan irroittanut. Ja taas vannoin, että ei enää ikinä, tai jos niin sitten irrotan imarin suosiolla.. Ja mitä noihin tekemiisi havaintoihin tulee, niin todellakin kannattaisi jokaisen ottaa tämä asia suht "vakavasti". Välttämättähän mitään sen kummempaa vahinkoa ei saa aikaiseksi, mutta kyllä mulle ainakin se vitutus, mitä tuonne tien poskeen kahenkympin pakkasilla aiheuttaa, on riittävä motivaatio n. 100e + muutaman työtunnin uhraamiselle. Ja onhan tässä tietysti ainakin allekirjoittaneella se, että esim. jos sattuu vaimo oleen autolla liikenteessä, öljyt pihalle ja ajo vain jatkuu (kun ei ymmärretä asian vakavuutta). Sit laulu loppuu ja selittely alkaa..
Eli MUN mielestä kannattaa todellakin vaihdella/vaihdatuttaa nää palikat ajoissa! Tietysti putkien putsausta voi/kannattaa harrastaa, mutta miten esim. separaattorin puhdistat luotettavasti? Plus se, että viimeistään uudestaan paikalleen laitettaessa käytetyt ja haprastuneet putket saa paskaks. Ja voihan noita pahvivirityksiä ynnämuita harrastaa, mutta se ei todellakaan ole lääke tähän vaivaan.
Aamen.
Originally posted by Dualfun
View Post
Ja eilen meni kiinni asti. Huh huh mikä projekti. E46 konehuoneessa ainakin on niin vähän tilaa, että kädet on vereslihalla kauttaaltaan. Usko meinasi loppua kesken ties kuinka monta kertaa, mutta hiljalleen touhuamalla se siitä suttaantui.
Ehdottomasti vaikein rasti oli saada separaattori (osa 1) paikalleen. Jotta molempiin sen kiinnityspultteihin pääsi käsiksi, saati sai koko valtavan mokkulan paikalleen, joutui tieltä väistymään mm. seuraavat osat: IMM, sen putket ja koteloinnit, DISA, öljytikku, "sähkökeskus" ja kaasuläppä. Kaasuläppä siis on pakko irrottaa jos meinaa saada sen paikalleen, tulee niin tiukasti sen taakse (myös yksi pultti jää sen peittoon). Puhumattakaan putkien liitoksista, joiden taivuttaminen ja painaminen paikalleen oli melko tuskaa.
Mutta kannatti se. Vanhat osat kertoi pelottavaa totuuttaan: Osa 2 - lähes ummessa, osa 3 - miedosti öljyssä (kiertoon lähtenyt siis jo tavaraa
), osa 1 (separaattori) - kuorrutettu sisältä kauttaaltaan vaaleanruskeaksi. Osa 4 oli ainoa "täysin kunnossa".
Hemmetin hyvä fiilis aikaansaannoksesta, mutta kieltämättä ehkä vittumaisimpia hommia mitä olen koskaan tehnyt. Tilaa on todella vähän ja mm. IMM putkien liitokset sai auki ainoastaan 1mmx1mm liikkeellä 6mm lenkkiavaimella sormet 90 asteen kulmassa.
Tsemppiä puuhasteluun siihen alkaville, tämä ei ollut tarkoitus olla pelottelua Osat saa kyllä vaihdettua, vaatii vain paljon kärsivällisyyttä, aikaa sekä reipasta asennetta purkaa ensin tie auki kokonaan.
Samalla vaihtui mm. termari, mikä nosti hymyn korviin kun tuli ekaa kertaa kunnolla lämmintä sisään, vanha oli silminnähtävästi jumittunut.
edit: Osa 7 oli muuten eristetty jo valmiiksi, tosin eipä sitä oltukaan vaihtamassa.
Ehdottomasti vaikein rasti oli saada separaattori (osa 1) paikalleen. Jotta molempiin sen kiinnityspultteihin pääsi käsiksi, saati sai koko valtavan mokkulan paikalleen, joutui tieltä väistymään mm. seuraavat osat: IMM, sen putket ja koteloinnit, DISA, öljytikku, "sähkökeskus" ja kaasuläppä. Kaasuläppä siis on pakko irrottaa jos meinaa saada sen paikalleen, tulee niin tiukasti sen taakse (myös yksi pultti jää sen peittoon). Puhumattakaan putkien liitoksista, joiden taivuttaminen ja painaminen paikalleen oli melko tuskaa.
Mutta kannatti se. Vanhat osat kertoi pelottavaa totuuttaan: Osa 2 - lähes ummessa, osa 3 - miedosti öljyssä (kiertoon lähtenyt siis jo tavaraa
), osa 1 (separaattori) - kuorrutettu sisältä kauttaaltaan vaaleanruskeaksi. Osa 4 oli ainoa "täysin kunnossa".Hemmetin hyvä fiilis aikaansaannoksesta, mutta kieltämättä ehkä vittumaisimpia hommia mitä olen koskaan tehnyt. Tilaa on todella vähän ja mm. IMM putkien liitokset sai auki ainoastaan 1mmx1mm liikkeellä 6mm lenkkiavaimella sormet 90 asteen kulmassa.
Tsemppiä puuhasteluun siihen alkaville, tämä ei ollut tarkoitus olla pelottelua
Osat saa kyllä vaihdettua, vaatii vain paljon kärsivällisyyttä, aikaa sekä reipasta asennetta purkaa ensin tie auki kokonaan.Samalla vaihtui mm. termari, mikä nosti hymyn korviin kun tuli ekaa kertaa kunnolla lämmintä sisään, vanha oli silminnähtävästi jumittunut.
edit: Osa 7 oli muuten eristetty jo valmiiksi, tosin eipä sitä oltukaan vaihtamassa.
Comment