EGR-termostaatin vaikutus lämpöihin?

[Clavurion]

kesällä lämmön nousu ok mut näin kylmillä/talvella kestää tosi pitkään ennen kuin viisari normaalilla? Olisikohan tuo EGR vika ja miten testata? Missä se fyysisesti on? Onko paha vaihtaa?

EGR-termari (nro 13). Kuten jo edellä mainittu, viallisuuden voi testata puristamalla termarille tulevan letku linttaan.

Olivat vielä sanoneet, että termarin vaihto kestää 2h (sen olivat laskuttaneet sen päätermarin vaihdosta!), ja että EGR-termarin vaihto on kinkkisempi homma, johon menee enemmän aikaa. Eihän se nyt helkkari soikoon voi olla noin, jos ne rakkineet on kerran rinnan tuolla koneessa???

Siinähän se termari on heti vastassa, kun ottaa moottorin etuosan suojamuovit irti. En ole osaa itse vaihtanut, mutta en kyllä keksi, mitä kinkkistä tuossa voisi olla.

[harossi]

EGR-termari (nro 13). Kuten jo edellä mainittu, viallisuuden voi testata puristamalla termarille tulevan letku linttaan.


Siinähän se termari on heti vastassa, kun ottaa moottorin etuosan suojamuovit irti. En ole osaa itse vaihtanut, mutta en kyllä keksi, mitä kinkkistä tuossa voisi olla.

Ei siinä vaihdossa tosiaan paljon varttia enempää aikaa kulunut kun sen vaihdoin ensimmäistä kertaa.

[Lallevihtinen]

Ei siinä vaihdossa tosiaan paljon varttia enempää aikaa kulunut kun sen vaihdoin ensimmäistä kertaa.

Juu ei mene. Alipaine pumpulle menevän ilma letkun joutuu irrottaan ja siihen kannattaa laittaa uus letkukiristin ku vanhaa ei saa enää oikein takas.

[Clavurion]

Juu ei mene. Vanos purkilla menevän ilma letkun joutuu irrottaan ja siihen kannattaa laittaa uus letkukiristin ku vanhaa ei saa enää oikein takas.

Vanos? Tarkoitat ilmeisesti alipainepumppua.

[Lallevihtinen]

Vanos? Tarkoitat ilmeisesti alipainepumppua.

Aa..joo, aivan. Katkos..

[tumppi$]

EGR-termari (<A href="http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DL81&mospid=47545&btnr=11_2842& hg=11&fg=35"" target=_blank>nro 13). Kuten jo edellä mainittu, viallisuuden voi testata puristamalla termarille tulevan letku linttaan.


Siinähän se termari on heti vastassa, kun ottaa moottorin etuosan suojamuovit irti. En ole osaa itse vaihtanut, mutta en kyllä keksi, mitä kinkkistä tuossa voisi olla.

Moro!
Eli termarille tuleva letku linttaan? Miten ja Millä?
Eli jos viitsisitte ihan rautalangasta vääntää.
Koska niin vähän kokemusta auton rassaamisesta, että
ei ymmärrä ei.

Mitä pitäisi sitten tapahtua, kun termarille tuleva letku on lintassa?
Miten lopullinen ja pysyvä tulppaus paras tehdä??

Entä EGR:n vesikierron sulkeminen? Miten ja millä?
Selittäkäähän kojootit tyhmälle...... Ja oikein rautalangasta....

Itselläni nimittäin sama ongelma eli lämmöt heittelee ajon aikana.
Ongelma alkoi kun imusarjan läppien poiston yhteydessä tukin EGR:n.

[teropa]

Moi,

Kaverille oli huolto väläyttänyt, että kun ilmamassamittarin ottaa väliaikaisesti pois käytöstä, että silloin EGR:n pitäisi olla "pois päältä", jolloin rikkinäisen EGR termarin vaikutuksen voisi poissulkea, ja lämpöjen pitäisi nousta puoleenväliin, JOS EGR-termarissa vika. Pitääkö tämä kutinsa, voiko ilmamassamittarin poiskytkeminen tosiaan ohittaa EGR-termarin? Jos näin on, niin silloinhan lämmöt nousisi, jos EGR-termari rikki, ja pysyy kylmänä, jos vika muualla.

Kuinka todennäköistä on, että vesipumppu porsii sillä tavalla, ettei lämmöt nousisi? Onko se edes mahdollista??

Tero

[Cell]

Pitääkö tämä kutinsa, voiko ilmamassamittarin poiskytkeminen tosiaan ohittaa EGR-termarin?

Kuinka todennäköistä on, että vesipumppu porsii sillä tavalla, ettei lämmöt nousisi? Onko se edes mahdollista??

Tero

Ei pidä, EGR:n se voi sulkea toiminnasta mutta termari on mekaaninen komponentti vailla sähköohjausta.

Ei voi hajota noin, kyseessähän on vain pumppu joka voi käytännössä joko alkaa vuotaa tai lakata pyörimästä, useimmiten näissä se alkaa vuotaa.

[Clavurion]

Moi,

Kaverille oli huolto väläyttänyt, että kun ilmamassamittarin ottaa väliaikaisesti pois käytöstä, että silloin EGR:n pitäisi olla "pois päältä", jolloin rikkinäisen EGR termarin vaikutuksen voisi poissulkea, ja lämpöjen pitäisi nousta puoleenväliin, JOS EGR-termarissa vika. Pitääkö tämä kutinsa, voiko ilmamassamittarin poiskytkeminen tosiaan ohittaa EGR-termarin? Jos näin on, niin silloinhan lämmöt nousisi, jos EGR-termari rikki, ja pysyy kylmänä, jos vika muualla.

Kompataan Celliä. Ilmamassamittarin toimintahäiriö (liitin irrotettu) mm. lopettaa EGR-venttiilin toiminnan, termarilla ei tapahdu mitään muutosta. Pikemminkin lämpiäminen hidastuu, kun pakokaasut eivät lämmitäkään jäähdytysnestettä EGR-lenkillä.

[teropa]

Kiitos pojat, juuri kuten arvelinkin!

Tero

[teropa]

Ja tämä ongelma katosi kaverilla EGR-termarin vaihdon jälkeen...

Tero

[tjlehto]

yleensä vika EGR:ssä

Vielä toteamuksena että itselläkin oli lämpenemisonglemia ja kylmällä motarilla lämmöt laski, vika oli Egr termarissa. Uskon, että useimmiten vika on siinä.

Korjautin Laakkosella ja sanoin että jos ette ole varmoja kummassa termarissa vika vaihtakaa molemmat. No vaihtoivat vaan tavallisen termarin, eikä tapahtunut mitään muutosta. No siitäpä avauduin oikein kunnolla ja vaihtoivat ilmaiseksi egr termarin ja sain vielä uuden 530da:na alla siksi aikaa

Mainitsi vain kaveri että egr termarissa/venttiilissä oli muistaakseni muovin(?) sisällä mäntä, joka jumittuu kun muovi kuluu ja sen taki ei toimi.

M57:n egr ja imusarjan läppäsysteemi vaikuttaa tosi flopilta kun hajoaa 100tkm jälkeen.

[-Tapi]

sisällä mäntä, joka jumittuu kun muovi kuluu ja sen taki ei toimi

Kaikkien Laakkosien huoltoneuvojat ovat siis yhtä pihalla BMW-merkkisten henkilöautojen tekniikasta.

Siellä on mäntä mutta se ei jumita vaan normaali termostaatin vahapanos vaan lopettaa elämisensä.

[Laxa]

Kaikkien Laakkosien huoltoneuvojat ovat siis yhtä pihalla BMW-merkkisten henkilöautojen tekniikasta.

Siellä on mäntä mutta se ei jumita vaan normaali termostaatin vahapanos vaan lopettaa elämisensä.

Ei voi kyllä paremmin enää kiteyttää tuota mitä tulee Laakkosiin.

EGR-termostaatin kotelon kun aukaisee, ei tarvitse olla mikään ruudinkeksijä ymmärtääkseen mikä siellä jumittaa.

Sinäänsä jännä juttu, että muutama tuttu, joka ajelee VW, PSA, yms konsernin autoilla, väittävät vielä tänäpäivänäkin minulle että pakokaasunkierrätys nostaa nopeammin lämmöt kylmällä kelillä ja että vaikuttaa lämpöihin, myös bemareissa, vaikkakin olen kertonut heille miten asiat ovat ja kumonnut tuon teorian ainakin bemarin osalta. Yksi tuttava jopa kertoi tukkineensa -00 diesel rellunsa egr-venttiilin ja lämmöt ei kuulemma sen jälkeen nousseet 10 asteen pakkasella edes 30 km matkan aikana normaaliin.

[dieselrules]

Piti alkaa kirjoittaan
Kaverin 530d tukittiin egr:rä, no eipä enään noussu lämmöt ja ennen sitä toiminu normaalisti. Elikkä nyt kun tukkii egr, niin pakokaasu ei enään lämmitä sen kautta kiertävää nestettä ja neste pysyy kylmänä. Tämä kautta kuite on sen verran kova ohikiero ettei kone jaksa lämmetä, vaikka webastoki toimii. Pakkasta tosin oli aamulla yli -20.
Kaveri oli tukkinu alaletkusta lähtevän haaran ja lämmöt taas normaalina.

mitäs tästä oppii....
Kannattaa tulpata myös vesikierto egr:ltä jos poistaa egr:rän toiminnasta tulppaamalla....